Ремонт дворника мерседес 124

Содержание

Mercedes-Benz E-class Старенький да Удаленький › Logbook › Профилактика и ремонт механизма и двигателя стеклоочистителя
Фотоотчёт по оживлению прыгающего дворника Mercedes.
#1 ОФФЛАЙН babayka
Помогите инфой по дворнику плиз!
#1 ОФФЛАЙН Garrik
#2 ОФФЛАЙН Andrei
#3 ОФФЛАЙН Stenford
#4 ОФФЛАЙН Andrei
#5
#6 ОФФЛАЙН Jnet
#7 ОФФЛАЙН Jnet

Mercedes-Benz E-class Старенький да Удаленький › Logbook › Профилактика и ремонт механизма и двигателя стеклоочистителя

Начну-ка я свой бортовой журнал с маленькой, но познавательной истории о стеклоочистителе. Первый раз стеклоочиститель сообщил мне о своих проблемах довольно давно, где-то весной. В один прекрасный дождливо-снежный вечер я возвращался с работы и внезапло щетка зависла на середине стекла и больше не возжелала оттуда смещаться ни в каком режиме. Проблема была сразу списана на предохранитель и решено ехать домой «по приборах». Езда сия, с осмотрения на залепленное мокрым снегом стекло сверкающее тысячами огней в свете встречных фар, оказалась довольно экстремальной, но ничего плохого не случилось и я прибыл в гараж. Тут же были проверены предохранители – все в порядке. Значит причина не там… После попытки сдвинуть щетку рукой на место парковки, все вдруг магическим образом заработало и проблема была подзабыта.

Второе пришестие проблемы случилось месяца 3 спустя в дождь на трассе. Стеклоочиститель то и дело зависал в самых неожиданных позициях. Опытным путем было определено что легкое постукивание по щетке решает проблему на некоторое время. Поскольку постоянно останавливаться и делать это под дождем было не очень комфортно то была разработана методика подлавливания на дороге небольших ям (благо их там полно), создающих вибрацию достаточную для возобновления правильной работы. Так и доехал, попутно приговорив контактную группу в редукторе и приняв решение сегодня же устранить проблему.

Снятие стеклоочистителя – задача тривиальная и занимает не более 20 минут. Нужно снять резинку внизу стекла (от краев к середине), уплотнитель под капотом, открутить штук 8 винтиков и снять пластмассовые дренажные желобки с воздухозаборником. Затем открутить четыре гайки на 10 и вынуть механизм, попутно не забыв отключить провода. Как результат, в руках должно оказаться ЭТО:

.
Первым делом решено взяться за редуктор, поскольку проблема была определенно там. Для снятия редуктора откручиваем гайку с вала редуктора и снимаем рычаг. Руками с насиженного места его не стянуть, но поддев-подковырнув-подстукнув снимается без проблем. Делее откручиваем три болтика и редуктор снят:

Далее отвинчиваем винтики TORX и снимаем крышку редуктора с контактной группой. Смазка старая, но контактная группа в порядке: контакты не отогнуты, не сломаны и не подгорели. Проблема не здесь… Ищем дальше!

Шестерня редуктора вынимается свободно. Не теряем регулировочные шайбы пристутствующие на валу. Открутив 2 винтика стягиваем статор с постоянными магнитами. Магниты держат – смело тянем сильнее. Видим якорь и щеточный узел с катушечками-конденсаторами.

Якорь так просто не вынется. Около червяка под слоем смазки находим на валу стопорное кольцо, снимаем любым удобным способом. Вынимаем якорь.

А вот и причина проблемы! Под одну из щеток попал мусор и она зависла. Нажал несколько раз на нее рукой — крупинка вылетела и щетка снова начала двигаться свободно. В остальном состояние отличное: износа щеток нет, сколов нет, подгаров нет. Приступаем к сборке.

Перед сборкой все тщательно очищаем от старой смазки и графитовой пыли. Якорь протачиваем. Поскольку токарного станка у меня в гараже не завалялось все сделано проще: якорь в патрон дрели, на напильник мелкую наждачку и точим до исчезновения темных кольцевых полосок.

Пазы между ламелями чистим иголкой, все протираем спитром, для надежности. ;). Контактныю группу зачищаем. Сборка производится в обратном порядке. Трущиеся детали и контактная группа смазываются консистентной смазкой, только без фанатизма. Я использовал Castrol LMX.

Теперь тычем собранный мотор в коннектор и слушаем как он весело и непринужденно жужжит во всех режимах. Кроме радости от правильной работы в этом деле есть еще один нюанс – редуктор остановится в парковочном положении.

