Ремонт двигателя renault megane

Ремонт двигателей Рено Меган (Renault Megane)

Renault принадлежит французской автомобильной компании. Благодаря своему двигателю, автомобиль начинает движение, поэтому двигатель авто считается его самым важным органом, как человеческое сердце. Без его существования, машина не сможет продолжать жить. К сожалению, со временем все имеет свойство изнашиваться, поэтому машине как никому необходима диагностика и своевременное обслуживание. Чем раньше обратиться в автосервис с неисправностью, тем больше шансов на ее устранение и возвращение в прежнее состояние.

Какие проблемы чаще всего возникают у автомобилей Renault?

1. Проблема первая – нехорошие звуки в тот момент, когда начинает работать двигатель. Стук, пощелкивание или другие не свойственные звуки, которые не должны возникать при нормальной работе автомобиля.
2. Вторая проблема – неисправность системы. Как правило, при этой проблеме падает мощность машины, увеличивается расход топлива. Если вовремя обратится с этой проблемой в сервис, то есть шанс провести ремонт более экономично и привести машину в стабильное состояние.

Почему возникают данные проблемы?

Как правило, когда возникают какие-то проблемы с двигателем, чаще всего виноват сам водитель, который неправильно эксплуатировал автомобиль. Ведь двигатель Renault неприхотливый при использовании и обслуживании.

Мы поможем решить вам любую проблему

Двигатель автомобиля марки Renault неприхотливы не только в использовании, но и экономичны в ремонте. Ремонт и обслуживание двигателя Renault в Москве вам обойдется в приличные деньги. У нас вы сможете отремонтировать двигатель Рено» под ключ» дешево и качественно.

Наши специалисты знают свое дело на сто процентов. Они сталкивались с самыми сложными проблемами, которые, казалось бы, уже не решить. Поэтому они точно смогут помочь вам решить проблемы, связанные с вашим любимым автомобилем Renault. Наши профессионалы с точностью разберут поставленную задачу и, несомненно, придут к оптимальному решению.

Что нужно сделать нашим будущим клиентам

Все очень просто! Если вы решили пройти профилактическую диагностику или записаться на обслуживание своего автомобиля, то вы можете оставить заявку или позвонить по номеру телефона, который указан на нашем сайте.

Не затягивайте с возникшими проблемами! При своевременном обращении у вашего автомобиля Renault будет больше шансов на починку, а вы сможете потратить куда меньше денежных средств и не попадете в неожиданную проблемную ситуацию.

Оставляйте заявку на нашем сайте или звоните по номеру прямо сейчас, и мы сможем решить все проблемы, которые касаются вашего любимого автомобиля!

Источник

Двигатель Рено Меган 1.6 устройство, ГРМ, характеристики

Двигатель Рено Меган 2 1.6 литра на российском рынке стал основным. Это хорошо знакомый бензиновый атмосферный агрегат Renault К4М. 4-цилиндровый рядный, 16 клапанный движок на чугунном блоке с ремнем в приводе ГРМ. Двигатель и его модификации можно встретить не только на Рено Логан и Сандеро, но и под капотом Ниссан Альмера, которую производят в Тольятти. Сегодня расскажем о данном двигателе подробнее.

Ремонт дизельного двигателя Renault

Основное направление работы наших техцентров – ремонт дизельного двигателя Renault. В ходе ремонта мы делаем упор на:

• Предупреждение возможных поломок ( обслуживание дизеля Рено)
• Подбор оригинальных расходников и запчастей
• Соблюдение технического регламента производителя и восстановлению мотора
• Ремонт двигателя в четко оговоренные сроки

Вы точно сможете оценить качество ремонтных работ, поскольку они реализуются с понимаем особенностей машин данного автоконцерна. Наши мастера знают все слабые места дизельных агрегатов каждой марки, а значит смогут дать дельные рекомендации по поддержанию рабочего состояния авто Renault в будущем. Вы можете обратиться к информации по конкретной модели, выбрав ее из выпадающего меню. Если же нужного варианта нет в нашем списке, то свяжитесь с оператором.

Конечная цена оглашается после диагностики автомобиля, поэтому чтобы определить цену услуг, вы можете связаться с нами по телефону.

Перед началом ремонта приемщик подготавливает для вас весь пакет документов. Со стороны техцентра всегда выдается гарантия на запчасти и услуги (уточняйте заранее). Обжаловать решение можно в отведенный для этого срок при условии, что в промежутке вы не обращались в другой автосервис с той же проблемой. Мы сотрудничаем с физическими и юридическими лицами, идем навстречу нашим клиентам и предлагаем гибкую систему скидок на сезонное обслуживание.

Капитальный ремонт дизеля

Капитальный ремонт дизеля Renault предполагает полный пакет услуг. Тем ни менее, зачастую водитель обращается для решения какой–то одной конкретной проблемы, а значит работать дизелист будет в рамках поставленной задачи.

