Ремонт двигателя ротакс 1503

Ремонт двигателя ротакс 1503

На этой странице наглядно показан пример профессионального ремонта мотора Rotax 4-tec 1503 от гидроцикла BRP Sea-Doo rxpx 260 в мастерской Stich team

Последствия работы двигателя с дырявым интеркуллером.

После расточки цилиндров, мотор отправляется на сборку.

Мы используем запчасти превосходящие заводские по характеристикам, при этом более выигрышные по цене.

Новые или старые клапана проходят обязательную притирку, на фото тюненые клапана.

Обязательно используем новые прокладки.

Мотор готов к установке в гидроцикл.

— установка тюнинга Riva Racing и R&D на Ваш гидроцикл в кротчайшие сроки от 1 дня (при вас)

— гарантия на выполненные работы (1 год)

— ремонт двигателя rotax в кратчайшие сроки от 1 дня

— ремонт мотора гидроцикла rxp, rxt, gtx, gti, gtr, spark всех модификаций rotax 130/155/215/255/260/300

— чип тюнинг гидроцикла BRP / Yamaha / Kawasaki

Восстановление постелей картера rotax 4tec brp sea-doo

Источник

Тема: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Опции темы

SeaDoo 2005 Rotax 1503

Потеряли таблетку, ремонтировали движок. Пытаюсь подключить диагностику, но аппарат вообще никаких признаков жизни не подает — щиток не пищит, на кнопки никакой реакции . Питание подходит на блок предов, висит только на 1А предохранителе, тот, который на щиток приборный. По схеме реле отсечки на остальные предохранители рубит питание. Не могу въехать, где это реле стоИт ?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Этот блок называется MPEM, в нем главное реле, и находится. инфо центер в данной модели всегда под питанием, он просыпается по CAN шине, все остальное после реле.
Смотри dess switch, черный с желтой полоской провод от него, запускает главное реле, разъем 2 вывод 26.

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Спасибо ! Водники редкость у нас, тк лед долго не тает
По схеме вижу этот провод, я так понимаю при установке таблетки в DESS пост на этот провод подается минус, которым главное реле и включается ?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

я так понимаю, потеряли ключ, а другой есть чтоб привязать, что вы вообще вставляете вместо ключа, подключив диагностику?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Подключаю ключ от снегохода, сказали что ничем не отличаются. Врут ?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Совершенно верно, если нет ключа хотя бы магнит поднесите к dess switch, должно все включится и запищать.

принципиально одинаковые, но в гидрик не прописать, чипы отличаются, но включить, и запищать должен был.

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Если реле включится с этим ключем, то возможно ли отвязать от запроса ключа ? BRP сканер с Мегатечем .

В DESS герконовый датчик ?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

в трех контактном, один геркон, в четырех контактном два

———————————————
по ключу могу ошибаться, от чего был ключ не помню то ли от квадрика или от снежика, но на гидрик, не прописался, так что ваш, от снежика еще может и прописаться.
———————————————
проверьте после ремонта движка, все ли массы закручены.

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Спасибо за науку, завтра попробую запустить, а то скоро опять лед встанет, так и не покатаются

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Прикольно, нет минуса на DESS, полез по проводу до разъема ЕСМ — а блока то и нету вовсе -пока ремонтировался ноги приделали . Ищут концы теперь. Кому он мог понадобиться в краю вечных льдов ?

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

Что бы закончить тему — нашел блок на ебэе, пока шел, нашелся родной блок — располовинен уже, проц ST10 читается-пишется, на диагностику не выходит. Купил новый проц, прошил по методе уважаемого Derby, тут и блок с ебэя прилетел. В итоге аппарат работает на обеих блоках, еще раз Derby- большое спасибо ! Одно непонятно осталось — как отключить запрос DESS ? Ключ от снежника прописался. При попытке стереть все ключи и последующей записи в блок, BUDS требует, что бы был хотя бы один ключ в документе

Re: SeaDoo 2005 Rotax 1503

ну вот,теперь будем знать про взаимозаменяемость колпачков и блоков ,спасибо за инфу

ЗЫ а покататься то успеют еще до льда.

