Ремонт двигателя мотоциклов сузуки

Ремонт двигателя мотоцикла Suzuki

Ремонт мотоцикла Suzuki GSX 750 F Katana. Разборка и снятие двигателя. Выпуск №2

Полная разборка воздушно-масляного двигателя мотоцикла Suzuki GSX. Выпуск №4

Suzuki GSF400 Bandit. Капитальный ремонт двигателя. Подготовка и сборка блока двигателя.

Ремонт. Полный разбор двигателя Suzuki GSF 400 Bandit №17

Ремонт двигателя Suzuki Katana 750 2000 г сборка. Выпуск №17

Suzuki GSF400 Bandit. Капитальный ремонт двигателя. Сборка сцепления, генератора.

Honda CB750. Капитальный ремонт двигателя. Полная разборка двигателя.

Suzuki Bandit 250. Как просто и легко поменять вторичный вал коробки.

SUZUKI BANDIT за 40тыс. Часть 2. Разбор двигателя

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ KAWASAKI ZZR250 ПОСЛЕ РЕМОНТА В СЕРВИСЕ.ЧТО ОНИ С НИМ СДЕЛАЛИ?

Источник

Suzuki

Замена масла в двигателе	от 800 руб.
Замена сцепления	от 3000 руб.
Замена антифриза	от 800 руб.
Мойка, чистка, синхронизация карбюраторов	от 4000 руб.
Регулировка подшипников в рулевой колонке	от 800 руб.
Замена подшипников в рулевой колонке	от 1500 руб.
Замена моно амортизатора	от 3000 руб.
Замена подшипника маятника	от 4000 руб.
Замена сальника вилки (пара)	от 4000 руб.
Замена сальников вилки (перевертыш)	от 4500 руб.
Замена подшипников ступицы в колесе (цена за пару + снятие)	от 1000 руб.
Замена звезд и цепи	от 2500 руб.

Мотосервис Байкмото: обслуживание и сервис, ремонт и тюнинг мотоциклов Suzuki, мотосервис Сузуки в Москве

Популярные услуги

* При выполнении работ в сервисе услуга бесплатная.

Замена сальников вилки мотоцикла:

• Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла обычного типа – 5000 руб.
• Замена сальников / пыльников вилки мотоцикла перевернутого типа – 6000 руб.

Шиномонтаж двух колес – 2500 руб.

Шиномонтаж камерной резины двух колес – 3100 руб.

Замена тормозной жидкости (цена за 1 контур) – 350 руб.

Замена подшипников ступицы в колесе, один подшипник – 500 руб.

Замена подшипников рулевой колонки – от 3500 руб.

Замена цепи и звезд – 3500 руб.

* Стоимость указана за снятие крышки ведущей звезды, со снятием заднего колеса, с заменой цепи и звезд, без учета дополнительных работ.

Замена колодок – 500 руб.

Замена колодок (барабан) – 1000 руб.

Комплекс цепи (чистка, смазка, подтяжка) – 1200 руб.

Смазка – 300 руб.

Подтяжка цепи – 300 руб.

Замена масла в двигателе мотоцикла – 800 руб.

Стоимость указана без учета дополнительных работ.

Замена антифриза – 600 руб.

Стоимость указана без учета дополнительных работ.

Чистка и синхронизация карбюраторов – от 3500 руб.

Настройка топливно-воздушной смеси, зависит от модификации мотоцикла.

Снятие / установка двигателя – от 8000 руб.

Регулировка зазоров клапанов:

• Винтами – от 5000 руб.
• Шайбами – от 8000 руб. Стоимость указана без шайб.

Источник

Ремонт и обслуживание двигателей Suzuki

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Suzuki Grand Vitara

Капитальный ремонт двигателя Сузуки

В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт двигателя Suzuki. Мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на ремонт ДВС. В техцентре работают опытные мастера с высокой квалификацией. На все ремонтные работы предоставляется гарантия и полная отчетность.

