Ремонт двигателя ом 904

Технические характеристики двигателя OM 904 Mercedes Benz

Двигатель ОМ 904 от компании Мерседес изготавливался исключительно для установки в грузовые автомобили немецкого производителя. Он стал легендой автопрома Германии, благодаря тяговитости совмещенной с экономичностью. Несмотря на появление V-образных моторов с более улучшенными функциями, этот рядный движок может дать фору по надежности многим современным.

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя OM 904 – маленький. Он равен 4 с половиной литрам. Зато максимальная мощность у силового агрегата от компании Мерседес повышена до 177 лошадок. В различных моделях мотора мощность может меняться от 110 до 172 лошадок. Такой двигатель OM 904 сохраняет пониженный расход топлива при высоких оборотах.

Давайте глянем на технические характеристики мотора OM 904, индекс мощности, объем в куб см и другие параметры различных модификаций.

Параметр	Значение
Максимальная мощность	152 лошадки
Тип	Рядный
Цилиндры	4
Клапана	12
Сжатие	17,4
Объем камеры сгорания	61,05 куб.см
Объем движка	4249 куб см
Вес	395 кг
Индекс мощности	36 лошадок на литр от объема
Жизненный ресурс	300 тысяч километров

Внимание! Информация в данной таблице относится к двигателю модели OM 904 LA.

Модификаций двигателя компания выпустила много. Часть из них представлена в списке:

• OM 904.904 мощностью 75кВт (102л.с.), выпуск 3/1996;
• OM 904.905 мощностью 90кВт (122л.с.), выпуск 3/1996;
• OM 904.906 мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 3/1996;
• OM 904.907 мощностью 125кВт (170л.с.), выпуск 3/1996;
• OM 904.908 мощностью 100кВт (136л.с.), выпуск 9/1996;
• OM 904.909 мощностью 90кВт (122л.с.), выпуск 1/1998.

Все они производились по одному лекалу. Давайте глянем, что представляли эти движки изнутри.

Описание устройства мотора OM 904

Двигатели OM 904 от компании Мерседес состояли из чугунного блока цилиндров. Головка блока выливалась из сплава алюминия. Используемым топливом являлся дизель.

Модернизировали силовой агрегат в 2004 и в 2006 году. Увеличили экологический класс мотора. Теперь движки этой серии имели повышенные экологические нормы, которых придерживаются в Европе. Это Евро 6. До этого выпускались силовые агрегаты экологического класса Евро 4 и Евро 5.

OM 904 LA имеет завышенный объем камеры сгорания, которые равен 61 кубическому сантиметру. Подобная разработка от компании Мерседес поспособствовала повышению мощности силового агрегата. Ход поршня равен 130 миллиметрам, а диаметр цилиндра – 102 мм.

При запуске мотора момент впрыска топлива производится вместе с сигналом, подаваемым от коленчатого и распределительного валов. Датчик положения коленвала занимает первые позиции во влиянии на запуск, и только потом ориентир смещается на распредвал. Информация с распредвала необходима для проверки времени подачи сигнала с коленчатого вала.

Силовой агрегат может эксплуатироваться на пятнадцатитонных фурах. Благодаря широкому диапазону от 1200 до 1600 оборотов в минуту и минимальному уровню крутящего момента в 1200 оборотов достигается эффективное переключение передач и экономия дизеля.

На какие машины ставился силовой агрегат

Двигатель OM 904 устанавливался на следующие виды грузовых машин от компании Mercedes Benz:

Мотор OM 904 неприхотливый и практически не убиваемый. Но у каждого автовладельца с ним сложились свои отношения. Поэтому многим он нравится, а другие предпочитают, например, вообще бензиновые движки.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Отзывы о OM 904 поделились на два лагеря. Кому-то нравится этот неприхотливый мотор. Другие говорят, что слишком часто у него возникают проблемы.

Шатуны в этом двигатели не ремонтопригодны. Так как они сделаны методом разлома. Сначала их ломают, потом скручивают и просачивают внутреннюю часть. В отрицательном отношении к подобному способу создания шатунов сходятся и опытные механики и автовладельцы.

Цепь газораспределительного механизма – долгожитель. Она спокойно выдерживает 100 тысяч километров пробега. Однако, если вовремя не заменить ее, то цепь перескакивает на один или два зубца, в результате получается сильный удар в поршень. Поэтому требуется дорогостоящий ремонт машине.

Из-за некачественного дизельного топлива на российских автостанциях, на поршнях образуется нагар. Прогорает прокладка головки блока цилиндров. Так происходит из-за установки непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания. Для подобных моторов нужны качественные горюче-смазочные материалы.