Источник

Двигатели Rotax. Виды, технологии (E-TEC и ACE)

Компания Rotax имеет вековой опыт разработки двигателей для различной техники. Устанавливаются моторы на вездеходы, квадроциклы. При проектировании используются последние разработки – в Австрии находится головной офис компании и центр исследований. Наиболее успешным брендом компании стал Can-Am.

Процесс сборки двигателей Rotax

Сборочные цеха компании располагаются в различных регионах – в том числе в Мексике, Китае и других странах. Все детали разрабатываются самостоятельно. Некоторые отдельные компоненты приобретаются в других странах. Например, чугунные валы (их заготовки) ввозятся из Турции. Крышки, картеры и некоторые другие детали, изготовленные из алюминия, поставляются из Италии.

Все без исключения заготовки, а также готовые двигателя обязательно тестируют – на всех этапах сборки. Это позволяет снизить вероятность брака до 0%. Используется принцип разрушающего контроля. Применяются самые современные методики обработки. Например, специальный материал на стенки цилиндра наносится при помощи плазменного напыления.

Какие двигателя устанавливаются на мотовездеходы, снегоходы?

В зависимости от комплектации на квадроциклы могут устанавливаться двигателя разных типов. Наиболее популярные и распространенные:

· 450R и аналогичные.

Цифровое обозначение обычно указывает на количество лошадиных сил. Например, 1000R – 100 л.с., а 650R – 65 л.с. В модельной линии представлено множество вариантов. Например, с 45 л.с. и меньшей мощностью. При выборе конструктора мотовездеходов ориентируются на потребности покупателя, а также цель использования техники.

Количество цилиндров может варьироваться от 1 до 4. От этого напрямую зависит производительность мотора и его габаритные размеры. Все без исключения агрегаты, предназначенные для установки в квадроциклы, имеют оптимизированную систему сжигания топлива. Отходы в виде сажи, неиспользованного бензина отсутствуют. Что позволяет сделать двигатель более мощным, производительным.

Преимущества двигателей Rotax

Одним из важных достоинств моторов этого типа является реализованная в полной мере система ITC. Она позволяет:

· самостоятельно, в ручном режиме оптимизировать работы мотора;

· допускает установку электронного ограничения на производительность агрегата.

Достаточно воспользоваться приборной панелью на снегоходе, квадроцикле – для выбора одного из 3 режимов работы. Причем каждый имеет свои особенности. Например, стандартный – позволяет плавно стартовать, разогнаться без рывков. Крутящий момент будет ограничен на большой скорости. Альтернативой является использование режима ECO: он предполагает использование спокойного темпа движения, а также дает возможность сэкономить топливо.

D.E.S.S. – ключ новичка. С его помощью можно без труда наложить ограничение на максимально допустимую скорость движения. Особенно это актуально для новичков. Подобные системы применяются на квадроциклах, предназначенных для детей. Внушительная мощность достигается за счет системы прямого впрыска.

Основные достоинства всех без исключения моторов Rotax, предназначенных для использования на мотовездеходах и квадроциклах:

· являются одними из самых экологичных в своем классе;

· низкие обороты холостого хода;

· минимальный расход топлива;

· почти полное отсутствие выхлопных газов.

Благодаря применяемым технологиям обеспечивается сравнительно большой крутящий момент вне зависимости от оборотов.

Технология E-Tec

Используется данный вид технологий сравнительно недавно. Принцип действия аналогичен работе обычного звукового репродуктора. Именно поэтому E-Tec обозначаются как «репродуктивный впрыск». Изначально использовался только с моторами исключительно большой мощности – от 40 л.с. Принцип функционирования сравнительно прост – для работы форсунки вместо обычного соленоида применяется катушка Лоренца.

Применяемая схема отличается своей минимальной инертностью. Топливо начинает сгорать лишь после блокировки выпускного окна. Именно за счет этого удается избежать неполного сгорания – когда часть бензина, солярки просто вылетает в выхлопную систему. Таким образом, технология E-Tec не только позволяет сократить расход. Но и делает эксплуатацию более безопасной.