Виды работ, которые мы выполняем на дизельных модификациях Рено:

• Ремонт топливной системы (ТНВД)
• Установка новых форсунок дизеля
• Замена свечей накаливания
• Замена приводных ремней
• Установка нового успокоителя и натяжителя цепи
• Замена цепи ГРМ и ее регулировка
• Смена маслосъемных колпачков
• Замена масляного насоса
• Замена помпы дизеля
• Ремонт головки блока (ГБЦ)
• Замена заднего сальника коленвала
• Замена распредвала и его сальника
• Замена переднего и заднего сальника коленвала
• Замена поршневых колец
• Регулировка клапанов
• Смена прокладок (коллекторных, ГБЦ, картера, клапанной крышки и т.д.)
• Снятие (демонтаж) и установка двигателя
• Установка сажевого фильтра

Переборка и дефектовка мотора займут определенный срок, который напрямую зависит от нахождения необходимых запчастей на наших складах. В ряде случаев требуемая деталь может не входить в список базовой закупки расходников. Это предполагает дополнительное время для поиска нужного элемента. Мы беремся за самые сложные запросы и готовы найти любые детали дизельного мотора Renault.

Перебрать двигатель мы беремся в четко обозначенный срок, который указывается при оформлении акта о приеме машины в ремонт. Подбор новых деталей осуществляется по факту выявленных проблем. Мы закупаемся через проверенные каналы поставки, которые предлагают как оригинальные детали, так и неоригинальные запчасти. Учитывается необходимость замены элементов в комплекте, такой подход оговаривается с автовладельцем заранее.

Распространенные услуги по ремонту дизеля Renault

Капиталка дизельного мотора – это, безусловно, кардинальная мера. Основной же спектр услуг – это восстановление отдельно взятых элементов.

Замена расходников, которая входит и в техобслуживание двигателя, вопреки предрассудкам, не является полумерой. Обновить фильтры или установить новые свечи накала – это уже шаг на пути к устранению ряда симптомов неисправности. Хотя, конечно, помощь требуется и на иных «участках» мотора.

Диагностика дизельного мотора Рено

Продиагностировать состояние мотора можно разными способами. Мы можем предложить:

• Оценку работы топливной системы мотора на стенде
• Компьютерную диагностику дизеля с полной расшифровкой кодов ошибок
• Визуальный и аудиальный анализ работы агрегата

В комплексе это дает наиболее точный результат. Особенно, если учитывать взаимосвязь всех элементов дизеля, которые могут выходить из строя по цепочке. Именно поэтому в ходе работы, дизелист выявляет сопутствующие дефекты системы.

Наиболее распространенные поломки мотора Renault – недостаточная компрессия дизеля или же потеря герметичности его цилиндров, сбой регулировки топливной системы агрегата и выход из строя электроцепи. Все эти неполадки внешне проявляются вполне характерными признаками.

Поэтому уже по телефону наш менеджер сможет озвучит предположительный план работ, если вами будут указаны вполне конкретные симптомы неисправности дизеля. Важные признаки: дымность выхлопа (), увеличенный расход топлива, шумность работы, потеря мощности и тому подобные проявления.

Необходимо предоставить ориентировку на частоту появления дефекта, а также условия при которых он возникает: на горячем или холодном двигателе, на холостом ходу, при частых оборотах, при запуске или торможении, при снижении скорости или при равномерном движении и иное.

Если вас интересует возможность купить новый контрактный или б/у дизельный двигатель Renault, то свяжитесь с менеджером нашего отдела продажи. Он же обработает ваш заказ на покупку запчастей для самостоятельного ремонта дизеля.

Стоимость работ может быть рассчитана по телефону. Чтобы узнать условия наших акций, актуальных в данный момент времени, свяжитесь с оператором.

Он же подскажет ответ на любые вопросы, касающиеся обслуживания дизельного мотора, ремонта и закупки запчастей и расходников.

Двигатели Renault (классификация, мощность)

Двигатели Renault (Рено) — классификация, типы и индексы, мощность всех двигателей установленных на автомобили Renault (Рено), модели на которые устанавливались данные двигатели по годам.

Названия практически всех силовых установок компании Renault состоит из трех символов. Первый из которых обозначает характеристики блока цилиндров (например K — алюминий, F — чугун). Второй — характеристики ГБЦ (1-7 бензин, 8-9 дизель). Третий — объем (чем дальше буква в алфавите, тем он больше).

