Ремонт двигателя воздушного судна

Ремонт авиационной техники

Ремонт Cessna

Компания Флайт Центр выполняет в полном объеме ремонт авиационной техники, который является одним из состояний технической эксплуатации воздушных судов. Понятие «ремонт» означает комплекс операций по восстановлению ресурса компонентов, их работоспособности и исправности. Текущий ремонт АТ выполняют в соответствии с требованиями общей и типовой ЭД, в которой подробно описаны технологические указания ремонта самолетов. Изготовление деталей, предназначенных для установки на ВС, производят только по заказам, имеющим чертежи (эскизы) с указанием материала и условий ее обработки.

Ремонт Cessna. Виды и содержание ремонта определяются ремонтной документацией для конкретного типа авиационной техники. Ремонт Cessna выполняют в соответствии с Руководством по ремонту Cessna одномоторных моделей 172, 182, 206 (Single Engine Models 172, 182, and 206 Structural Repair Manual). В мануале подробно изложены процедуры ремонта кабинного отсека, дверей, фюзеляжа, хвостового оперения, крыла и силовой установки самолета. Structural Repair Manual также содержит технологические процедуры: порядок дефектации и классификация дефектов, характеристики и устранение коррозии, клепальные работы элементов из алюминия, ремонт элементов стекла и композитных материалов. Руководство по ремонту Cessna распространяется на коммерческой основе на сайте Textron Aviation.

Современное авиационное законодательство в Гражданской авиации РФ не выделяет отдельно понятие «ремонт авиационной техники». Понятия «ремонт самолета» и «ремонт двигателя самолета» включены положения ФАП-285, регламентирующие процедуры технического обслуживания и ремонта ВС. Компания Флайт Центр имеет в своем штате таких специалистов, как слесарь по ремонту авиационной техники, которые имеют большой опыт ремонта Lycoming и ремонта Cessna.

Overhaul Lycoming

Обладая собственным логистическим бизнесом, Fight Center предлагает эксклюзивные условия по проведению капитальных ремонтов двигателей и воздушных винтов на заводах-изготовителях в США (Lycoming и Continental) или в других сертифицированных организациях Европы. В зависимости от конкретных условий мы организуем проведение капремонта двигателя (Overhaul) или обмен Вашего двигателя на восстановленный на заводе двигатель (Factory-Rebuilt) или на новый двигатель (Factory-New).

Компания Flight Center предлагает эксклюзивные условия по проведению капитального ремонта двигателя Lycoming и Continental Motors и воздушного винта в сертифицированных организациях по техническому обслуживания и ремонту в Германии, имеющих сертификат Европейских авиационных властей на проведение соответствующих работ.

• Время работ по кап ремонту двигателя на заводе в Германии —до 6 недель (в случае отсутствия непредвиденных дефектов на двигателе).
• Время работ по кап ремонту ВВ на заводе в Германии — до 4 недель

Общие положения по капремонту

На заводе RODER PRAZISION GmbH выполняется только стандартный капитальный ремонт двигателя – overhaul (в отличие от ремонта на заводе-изготовителе по схеме rebuilt). Капремонт двигателя выполняется в соответствии с технологическими процедурами завода-изготовителя Lycoming. После капремонта в формуляре будет стоять отметка «TSO – 00» (Time Since Overhaul – 00 hours). Наработка с момента выпуска двигателя останется без изменений, будет продолжена текущая наработка (ТSN – Time Since New).

Капремонт выполняется на основе стандартного износа. Картер и коленчатый вал, а также шатуны, шестерни и корпус карбюратора / топливного инжектора и масляного насоса осматриваются и по состоянию остаются для дальнейшей эксплуатации (в случае наличия дефектов подлежат замене). Выполняются все действующие сервисные бюллетени и директивы по безопасности. Выдаются сертификат на капремонт в соответствии с требованиями европейских авиационных властей (EASA или FAA без доплаты).