Технология ACE

Данная аббревиатура расшифровывается как Advanced Combustion Efficiency. Основные черты ACE:

· до минимума снижается величина трения между деталями мотора;

· 97% топлива в камере сгорания высвобождает свою энергию.

Именно благодаря ACE двигателя Rotax на порядок превосходят своих конкурентов по мощности, а также экологической чистоте. Присутствие вредных веществ сведено к минимуму – они просто уничтожаются во время вспышки в камере сгорания. Самой первой моделью, снабженной данной технологией, стал Rotax 600. При наличии запаса бензина всего 40 л можно было проехать без дозаправки на снегоходе более 500 км!

Рассматриваемые моторы сегодня являются одними из самых современных, мощных. Используя технику, оснащенную таким агрегатом, можно легко справиться с любой ситуацией!

Источник

Ремонт двигателя ротакс 1503

Новый 2016 SeaDoo ace 1630 300HP. Силовой агрегат для SeaDoo RXT 300хRS & rxp SeaDoo 300хRS

2016 SeaDoo ace 1630 300HP
Эта презентация описывает то, что делает этот двигатель специального и какие будут отличия от двигателей rotax 1503. В 1503 4TEC 155 л.с. был введен в 2002 году и стал выдающимся двигателем для Seadoo для 14 лет и будет продолжаться еще много, но РОТАХ использовала опыт от 4TEC, чтобы создать новую 2016 SeaDoo ace 1630 300HP двигателя конструкция с расширенным сгорания КПД.

