Ремонт двигателя ямаха фзр 250
помогите советом, кто знает.
У меня 2 проблемы:
1. перебрал движок на мелкофазере, менял колено. Собрал, вроде все заводится с пол-оборота, но подтраивает, (но мне кажется это проблема синхронизации корбов, решится, как только куплю манометры) — и не держит холостые. я ему их уже до 4000 задирал — все равно сначала падает до 2х — потом до тысячи — а там и вовсе глохнет. причем только когда прогретый. холодный трещит на ура. Куда смотреть?
2. И совершенно не могу понять, почему я закипаю. Причем закипаю очень скоро, и не важно, в пути я или стою на месте. Какой вообще антифриз положен фазерам? Может у меня не то по вязкости масло и не то в охлаждении залито? сейчас в двигле масло 300V 10w40, правда, отработанное, другого не было залить для испытаний, а в охлаждении просто честная вода.
Посоветуйте, в этом ли дело или смотреть куда-нить еще?
Заранее очень благодарен.
_________________
Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке.
Гость
| Добавлено: Сб 24.04.10 09:56 Заголовок сообщения: | |
| wasist По второй проблеме — скорее всего термостат клинит. Снимай и проверяй. | |
Частый гость
Мой мотоцикл:
Yamaha FZS600, XJR400 и FZ(R)250
Откуда:
Москва
| Добавлено: Сб 24.04.10 10:25 Заголовок сообщения: | |
| спасибо. Пожалуйста, если возможно, объясни мне, как работает термостат и какую функцию кроме термометра охжидкости он выполняет? просто у меня все время были XJRы, они воздушно-масляные, или V-шки, которые ваще воздушные. Я первый раз в жизни столкнулся с движков водяного охлаждения _________________ Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке. | |
Частый гость
Мой мотоцикл:
Yamaha FZS600, XJR400 и FZ(R)250
Откуда:
Москва
| Добавлено: Сб 24.04.10 12:01 Заголовок сообщения: | |
| Вопрос о принципе работы термостата отпал. прочитан мануал. буду проверять-чинить. Отпишу по результатам _________________ Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке. | |
Частый гость
Мой мотоцикл:
Yamaha FZS600, XJR400 и FZ(R)250
Откуда:
Москва
| Добавлено: Вс 25.04.10 21:59 Заголовок сообщения: | |
| Не морочась, поменял термостат, но погода была сильно нелетная, хорошо потестить не получилось. так вроде стало легче, грея на месте мне не удалось его вскипятить. А вот вопрос с глохнущими, когда без посторонней подгазовки, холостыми остается открытым настеж. Какие есть идеи? что можно посмотреть-покрутить? корбы ли это? достаточно ли чистки-синхронизации? или куда глубже копать? _________________ Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке. | |
Гость
| Добавлено: Вс 25.04.10 23:15 Заголовок сообщения: | |
| wasist Komnpeccu o mep9JI ? | |
Частый гость
Мой мотоцикл:
Yamaha FZS600, XJR400 и FZ(R)250
Откуда:
Москва
| Добавлено: Вс 25.04.10 23:47 Заголовок сообщения: | |
| нечем, я бы с радостью. но по отзывам, если компрессии не хватает — не должен заводиться холодным и со стартера. а заводится с 1-2 сек кручения стартера. глохнуть начинает минут через 10-15, когда уже полностью прогрелся и градусник где-то в середине зеленой зоны. но если хоть чуть подгазовывать, ну хоть раз в полминуты — не поглохнет. _________________ Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке. | |
Администратор
Мой мотоцикл:
XTZ 750 Super Tenere
Откуда:
Москва
| Добавлено: Пн 26.04.10 00:14 Заголовок сообщения: Re: 2 проблемы с двиглом 1HX на FZR250. помогите решить! | |||
Есть три составляющие нормальной работы мотора: качественная бензо-воздушная смесь, искра и компрессия. Если чего-то из этого в моторе нет, то работать он не будет. | |||
Частый гость
Мой мотоцикл:
Yamaha FZS600, XJR400 и FZ(R)250
Откуда:
Москва
| Добавлено: Пн 26.04.10 00:32 Заголовок сообщения: | |