Несмотря на мощный блок цилиндров из чугуна у ряда автовладельцев случаются проблемы и с ним. Блок не любит сильных перегревов. Этого не избежать в южных регионах, особенно, если за машиной не следить. Поэтому чаще всего автовладельцы наблюдают после вскрытия мотора поведенную и деформированную головку блока, а иногда трещины на самом блоке цилиндров.

Из-за перегрева страдают сальники двигателя ОМ 904. От высоких температур они дубеют, либо прогорают, как и прокладка головки блока цилиндров. Поэтому важно следить за температурой двигателя.

Такие поломки отрицательно сказались на общем мнении о двигателе OM 904 от Мерседес. Хотя есть и положительные стороны. Например, ни один мотор не потянет так легко автобус или трактор, как это делает данный движок. К тому же подобные моторы часто используют в сельско-хозяйственной технике, хлебоуборочных машинах.

Вовремя замененные детали и раз в год пройденный технический осмотр уберегут автовладельца от многих проблем с двигателем ОМ 904. Опытные механики рекомендуют менять фильтрующие устройства раз на двадцать тысяч километров, а масло – один раз на 10 тысяч километров. Если машина большую часть стоит в гараже, то не нужно дожиться пока она намотает нужное количество километров. Рекомендуется в этом случае делать полную замену фильтров, масла один раз в три года.

Снижение мощности двигателя OM показывает, что постепенно выходит из строя топливный насос высокого давления. Это частая проблема дизельных моторов. Иногда на снижение мощности влияет неправильно установленный угол впрыска. Поэтому рекомендуется делать двигатель не в гараже и не у друга, а специализированных сервис-центрах.

Автовладельцы замечали внезапную остановку мотора во время движения. Этому способствовал перекос или износ поршней насоса, ротора. Эта болезнь случается у дизельных двигателей из-за забывчивости хозяина о посещении станции технического обслуживания. Здесь опытные механики определяют проблемы и устраняют их заранее до того, как мотор встанет.

Заключение

OM 904 прослужит вам долгую службу, если за ним вовремя и правильно ухаживать. Этот двигатель не заменим на грузоподъемных машинах в сельских местностях.

Источник

Тема: мерседес 904 мтор

Опции темы

мерседес 904 мтор

двигатель 904 (мотор сделаный, турбина после реставрации,топливная в идеале плд отличные все проверялись , насос низкого давления нормально давит, проверен везде стоит прозрачка трубок подсоса нет , фильтр топл новый) стоит на Варио
недостаточно тяги 140 лошадей , машина ездит с прицепом, хотелось узнать кто и как может увеличить мощьность , я так понимаю только прошивками , хотелось взвесить все за и против
0677698774 Михаил

Re: мерседес 904 мтор

на данной машине, при исправности всех узлов и компонентов, можно ездить хоть с двумя прицепами.. единственное кем был в прошлой жизни этот варио, тк может стоять ограничитель

Re: мерседес 904 мтор

если подробней возможно про ограничитель ? ,т к садишся за руль машина пустая, динамика машины как на паршивой копейке жигулей, вот в чем вопрос , а с прицепом очень мрачно ,хотя я видел таты с прицепом так они достаточно бодрячком ( тара прицепа 2тон )

Re: мерседес 904 мтор

компдиагностика+ инструментальная+стендовая проверка плдешек и форс, дадут ответы на многие вопросы

Re: мерседес 904 мтор

как Вы относитесь к прошивке мозгов ?

Re: мерседес 904 мтор

Ув. Миша Ваша машина для начала должна нормально поехать в штатом врианте, и только после этого можно фантазировать о каком-либо тюнинге.
Андрей все написал.

Есть варинт Варио с 2.3(ОМ601) и он едет.

Re: мерседес 904 мтор

на данном авто, смысла нет.

Re: мерседес 904 мтор

Вопрос 904 есть 140 л и 150 л и 170л отличий по турбине нет , по топливной нет , по механике то же нет ,как мне объясняли зачем развозчику в городском режиме мощный мотор по этому его программно и обрезают

и я отписывался что топливная ВСЯ проверена дальше некуда проверять, турбина отреставрирована давлление создает на подъеме правда пустой 1.8-2.0атм(кулер тоже проверяли), ендинственно может только быть что какой-то из датчиков работает не точно , говорят обычно страдает датчик наддува, но это не меняет сути вопроса мне хотелось узнать об увеличение мощности программно