На двигателе выполняются следующие работы:

• подготовка отчета по установленной форме по работам;
• снятие всех комплектующих;
• разборка картера;
• очистка всех деталей;
• дефектация коленвала на предмет возможных повреждений и трещин, магнитопорошковая и капиллярная дефектоскопия;
• отчет о выявленных дефектах;
• подробная смета расходов в случае необходимости дополнительных работ;
• сборка двигателя с заменой всех необходимых деталей в соответствии с технологическими требованиями завода-изготовителя;
• капитальный ремонт всех необходимых комплектующих изделий в соответствии с технологическими требованиями завода-изготовителя;
• замена цилиндров на новый комплект заводских цилиндров;
• монтаж всех комплектующих;
• тестовая гонка двигателя на стенде;
• консервация двигателя;
• подготовка (упаковка) двигателя к транспортировке;
• утилизация снятых непригодных старых деталей;
• выдача сертификатов и оформление всех необходимых документов.

Навесное оборудование, которое входит в стоимость капремонта (отправляется с двигателем):

• Магнето,
• Высоковольтные провода,
• Свечи зажигания,
• Стартер,
• Топливный насос,
• Инжектор / *Карбюратор,
• Распределитель с трубопроводами и форсунками.
• Сетчатый Масляный фильтр.

* Капремонт карбюратора может выполняться за отдельную плату.

Перечень навесного оборудования двигателя, подлежащего демонтажу перед отправкой в ремонт:

• Вакуумный насос.
• Генератор с ремнем и кронштейном.
• Датчики, включая электропроводку Garmin G1000.
• Приемные трубы с теплообменником (выхлопная система).
• Дефлекторы, за исключением тех, которые установлены между цилиндрами (не демонтируются).
• Угловые штуцеры трубопроводов от маслорадиатора.
• Масляные и топливные шланги, за исключением топливных шлангов от инжектора к распределителю.
• Трубопроводы подвода воздуха и воздушный фильтр.

Замена двигателя на самолете

Замену двигателя на ВС производят после отработки его ресурса, для обслуживания на стенде, а также в случае выявления на двигателе неисправностей, которые нельзя устранить без снятия двигателя, в других случаях, предусмотренных ЭД, и по производственной необходимости. Кроме работ по замене двигателя, на ВС выполняют очередное ТО, определяемое по наработке АТ или иным параметрам, доработки по бюллетеням и осмотр конструкции планера, участков коммуникаций систем, доступ к которым возможен только при снятом двигателе. После монтажа двигателя на ВС выполняют обусловленные заменой двигателя работы по обслуживанию, в соответствии с регламентом.

• Работы по замене двигателей возлагают на специалистов, допущенных к их выполнению. Для производства подготовительных работ может выделяться бригада (группа) специалистов. Для нее создают специальные рабочие места, которые оснащают такелажными и моечными устройствами, стендами для наружной расконсервации и монтажа двигателя, другими приспособлениями, предусмотренными ЭД.
• Доработки ВС по бюллетеням, другие дополнительные работы при снятом двигателе выполняют представители завода-изготовителя или специалисты авиапредприятия, допущенные к производству этих работ.
• После установки двигателя производят его внутреннюю расконсервацию, опробование и в соответствии с технологическими картами (указаниями) выполняют комплекс контрольных и регулировочных работ, а там, где это предусмотрено ЭД, — контрольный полет воздушного судна.
• Производственное задание по замене двигателя считают завершенным, когда выполнены работы по монтажу и регулировке, произведено опробование двигателя и ТО его после опробования, оформлена производственно-техническая документация, произведены соответствующие записи в формуляры ВС и двигателя, паспорта комплектующих изделий.

Источник

Услуги

Прайс листы

Ремонт авиационных двигателей

Двигатели семейства CFM56 – одни из самых распространенных в гражданской авиации. Каждый день они доказывают свою надежность на тысячах воздушных судов по всему миру. Двигатель – это настоящее сердце самолета, которое требует регулярного квалифицированного обслуживания.

Специалисты компании S7 Technics прошли подготовку на базе швейцарского партнера – компании SR Technics и уже сегодня на участках цеха по ремонту авиационных двигателей, расположенных в аэропорту «Домодедово» и «Минеральные Воды» успешно обслуживается более 23 силовых установок в год. Оба участка оснащены всем необходимым оборудованием и готовы принять двигатели в ремонт в кратчайшие сроки.