Новый 2016 SeaDoo ace 1630 300HP= литражом двигателя туз = Расширенный эффективность сгорания —
ace -Философия: улучшение и оптимизация в каждый деталь для увеличения общей эффективности.
Откуда берется новое 2016 SeaDoo ace 1630 300HP пришли? Некоторые из ее определяется различными размещение бросает на коленчатом валу по сравнению с 1503. Термин “инсульт” означает расстояние, на которое поршень проходит. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндра, известных как его родила, и ход цилиндра. Увеличение одной или обеих увеличивает смещение.
Преимущество более длинного хода-это увеличение крутящего момента и лошадиных сил. Диаметр цилиндра нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP без изменений, но РОТАX увеличил ход от 63,4 мм на 1503 до 69,2 мм на 1630. Так это 5.8 мм длиннее, и превращает это в 1630 куб. двигатель, вот где часть увеличение мощности впереди.
Длиноходовое нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP значит поршни путешествовать дальше вверх и вниз но шатуны нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP короче так Размер блока двигателя не изменилась. Длинноходовое, и более короткие стержни значат чуть больше боковая нагрузка на поршень так что юбки поршней все новые алюминиевые кованые и чуть повыше, но с более коротких стержней все это умещается внутри одной и той же колоды высота блока. Резюме: -увеличить ход не приходит из “не прут” – по сути стержень короче 1503 — новые кованые поршни 15% сильнее, улучшено сжатие высота -Новый 8.4:1 комп. соотношение -л. с. Макс. число оборотов= 8000 об лимит составляет 100 об / мин выше, чем 4TEC @ 8400( Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP) -минимальное октановое число 91 рекомендуется для полной мощности — клапанов и распределительного вала такие же, как они на 1503 -Блок цилиндров по сути те же. Высота блока цилиндров от совместного лица (оси коленчатого вала) в головке блока цилиндров уплотнительная поверхность 181,38 +/- 0,085 мм, как же 1503 как и для Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Туз 1630 моря Ду 300HP 3
Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP блока является различной, однако в том смысле, что она имеет полностью новую структуру цилиндра только недавно уточнена RОТАX. Вместо того, каст-в, железа вкладышами, на рабочей поверхности цилиндров теперь “распыляется” в. Этот новый процесс не электро как покрытие Nikasil, или хром, это называется “плазменные покрытия” процесс, в котором железный порошок нагревается и распыляется на подготовленную поверхность алюминия. Этот процесс впервые появился в Формуле-1 и NASCAR гонки. Он создает очень тонкую железную поверхность с ряд преимуществ по сравнению с литой или прессованный в чугунные втулки. Он работает мягче, жестче, и переносит тепло гораздо лучше. Кроме того, есть лесс трения и меньше общего объема выбросов.
-ЕСТЬ СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ТЕПЛОВОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ.
Все охлаждающие проходы в том числе и Прокладка головки были оптимизированы для улучшения охлаждения. В нефтяной требование такое же как SCIC 260HO:как для нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP. Рекомендуемые масла XPS для 4-тактных синтезатор. Смесь масла Кол-во масла для нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP (сухая заливка) 5л в сравнении с 4.5 л на 1503 моделей -Просверлил порты видно на этой фотографии, есть ли для дополнительного охлаждения цилиндров в этой области -далее приносит: -Блок цилиндров приложение. 1.3 кг легче по сравнению с чугунными вкладышами – -позволяет использовать легкие алюминиевые баллоны для нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP вместо тяжелее чугуна
Seadoo c новые компрессором 300HP
Добавленная инсульт, и улучшенные цилиндры предложить некоторые выгоды, но наверняка не 40 лошадиных сил. Так где же еще несколько
эта Дополнительная сила для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
ЭТО ПРОИСХОДИТ ИЗ ДОБАВЛЕННЫЕ ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА!
Новый 2016 SeaDoo ace 1630 300HP там есть нагнетатель в сравнении с любой из предыдущие двигатели. Она дает 25% больше воздуха, развивающихся почти на 30% больше прирост! (ок. 3.5 фунтов больше давление наддува)
Этот новый нагнетатель для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP теперь **техническое обслуживание бесплатно!!** Поэтому при “нормальном использовании” никакой сервис необходимости.
300HP суперчарджер Seadoo
На первый взгляд нагнетателя выглядит так же, но она отличается во многих отношениях. Он имеет все новые турбины вентилятора с дважды
как много лезвий, а также спины 8% быстрее из-за нового привода передаточное число, Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Целью было удержать этот нагнетатель как можно меньше, чтобы увеличить приемистость и уменьшить инерционность
нагнетатель турбины. Это достигается за счет использования нового нагнетателя турбину на новую 2016 SeaDoo туз 1630 300HP, который измеряет 2 мм
меньшего диаметра с более лопастями, которые увеличивают воздушный поток. —
— Новые турбины спинов на 8% быстрее и в два раза больше числа лопастей для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP (32 против 16 лезвия для 1503)
(Хотя турбина меньше чем на 1503HO давления наддува на 30% выше, и это стало возможным при сочетаниислегка увеличена скорость нагнетателя (+7% к 8% или 3000 об / мин) и детальное уточнение комплекте нагнетатель
геометрия, начиная от впускной диаметр, геометрию лопаток колеса нагнетателя, увеличение числа лопастей,и поток геометрии флейты и диффузор.) Для нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Супер зарядное устройство шестерни SeaDoo 300HP
С новой шестерни нагнетателя, турбины скорость теперь до 46,800 об / мин по сравнению с 43,500 на 1503. Это
путем изменения передаточного числа на нагнетатель приводной шестерни и венца маховика до 5,85:1.
Эти изменения в сочетании с дополнительными лезвиями сейчас нашла на Турбине-это то, что дает нам 25% больше воздуха, развивающихся почти 30% больше прирост!
Сравнение инфо: 4TEC и Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP –
Шестерни, используемые для 4TEC и Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Привод: 16Т (215/255/260)
20т ( Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP)
17Т (185)
Кольцо шестерни: 117T ( Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP = 5.85:1 соотношение. (двигатель) 8000rpm х 5.85 = 46,800 об / мин @ вентилятора турбина)
87T (4TEC 260 = 5.4375:1 соотношение. (двигатель) 8000rpm х 5.4375 = 43,500 об / мин @ вентилятора турбина)

