Skoda Octavia Строим хороший звук › Logbook › Ремонт двигателя AKL. Сборка и результаты.
Как-то я затянул с отчетом, но лучше поздно, чем никогда. После вскрытия мотора все проведенные мной измерения показали, что износ основных деталей находится в пределах допуска. Были заказаны щатунные вкладыши, поршневые кольца, маслосъемные колпачки и все попутные расходники. В итоге вот такая коробка появилась у меня в гараже. Kolbenschmidt и Victor reinz.
ГБЦ шлифанули на 15 соток, а клапана я отчистил и отполировал.
Далее начался процесс сборки, описывать который я не вижу никакого смысла. Этот двигатель принципиально не отличается от восьмерочного))
Завелась машинка с полтычка, стоя на холостых поддымливала. Это вполне предсказуемо, потому что при сборке для смазки деталей я использую трансмиссионное масло. Через 5 км езды дымление пропало полностью. На данный момент пробег двигателя 2500 км. Уровень масла не изменился ни чуть. Посмотрим что будет к 10 000 км.
Исходя из результатов, я настоятельно рекомендую всем, у кого мотор так же обильно потребляет масло, проворачивать такую операцию. Сэкономите денег на доливке масла и не упустите двигатель, пока он еще ремонтопригоден по дешману.
Источник
Skoda Octavia Tour – ремонт двигателя своими руками
Двигатель автомобиля, как его сердце, бьется то быстро, то медленно. Это извечный моторчик, который, как и у человека, приводит в работу все остальные органы. Без него, нет автомобиля, поскольку машина тоже не может быть без сердца. Но, рано или поздно, и оно снашивается и ломается, требуя починки. Статья расскажет о ремонте двигателей серии Skoda Octavia Tour, о всех механизмах.
Снятие и установка ДВС
Для снятия двигателя с Skoda Octavia Tour потребуется много инструментов и агрегатов, а именно: подъемник, полные наборы головок, отверток, шестигранников, молоток и прочие инструменты.
Перейдем непосредственно к процессу снятия и установки. Будем рассматривать все поэтапно, номеруя и вставляя технологические карты:
- Первым делом следует снять аккумулятор, чтобы он не мешал и не допустить замыкания системы, чтобы не вызвать еще больших проблем. Также, следует снять кронштейн батареи.
- Ставим автомобиль на подъемник. Лапы и чашки следует устанавливать строго на силовые элементы, а именно на лонжероны. Запрещается устанавливать кронштейны подъемника на пороги и элементы подвески. В противном случае, можно разрушить эти элементы или просто машина рухнет, поскольку не выдержит равновесия. Точки для лап указаны на рисунке ниже.
- Далее, следует снять шумоизоляцию.
- Сливаем охлаждающую жидкость, открутив на радиаторе пробку. Не забудьте подставить емкость, а то 10 литров тосола или антифриза выльется на пол или человека.
- Сливаем оставшеюся охлаждающую жидкость, расцепив систему охлаждения и масляный радиатор.
- Открутив гайки крепления, следует снять верхнюю защитную крышку ДВС.
- Теперь нужно разобрать подачу воздуха на дроссель и демонтировать воздушный фильтр.
- Следующей операцией является снятие стартера. Откручиваем провода, идущие на него и болты крепления. Вынимаем стартер с посадочного места.
- Далее, снимаем генератор, обязательно перед этим отсоединить все провода идущие к нему.
- Теперь следует разъединить фиксаторы проводов: форсунок, датчика к/вала, датчик клапанов.
- Продолжаем разрывать цепи электрооборудования, а именно датчики: температуры ОЖ, детонации, кондиционера, системы зажигания, давления масла.
- Далее по списку отсоединяем разъемы проводов: управление дросселем, температура воздуха, что выходит.
- Демонтируем трос акселератора.
- Демонтируем часть системы механической коробки.
- Демонтируем рабочий цилиндр сцепления. Затем его следует отвести в сторону и закрепить нитью или проволокой.
- Разъединяем разъемы датчика спидометра и заднего хода.
- Для АКПП разбираем часть коробки.
- Продолжаем отключать электрооборудование: электромагнитные клапана, датчик оборотов КПП и спидометра, спидометр, выключатель КПП.
- Демонтируем топливопроводы. Сначала сбрасываем давление в системе, затем откручиваем алюминиевые гайки и отжав фиксаторы снять трубки. Также, следует демонтировать провода, которые идут вдоль них.
- Разбираем систему охлаждения. Снимаем патрубки: расширительного бачка, термостата, радиатора, отопления, теплообменника, дросселя, охлаждения АКПП. А также, шланги усилителей тормозов.
- Попустив натяжение ремня генератора, следует снять его.
- Открутив крепление, снимаем трубопроводы рулевого механизма и его нагнетателя.
- Демонтируем крепление компрессора и подвешиваем его за проволу или веревку к кузову автомобиля. Будьте предельно осторожными и не допускайте перегибания шлангов, поскольку цена их немаленькая.
- Открутить штаны системы выхлопных газов.
- Демонтируем качельную опору двигателя.
- Демонтируем полуоси с колес автомобиля.
- Поднимаем автомобиль и фиксируем опору, для того чтобы вынуть двигатель.