Внедренная программа LEAN and Continuous Improvement позволяет сотрудникам цеха постоянно улучшать и оптимизировать свою работу, повышая качество выполняемых работ с одновременным сокращением времени выполнения ремонта двигателя.

Специалисты цеха готовы выполнять техническое обслуживание, инспекцию и ремонт двигателей CFM56-3/-5B/-7B как на крыле, так и на снятом компоненте, в том числе с командированием сотрудников и транспортировкой оборудования. В ходе работы проверяются ключевые узлы силовых установок, заменяются компоненты, продлевая период эффективной эксплуатации двигателей. На выполненные работы выписывается сертификат EASA form 1.

Единственный в России цех по ремонту авиационных двигателей CFM56 – это отличная возможность для авиакомпаний из России и ближнего зарубежья решить проблему временных и финансовых издержек при обслуживании силовых установок ВС.

S7 Technics обладает широким рейтингом на ремонты двигателей CFM56-3/-5B/-7B, который включает следующие стандартные виды работ:

• Внешнюю инспекцию двигателя (Engine general visual inspection)
• Бороскопическую инспекцию двигателя (Engine borescope inspection)
• Инспекцию и сертификацию двигателя перед возвратом лизингодателю (Engine redelivery inspection)
• Замену диска вентилятора (Fan Disc replacement)
• Замену корпуса вентилятора (Fan Containment Case replacement)
• Замену лопаток компрессора высокого давления (HPС Top Case repair)
• Ремонт статорного корпуса компрессора высокого давления с заменой сегментов направляющего аппарата, втулок, уплотнений и т.д. (HPC stator case repair with vanes, bushings and seals replacement, etc.)
• Замену сегментов первой ступени соплового аппарата турбины низкого давления (LPT stage 1 NGV segments replacement)
• Замену лопаток турбины высокого давления (HPT rotor blades replacement)
• Замену сегментов соплового аппарата турбины высокого давления (HPT NGV segments replacement)
• Замену модулей двигателя: компрессор низкого давления (LPC booster), турбина низкого давления (LPT major module), коробка приводов и самолётных агрегатов (AGB and TGB major modules)
• Замену подшипника №4 (Bearing №4 replacement)
• Консервацию снятого двигателя на стенде на срок от 30 до 365 дней, а также продление консервации
• Выполнение SB 72-0045 по модификации системы VBV на двигателях CFM56-5B (VBV system modification per SB 75-0045 on CFM56-5B engines)
• Снятие инспекцию и установку внешней обвязки двигателя и агрегатов (QEC, LRU and accessories removal, inspection and installation)

Наши возможности не ограничиваются стандартным перечнем работ. При выполнении ремонтов двигателей CFM56 специалисты S7 Technics используют индивидуальный подход к каждому проекту и готовы разработать и предложить решение под каждый конкретный запрос. Основными приоритетами для цеха по ремонту авиационных двигателей являются высокое качество и короткие сроки выполнения ремонтов. По запросу специалисты S7 Technics готовы предоставить консультационные услуги и услуги по подготовке двигателя к хранению и транспортировке в том числе упаковку двигателя в термоусадочную плёнку.

Более подробную информацию вы можете найти в презентации по ремонту двигателей и ВСУ.

Источник

Ремонт авиационных двигателей и вспомогательных силовых установок (стр. 3 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3

Некоторые характеристики повреждений деталей, узлов АД, ВСУ представлены на рис 1

Каждый, поступивший в АРП АД или ВСУ, проходят три стадии ТП ремонта (подготовительную, основную — ремонт, восстановление и заключительную). В подготовительной стадии изделия подвергаются демонтажу с ЛА, разборке, очистки, промывке и ОТС (дефектации), комплексовке.