Нагнетатель это диаметр вала был увеличен на новое 2016 SeaDoo туз 1630 300HP для дополнительной прочности и долговечности. Есть также меньше деталей и оптимизированные допуски на изготовление детали, чтобы способствовать этому совершенствованию.
Еще одной интересной особенностью является использование совершенно новых подшипников для поддержки вала: они являются высокая производительность гибридной
шариковые подшипники с металлическими гонки и шарики из нитрида кремния для повышенной прочности и высокие скоростные характеристики.
Море супер Ду зарядное устройство вала 300HP
Эти подшипники, как правило, находятся в реактивный двигатель турбина валы и высокоскоростных электрических двигателей – они качественные и
предназначен для очень высоких оборотах приложения.
Супер зарядное устройство подшипников настроить SeaDoo 300HP
С вала турбины большего размера, для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP привода сцепление конструкция тоже новая. На площадь поверхности трения сцепления скольжения шайбы для увеличивается в 1503. (Обратите внимание на площадь поверхности сцепления шестерни нагнетателя на картинке выше) покрытия является
же доказано молибденовые покрытия брызга пламени, как на 1503, с новым упорные поверхности процесс полировки.
Конические конические шайбы (пружинных шайб) базовый материал является новым и изготовлен из очень жесткой стали, материала с более
чем в два раза срок службы обычной стали. Благодаря оптимизированной характеристикой, новый конический скос шайбы производят больше
усилие зажима муфты пакет с очень хорошей компенсацией износ сцепления, что приводит к более длительный срок службы. Есть
на самом деле 8 конического скоса шайбы теперь вместо прежних 5.
Технические характеристики 1630 нагнетатель: как использовать на Новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
СМЕЩАЯ МОМЕНТ (НОВЫЙ НАГНЕТАТЕЛЬ)
14 Н•м до 17Н•м (124 фунт-сила•дюйм до 150 фунт-сила•дюйм)
СМЕЩАЯ МОМЕНТ
(ВЗЛОМ НАГНЕТАТЕЛЕМ)
Минимальный 11Н•м (97 фунт-сила•дюйм)
КЛЮЧЕВОЕ СООБЩЕНИЕ:
Как мы видели ранее, нагнетатель не требует обслуживания. Часть причины для этого-это динамичная, высокой точности балансировки
в комплекте нагнетатель Ассамблеи. Каждый нагнетатель динамически проверены, измерены и скорректированы до двигателя
Сборки.
Поэтому, нет запчастей или процедур не потребуется. Нагнетатель доступен только в качестве сборки.
Масло-Спрей Для Сопла
Редизайн нагнетатель смазки позволило увеличить с помощью новой специальной системой смазки. В этой картине
мы можем увидеть расположение новой нефтяной форсункой. Масло теперь точно вводят в вал турбины на новую 2016 SeaDoo туз 1630 300HP . Масло направляется
в через фрикционные шайбы, подшипники и шестерни для максимального охлаждения и смазки.
Эти усовершенствования повышают точность, с которой нефть может быть точно поставлены подшипники нагнетателя и
фрикционные муфты в сборе на Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
SeaDoo 300HP жилья
Вом и нагнетателем корпуса теперь имеют отверстия для масла, чтобы вернуться из нагнетателя смазки подшипников задней
к вом жилья.
Преимущество этого больше не будет “всплеск” Тип смазки. Это приводит к гораздо улучшена подача масла и охлаждение на подшипниках,
ведущих к более длительный срок службы, повышенная прочность и отсутствие технического обслуживания в нормальных условиях для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
SeaDoo 300HP сопла
В дополнение к нагнетателю смазки система достижений, РОТАКС также развернуто смазывать характеристики и
охлаждение верхнего штока подшипник и поршень купола для нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Эти новые масло форсунки увеличился расход масла и оптимизирован для улучшенного таргетинга поршневого охлаждения. Когда мы
сказать “таргетинг” это означает, что позиция, где масло контактирует с поршнем и как масло распределяется на поршень.
1.8 мм Диаметр( Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP ) масло форсунки вместо 1.4 мм
SeaDoo 300HP интеркулер
Больше давление наддува и увеличения потока воздуха новый интеркулер был необходим Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP больше значит выше давление наддува сжатие воздуха в результате более всасываемого воздуха тепло. Все новые интеркулер был разработан, чтобы управлять увеличением объема и для лучшего охлаждения воздуха на впуске, повышение плотности воздушного заряда.
Она начинается с больших диаметров на входе и выходе для увеличения объема и эффективности. Этот интеркулер большего размера и имеет новый
коллектор обеспечивая лучшее распределение воздушного потока. Новый дизайн ребра воздуха улучшает теплообмен, а также. Все эти обновления
в результате в интеркулер промежуточный охладитель, что в 2 раза лучше, чем у предыдущих моделей.
SeaDoo умная Конструкция Интеркулера 300HP
Хотя реорганизация интеркулер, многие стойкость улучшения были сделаны. Это включает в себя смарт — дизайн для коррозии
профилактика.
Есть новшества, предназначенные для защиты ключевых элементов и продлить свою жизнь. Как сменный жертвенный анод цинка и
другой тип сплава алюминия длинной жизни все как стандарт на Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP. Это сменные жертвенный цинк анод является основным преимуществом для потребителей с использованием
машина в соленой или грязной воде условия.
В качестве дополнительной меры предосторожности алюминиевого сплава с охлаждающими ребрами даже смешанное с небольшим количеством цинка, поэтому эти
охлаждающие ребра на самом деле защищают пробку стен и служат жертвенные аноды, если воды типа едкий.
Есть также хорошие новости, что эта технология теперь доступна в качестве запасной части для более ранних моделей.
SeaDoo промежуточный охладитель 300HP
Очередная серия улучшений заметно модернизирована Система охлаждения. ВЛЛ двигатели внутреннего сгорания генерируют тепло.
Тепловой двигатель-это энергия, которая тратится впустую и это также может привести к повреждению двигателя материалы и сжечь смазочных материалов. Эти побочные продукты могут
снижение производительности и Роб двигателя из лошадиных сил. Эта новая улучшенная Система охлаждения использует теплообмена
систем снижения общего тепла в двигатель, чтобы сохранить это работает на оптимальную температуру во все времена.