Теперь о механизме. Весь чудесный прыгающий мерсодворник базирован на хитрой системе рычагов и некоторой вариации на тему планетарных передач, размещенной внутри лопаты. Все это со временем загаживается и начинает работать туго. Чтоб этого не происходило, снимаем систему рычагов. Открутив гайку на 17 снимаем рычаг с вала лопаты теми же способами что и с валом редуктора. Поразительно, но во всех сочленениях нет люфта! Все чистим, рычаги смазываем моторным маслои и разрабатываем. Есть один шарнир, в него по возможности загоняем консистентную смазку. Остатки смазок вытираем, дабы не собирать потом на них пыль

.
Теперь разбираем лопату: откручиваем болтик и снимаем рычаг щетки, естественно сняв пластмасску его закрывавшую.

Снимаем пластиковую крышку лопаты и видим грязные напавляющие (жаль, фото сделать забыл). Со стороны вала снимаем стопорное кольцо и вынимаем лопату (вынимается вроде в среднем положении, иначе мешает шестеренка). Наблюдаем грязь… Чистим все что видим, карбклинер в помощь. Смазываем все и собираем обратно. Два замечания: 1. Не стоит мазать слишком фанатично, ибо внизу около шестерни-полумесяца есть дренажное отверстие которое легко смазкой забить и потом будет куда хуже, чем совсем без смазки; 2. Смазка должна быть незамерзающая (тут думаю ход мысли понятен).

Все собирается и устанавливается в обратном порядке. Нюанс только один – установка рычагов. Сперва ставим кривошип на вал редуктора (второй конец рычага просто накидываем на вал лопаты). В парковочном положении редуктора кривошип должен стоять параллельно длинному рычагу (под ним). Ставим, затягиваем. Затем ставим лопату в парковочное положение. WIS что-то писал про метки, но искать их было лень. Парковочное положение найти и так просто. Около крайнего положения лопаты шток, на котором сидит рычаг щетки, полностью прячется, а потом при движении к упору снова немного вылазит. Вот то спрятанное положение и является парковочным. Крепим рычаг на вал лопаты. Все! Ставим и наслаждаемся!

Общие мысли о стеклоочистителе: узел качественный и надежный, существенный износ нигде не отмечен, ремонтопригодность отличная; слабые места – щеточный узел, контактная группа и механизм лопаты (страдает от грязи).

Итог: Стеклоочиститель работает тише, быстрее и без отказов.
Затраты времени: часа 4 неспеша, с пивом

Надеюсь, кому-нибудь будет полезно, или хоть просто интересно. Удачи на дорогах! 😉

Источник

Фотоотчёт по оживлению прыгающего дворника Mercedes.

#1 ОФФЛАЙН babayka

Мерсоводы

Cообщений: 1 047

Автомобиль:
Suzuki Grand Vitara III

Такие монодворники стояли вроде на 201, 202, 124, 210 и 140 кузовах. Владельцы сих пепелацев зачастую сталкиваются с подторможиванием в работе, а то и полной остановкой после подтормаживания этого непростого механизма. Впервые я столкнулся с такой проблемой и не нашёл нигде полного фотоотчёта по демонтажу, разборке и сборке монодворника, и, в связи с этим ручёнки потряхивало при первом демонтаже методом тыка. Сейчас эта операция меня не затрудняет и даже я решился на небольшой фотоотчёт. Тем более опять засобирался оживлять, да и случай подтолкнул: сижу в магазине, а тут подъехал Ринат с вопросом: «Саня, ты давно лопату дворника разбирал?» Ступор меня преследовал минут пять. я всё думал, какие именно лопаты имел ввиду Ринат — для снега или просто лопаты. Потом допёрло и, как оказалось весьма своевременно. Вообщем, делал я, а фоткал Ринат, так что все пинки за какчество фото — ему))) и компании пиНокия за телефон N93.

w201 190E 1985
w124 coupe E220 1993
w202 C180 1997

Источник

Помогите инфой по дворнику плиз!

#1 ОФФЛАЙН Garrik

Пользователи

Cообщений: 1

Город: Москва

Добрый вечер, МЕРСОВОДЫ.

Помнится на старом форуме была информация как смазать механизм дворника стеклоочистителя(W124). Надо-ли его целиком снимать или мож «таблетками» обойтисть не снимая смазать? Если кто сталкивался буду
очень признателен.
Заранее спасибо.

#2 ОФФЛАЙН Andrei

Главные администраторы

Cообщений: 2 734

Город: С-Петербург
Автомобиль:
W202, C180, 1999

Мой гараж

Включить зажигание, включить дворник и выключить зажигание в тот момент, когда он будет смотреть в левый верхний угол стекла. Открыть крышечку и капнуть несколько капель моторного масла на блестящий шток. Если не поможет — причина в другом, там сложнее.

#3 ОФФЛАЙН Stenford

Пользователи

Cообщений: 39

Город: Москва

В прошлом годе была ситуация- март месяц поехал даму свою в аэропорт отвозить, погода снег с дождем дворник включил на 2-ю скорость, подъехал к аэропорту махает куда медленнее чем обычно.
Еду назад и чувствую салон наполняется едким дымом а дворник сдыхает на глазах. если выключить не видно ничего.. а дело происходило на МКАДе.
Вобщем доехал кое как, но пальто пришлось в химчистку сдавать уж слишком гарью несло.