Признаки износа двигателя Suzuki

Даже малоопытный водитель может заметить признаки необходимости капитального ремонта двигателя Сузуки. Признаками, однозначно указывающими на потребность в капремонте, являются:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Чем больше признаков из вышеперечисленных вы заметили, тем скорее нужно обращаться в автосервис.

Этапы проведения кап. ремонта двигателя Suzuki

• Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
• Классификация поломки, ее характера и сложности решения
• Поиск наиболее оптимальных решений
• Демонтаж, а также разборка силового агрегата
• Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
• Сборка мотора и его установка
• Проверка работоспособности (несколько уровней)

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Источник

Suzuki GSXR 750 K4. Ремонт двигателя Part 1.

Кто : Suzuki GSXR750 2004-2005.

Что: стук двигателя.

Масло: «тот самый» Castrol.

Итак, все как обычно, ехал, «открутил», застучало, стал. Ну что же, будем смотреть, где тут собака порылась.

После снятия крышки зажигания, на датчиках холла обнаружена стружка, пластинки металла очень напоминающие…

На сливном болту они тоже примагнитились .

Мотор пришлось снять.

В поддоне тоже полно кусочков, который все так же сильно напоминали…

Да. Именно вкладыши. Скорее всего шатунные.

Плюс обнаружил кусочек отколотый непонятно от чего:

Раз так- будем раскручивать дальше 🙂

Это самая нижняя часть мотора, ниже ее- только поддон. Она снялась с частью КПП.

Вот так выглядит движок без этой нижней части.

А это крышка генератора, и мой «любимый» червоний герметеГ.

Это он же, со стороны генератора, только уже внутри движка.

После снятия средней части двигателя, сразу бросился в глаза цвет нижней части шатуна четвертого цилиндра. Она подгорела.

А вкладыши провернуло, и видимо, не раз. Шатун пришел в негодность.

Вот они, красивые. Рабочий слой, подложка- все это осталось в картере 🙂

Третий цилиндр, аналогично, но ситуация более легкая. Провернуло пару раз. Десятков может 🙂

Содран рабочий слой.

1. Шлифовка коленвала.

2. Замена всех вкладышей на ремонтные.

3. Замена шатунов.

1. Кусок герметика попал в масляный канал.

2. Сдох маслонасос или не обеспечивает должное давление.

3. Масло. Тот самый «паленый» Кастрол.

22 комментария на «Suzuki GSXR 750 K4. Ремонт двигателя Part 1.»

Вовка. Очень интересно тебя читать. Рад, что ты все еще занимаешься ремонтом мотоциклов. Только очень редко пишешь. Кстати интересно было бы посмотреть как клапана у Африки отстраиваются.

Сделаем, без вопросов 🙂

Салют Мото Брат,позволь поинтересоваться-консультации среди недели бесплатные)))))?

Со мной все произошло в точности как ты тут и опясал! Менялась крышка генератора — был перебор герметика! Забился канал и в итоге проворот вкладышей второго цилиндра!(((((( Только я не стал ничего ремонтить, взял и купил новый движок)))

насколько мне известно, у джиксеров нет ремонтных вкладышей и эта манипуляция со шлифовкой ненадолго.

Конкретный двигатель имеет 3 ремонтных размера. Уже второй сезон, как он катается. Выложу вторую часть отчёта.
А Ваших шлифовщиков и сборщиков топите в речке.

Storm says: А Ваших шлифовщиков и сборщиков топите в речке.
Лучше гильотинировать или вешать (в зависимости от исторических традиций и культуры
близкой Вам по духу страны).
Приезжал ли к Вам хозяин этого джиксера во втором сезоне на какое-либо техобслуживание?

К сожалению нет, он попал в очень глупое ДТП на открытии, сломал ключицу и пару ребер, долго лечился. Затем по моему продал кому-то. А обслуживать пока нечего, все при сборке было отрегулировано и настроено, пробег до ДТП всего ничего, меньше шести тысяч.