Новая система охлаждения макета для улучшения теплового управления, в: для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
— Блок цилиндров.
— прокладки головки блока: настроенный охлаждающей жидкости проходы.
— головка блока цилиндров.
-Новый насос системы охлаждения с увеличенным потоком и КПД -> 1630: 180 л/мин против 1503: 160 л/мин.
-Промежуточный охладитель в масляной системе, снижает нагрузку на транспортное средство охладитель 30квт (Rideplate охлаждения требование :Нью-2016 SeaDoo туз 1630 300HP :
50квт против 1503HO: 75квт).
-Уменьшение клапанных седел (впускных и выпускных).
SeaDoo 300HP модернизированная Система охлаждения
Вторичный охладитель, известный как “промежуточный охладитель” используется, чтобы понизить температуру охлаждающей жидкости двигателя дополнительно,
с помощью охлаждающей воды, подаваемой из струйного насоса.
Одна из целей этой новой системы охлаждения является сохранение масла при оптимальной температуре, а также. Чтобы помочь с этим, двойной
термостат системы применяется система постоянного поддержания температуры в максимально возможный спектр на все времена так что масло никогда не становится слишком жарко,
или слишком круто.

РОТАКС инженеры определили, что смазочные свойства масла являются максимальными, если масло температура остается в пределах
это оптимальный диапазон, который на самом деле ниже температура охлаждающей жидкости двигателя. Промежуточный охладитель сохраняет температуру масла
в пределах этого диапазона.
SeaDoo 300HP больший масляный радиатор
С этих обновлений системы охлаждения большей мощности масляного радиатора с 35% более эффективное охлаждение возможность может быть использована.
Сочетание этих охлаждающей системы улучшения результатов в:

