Ремонт двс кадиллак эскалейд

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

форум Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб и Тахо клуб)

Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2л)

Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2л)

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:06

Всем привет!
В этой теме постараюсь рассказать о том, чего я не нашёл в интернете
Ремонт мотора

Re: капитальный ремонт двигателя 6.2 эскалэйд

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:09

Для начала разбора и дефектовки мотора я снял шкиф. После снятия перед нами открывается вид на крышку ГРМ и электромагнитный клапан, датчик положения РР.

Re: капитальный ремонт двигателя 6.2 эскалэйд

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:37

Снимаем крышку и перед нами ГРМ с масляным насосам:

Откручивае насос и снимаем его:

Затем снимаем актуатор, предварительно выкрутив клапан:

Откручиваем пластину крепления РР, снимаем клапанную крышку, откручиваем коромысла клапанов:

После этой процедуры достаёмРР:

Откручиваем головку блока цилиндров и снимаем её:

Забыл сказать, авто работало на ГБО, а сейчас вы увидите, как выглядит мотор внутри у тех, кто ездит на газе:

Вот и виновник замены мотора — гидрокомпенсатор:

Сообщение вадим » 27 фев 2016 19:07

Re: Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2 лит

Сообщение Ghostbusters » 27 фев 2016 20:12

SUBSTANCE писал(а): Мотор был полностью вскрыт. Походу ввиду маслянного голодания вот такая бяда приключилась Причем проблема только в блоке. Головы в идеале, никаких задиров, никаких проблем, компрессия везде 12, даже хон весь в идеале .

ИТОГ: колено под замену, распред под замену, гидрики тоже . ну и до кучи, коль полезли, всякую мелочевку (цепь, кольца, вкладыши, все сальники и прочее):

Ну что же. будем все делать

Ребята, просмотрите ще раз подшипник распредвала, там тоже по идее должен быть износ, сфотографируйте пожалуйста. НУ не верю я, что из-за гидрика только падало давление масла, распредвал тоже померьте весь!

И огромное спасибо за иллюстрации с описанием, следим, переживаем!

Источник

Ремонт двс кадиллак эскалейд

Есть ряд слабых мест и типичных неисправностей присущих конкретному поколению автомобилей кадиллак.

Например для 900-го кузова характерной поломкой является код 00 11 который, говорит о износе вкладышей распредвала и сниженным давлением в моторе.
Для Cadillac Escalade 840-м кузове распространённая поломка- это ремонт головок блока цилиндров, по причине их микротрещин и износа направляющих клапанов.

У моторов нового поколения слабым местом является масляный насос,

который сразу же реагирует в случае использовании некачественных смазочных материалов внутри агрегата. На современных моделях загорается ошибка на щитке приборов, которая предупреждает, что масляный насос не работает.

Для того чтобы, правильно произвести переборку двигателя на автомобиле Cadillac Escalade, необходимо правильно произвести входную диагностику автомобиля. Только после полной проверки можно выяснить причину поломки мотора.

Зависимости от поломки выбирается способ решения, и её устранения. Если проблемы произошли с прокладками головки блока или с клапанами, рокерами, пружинами, или сами ГБЦ, то снятия двигателя с автомобиля не потребуется.

Для того чтобы, заменить головки блока или же верхний комплект прокладок необходимо разобрать верхнюю часть навесного оборудования на моторе, демонтировать впускной коллектор, топливную рампу, катушки зажигания, клапанной крышки, и открутить выпускные коллектора от головок блока цилиндров. Для произведения работ с головками, или замена верхнего комплекта прокладок обязательно необходимо иметь в наличии динамометрические ключи с помощью которых контролируется момент затяжки болтов.

После снятия головки блока цилиндров в с мотора, обязательно производится её опрессовка и проверка направляющих клапанов. Типичной неисправностью алюминиевых головок, является появление микротрещин, которые происходят в процессе перегрева.

При ремонте головки блока цилиндра обязательно производится притирка клапанов, замена направляющих, шлифовка прилегающих поверхностей.

Очень важно чтобы седло в головке, максимально прилегало к рабочей поверхности клапана. Это необходимо для создания максимальной компрессию Не допускаются раковины в месте прилегания.

Для того, чтобы заменить масляный насос двигателя не потребуется снятие мотора с автомобиля. Для проведения этой процедуры нужно разобрать часть передней подвески, демонтировать передний мост и открутить поддон двигателя, только после этого вы доберётесь до маслоприемника и самого масляного насоса. При проведении данной работы необходимо поставить новую прокладку поддона двигателя.

Для того, чтобы заменить распродавал двигателя необходимо полностью демонтировать агрегат с автомобиля. Далее Мотор вывешиваются на специальный перевертыш продувается воздухом, и производится его полная разборка с последующей дефектовкой.

Для замены распредвала необходимо открутить переднюю и заднюю крышки двигателя снять головки блока цилиндра в и частично демонтировать поршневую группу. При установке нового распредвала необходимо заменить его вкладыши, который отвечает за создание давления внутри агрегата.
При капитальном ремонте двигателя на Cadillac Escalade, на разобранном моторе нужно произвести все необходимые измерения, чтобы правильно определить степень повреждения. Существует очень много скрытых-дефектов, которые проверяются только при наличии определённого диагностического и измерительного оборудования.

