Kawasaki ZX-9R 2000: Капремонт двигателя, часть 1
#1 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Во время покупки Зеленой Ракеты предидущий хозяин сообщил что продавило прокладку головы и подтекает охлаждайка. Зная чем это чревато торги были до последнего.
В такой ситуации светит полный разбор и дефектовка.
Во время отсоединения каждой магистрали или провода, на предварительно наклееном малярном скотче, я отмечаю номер, чтоб не запутаться при сборке. И обязательно все фотографирую.
После извлечения коленвала для проверки он кладется на крайние коренные вкладиши и проверяется на биение индикатором и на износ микрометром
Биение коленвала на цантральной шейке составило 0,18мм (номинальное 0,03, максимальное — 0,05). Плюс ко всему были сошлифованы на 0,52мм шатунные шейки 1го и 2го цилиндров.
В нгш 1го и 2го шатунов не вооруженным взглядом видна разница толшины и материала вкладышей
В добавок индекс веса шатуна 1го цилиндра отличается от остальных (22 и 19). При этом, как пишет мануал, неизбежны вибрации.
Т.к. в Украине живой коленвал я не нашел, пришлось заказать его и комплект шатунов (все б.у.) у компании MotoFIX (Великобритания).
Мотофикс доставляет свои товары за границу только перевозчиком ‘DHL’. Это очень дорого, но быстро. Так, мне пришлось бы ждать около 3х недель, а в моей ситуации его обещают доставить за 7. 10 дней. И это карачё.
К стати доставка боленвала из Британии в Украину обходиться дороже его стоимости Цена колена 70 фунтов, цена доставки 80
В общем, весь счет составил 314 у.е.
Пока железяки едут — можно заняться головой.
Нагар в 1м и 4м сухой и влажный.
После рассухаривания внутри каналов стали видны нагромождения нагара
Нагар на одном из впускных
Из всех химий отдаю предпочтение компаниям Permatex и Loctite
10. 15 минут — вытираю тряпкой и немного помогаю механически. Нагар мягкий и сходит хорошо.
Теперь клапана пойдут на полировку
#2 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Вот и весь набор для полировки клапанов — угловой шлифер с регулировкой оборотов, липучки, наждачные круги на липучку с зерном 400, войлок на липучку и алмазная паста 14\10.
Выхлопные клапана имеют заусенец, который был обработан 400 зерном, а уже потом дополирован.
С впускными — легче. Они в работе холоднее, т.к. охлаждаются бензовоздушной смесью, и нагар не так въедается.
Результатом доволен, а ВЫ?
#3 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Немного портинга не помешает
Пока что предварительные обдирочные операции
#4 Pasis
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Ковров
- Мото: Suzuki GSXR 1100 Turbo GSXR 750 Turbo
не знаю как на этом моторе, но на моторе 94г нет полуколец на колене, которые удерживают колено от боковых перемещений, колено сразу по картеру трется! естетсвенно выработка бешенная образуется.
ну а так же проверь плоскости головы и блока, а лучше сразу в шлифовку, и маслонасос на замену с шатунами.
направляющие клапанов и кольца, как минимум туда же.
#5 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Неделю назад приехал коленвал с шатунами. Замеры показали что до минимально допустимых значений еще 0,01. Биение куладывается в 0,01. Вкладыши шатунов — три промаркерованы синим с выштамповкой NDC 999 G, четвертый — без цветового маркера — NDC 918L.
Прошу посоветовать европейский сайт для заказа запчастей.
#6 VoronDen
- Пол: Мужчина
- Страна: россия
- Город: ульяновск
- Мото: kawasaki 636 06
Во время покупки Зеленой Ракеты предидущий хозяин сообщил.
#7 xrustalev29
- Мото: kawasaki zx-9r 2000г
#8 reunov1
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Питер.
- Мото: 250r был, ZX-9R есть
#9 xrustalev29
- Мото: kawasaki zx-9r 2000г
Правила обкатки, написаны в любом мануале. Причём на любую марку мота — правила одинаковые +-. Только смотри, чтоб мот был твоего класса
#10 reunov1
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Питер.