— лучше охлаждение деталей двигателя и меньше теплопередача к водным мотоциклам интерьера.
— улучшенное смазывание подшипников скольжения, поршней и клапанного механизма.
— улучшение смазки и охлаждения нагнетателя.
· Около 70° ниже температуры в блоке цилиндров в критических областях.
· Приблизительно 85° ниже температуры в головке блока цилиндров несмотря на возросшую мощность нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP

Новый масляный радиатор, в сочетании со свежим водяным охлаждением промежуточным охладителем, приносит огромные уменьшения в
Максимальная температура масла:
Пример @ 8000rpm в WoT: новое 2016 SeaDoo туз 1630 300HP против 1503
главное масло галерея: 90°С против 125°с
масляного бака: 115°с против 145°с
SeaDoo 300HP нового масла Датчик температуры
Еще одно важное преимущество нового 2016 SeaDoo туз 1630 300HP является введение нового масла датчик температуры. Этот датчик будет давать клиенту
предупреждение, если температура масла превышает 95°C (203°F) в главной галерее.

Если масло становится слишком жарко, двигатель будет установлен хромать домой режима и перегрева индикация придет и в информационном
центр предоставляет заказчику предварительный предупреждение, что что-то могу ошибаться. Это редкость, но такие вещи,
в качестве мусором засорился промежуточный охладитель или охладитель масла может вызвать перегрев двигателя.

Примечание: датчик температуры масла (ОТС) является идентичным с водой датчик температуры (ДТОЖ) в головке блока цилиндров и похожие
на другие датчики с переменным резистором .
SeaDoo 300HP обновлен струйного насоса
При всем этом добавил мощности, водомет очевидно необходимые изменения. Крыльчатка диаметр увеличился до 161 мм от
159мм, однако отливки насоса остается так же за счет использования более тонкого стена носить кольцо. Компенсационное кольцо на
1630 двигателей удерживается на месте с помощью стопорных винтов. (То же, как то, что было сделано в прошлом на некоторые моря-Ду лодки). Есть
также новой, высокой прочности подшипник, используемый на Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP

Крыльчатка поле имеет только небольшие изменения, так как его диаметр увеличивается. Корпуса воздухозаборная тоннеля остается в основном
же, как это делает струйный насос соплом и трубкой Вентури.

1503 прочие модели получат этот подшипник как повторно изменить для MY16.

Углеродные уплотнения и привода такие же. Только плавающее кольцо имеет изменяться на 5мм больше компрессии на
ржали.
SeaDoo 300HP ибр
Реверс ворот, и теперь ибр поколения 2 дизайн сильно похож на искру. Эта конструкция оказалась очень надежной
быстрее и с гораздо меньше движущихся частей, следовательно, совершенствования.
Другой большой новостью является ибр Г2 калибровки обеспечивает снижение расстояния требуется прийти к остановке. 160 футов раньше!

-В “ибр Г2” — это новый высокопроизводительный линейный ибр привод, отличающийся боковым креплением типа ибр ранее нашли на
другие модели.
— Он имеет новые компоненты ибр и ибр корпуса / мотора (реверс поддержки, реверс ворот и отделка кольцо).
— Новая конструкция также позволяет быстрее получать доступ к насосу для обслуживания.
-Новый ибр переопределить такое же, как Искра с СДС комплект. (Вы держите в обратный рычаг с ключом, нажмите установить, затем нажмите
вверх или вниз, чтобы поднять / опустить ворота)
ИБР и проводов SeaDoo 300HP
Расположение ибр и небольшой жгут изменения необходимы для изменения. На монтаж этих частей очень
похожие на искры модели, которая была в области с успехом на протяжении нескольких лет.

Он имеет те же с одним рычагом управления на рукоятке управления и активации системы, как и предыдущие ибр нашел на ИСКРЕ моделей, с
новая модернизированная коробка передач и большие задние ведро сильнее дизайн для высших лошадиных сил, более крупных по размеру моделей
Новая выхлопная система 300HP моря Ду
Есть новый глушитель и размер увеличен по сравнению с предыдущими. Она включает перегрева датчик с пересмотренного
калибровки стратегии, которая дает клиенту больше времени, чтобы среагировать на потенциальный перегрев. Для примера, в калибровочной кластера будет
сейчас дают более громкий звуковой сигнал предупреждения, а затем отобразить привет выхлопных Temp и отображение фактической температуры
выхлоп когда оно становится выше, чем прибл. 100С. Машина также будет в Limp режим в этот момент.