Кроме названия у двигателей существует индекс, он состоит из трех цифр и пишется после названия. Если индекс четный, то такая силовая установка предназначена для работы с МКПП, если нечетный, то с АКПП Серии индексов 600,700,800 — ДВС для установки на автомобили Renault Серии индексов 200,400 — ДВС для установки на автомобили разработанные другими компаниями (например Dacia)

Силовые агрегаты компании Renault делятся на несколько линеек

K-линейка

В ней представлены рядные 4-х цилиндровые двигатели. Силовые агрегаты данного типа пришли на смену ExJ — линейке

KxJ бензиновые двигатели

Код двигателя Мощность Период Автомобили

55 кВт (75 л.с.)	1997—2001	Renault Clio
K7J 710	55 кВт (75 л.с.) при 5500 об\мин	2004—2010 2008—2010	Renault Logan Renault Sandero

Код двигателя Мощность Период Автомобили

16 клапанов
K4J 710	72 кВт (98 л.с.)	1998—2010	Renault Clio
K4J 740	72 кВт (98 л.с.)	1999—2010	Renault Megane
K4J 770	72 кВт (98 л.с.)	2004—2010	Renault Modus
K4J 730	72 кВт (98 л.с.) при 6000 об\мин	1999—2003	Renault Scenic (II)

KxM бензиновые двигатели

Объём 1,6 литра с системой EGR

Объём	1,598
Количество клапанов	8/16
Максимальная мощность	75-90/ 95-115
Тип инжектора	MPi
Тип топлива	бензин
Катализатор	установлен
Заправочный объём масла (л)	3.5

8 клапанов
Код двигателя Мощность Период Автомобили

K7M 702/703	66 кВт (90 л.с.) при 5000 об\мин	1995—1999	Renault Megane Renault Scénic
K7M 720	55 кВт (75 л.с.) при 5000 об\мин	1995—1999	Renault Megane Renault Scénic
K7M 790	66 кВт (90 л.с.) при 5000 об\мин	1996—1999	Renault Megane
K7M 744/745	66 кВт (90 л.с.)при 5250 об\мин	1998—2003	Renault Clio II
K7M 710	62 кВт (84 л.с.)при 5500 об\мин	2004—2010 2008—2010	Dacia Logan Dacia Sandero
K7M 800	64 кВт (87 л.с.) при 5250 об\мин	2011—	Dacia Logan Dacia Sandero
K7M 812	63 кВт (85 л.с)при 5000 об\мин	2012—	Dacia Lodgy

Код двигателя Мощность Период Автомобили

16 клапанов
K4M 690	77 кВт (105 л.с.)при 5750 об\мин	2006—	Renault Logan
K4M 710	81 кВт (110 л.с.) при 5750 об\мин	2001—2005	Renault Laguna (II)
K4M 782	83 кВт (115 л.с.)при 6000 об\мин	2003—2009	Renault Scenic (II)
K4M 848	74 кВт (100 л.с.)при 5500 об\мин	2008—	Renault Mégane (III)
K4M 788	77 кВт (105 л.с.)при 5750 об\мин	2002—2008	Renault Mégane (II)
K4M 812/813/858	81 кВт (110 л.с.) при 6000 об\мин	2001—	Renault Mégane (II) (III)
K4M 606/696	77 кВт (105 л.с.) при 5750 об\мин	2010—	Renault Duster

K9K дизельный двигатель

K9K это семейство рядных четырёхцилиндровых дизельных двигателей совместно разработанный Nissan и Renault . Он имеет объём 1461 см³ и называется 1.5 DCI. Системы впрыска топлива поставляется компанией Delphi и Continental (бывший Siemens)

Код двигателя Мощность Автомобили

K9K 700 / 704	65 л.с.	Renault Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny
K9K 792	68 л.с.	Dacia Logan Mcv; Dacia Sandero; Renault Clio (II);
K9K 260 / 702 / 710 / 722	82 л.с.	Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra (III)
K9K 724 / 728 / 766 / 796 / 830	86 л.с.	Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Mégane
K9K 802 / 812	75 л.с.	Renault Kangoo
K9K 832	105 л.с.	Renault Kangoo; Renault Scénic (III); Renault Megane(III)
K9K 836	110 л.с.	Renault Mégane; Renault Scénic (III); Renault Megane(III)
K9K 858	109 л.с.	Renault Duster
K9K 892	90 л.с.	Renault Duster, Dacia Logan; Renault Clio (III)

F — линейка

(Fonte, то есть чугун по-французски, и относится к материалу блоку двигателя). Рядный четырёхцилиндровый тип ДВС, выпуск данной серии начат в 1981 году на автомобилях Renault 9; Renault 11;Renault Trafic и продолжается до сих пор. В начале 2000-х годов двигатели этой линейки были основными для компании. Так же первый двигатель Renault с четырьмя клапанами на цилиндр был из семейства F7x.

Двигатели F-типа постепенно заменяются на двигатели M-типа. Но будут устанавливаться на базовые комплектации в течение ещё нескольких лет.

Снятые с производства

F1X был доступен только с объёмом 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.)

• F1N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.) — 1981—1997 Renault Trafic

F2x в 8-клапанный SOHC Область применения: F2N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.),

• 1985—1989 Renault R11
• 1985—1989 Renault R9
• 1985—1995 Renault R21
• 1988—1996 Renault R19
• −1997 Renault Clio
• 1985 — Renault R5 Super 5

F2R 2,0 л (1965 куб.см, 120 л.с.).

F3x F3x конструктивно аналогичны F2x, различаются лишь системой впрыскка monopoint- EFI. Некоторые более поздние версии были оснащены многоточечным- EFI . Области применения: F3N 1,7 л (1721 куб.см, 105 л.с.).