Storm , привет! Повторю вопрос в «некривом» виде.
Почему Part 2 относится уже к другому байку? Прости за вопросы от блондинки, но я к своему стыду еще не читала мануал на джиксер (только бегло просматривала). На этом джиксере к диагностической колодке идет 5 проводков. Два из них – замыкаются для связи со сканером. Сканер должен быть какой-то из SDS — tool , на него, наверное есть указание в мануале. У тебя этот тул есть. Или же ты пользуешься мультисканерами. Поэтому этот джиксер GSX — R 750(2004-2011) есть в списке байков, на которые ты можешь сделать компьютерную диагностику. Правильно ли я понимаю? Фирмы, продающие сканеры, рекомендуют раз в год делать диагностику. Это действительно надо? Сканер SDS — tool лучше мультисканеров, или же одинаково? Адаптер и ПО из SDS — tool лучше адаптеров и ПО из мультискансистем, или же одинаково? Сейчас можно купить за 150$ адаптер с кабелем и ПО для Сузук. Он будет заведомо хуже, чем адаптер и ПО из SDS — tool ? И напиши, пожалуйста, из чего вообще состоит набор SDS — tool . Я по образованию АСУшница. А ты после Америки наверняка отлично знаешь ассортимент диагностических средств. Объясни мне, а то большинство наших горе-сервисмэнов только запутывают (скорее бы их всех гильотинировали).

Приветствую Helga! Если я правильно понял, то имеется ввиду ,почему часть2 статьи о другом байке? Видимо вы что -то спутали, часть2 о GSXR750k4 я еще не публиковал, нет времени. Лучший сканер это заводской ,сторонние фирмы пытаются повторить их как-то, но результат не радует. Оборудование либо не работает ,либо имеет ограничения (не вся линейка, не все параметры и т.д.) Что вы хотите сканировать? На предмет чего?
Я диагностирую при каждом ТО, времени занимает не много, а посмотреть историю ошибок (если они были) всегда полезно. И к слову, ассортимента нету, мультисканер как у меня стоит 5,5к евро, какие-то одиночные, заточенные под определенную модель (год) порядка 1000. Однажды я купил китайское нечто, но подключить так и не смог. Дилерский достать не реально практически.

Спасибо, Storm, что развеяли соблазны иметь свой сканер за 150$.
Это я имею в виду рекламируемый OBD-Tool-S01 на сайте healtech.ru. Не сталкивались с этим тулом?
Ваш дорогой мультисканер — это «ТЕХА» ? Если да, то я сама о нем почитаю на сайте
и не буду Вас мучить вопросами.
И все-таки скажите прямо да или нет: тот перечень байков, который есть в разделе «мой гараж» —
это то, что покрывает Ваш мультисканер? Если байка нет в перечне, то сканер к такому байку подсоединить невозможно. Всё верно, или я неправа?
Я сейчас нахожусь в процессе покупки джиксера. VIN, EN, FN, Color, EFC, а также Карфакс, OEMParts я вроде бы изучила. Осталось мне понять тайны электроники.
Я задам ещё вопросы в теме «BMW R1200C комплексное ТО», потому что в ней Вы выложили скриншоты. Или Диагностика Сузук очень отличается от диагностики BMW ?

У меня много разных сканеров, но я не вижу смысла покупать их Вам в пользование ,стоят дорого, а джиксер ломается раз жизни :))) Что бы купить что-то, Вы должны для себя решить, с какой целью, и для чего? Список на сайте не полный, просто покупать еще кучу дорогого оборудования туда ,где я и так с легкостью найду причину неисправности не имеет смысла. Практически ко всем впрысковым мотоциклам подключается свое спец оборудование .Вопрос доступности ,цены, и реальной необходимости в нем. К слову в Suzuki вполне себе замечательная система диагностики ,которая позволяет понять что и где у Вас не работает. В частности лично себе на свой джиксер ,будучи обычным пользователем я бы в жизни не купил бы сканер. Разные сканеры у BMW и Suzuki, но показывают они примерно одинаковую инфу, параметры двигателя в реальном времени, ошибки, состояние систем или датчиков.

Где вы купили где нашли ремонтные вкладыши??

Источник