UAZ Patriot Первый › Logbook › Ремонт ЗМЗ 409 Вскрытие. День первый. ч1
Не так давно прикупил я БУ-шный движок для своего патра. Мой пробежал более 180 ткм, пережил две замены ГРМ и четыре замены прокладки ГБЦ. Помимо этого много чего было по мелочам. Уже более 100 ткм я его не разбирал и он начал подавать признаки клинической смерти — отсутствие тяги, масло в впускном ресивере и синий дым после стоянки с заведенным двигателем. Плюсом расход масла более литра на тысячу пробега.
Почему купил другой двигатель а не стал делать свой? Потому что имеется застарелая трещина в ГБЦ, задраны распредвалы и их постели, погнут один-два поршня и разбиты их направляющие. Это было ещё 100ткм назад, значит ситуация ещё плачевнее, а значит я попадаю на головку в сборе, что выходит в бюджет покупки мотора БУ целиком. Плюсом я имею возможность спокойно ковырять движку передвигаясь на автомобиле.
Итак подопытный агрегат:
ЗМЗ-409 Евро-2 с хантера со всем навесным кроме стартера.
Снимаю впускной ресивер, шкивы, насос ГУР, крышку клапанов
В качестве справочной информации решил проверить фазы распредвалов.
Ставлю ВМТ по риске на шкиве
при этом двадцатый зуб встает напротив ДПКВ
Валы стоят практически идеально:
Пора разбирать дальше. Внутри довольно чисто, без шлама, но все в темно лаке
Снял верхний и ослабил средний успокоители цепи, раскрутил и сбил звездочки:
Видимй износ на звездах отсутствует:
Скидываю бугеля распредвалов:
И бугели и шейки распредвалов в практически идеальном состоянии
Убираю оба распреда
Откручиваю и скидываю головку
Внутри довольно много нагара.
А ещё мотор однозначно вскрывали и меняли прокладку ГБЦ! Хотя продаван бил себя пяткой в грудь что на движке муха не сидела! Мудло.
Герметик даже на прокладку зачем-то намазали:
Источник