• 1985—1989 Renault R11
• 1985—1989 Renault R9
• 1985—1995 Renault R21
• 1988—2000 Renault R19
• 1985—1993 Renault R5 Super 5
• 1985—1987 Альянс Renault / Encore (США и Канада только TBI)

F3P 1,8 л (1794 куб.см, 109 л.с.)

• 1988—2000 Renault R19
• 1992—1997 Renault Clio
• 1994—1999 Renault Laguna I

F3R 2,0 л (1998 куб.см, 113 л.с. — Москвич, 114 — остальные л.с.)

• 1987 — Renault GTA США специальный вариант F3R из F3N за 1987 Spec США только GTA.
• 1994—2001 Renault Laguna I
• 1996 — Renault Espace
• 1996 — Renault Megane
• 1998 — Москвич 2141 «Святогор» (только для России)

F5x конструктивно похожи на F4x, с тем исключением что имеют 16 клапанов и DOHC. Области применения: F5R 2,0 л (1998 куб.см, 122 л.с.)

• 1999—2003 Renault Megane
• 2001—2003 Renault Laguna II

F7x был первым из F-типа двигателей с 16-клапанной ГБЦ и DONC с гидрокомпенсаторами как на 1.8 так и на 2.0 л. Области применения: F7P 1,8 л (1764 куб.см, 108 л.с.)

• 1988—1997 Renault R19
• 1991—1996 Renault Clio

F7R 2,0 л (1998 куб.см, 147 л.с.)

• 1994—1998 Renault Clio Williams
• 1996—1999 Renault Megane
• 1995—1999 Renault SPORT SPIDER

F8x дизельные 8-клапанные SOHC двигатели. Области применения: F8M 1,6 л (1595 куб.см, 97 л.с.)

• 1985—1989 Renault R11
• 1985—1989 Renault R9
• 1985 — Renault R5 Super 5

F8Q 1,9 л (1870 куб.см, 74 л.с., 114 л.с.)

• 1988—2000 Renault R19
• 1990—1995 Renault R21
• 1991—1997 Renault Clio
• 1995—2002 Renault Megane
• 1996—2003 Renault Scenic
• 1997—2001 []

Ремонт двигателя Рено Меган

/ Renault/ renault-megane/ Ремонт двигателя/ Ремонт двигателя

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л И 1.6 Л

Характеристика	Значение
Обозначение:
Модели 1.4 л	E7J 764
Модели 1.6 л: С РКПП С автоматической трансмиссией	К7М 702, К7М 720, К7М 790 или К7М 791 К7М 703
Диаметр цилиндров:
Двигатели Е7J Двигатели К7М	75.8 мм 79.5 мм
Ход поршней:
Двигатели Е7J Двигатели К7М	77.0 мм 80.5 мм
Рабочий объем:
Двигатели Е7J Двигатели К7М	1390 см3 1598 см3Зазоры клапанов (холодный) Двигатели Е7J Двигатели К7М Впускной клапан 0.10 мм 0.10 — 0.15 мм Выпускной клапан 0.25 мм 0.25 — 0.30 мм (после установки новых клапанов 0.20 — 0.25 мм)
Степень сжатия:
Двигатели Е7J Двигатели К7М 702 и К7М 703 Двигатели К7М 720 9.0 или Двигатели К7М 790 и К7М 791	9.5:1 9.7:1 9.5:1 9.7:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2 (цилиндр №1 на стороне маховика/приводного диска)
Направление вращения коленвала	По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива

Зазоры клапанов (холодный)

Характеристика	Двигатели Е7J	Двигатели К7М
Впускной клапан	0.10 мм	0.10 — 0.15 мм
Выпускной клапан	0.25 мм	0.25 — 0.30 мм (после установки новых клапанов 0.20 — 0.25 мм)

Натяжение зубчатого приводного ремня (см. текст)

Характеристика	Значение
Установка/проверка	30±10% по блоку SEEM
Минимальное натяжение	26 по блоку SEEM

Головка блока цилиндров

Характеристика	Значение
Высота	113.0 мм ± 0.05 мм
Максимальная допустимая деформация поверхности под прокладку	0.05 мм
Предел шлифовки	Шлифовка недопустима
Угол седла клапана:
Впускной клапан Выпускной клапан	120° 90°
Ширина фаски седла клапана	1.7 мм ± 0.1 мм

Характеристика	Значение
Осевой зазор:
Двигатель Е7J Двигатель К7М	0.06 — 0.15 мм 0.01 — 0.15 мм

Характеристика	Значение
Диаметр головки:
Впускной клапан Выпускной клапан	37.5 ± 0.1 мм 33.5 ± 0.1 мм
Диаметр штока	7.00 мм