| Mik , Спасибо! свечки чуть подкопченые, но сухие. искру дают исправную, вывинчивал уже на очень горячем. буду рыть клапана, я голову поставил, не перебирая, мож правда там черт притаился. _________________ Пара царапин — это ерунда. главное — чтоб не на байке. | |
  | Список форумов Fazerclub -> Техника | Часовой пояс: GMT + 3 |
| Страница 1 из 1 | ||
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
Роwеrеd bу рhрВВ © 2001, 2005 рhрВВ Grоuр
Источник
Обзор мотоцикла Yamaha FZR 250 (FZR250R, Genesis)
Краткое описание и конкуренты Yamaha FZR 250
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZR 250 была впервые представлена в 1986 году (модельный год 1987 года) и предназначалась для внутреннего японского рынка. Мотоцикл представлял собой младшую модель в спортивной линейке FZR, и на тот момент являлся достаточно передовым — высокофорсированный 4-цилиндровый рядный двигатель Genesis выдавал 45 л.с. мощности и разгонял мотоцикл до 180 км/ч. C 1988 года Yamaha FZR 250 оснащается системой EXUP — электроклапан в выхлопной трубе, меняющий сечение выхлопа в зависимости от оборотов двигателя. С 1989 года мотоцикл получает серьезное обновление — алюминиевая рама Deltabox, алюминиевый маятник, новая передняя вилка, новые передние тормоза, перенастроенные подвески, топливный бак на 14 и, что самое главное, изменения по двигателю — мотор стал легче раскручиваться, выдавая максимальную мощность на 16000 об/мин, тахометр размечен до 21000 об/мин.
В 1993 году в связи с изменением японского законодательства двигатель был «задушен» до 40 л.с., а в 1994 году модель окончательно снята с производства. Последующий отказ всей японской «чертверки» от малокубатурных высокофорсированных 4-цилиндровых моделей был связан, в первую очередь, с их низким ресурсом, который мог кратно уступать даже 400-кубовым мотоциклам. К тому же, производство таких мотоциклов было достаточно дорогим, поскольку часто использовались детали и технические решения, применяемые на старших версиях (Deltabox, EXUP и пр.).
Модельный ряд серии Yamaha FZR:
Основные конкуренты Yamaha FZR250 в классе:
Видео Yamaha FZR 250
История создания Yamaha FZR 250
- 1986-1987 гг. — начало производства Yamaha FZR 250.
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 2KR0. - 1988 г. — модель оснащается системой EXUP, получает небольшие изменения в конструкции задней подвески, увеличение хода передней подвески до 120 мм, увеличенную на 6 мм высоту подножек.
Модель: Yamaha FZR 250 (Япония). Заводское обозначение: 3HX1. - 1989 г. — рестайлинг модели. Мотоцикл меняет свое название на Yamaha FZR250R, получает новые компоненты двигателя (повышаются максимальные обороты), новую вилку на 38 мм (вместо 35 мм), 2-х дисковый передний тормоз с уменьшением дисков до 282 мм (вместо 320 мм), уменьшение хода подвесок (перед: 117 мм вместо 120 мм, зад: 130 мм вместо 140 мм), увеличенный до 14 л топливный бак (вместо 12 л), увеличенную ширину задней покрышки (130 мм вместо 120 мм) и сниженную до 735 мм высоту по седлу (вместо 750 мм).
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN1. - 1990 г. — незначительные изменения, касающиеся фары, карбюраторов и дизайна глушителя.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN3. - 1991 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN5. - 1992 г. — модель не производится.
- 1993 г. — из-за изменений в японском законодательстве максимальная мощность Yamaha FZR250R была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN6. - 1994 г. — последний год производства модели.
Модель: Yamaha FZR 250 R (Япония). Заводское обозначение: 3LN7.
Технические характеристики Yamaha FZR 250:
Источник