В процессе ОТС, поступивших в АРП для ремонта АД, ВСУ, ЛА и их систем, агрегатов, узлов и деталей, обнаруживается большое количество разнообразных повреждений. Полученные данные систематизируются, обрабатываются и анализируются. Выявляются типовые часто повторяющиеся повреждения конкретных элементов, деталей и узлов объектов, изделий АТ (см. таб. 1.7) и разрабатываются соответствующие методы и способы ремонта восстановления

Полные результаты ОТС деталей авиационных двигателей в АРП представлены в таблице 1.8

Результаты ОТС авиационных двигателей в АРП (средние данные – в % к общему количеству деталей)

Детали, требующие значительных затрат трудоемкости на ремонт

Детали, требующие незначительных затрат трудоемкости на ремонт

Детали, не требующие ремонта, годные к дальнейшей эксплуатации

Рис. 1.1 Схема технологического процесса ремонта АД, ВСУ, отработавших гарантийные ресурсы до 1ого ремонта или межремонтные.

Типовые часто повторяющиеся повреждения основных конструктивных элементов, деталей и узлов АД, ВСУ, агрегатов систем, обнаруживаемые при ремонте в АРП.

Наименование объектов АТ

Типовые часто повторяющиеся повреждения

Места появлений повреждений

Возможные методы, способы ремонта, восстановления объектов АТ (в пределах ТУ)

I При ОТС АД, ВСУ, приводов, агрегатов

Толстостенные корпусные детали, узлы.

Износ, царапины, забоины, наклёп

Бобышки, ухо, проушина, прилив.

Около малых отверстий, бобышек, у канавок, поясков, пазов, шлиц, буртиков и др.

В местах трения деталей, попадания посторонних предметов, небрежного выполнения работ при ТОиР

На внешней реже на внутренней поверхности.

Разделка, ремонт сваркой.

Слесарно-механическая обработка, гальваническая обработка, напыление, не металлических покрытий.

Тонкостенные детали, узлы (входное, выходное –выхлопное устройство, камера сгорания, жаровая труба и др.)

Износ, царапины, забоины, наклеп.

Деформация (коробление, изгиб, вмятины, скручивание)

В местах сварки, изгиба, около отверстий, в зоне действия высоких температур.

В местах соединения деталей; попадания посторонних предметов, воздействия потоков воздуха, газов; небрежное выполнения работ при ТОиР

На внешних, внутренних поверхностях, в местах попадания воздуха, газов.

В местах соединения деталей, воздействия высоких перепадов рабочих температур, попадание посторонних предметов.

Дополнительная сварка, вырезка поврежденного участка и вварка нового.

Слесарная обработка — зачистка; удаление поврежденного участка и вварка нового.

Правка, установка усилений, вставок сваркой.

Валы, валики, оси, пальцы, втулки.

Разрушение (редко), трещины

Износ, царапины, забоины, наклеп.

Около канавок, пазов.

В местах трения деталей, попадания посторонних предметов, небрежного выполнения ТОиР

Слесарно-механическая обработка, металлизация, неметаллические покрытия.

Диски (компрессоров, турбин)

Износ, царапины, забоины, наклеп.

В замках лопаток, около отверстий под вал.

В любом месте, в зоне воздействия высоких температур.

Слесарно-механическая обработка, напыление, алитирование, хромаалитирование.

Разрушение (обрыв), оплавление, деформация

Трещина, износ, забоина, царапина, наклёп.

В верхней части. У лобовой кромки.

На лобовой верхней части кромки, в замковой частях

Чаще — брак (замена), реже вывидение трещины в верхней части и наплавка, наварка напыление.

Слесарная обработка, напыление, наварка, наплавка.

Разрушение (скол зуба), Трещина

Износ, наклеп, выкрашивание, питтинг, забоины, царапины, коррозия.

У основания зубьев, около пазов, канавок, отверстий

На рабочих поверхностях зубьев, в местах опоры.

Слесарно-механическая обработка, напыление, наплавка, наварка.

Цилиндрово-поршневая и кривошипно-шатунная части ПАД

Износ, наклеп, забоины, царапины.

В местах воздействия высоких температур, циклических нагрузок, в местах резких переходов поверхностей при механической обработке деталей.

В местах трения, воздействия ударных нагрузок, высоких температур, попадания посторонних предметов.

Ребер охлаждения, стержней клапанов, коленчатых валов, шатунов.

На внешних, внутренних поверхностях.