- Готовимся к снятию непосредственно двигателя. Фиксируем крюк на тельфере или на ручном подъёмном механизме. Устанавливаем монтажно-демонтажный инструмент. Цепляем крючок за специальное кольцо и приподымаем ДВС. Обязательно хорошо зафиксировать фиксаторные болты и крепежи, поскольку это предотвратит выпадение двигателя с монтажного инструмента.
- Откручиваем опоры двигателя и КПП.
- С помощью усилий двигаем КПП с ДВС максимально вперед.
- Отсоединяем гидротрансформатор от ДВС, как показано на схеме.
- Теперь нужно отделить коробку передач и мотор. Для этого, следует открутить 8 болтов указанных на технологической схеме, и разделение станет доступным.
- Вынимаем двигатель аккуратно. Особое внимание стоит уделить креплениям, которые предварительно нужно проверить. Это делается для того, чтобы он не сорвался и не травмировал человека, а также не нанести непоправимый ущерб силовому агрегату.
Запомните, что безопасность при снятии установке двигателя на Skoda Octavia Tour является приоритетом, и никакая деталь не стоит того, чтобы был нанесен непоправимый ущерб здоровью и жизни. Поэтому, следует все делать не спеша и аккуратно.
Монтаж двигателя Skoda Octavia Tour, как и любого агрегата в автомобиле проводиться в обратной последовательности к разборке.
Советы:
- при демонтаже деталей необходимо складывать в коробочки или баночки;
- складывайте детали аккуратно, и не стоит их бросать;
- все, что сливается с автомобиля необходимо поместить в емкости, поскольку жидкости пригодиться в дальнейшем.
Сводная таблица технических характеристик для двигателя 1.6 Skoda Octavia Tour. 
Источник
Замена поршневых колец Шкода Октавия 1,6 AKL
Не всегда проблемы повышенного расхода моторного масла влекут за собой необходимость замены поршневой группы. Зачастую, такая ситуация возникает с моторами VAG объемом 1,6 литра.
Забегая вперед, скажем, что замена поршневых колец – было пожеланием клиента. Изначально – эти моторы не очень склонны к повышенному расходу масла, но, тем не менее, случается и такое. В данном случае, никаких задиров в цилиндрах обнаружено не было, однако, были видны следы присутствия масла в камере сгорания. Расход масла составлял примерно 1 литр на 1000км пробега. замена поршневых колец шкода октавия
Поршень с залегшим маслосъемным кольцом
Вот такая картина предстала перед нами после демонтажа поршней. Как видно на фото – маслосъемные кольца полностью залегли. Они неподвижны, и свою функцию отвода масла со стенок цилиндров в картер – не выполняют. Компрессионные кольца подвижны, но износ заметен. Клиент принял верное решение – заменить комплект колец целиком.
Пробег автомобиля составил к этому времени более 240 000 км. К этому времени, износ колец неизбежен. Если эксплуатировать автомобиль с такими залегшими и изношенными кольцами – далее возможны задиры в цилиндрах, перегрев и разрушение поршней, возможно разрушение колец. В любом случае, последствия будут. Поэтому, затягивать с ремонтом смысла нет. Каких-либо, глобальных вложений такая ситуация не требует, но и экономить, по нашему мнению – тоже не стоит. Если восстановить подвижность старого кольца – скорее всего, ситуация, вновь повторится. Не известно, сколько проработал в таком состоянии двигатель, вероятно, кольца уже запомнили эту форму (есть термин “севшие кольца”). Кольцо заклинивает внутри паза поршня и запоминает эту форму, оно более не прилегает плотно к стенкам цилиндра, оставляя на них излишки масла. Восстановить его начальные характеристики после перегрева в таком состоянии – невозможно. Более того, далее могут появиться задиры в цилиндрах. Лучше, все-таки, поменять комплект колец, благо, он недорогой. замена поршневых колец шкода октавия
На видео ниже можно видеть залегшее маслосъемное (нижнее) кольцо:
Поршень после демонтажа старых колец и чистки
После демонтажа поршней – мы снимаем с них старые поршневые кольца, тщательно отмываем и очищаем рабочие места поршня от нагара, а также – канавки поршневых колец. После чего – устанавливаем новые поршневые кольца и приступаем к сборке двигателя.
Работа по разборке / сборке занимает примерно 8 часов. Для того, чтобы добраться до поршней – необходимо:
- Слить моторное масло
- Слить антифриз
- Демонтировать мешающее навесное оборудование, патрубки
- Демонтировать впускной коллектор с заслонками и дросселем
- Снять приводой ремень, шкив коленвала, ремень ГРМ
- Открутить болты приемной трубы
- Снять крышку головки блока цилиндров
- Демонтировать головку блока цилиндров
- Демонтировать поддон масляного картера
- Открутить масляный насос с маслозаборником
- Открутить шатунные болты и достать поршни
Перед обратной сборкой – необходимо зачистить все прилегающие поверхности от старого герметика, установить новые прокладки ГБЦ и клапанной крышки. Все болты необходимо затягивать с требуемым заводом – изготовителем усилием. замена поршневых колец шкода октавия
Двигатель с установленными поршнями и новым комплектом поршневых колец
Ниже – можно посмотреть другие фото ремонта: замена поршневых колец шкода октавия
Источник