Характеристика	Значение
Диаметр:
Двигатели Е7J (мокрые гильзы) Двигатели К7М (сухие гильзы)	75.8 мм + 0.03-0.00 мм 79.5мм + 0.03-0.00 мм
Размеры мокрых гильз — двигатели Е7J:
Высота гильзы цилиндра: Полная От буртика до верхней части	130.0 мм 91.5 мм + 0.035 + 0.005 мм
Глубина блока цилиндров — от верхней части до буртика гильзы	91.5 мм — 0.015 — 0.055 мм
Длина выступающей части гильзы — без уплотнительного кольца	0.02 — 0.09 мм
Максимальная разность длины выступающей части между смежными гильзами	0.05 мм

Поршни и поршневые кольца

Характеристика	Значение
Зазоры замков поршневых колец	Предварительно регулируются
Толщина поршневого кольца:
Верхнее компрессионное кольцо:	1.5 мм
Второе компрессионное кольцо:
Двигатели E7J Двигатели К7М	1.75 мм 1.5 мм
Маслосъемное кольцо:
Двигатели E7J Двигатели К7М	3.00 мм 2.5 мм
Зазор поршня в цилиндре	0.045 — 0.065 мм

Характеристика	Значение
Внешний диаметр	19.0 мм

Характеристика	Значение
Рабочий зазор шатунного подшипника	0.014-0.053 мм
Боковой люфт крышки шатуна:
Двигатели E7J Двигатели К7М	0.310 — 0.572 мм 0.310 — 0.604 мм

Характеристика	Значение
Диаметр шейки коренного подшипника:
Двигатели Е7J:
Номинальный 1-ый ремонтный	54.795 мм ± 0.01 мм 54.545 мм ± 0.01 мм
Двигатели К7М:
Номинальный 1-ый ремонтный	48.010 мм + 0 — 0.02 мм 54.545 мм + 0 — 0.02 мм
Рабочий зазор коренного подшипника	0.020 — 0.058 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника:
Двигатель Е7J:
Номинальный 1-ый ремонтный	43.980 мм + 0 — 0.02 мм 43.730 мм + 0 — 0.02 мм
Двигатель К7М:
Номинальный 1-ый ремонтный	43.980 мм + 0 — 0.02 мм 43.790 мм + 0 — 0.02 мм
Осевой зазор коленвала:
Новый Максимальный	0.045 — 0.252 мм 0.045 — 0.852 мм

Характеристика	Значение
Давление в системе:
На холостом ходе	1.0 бар
При 4000 об/мин (E7J) или 3000 об/мин (К7М)	3.0 бар

Зазоры масляного насоса:

Характеристика	Минимальный	Максимальный
Между шестерней и корпусом	0.110 мм	0.249 мм
Осевой зазор шестерни	0.020 мм	0.086 мм

Моменты затяжки, Нм

Характеристика	Значение
Болты клапанной крышки	10
Контргайка винта регулировки коромысла	15
Болты оси коромысел — смазанные маслом	23
Болт зубчатого шкива распредвала:
Двигатели E7J Двигатели К7М	55 45
Гайка шкива механизма натяжения зубчатого приводного ремня	50
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатели E7J*
Стадия 1 — все болты в порядке, показанном на иллюстрации 9.36а	20
Стадия 2	Довернуть все болты на 97° ± 2°
Стадия 3	Подождать 3 минуты
Стадия 4	Ослабить полностью болты 1 и 2
Стадия 5	Зажать болты 1 и 2 моментом затяжки 20 Нм
Стадия 6	Довернуть болты 1 и 2 на 97° ± 2°
Стадия 7	Ослабить полностью болты 3 ,4 ,5 и 6
Стадия 8	Зажать болты 3, 4, 5 и 6 на 97° ± 2°
Стадия 9	Довернуть болты 3, 4, 5 и 6 на 97° ± 2°
Стадия 10	Ослабить полностью болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм
Стадия 11	Зажать болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм
Стадия 12	Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 97° ± 2°
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатели К7М:*
Стадия 1 — все болты в порядке, показанном на иллюстрации 9.36а	20
Стадия 2	Довернуть все болты на 100° ± 6°
Стадия 3	Подождать 3 минуты
Стадия 4	Ослабить полностью болты 1 и 2
Стадия 5	Зажать болты 1 и 2 моментом затяжки 20 Нм
Стадия 6	Довернуть болты 1 и 2 на 100° ± 6°
Стадия 7	Ослабить полностью болты 3, 4, 5 и 6
Стадия 8	Зажать болты с моментом затяжки 20 Нм
Стадия 9	Довернуть болты 3, 4, 5 и 6 на 100° ± 6°
Стадия 10	Ослабить полностью болты 7, 8, 9 и 10
Стадия 11	Зажать болты 7, 8, 9 и 10 моментом затяжки 20 Нм
Стадия 12	Довернуть болты 7, 8, 9 и 10 на 100° ± 6°
Крышка шатунного подшипника — смазанная маслом:
Стадия 1 Стадия 2	10 43
Крышка коренного подшипника:
Двигатели Е7J	64
Двигатели К7М:
Стадия 1 Стадия 2	25 Довернуть на 47° ± 5°
Крышка шатунного подшипника — смазанная маслом:
Стадия 1 Стадия 2	10 43
Крышка коренного подшипника:
Двигатели Е7J	64
Двигатели К7М:
Стадия 1 Стадия 2	25 Довернуть на 47° ± 5°
Болт шкива/зубчатого колеса коленвала:
Двигатели Е7J	85
Двигатели К7М:
Стадия 1 Стадия 2	20 Довернуть на 68° ± 6°
Болты маховика/приводного диска	53
Масляный насос:
Крепежные болты Болты звездочки	25 10
Поддон картера:
Двигатели Е7J Двигатели К7М	8 9
Сливная пробка двигательного масла	Обратитесь к Главе Техническое обслуживание
Крепление кронштейна/крышка маховика:
На двигателе На трансмиссии	50 25
Впускной трубопровод	Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска
Выпускной коллектор	Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска
Опоры двигателя/коробки передач	Обратитесь к Разделу Осмотр и замена опор двигателя/трансмиссии
Болты крепления подрамника к днищу:
Передние Задние	60 110
Болты крепления поворотного кулака к стойке передней подвески	Обратитесь к Главе Подвеска и рулевое управление
Стяжной болт штока переключения передач	Обратитесь к Главе Трансмиссия
Болты крепежной пластины внутреннего защитного чехла левого приводного вала — модели с ручной коробкой переключения передач	Обратитесь к Главе Приводные валы
Болты крепления коле	Обратитесь к Главе Техническое обслуживание
После первого запуска двигателя повторно затягивать болты крепления головки блока цилиндров не требуется.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л