Также, новый резонатор конструкция находится на более высоком положении, чтобы предотвратить попадание воды на Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP в маловероятном случае крайней выхлопных
от перегрева, и обладает лучшей устойчивостью к высоким температурам. Новая выхлопная труба и гайка имеют специальные уплотнения, при этом нет необходимости
для силикона больше.
Калиброванные редуктор воды в насос поддержки:
Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP = розовый
Все остальные = зеленый
Новые ручки катушки SeaDoo 300HP
Теперь давайте посмотрим на несколько более тонких моментов с новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP

— Новые ручки катушки с болтом в дизайн. Это обеспечивает лучшую герметизацию от воды и таким образом увеличивает сопротивление коррозии.
· Новые катушки зажигания с двойной энергией зажигания (35mJ против 16mJ)
· Стандартизация с 900 асе (и для некурящих моря-ДУ с 600ACE, 900ACE, 1330ACE)
Новые свечи зажигания SeaDoo 300HP
Благодаря увеличенной выходной мощности необходимо для РОТАКС ввести свечи зажигания с медным сердечником заземляющим электродом
для улучшения рассеивания тепла от массы электрод, к цилиндру голову. Также тепловой диапазон 1 диапазон жару прохладнее
чем вилка используется в 1503.

Рукав для новой ручки катушки тоже сохранила на верхнем кончике вилки.
————
Свечи зажигания становится KR9C-г (1503 = DCPR8E)
Свечи зажигания интервал обслуживания = 100hrs независимо от лет.
Крупные топливные форсунки SeaDoo 300HP
Новые топливные форсунки для оптимизации подготовки топлива при одновременном увеличении расхода топлива. (повышенная Выходная мощность по сравнению простоя гладкость).
При помощи новых форсунок, можно увеличить подачу топлива, но неизменном количестве форсунок и поддержания
то же давление топлива спецификации. как на всех моделях. 56-60 пси
НОВЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Амортизирующий элемент был введен сейчас на датчик давления масла – оно снижает давление, колебания и пики
от моторного масла цикла.
Это приводит к повышению надежности датчика. В сочетании с этим новый датчик, новый масляный фильтр с улучшенной фильтрацией
возможность также была введена для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
НОВЫЕ MAPTS И РАСПОЛОЖЕНИЕ
Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP имеет один MAPTS (коллектор давления воздуха и датчик температуры) вместо отдельной давления и температуры
датчики. Это проверенная конструкция используется на других БКО продукта.
Крышка заливной горловины масла часть SeaDoo 300HP
Маслозаливную крышку теперь является частью клапанной крышке вместо того, чтобы упростить разработку, и меньше деталей для новой 2016 SeaDoo туз 1630 300HP
Электрическая система обновления SeaDoo 300HP
На S3 корпус модели, позиция батареи теперь находится в передней части двигателя. В серии rxp он остается в передней хранение.

Весь модельный микс из моих ’16 теперь имеет 18А батарейного. Есть несколько преимуществ для этого. Это герметичный аккумулятор так
нет необходимости для сброса и активировать Factory сделают Ваш ДПИ процесс гораздо проще. Вам все равно нужно зарядить
эта батарея во время ДПИ. Поскольку батарея является меньше, налицо экономия веса, а также.

Инженерные провели много холодного запуска тестов и были всегда в состоянии запустить двигатель даже в экстремальных обстоятельствах не
общего с катера.
Задние панели доступа удалены SeaDoo 300HP
Задние панели снимаются сейчас, а с батареей расположение переехал в передней части днища. Уверен, что будет держать вас в курсе всех нововведений на Новый 2016 SeaDoo туз 1630 300HP.

Источник