Например, для того чтобы проверить эллипсность в цилиндрах двигателя необходим нутромер и чёткое знание допусков, в которых можно растачивать или гильзовать поршневую группу мотора.

Разобранный блок необходимо отвезти на опрессовку, чтобы убедиться в отсутствии микротрещин, которые могли возникнуть в процессе перегрева или механического повреждения.

Снятый коленвал двигателя, также проверяется на эллипсность и возможность его проточки под ремонтный размер. Поверхность прилегания головки к блоку, тщательно шлифуется на притирочный плите.

По необходимости производится замена или переборка гидрокомпенсаторов.
Ремонт и сборка двигателя проводится только стерильных условиях. Все разобранные и от дефекта изношенные детали в обязательном порядке вымываются и продуваются под высоким давлением, чтобы исключить отсутствие микро стружки и грязи.

Капитальный ремонт двигателя, это работа, которую можно доверить только квалифицированному мотористу, с опытом переборки именно восьмицилиндровых Кадиллаковских моторов.

При установке поршней в блок цилиндров используется специальная обжимка с помощью которой, можно вправить маслосъемные и компрессионные кольца в гильзу блока.

На расточенном моторе обязательно нужно заменить поршни, кольца и шатуны.

В случае если, коленвал двигателя не подлежит восстановлению, требуется установка новых запчастей с коренными и шатунами вкладышами.

При полной переборке обязательно нужно заменить масляный насос двигателя, который отвечает за создание давления внутри.

Если пробег на перебираемом моторе больше 150.000 км. мы рекомендуем заменить цепи и шестерёнки ГРМ ,это делается для того, чтобы не пришлось лезть в мотор еще раз через некоторое время, потому что цепи имеют свойство растягиваться!

Замена коленвала производится только с наличием динамометрического ключа, при этом устанавливается новый комплект коренных и шатунных вкладышей, соответствующего размера и производится проверка всех масляных каналов, подающих смазку.

Необходимо учитывать момент затяжки, правильно располагать вкладыши по замкам, сборку проводить только смазанных маслом деталей.

Всегда нужно промывать и продувать масляные каналы, которые могли быть заселены минеральными отложениями и масляным нагаром. Если не учитывать процесс расточки, шлифовки, заново запрессованные вкладыши распредвала, а также саму притирка смежных поверхностей, то полный капитальный ремонт двигателя можно произвести за семь – восемь рабочих дней вместе со снятием и установкой агрегата.

Перед установкой двигателя на автомобиль, необходимо промыть радиаторы и продуть систему охлаждения, а также прочистить колбу охлаждения масла двигателя.

После окончания сборки нужно завести мотор, а далее произвести компьютерную диагностику и проверить наличие давления в системе.

Обязательно необходима обкатка мотора, в щадящем режиме, с последующей заменой масла через 1000 км.

Приезжайте к нам в техцентры по ремонту CADILLAC ,мы будем рады Вас видеть!

Источник

EscaladeClub.su & TahoeClub.su

форум Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe (Ескалейд клуб и Тахо клуб)

Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2л)

Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2л)

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:06

Всем привет!
В этой теме постараюсь рассказать о том, чего я не нашёл в интернете
Ремонт мотора

Re: капитальный ремонт двигателя 6.2 эскалэйд

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:09

Для начала разбора и дефектовки мотора я снял шкиф. После снятия перед нами открывается вид на крышку ГРМ и электромагнитный клапан, датчик положения РР.

Re: капитальный ремонт двигателя 6.2 эскалэйд

Сообщение Рустам » 27 фев 2016 17:37

Снимаем крышку и перед нами ГРМ с масляным насосам:

Откручивае насос и снимаем его:

Затем снимаем актуатор, предварительно выкрутив клапан:

Откручиваем пластину крепления РР, снимаем клапанную крышку, откручиваем коромысла клапанов:

После этой процедуры достаёмРР:

Откручиваем головку блока цилиндров и снимаем её:

Забыл сказать, авто работало на ГБО, а сейчас вы увидите, как выглядит мотор внутри у тех, кто ездит на газе:

Вот и виновник замены мотора — гидрокомпенсатор:

Сообщение вадим » 27 фев 2016 19:07

Re: Капитальный ремонт двигателя Escalade 3 (GMT900, 6.2 лит

Сообщение Ghostbusters » 27 фев 2016 20:12

SUBSTANCE писал(а): Мотор был полностью вскрыт. Походу ввиду маслянного голодания вот такая бяда приключилась Причем проблема только в блоке. Головы в идеале, никаких задиров, никаких проблем, компрессия везде 12, даже хон весь в идеале .

ИТОГ: колено под замену, распред под замену, гидрики тоже . ну и до кучи, коль полезли, всякую мелочевку (цепь, кольца, вкладыши, все сальники и прочее):

Ну что же. будем все делать

Ребята, просмотрите ще раз подшипник распредвала, там тоже по идее должен быть износ, сфотографируйте пожалуйста. НУ не верю я, что из-за гидрика только падало давление масла, распредвал тоже померьте весь!

И огромное спасибо за иллюстрации с описанием, следим, переживаем!

Источник