Характеристика	Значение
Обозначение:
8-клапанные двигатели с одним верхним распредвалом (SOHC)
Модели с ручной коробкой переключения передач	F3R 750, F3R 796*, F3R 798*
Модели с автоматической трансмиссией	F3R751, F3R 791*, F3R 797*
16-клапанный двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC)	F7R 710
Диаметр цилиндра	82.7 мм
Ход поршня	93.0 мм
Рабочий объем	19983
Cтепень сжатия	9.8:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2 (цилиндр №1 на стороне маховика/приводного диска)
Направление вращения коленвала	По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива
Двигатели без промежуточного вала.

Зазоры клапанов (холодный)

Характеристика	Значение
Двигатели F3R:
Впускной клапан Выпускной клапан	0.20 мм 0.40 мм
Двигатель F7R	Самонастраивающиеся гидравлическими толкателями
Значение натяжения зубчатого приводного ремня (см. текст)
Показания прибора:
Двигатели F3R Двигатели F7R	29 ± 10% SEEM 32 ± 10% SEEM
Минимальное значение:
Двигатели F3R мДвигатели F7R	27 SEEM 19 SEEM

Головка блока цилиндров

Характеристика	Значение
Высота:
Двигатели F3R Двигатели F7R	169.50 мм ± 0.2 мм 169.45 мм ± 0.1 мм
Максимально допустимая деформация поверхности прокладки	0.05 мм
Угол седла клапана	90°
Ширина седла клапана:
Двигатели F3R	1.7 ± 0.2 мм
Двигатели F7R:
Впускной клапан Выпускной клапан	1.4 мм 1.7 мм

Характеристика	Значение
Осевой зазор	0.048 — 0.133 мм

Характеристика	Двигатели F3R	Двигатель F7R
Впускной клапан	40.0 мм	33.0 мм
Выпускной клапан	32.5 мм	28.5 мм
Диаметр штока	8.0 мм	7.0 мм

Характеристика	Значение
Диаметр:
Размерная группа	А 82.70 — 82.71 мм
Размерная группа	В 82.71 — 82.72 мм
Размерная группа	С 82.72 — 82.73 мм

Поршни и поршневые кольца

Характеристика	Значение
Диаметр поршня:
Двигатели F3R:
Размерная группа А или 1	82.665 — 82.675 мм
Размерная группа В или 2	82.675 — 82.685 мм
Размерная группа В или 2	82.675 — 82.685 мм
Двигатель F7R
Размерная группа V или 1	82.655 — 82.665 мм
Размерная группа B или 2	82.665 — 82.675 мм
Размерная группа R или 3	82.675 — 82.685 мм

Толщина поршневого кольца

Характеристика	Двигатели F3R	Двигатель F7R
Верхнее компрессионное кольцо	1.50 мм	1.20 мм
Второе компрессионное кольцо	1.75 мм	1.50 мм
Маслосъемное кольцо	3.00 мм	2.50 мм
Зазор между поршнем и цилиндром:
Двигатели F3R Двигатель F7R	0.035 — 0.065 мм 0.035 -0.055 мм

Характеристика	Значение
Рабочий зазор шатунного подшипника*	0.025 — 0.050 мм
Боковой люфт крышки шатуна	0.220 — 0.400

* Выше приведены данные усредненные для этого типа двигателя — никаких точных данных фирмой Renault не определено.
Промежуточный вал