Брак (замена). Разрешается слесарная обработка при наличии трещин, вырывов до 3% общей поверхности рёбер охлаждения на цилиндрах.

Слесарно-механическая обработка, нанесение, металлических неметаллических покрытий.

Правка ребер охлаждения. Другие детали браковать (заменить)

Слесарно-механическая обработка, нанесение металлических, неметаллических покрытий.

Секции хвостового вала

Износ, наклеп, забоины, царапины.

Деформация, (скручивание, изгиб).

В местах переходов поверхности при механической обработке, около отверстий, в пазах.

В местах трения, попадания посторонних предметов.

Слесарная обработка, восстановление защитного покрытия.

Слесарная обработка, восстановление защитного покрытия

Разрушение, трещины деформации

Износ, бринеллирование, наклеп, забоины, царапины

В местах переходов поверхности при механической обработке

В местах трения, попадания посторонних предметов

Слесарно-механическая обработка, нанесение металлических покрытий.

Слесарно-механическая обработка, нанесение металлических покрытий.

Кольца опорные, упорные, маслосбрасывающие, маслоотражательные.

Разрушения, трещины, деформация, забоины, царапины

В местах трения и соединения деталей

Слесарно-механическая обработка, нанесение защитного покрытия.

Слесарно-механическая обработка, нанесение защитного покрытия.

Резинотехнические детали (кольца, манжеты, прокладки и др.)

Разрушение, трещины, расслоение, набухание, потеря эластичности.

Отбраковка при каждом ремонте независимо от технического состояния.

II При ОТС гидрогазовых систем АД, ЛА.

Баки, балоны, бачки металлические

Износ, забоины, царапины

В нижней части (на днище)

Вырезка поврежденного участка, вварка накладки, лючка.

Засверловка концов, заварка ее.

Правка, наварка накладки.

Слесарная обработка (зачистка).

Слесарная обработка (зачистка), возможна замена поврежденной части и установка накладки

Разрушения (пробоины, проколы, порывы, порезы)

Деформация (разбухание, расслоение, изменение толщины)

В местах установки деталей соединения или соприкосновения с другими деталями

Приклейка снаружи резиновой накладки, возможна вклейка снаружи конусного ступенчатого вкладыша.

Вырезка повреждённого участка, вклейка снаружи конусного, ступенчатого вкладыша

Вклейка резиновой накладки, возможно с предварительным удалением поврежденного участка и вклейкой снаружи конусного, ступенчатого вкладыша.

Баллон для газов

Разрушение, трещина, деформация

Износ, забоины, царапины

На наружной, внутренней поверхности

Зачистка (слесарные обработка)

Разрушение (пробоина), трещины, деформация (вмятина) корпуса

Разрушение, трещины, деформация сот

Износ, забоины, царапины, коррозия корпуса

В местах соединения

На наружной поверхности

Слесарная обработка места повреждения, напайка накладки (заплаты)

Брак (замена сот)

Запайка, дополнительная припайка

Слесарная обработка — зачистка, при необходимости припайка накладки.

-Агрегаты (краны, клапана, фильтры, насосы, Насосные станции, гидроуселители, бустера, гидроакумуляторы маслосборники, маслоотстойники, форсунки, плунжера, золотники и т. д.

-Другие металлические детали

-резино-технические детали (кольца, манжеты, прокладки, диафрагмы)

-бумажные, тканивое фильтровое полотно

-металлические сетки фильтров

Разрушения, трещины, деформация

Износ, забоины, царапины

Разрушения, трещины, деформация, износ, забоины, царапины

Разрушения, трещины, деформация, износ, потеря эластичности

Разрушение, деформация, износ

Шток, валик, ручка и другие места

Слесарно-механическая обработка, металлическое покрытие или поставка втулок

Брак (замена)Слесарно-механическая обработка, нанесение метталопокрытий

Слесарно-механическая обработка, нанесение метталопокрытий.

Бракуются при каждом ремонте не зависимо от технического состояния

Браковка при каждом ремонте

Слесарная обработка, правка, пайка.

