Зарегистрирован: 20 сен 2011, 09:12 Сообщения: 5219 Имя: Тимур Техника: sea doo HX Откуда: KZ, Кустанай Поблагодарили: 4 раза
чё-то слишком большая разница. это именно давление самооткрытия или давления удержания (как я мерил?)
принципы работы СиДиАй и автомобильного зажигания АБСОЛЮТНО РАЗНЫЕ. поэтому вполне возможно, что автомобильный прибор не смог ее проверить. а чем подозрительна катушка.
Зарегистрирован: 20 сен 2011, 09:12 Сообщения: 5219 Имя: Тимур Техника: sea doo HX Откуда: KZ, Кустанай Поблагодарили: 4 раза
высокую знаеш то как смотреть осцилом? или осцил автомобильный?
странно, что катушка как диод звонится. неразу такого невидел. обычно для проверки подкидываю от АМ «ока».
спидометр на гидриках вторичен. первичен тахометр. подрыв с каких оборотов начинается. такое поведение бывает из-за — дохнущего или загрязненного бензонасоса — воды в баке — подсоса воздуха в топлиной магистрали или ваккумной магистрали бензонасоса. — дефектных мембран. — ну из-за зажигания тоже может быть.
Осцил автомобильный (емкостной датчик) юзать умею. Просто не особо удобно на реке с ноутбуком.
Катушка в одну сторону бесконечность, в другую 500 ом. На режиме диодов.
Тахометра нет, завтра попробую видео снять.
Бензонасос тут же в первом карбе, сегодня его полностью проверил. Мембрана целая, клапана держат.
Завтра ещё раз проверю все трубки и шланги на месте.
Вопрос, можно топливный фильтр поставить автомобильный? карбовый. И должен ли быть в воздушном фильтре сам фильтрующий элемент? или только сетка металлическая(пламягаситель)?
fim-92
Не в сети
Адмирал флота
Зарегистрирован: 20 сен 2011, 09:12 Сообщения: 5219 Имя: Тимур Техника: sea doo HX Откуда: KZ, Кустанай Поблагодарили: 4 раза
ПРО ОСЦИЛ — НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО НА РЕКЕ. на суше завел сек на 30-45, прогазовал — этого достаточно чтоб осцилом глянуть. незабывай, что зажигание конденсаторно-тиристорное. форма импульсов будет кардинально отличаться от автомобилной транзисторной. гдето тема моя есть про CDI зажигание или что делать если нет искры. в минифаке ссылка должна быть.
про бензонасос — даже малейшее загрязнение клапанов, может сказаться на работе. но если они точно держат — тогда без Б!
фильтр в принципе можно, но я бы крайне не рекомендовал! иногда материал фильтра может размокнуть (50\50) от следов воды и обеднить смесь — в результате прогар поршня. есть фильтры из специальной бумаги, в минифаке есть ссылка на РЕДЛАЙНТЮНЕНГ или сетчатый фильтр.
Зарегистрирован: 20 сен 2011, 09:12 Сообщения: 5219 Имя: Тимур Техника: sea doo HX Откуда: KZ, Кустанай Поблагодарили: 4 раза
индуктивности и дробности катушек различаются наверно на порядок. (в тиристорных катушках они меньше) кроме того в тиристорной катушке нет запасеной энергии — это просто трансформатор. если есть у кого еще такой-же мот — лучше сравнить импульсы.
зы и еще вроде сопротивление ВВ слишком большое. глянь в сервисмануле есть сопротивления обмоток.
koks
Не в сети
Старший лейтенант
Зарегистрирован: 11 июл 2012, 12:09 Сообщения: 1631 Имя: Aleksei Техника: Yamaha SJ 760. Откуда: Пенза Поблагодарили: 28 раз
Начать новую тему Ответить на тему
Страница 1 из 2
[ 27 сообщений ]
На страницу1 2 След.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
Меню
Реклама
Активные участники
Часы
Поиск
Ссылка на наш сайт
Кто сейчас на конференции
Ссылки