Характеристика	Значение
Осевой зазор	0.070 — 0.150 мм

Характеристика	Значение
Диаметр шейки коренного подшипника:
Номинальный 1-ый ремонтный	54.795 мм ± 0.01 мм 54.545 мм ± 0.01 мм
Рабочий зазор коренного подшипника	0.020 — 0.058 мм
Диаметр шейки шатунного подшипника:
Номинальный 1-ый ремонтный	48.000 мм 47.750 мм
Осевой зазор коленвала	0.07 0.23 мм

Характеристика	Значение
Минимальное давление масла при 80°С:
1000 об/мин 3000 об/мин	1.2 бар 3.5 бар

Зазоры масляного насоса

Характеристика	Минимум	Максимум
Между шестерней и корпусом	0.100 мм	0.240 мм
Осевой зазор шестерни	0.020 мм	0.085 мм

Моменты затяжки, Нм

Характеристика	Значение
Гайки/болты клапанной крышки	5
Крышки подшипников распредвала — двигатели F3R:
Болты диаметром 8 мм Болты диаметром 6 мм	20 10
Болты кожуха распредвала — двигатели F7R:
Болты диаметром 8 мм Болты диаметром 6 мм	24 10
Болт зубчатого колеса распредвала	50
Болты промежуточного шкива зубчатого приводного ремня	20
Гайка шкива механизма натяжения приводного ремня	50
Болт зубчатого колеса распредвала	50
Болты промежуточного шкива зубчатого приводного ремня	20
Гайка шкива механизма натяжения приводного ремня	50
Болт зубчатого колеса промежуточного вала — двигатели F3R 750, F3R 751, F7R 710	50
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатели F3R:*
Стадия 1 — все болты, в показанном на иллюстрации 10.40а порядке	30
Стадия 2	Доверните все болты на 50° ± 4°
Стадия 3	Подождите 3 минуты
Стадия 4	Ослабьте болты 1 и 2 на 180°
Стадия 5	Затяните болты 1 и 2 моментом 25 Нм
Стадия 6	Доверните болты 1 и 2 на 123° ± 7°
Стадия 7	Ослабьте болты 3 и 4 на 180°
Стадия 8	Затяните болты 3 и 4 моментом 25 Нм
Стадия 9	Доверните болты 3 и 4 на 123° ± 7°
Стадия 10	Ослабьте болты 5 и 6 на 180°
Стадия 11	Затяните болты 5 и 6 моментом 25 Нм
Стадия 12	Доверните болты 5 и 6 на 123° ± 7°
Стадия 13	Ослабьте болты 7 и 8 на 180°
Стадия 14	Затяните болты 7 и 8 моментом 25 Нм
Стадия 15	Доверните болты 7 и 8 на 123° ± 7°
Стадия 16	Ослабьте болты 9 и 10 на 180°
Стадия 17	Затяните болты 9 и 10 на 123° ± 7°
Стадия 18	Доверните болты 9 и 10 на 123° ± 7°
Болты крепления головки блока цилиндров — двигатель F7R*:
Стадия 1 — все болты, в показанном на иллюстрации 10.40а порядке	30
Стадия 2	Доверните все болты на 50° ± 2°
Стадия 3	Подождите 3 минуты
Стадия 4 — каждый болт поочередно, в порядке, обратном показанному на иллюстрации 10.40а	Ослабьте все болты полностью
Стадия 5 — все болты, в показанном на иллюстрации 10.40 а порядке	Затяните все болты моментом 25 Нм
Стадия 6	Доверните все болты на 107° ± 2°
Стадия 7	Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (когда включится вентилятор) — заглушите двигатель
Стадия 8	Ослабьте болты, показанные на иллюстрации 10.53
Стадия 9	Позвольте двигателю полностью остыть
Стадия 10	Ослабьте полностью болты 1 и 2
Стадия 11	Затяните болты 1 и 2 моментом 25 Нм
Стадия 12	Доверните болты 1 и 2 на 107° ± 2°
Стадия 13	Ослабьте полностью болты 3 и 4
Стадия 14	Затяните болты 3 и 4 моментом 25 Нм
Стадия 15	Доверните болты 3 и 4 на 107° ± 2°
Стадия 16	Ослабьте полностью болты 5 и 6
Стадия 17	Затяните болты 5 и 6 моментом 25 Нм
Стадия 18	Доверните болты 5 и 6 на 107° ± 2°
Стадия 19	Ослабьте полностью болты 7 и 8
Стадия 20	Затяните болты 7 и 8 моментом 25 Нм
Стадия 21	Доверните болты 7 и 8 на 107° ± 2°
Стадия 22	Ослабьте полностью болты 9 и 10
Стадия 23	Затяните болты 9 и 10 моментом 25 Нм
Стадия 24	Доверните болты 9 и 10 на 107° ± 2°
Стадия 25	Затяните болты, показанные на иллюстрации 10.53
Болт шкива коленвала	95
Крышки шатунных подшипников	50
Крышки коренных подшипников	65
Болты масляного насоса — двигатели F3R 750, F3R 751, F7R 710:
Болты диаметром 6 мм Болты диаметром 8 мм	10 22
Масляный насос — все остальные двигатели:
Крепежные болты Болты зубчатого колеса	Нет данных Нет данных
Болты маховика/приводного диска:
Двигатели F3R Двигатель F7R	50 — 55 65 — 70
Болты поддона	13
Сливная пробка двигательного масла	Обратитесь к Главе Техническое обслуживание
Опоры двигателя/коробки передач	Обратитесь к Разделу Описание проверки компрессии
Кронштейн-крышка маховика/приводного диска:
На двигателе На трансмиссии	50 25
Впускной трубопровод	Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска
Выпускной коллектор	Обратитесь к Главе Системы питания, выпуска
Болты крепления поворотного кулака к стойке передней подвески	Обратитесь к Главе Подвеска и рулевое управление
Стяжной болт штока переключения передач	Обратитесь к Главе Трансмиссия
Болты крепежной пластины внутреннего защитного чехла левого приводного вала — модели с ручной коробкой переключения передач	Обратитесь к Главе Приводные валы
Болты колеса	Обратитесь к Главе Техническое обслуживание
*Используйте новые болты.