А теперь по теме: желательно разобрать все целиком и лапу(тщательно все прочистить и смазать) и мотор(проверить визуально при необходимости смазать)(у меня уже второй).
Вся сборка-разборка(без прочистки) занимает 40 мин(засекал).
При установке обратить внимание на положение дворника(немножко подумать) ибо можно ошибиться.

#4 ОФФЛАЙН Andrei

Главные администраторы

Cообщений: 2 734

Город: С-Петербург
Автомобиль:
W202, C180, 1999

Мой гараж

Расскажи пожалуйста как его снимать ?

#5

Гости

Вот, вот помнится что-то про крайнее положение, но там же сальник стоит. Кажется придется полностью разбирать механизм. Уж очень не хочется загубить конструкцию. Удовольствие по моему не из дешевых.
Он, вприципе, работает но как-то заметно медленнее чем должен.Есть ли там какие нибудь примудрости кроме внимательности.

#6 ОФФЛАЙН Jnet

Пользователи

Cообщений: 136

Город: Астана

Вот, вот помнится что-то про крайнее положение, но там же сальник стоит. Кажется придется полностью разбирать механизм. Уж очень не хочется загубить конструкцию. Удовольствие по моему не из дешевых.
Он, вприципе, работает но как-то заметно медленнее чем должен.Есть ли там какие нибудь примудрости кроме внимательности.

W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски

#7 ОФФЛАЙН Jnet

Пользователи

Cообщений: 136

Город: Астана

Ремонт прыгающего дворника на W124 и W201
1)Снимаем собственно щётку, затем пластиковую крышку узкую на вылете черепахи (не сдираем, а сдвигаем её в сторону вылета.
2)Снимаем резиновые уплотнители капота.
3)Снимаем лепестки (лев. и прав.) внизу лобового стекла. Просто вверх, не применяя титаничских усилий — иначе можно вырвать с прикипевшими защёлками, что я и сделал. Но легко ставятся на место, при помощи пистолета заклепочного и заклепки.
4)Из-под резиновых уплотнителей снимаем фиксаторы в местах стыков (типа скобок) и откручиваем пластиковые фишки шумоизоляции 4 шт, что по центру. Шумоизоляцию снимаем, если мешает. Хотя мешают имно фишки, держащие остальное.
5)Там, где сняли лепестки лобового стекла, наблюдаем саморезы, держащие водоотливы. Выкручиваем их. Можно только с правой стороны, если речь идет о дворнике. Водоотливы снимаем спокойно, не выдирая!! Не забываем снять кожух за аккумулятором, ничем собственно, не привинченный.
6)Проводку из фишек можно тоже отодвинуть, дабы не мешала. Снимаем пластиковый воротник из-под черепашки. Наблюдаем открывшуюся картину. Что ещё может мешать?. (Может и я чё упустил из мелочи.)
7)Теперь снимаем вверх всю центральную пластиковую накладку, ту, что с решётками воздухозаборников, изогнутую до невозможности. Решётки не ломать. Это я чуть не сделал 3 года назад. Теперь видим весь механизм черепахи. Дальше должно быть всё и так видно.
Откручиваем три (вроде) гайки эл.привода и по бокам черепахи две гайки с её лап. И все это просто снимаем целиком вместе с рычагом не отделяя электропривод.
9)Теперь сама черепаха: Тут разные модели могут попасться. На штоке прыгающем под крышкой выкручиваем стопорный винт (он один там), переворачиваем её и тут 3 винта, вкрученные в силуминовое тело, ближе к попе черепахиной — два покрупней — по сторонам, и один поменьше. ЭТО И ЕСТЬ САМЫЙ СЛУЧАЙ, когда надо приложиться и применять правильный инструмент, т.к. они прикипают напрочь. (почему не под головку, а крест??)
10) Далее, в моём случае, под резинкой-кожухом, выкручиваем маленькие винтики по контуру (перпендикулярные винтам в п.9). Без них не надо стараться вскрыть черепаху.
11)Теперь очень осторожно вскрываем «панцирь». Осторожно т.к. выкрутив винтики (пункт 10) мы освобождаем зубчатые сегменты (2 шт.), по которым она и ходит по полусфере, и они могут улететь далеко и безвозвратно.
12) Ну собственнно и всё. Ничего не потеряв промываем всю грязь и высохшую смазку и смазываем ПРАВИЛЬНОЙ силиконовой-гелевой смазкой фирмы CASTROL (или аналогичной) и собираем обратно в том же порядке, обращая внимание на закрытие черепашки — на то, чтобы не перекосило махонькую прокладочку (она бывает отклеившейся) и из-за которой сохнет и загрязняется смазка.
———————————————————————————
Автор сообщения: PIT

W124, 94г., Е220, М111, вишневый металлик, МКПП5, кондёр, ЦЗ, иммобилайзер-пульт, Тдиски

Источник