Re: мерседес 904 мтор

как говорил кто то . неверю. , что при всем исправном у вас такие жалобы на тягу, не бывает здоровых людей, бывают недообследованные..так и сдесь, смените сервис или выложите результаты диагностики, особенно с тех мест когда начинается ограничение крутящего момента
установка прозрачных трубок на 904 моторе, есть колхоз полный, тк вы нарушилиработу клапанов давления топлива, которых в зависимоти от комплектации от 2 до 4
как вариант, часто устанавливают неродные форсунки, тк их вариантов для данного мотора около 10, если двигатель ремонтировался, то вариантов поршней, такое же количество и тд и тп, блоки управления тоже ремонтируют кому не лень, впаивая выходные каскады, первые попавшиеся, лижбы работало.. как то так

Источник

Двигатель Mercedes OM904LA

Двигатели OM904LA немецкой компании Мерседес – силовые агрегаты, предназначенные для грузовых автомобилей Mercedes-Benz Atego, грузоподъемность которых составляет от 6,5 до 15 т. Моторы данной модификации в полной мере удовлетворяют эксплуатационным потребностям в плане мощности и экономичности.

Двигатели оснащены четырьмя рядными цилиндрами, суммарный объем которых составляет 4,25 л. Мощность в различных модификациях колеблется от 102 до 177 л.с. В сравнении с аналогами, эти ДВС при отличном соотношении объема и мощности обеспечивают меньший расход топлива при высоких тяговых характеристиках.

Технические характеристики

Заводская маркировка	OM 904 LA
Мощность двигателя	102 — 152 л.с. (2200 об./мин.)
Крутящий момент	520 Нм (1200-1600 об./мин.)
Объем двигателя, куб. см.	4249
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	12
Производитель двигателя	Mercedes
Степень сжатия	17.4 к 1
Диаметр цилиндра	102
Ход поршня	130
Рабочий объем камеры сгорания	61.05 куб. см.
Индекс мощности	36 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема
Масса	395 кг.

Модернизация 2004-2006 затронула параметры экологичности серии, приблизив ее к требованиям Евро 4-5. Повысился крутящий момент при тех же оборотах и мощность моторов. Использован наддув с предварительным воздушным охлаждением, внедрена технология BlueTec. Выбросы уменьшились разительно – до 80%, при этом мощность не пострадала, а экономия стала еще заметнее.

Самые современные версии выдерживают требования Евро-6, являясь лидерами в классе. Да и на качестве езды изменения чувствительности мотора заметно отразились. Особенно это проявляется на сложных участках, подъемах, при частых остановках и движении в плотном потоке.

Источник

Тема: Пропало давление масла, 904 двигатель

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

пружина тоже потертая.длинну померял в допуске даже длиннее чуток ну или интрумент измерительный такой.но вот уже с ноября пыхтит

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

Буду надеяться , что и моя попыхтит еще.

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

Тогда, последний вариант от меня.

Масло превращается в кокс в районе клапана.

Причины:
Масло слабо-качественное;
Срок замены масла чаще нужно;
Повышенная температура двигателя;
Кольца поршня — замена;
Гильзы, поршня — замена;
И так далее.

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

Тогда, последний вариант от меня.

Масло превращается в кокс в районе клапана.

Причины:
Масло слабо-качественное;
Срок замены масла чаще нужно;
Повышенная температура двигателя;
Кольца поршня — замена;
Гильзы, поршня — замена;
И так далее.

Масло Мобил полусинтетика, 20.000 км замена.
Кокса замечено не было .
и кстати замена масла была за неделю до этой проблемы во . СИТУАЦИЯ .

Последний раз редактировалось 2887; 13.05.2015 в 00:04 .

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

2.
В поддоне где собирается мусор на магнит — были посторонние ?

Если турецкий то может из-за него.

Чистое масло «сорвало» / вымыло закоксованность где-то.

Re: Пропало давление масла, 904 двигатель

Вот к этому склоняюсь больше .

Re: Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA

Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA

Re: Подскажите моменты затяжки (вкладышей и ГБЦ) на ОМ 904LA

Данные для двигателя ОМ 904 LA.
Порядок затяжки и моменты для головки блока смотрите во вложенном файле.

Затяжки по вкладышам ниже
крышки шатунных вкладышей:
1 шаг: 10 Нм
2 шаг: 45 Нм
3 шаг: доворот на 90°

Коренные бугели на блоке:
1 шаг: 30 Нм
2 шаг: 80 Нм
3 шаг: 155 Нм
4 шаг: доворот на 90°

Последний раз редактировалось autotir; 24.07.2017 в 23:16 .

Сегодня вынимал этот клапан из масляного насоса, здесь на фото он перевёрнут, в моём случае стоял отверстиями вверх. Может кому-то будет полезно. Вопрос: «должен ли быть стержень внутри пружины, как на фото или он не у всех стоит и какой длины должна быть пружина редукционного клапана?»

Последний раз редактировалось om904; 20.07.2019 в 09:40 .

Источник