Характеристика	Значение
Обозначение:
Двигатели без турбокомпрессора — модели 1.9D	F8Q 620, F8Q 788*
Двигатели с турбокомпрессором:
Непрямой впрыск — модели 1.9 dT	F8Q 784, F8Q 786*
Прямой впрыск — модели 1.9 dT	F9Q 730, F9Q 734*
Диаметр цилиндра	83.0 мм
Ход поршня	93.0 мм
Рабочий объем	1870 см3
Степень сжатия:
Двигатели F8Q без турбокомпрессора	21.5:1
Двигатели F8Q с турбокомпрессором	20.5:1
Двигатели F9Q	18.3:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2 (цилиндр №1 на стороне маховика/приводного диска)
Направление вращения коленвала	По часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива
*Двигатели без промежуточного вала.

Компрессия (двигатель теплый — приблизительно 80°)

Характеристика	Значение
Нормальное давление:
Двигатели F8Q Двигатели F9Q	27 бар 22 бар
Минимальное давление — все двигатели	20 бар
Максимальная разность между цилиндрами	4 бар

Зазоры клапанов (двигатель холодный)

Характеристика	Значение
Впускной клапан	0.20 мм
Выпускной клапан	0.40 мм

Натяжение зубчатого приводного ремня (см. текст)

Характеристика	Установка/проверка	Минимум
Двигатели F8Q с зубчатым приводным ремнем “HTD” и двигатели F9Q	38 ± 10% по блоку SEEM	36 по блоку SEEM
Двигатели F8Q с зубчатым приводным ремнем “HTD2”	47 ± 10% по блоку SEEM	36 по блоку SEEM

Головка блока цилиндров

Характеристика	Значение
Высота:
Двигатели F8Q Двигатели F9Q	159.50 ± 0.20 мм 162.00 ± 0.10 мм
Максимально допустимая деформация поверхности прокладки	0.05 мм
Высота выступания вихревой камеры — двигатели F8Q	0.01 — 0.04 мм
Глубина расположения клапана относительно поверхности головки блока цилиндров:
Впускной
Двигатели без турбокомпрессора Двигатели с турбокомпрессором	0.85 ± 0.09 мм 0.65 ± 0.09 мм
Выпускной
Двигатели без турбокомпрессора Двигатели с турбокомпрессором	0.97± 0.09 мм 0.97± 0.09 мм
Угол седла клапана:
Впускной
Двигатели F8Q Двигатели F9Q	120° 90°
Выпускной
Двигатели F8Q Двигатели F9Q	90° 90°
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана:
Двигатели F8Q Двигатели F9Q — номинал	8.00 мм 7.0 мм + 0.02 мм
Наружный диаметр направляющей втулки клапана:
Двигатели F8Q:
Номинальный Ремонтный	13.00 мм 13.30 мм
Двигатели F9Q:
Номинальный Ремонтный	12.00 мм + 0.03 мм — +0.05 мм Нет данных

Характеристика	Значение
Осевой зазор	0.05 — 0.13 мм

Характеристика	Значение
Диаметр головки:
Впускной
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788:
Обычное седло Стальное седло*	36.100 мм 36.350 мм
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786	36.225 ± 0.125 мм
Двигатели F9Q	35.200 мм
Выпускной
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788:
Обычное седло Стальное седло*	31.500 мм 31.500 мм
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786	31.620 ± 0.120 мм
Двигатели F9Q	32.500 мм
Диаметр штока:
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788	8.000 мм
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786	7.985 ± 0.040 мм
Двигатели F9Q	7.000 мм — 0.010 мм — 0.020 мм
Свободная длина пружины клапана:
Двигатели F8Q 620 и F8Q 788	43.41 мм
Двигатели F8Q 784 и F8Q 786	47.57 мм
Двигатели F9Q	45.80 мм

*Головки блока цилиндров со стальными седлами клапанов могут обозначаться ребрами на них
.

Источник