Забоина, царапина, следы износа, коррозия

В любом месте, но поперечные чаще около нипеля, а продольное по длине трубы

Вмятина внутрь трубы

Брак (замена) На дренажных участках можно заварить, запаять.

Слесарная обработка (зачистка)

Шланги (резинотехнические трубопроводы)

Разрушение, трещины, разбухание, расслоение, износ резины

Забоины, царапины, следы износа на наконечниках.

На наружной поверхности

Брак (замена). Замена и по сроку годности.

Слесарная обработка (зачистка)

Разрушение, трещины, расслоение, разбухание, износ

Брак (замена) при каждом ремонте.

Арматура — детали для установки агрегатов гидрогазовых систем (кронштейны, панели, штыри, петли и т. д.)

Забоины, царапины, следы износа, коррозия

Слесарная обработка, сварка

Слесарные обработка, правка

Слесарная обработка, зачистка

III При ОТС воздушных, хвостовых (рулевых) и несущих винтов ЛА

Корпусные детали. (Траверса, скоба, стакан, втулка, палец вертикального, горизонтального или осевого шарнира; поводок, демпфер, тяга, опора, шток, букса, цапфа, хомут, кронштейн; рычаг, конус и т. д.

Разрушение, трещины, деформация

Износ, наклеп, забоины, царапины

В любом месте, чаще в местах перехода от одного метода механической обработки к другой

На рабочих поверхностях, в местах попадания посторонних предметов

В местах значительных нагрузок (давления, действия больших сосредоточенных нагрузок)

Слесарно-механическая обработка, металлические, неметаллические покрытия.

Слесарно-механическая обработка, металлические, неметаллические покрытия.

Слесарно-механическая обработка, металлические, неметаллические покрытия.

Разрушение, трещины, деформация

Износ, наклеп, забоины, царапины

По передней кромке, на концевой части и по перу

Слесарная обработка и восстановление защитного покрытия, замена секций лопастей несущего винта.

Слесарная обработка и восстановление зачищеного покрытия

Разрушение, трещина, деформация

Износ, забоина, царапины коррозия

В любом месте, но чаще у отверстий

На наружной поверхности

Зачистка, восстановление защитного покрытия

Разрушения, трещины, разбухание, расслоение, вырыв, обрыв

На внешней поверхности

Резиновые кольца, манжеты, прокладки

Разрушение, трещины, расслоение, набухание, потеря эластичности

Бракуется при каждом ремонте независимо от технического состояния

IV При ОТС открытых, закрытых авиационных подшипников вращения, скольжения

Разрушение, трещина, деформация, цвета побежалости

Обойма опора, втулка, цилиндр, палец, Поршень, крестовина, кардан, сепаратор, крышка, шаровая опора

Износ, наклёп, забоины, царапины, бриннелирование.

В местах трения, попадания посторонних предметов

Очень высокие требования ТУ: зачистка, механическая обработка, металлические, неметаллическое покрытия (напыления, гальваническая обработка на нерабочих поверхностях)

Шарики, ролики, иглы и другие детали вращения, скольжения

Износ, забоины, царапины, гранёность.

Коррозия (неглубокая поверхностная)

В местах вращения, скольжения

Зачистка мелкой шкуркой

Наразборный (закрытый подшипник)

Хруст, заедание, тугое вращение, шум при вращении

В местах деформации, износа деталей; при отсутствии или загустевании смазки

Брак (замена) подшипника, замена перепрессовка смазки.

V При ОТС авиационных резьбовых деталей «крепежа»

Болт, винт, шпилька

Разрушение (обрыв) срыв резьбы, трещина

Забоины, царапины, смятия, потянутость резьбы

В местах перехода стержня к резьбе, в галтельном переходе у головки, около отверстия под деталь контровки

В местах перехода стержня к резьбе

В местах соединения деталей

На резьбовой части

На не резьбовой части

Не силовые детали – править, силовые – брак (замена)

Слесарная обработка, нанесение металлических защитных покрытий.

На несиловых деталях — правка, на силовых — брак (замена)

Слесарная обработка, нанесение металлических защитных покрытий

Зачистка нанесение металлических, защитных покрытий.

Источник