- Мото: 250r был, ZX-9R есть
#11 Ivan34rus
- Пол: Мужчина
- Страна: РФ
- Город: 34 rus
- Мото: ZX-10R 07
Если бы полностью двигатель был новый, то согласно мануала, а для поршней с клапанами, проедь хотя бы первые 500 км. в щадящем режиме. Не крути более 6000 об., и в натяг не катайся, то есть двигателю должно быть легко. Желательно не допускать эти 500 км. нагрева двигателя, до включения электровентилятора охлаждения.
#12 xrustalev29
- Мото: kawasaki zx-9r 2000г
#13 Smart
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Митино
- Мото: 9-ka 1999г—>9-ka 2001г
#14 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
На www.cycle-parts.com заказано самое необходимое для сборки
Как видно, доставка из Штатов в Украину службой «USPS Mail» такой посылки обходится в 65$. Выбора альтернативного перевозчика CycleParts не предоставляет. Засекаем сколько будет идти заказ. Очень удобно считать — сегодня 1е число. Всех с праздником.
#15 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
УРА. Запчасти приехали 25 числа. Итого, дорога заняла 25 дней.
Пока ехали запчасти была закончена обработка каналов в голове.
Голова едет на шлифовку привалочной плоскости.
#16 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Необходимо также подогнать шатуны по весу. На удивление, веса ВГШ шатунов оказались все в допуске
А вот общий вес шатуна имел недопустимую разбежку (маркером указано количество металла под снятие)
Подгон по весу удобно проводить безконечной лентой зерном 120
#17 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Необходимо также подогнать шатуны по весу. На удивление, веса ВГШ шатунов оказались все в допуске
А вот общий вес шатуна имел недопустимую разбежку. Цифры, написаные с минусом на шатунах указывают массу метала под снятие.
Подгон по весу удобно проводить безконечной лентой зерном 120
#18 PPS
- Мото: Kawasaki ZX9R
Итак, наконец-то сборка
Все вымыто, вытерто и обезжирено.
Ставим на место вкладыши на шатунах. Под верхний вкладыш шатуна наносится смазка на основе дисульфида молибдена. Обтягиваем их 24Нм крутящего момента, как рекомендует мануал для шатунных болтов б.у. И доворачиваем гайки на 120 градусов.
Закладываем коренные вкладыши в половины картера. На 2м и 4м есть канавки. Но т.к. на 1м, 3м и 5м вкладышах стопора справа, а у 2го и 4го — слева, то их расположение не перепутать. Берем верхнюю половину картера. Промасливаем вкладыши. Водружаем на место коленвал с заранее надетой цепью ГРМ. Устанавливаем валы КПП. Важно попасть наружными обоймами игольсатых подшипников на стопора, а пазами шарикоподшипников — на полукольца (которые нужно не забыть вставить!)
Наносим герметик на нижнюю половину картера (в которой масляный поддон) как указано в мануале. Важно не мазать места возле вкладышей!
В качестве химии (герметик и фиксатор резьбы) рекомендую использовать следующее
Перед соединением половинок нужно проверить на месте ли 3 направляющие и в нейтрали ли коробка. На копирном валу есть точка, которая совмещаясь с датчиком нейтрали укажет правильно ли он стоит. После продеваем трубку в нижнюю половину картера и попадаем в пазы на шестернях вилками переключения передач.
И обтягиваем все болты картера опять же с усилием, указаным по мануалу
Ура, половины собраны. Проверяем легкость вращения коленвала и валов КПП
Оговорюсь, что я не знал, что нельзя включить вторую и выше передачи на не работающем двигателе. Поэтому обтянув половину болтов и проверив коробку — пришлось все разобрать. Выяснилось, что в 2х шестеренках на вторичном валу есть по 3 шарика, которые заходят в углубления в теле шестеренки под воздействием центробежной силы. Выяснив это половины были повторно соединины.
#19 Smart
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Митино
- Мото: 9-ka 1999г—>9-ka 2001г
#20 max232
- Пол: Мужчина
- Страна: Россия
- Город: Елец, Липецкая область
- Мото: zx-10r `08
Источник