Ремонт двс ямз камаз

Ремонт двигателей ЯМЗ,ТМЗ,КАМАЗ

Прайс-лист на работы по ремонту дизельных двигателей ЯМЗ на 01.01.2021г.

Модель двигателя	Л.с./об.в мин.	Экологич. класс	Применяемость	Цена,руб.
236 М2	180/150-1450	Евро 0	МАЗ; Е 281, ВТ-100, КСК 100	от 30 000
236Д	180/1300-1500	Евро 0	Трактор Т-150	от 30 000
236 БЕ	250/1200-1400	Евро 1	МАЗ;	от 35 000
236 НЕ 2-3	230/1100-1300	Евро 2	УРАЛ	от 35 000
238 М2	240/1250-1450	Евро 0	МАЗ; Е281, 243; КСК 100	от 35 000
238 НД3	235/1100-1400	Евро 0	К700	от 35 000
238 НД5	300/1100-1400	Евро 0	К701; К 744	от 40 000
238 НД8 Евро с теплообменником вместо масляного радиатора	300/1100-1400	Евро 1	К744	от 55 000
238 Д1	330/1200-1400	Евро 0	МАЗ	от 40 000
238 ДЕ-(1,10,22)	330/1200-1400	Евро 1	МАЗ	от 45 000
238 ДЕ2-1 (МАЗ)	330/1100-1300	Евро 2	МАЗ	от 45 000
238 АК	235/1300-1500	Евро 0	Комбайн Дон	от 45 000
238 АК-1(с теплообменником)	235/1300-1500	Евро 0	Комбайн КСК 600 («Гомсельмаш»)	от 45 000
ЯМЗ 240М2	360/1600	Евро 0	БЕЛАЗ	от 55 000
240 БМ2-4	300/1300-1600	Евро 0	К701	от 55 000
240 НМ2, инд. гол.	500/1600	Евро 0	БЕЛАЗ	от 65 000
7511.10-06	400/1100-1300	Евро 2	МАЗ, К700А;К701; К 704Р1,К744Р1; К744Р2; К744Р3	от 45 000
8481.10 (ТМЗ) тракторный	350/1300-1500	Евро 0	Трактора; BUHLER	от 65 000
ЯМЗ-6562.10	250/1100-1300	Евро 3	МАЗ, ЛИАЗ	от 50 000
ЯМЗ-6582.10	330/1100-1300	Евро 3	МАЗ, ЛИАЗ	от 60 000
ЯМЗ 6585.10	420/1100-1500	Евро 5	МАЗ	от 65 000
ЯМЗ 534	190/1300-1600	Евро 5	МАЗ, ПАЗ	от 55 000
ЯМЗ 536	330/1300-1600	Евро 5	МАЗ, Урал, КРАЗ	от 65 000
ЯМЗ 8401	650/1300-1500	Евро 1	БЕЛАЗ	от 110 000
ЯМЗ 8450	650/1300-1500	Евро 0	БЕЛАЗ	от 110 000
КАМАЗ 740	210/2600	Евро 0-1	КАМАЗ	от 55 000
КАМАЗ 740	260/2200	Евро 2-3	КАМАЗ	от 65 000
КАМАЗ 740	320/1900	Евро 4	КАМАЗ	от 70 000
Д-242 ММЗ	81/1800	Евро 0-3	Трактора «Беларус» МТЗ	от 30 000
Д-260 ММЗ	155/2100	Евро 0-3	Трактора «Беларус» МТЗ	от 40 000
СМД -14(Украина Серп и Молот)	75/1800	Евро 0	трактор ДТ-14	от 35 000

Продажа оригинальных запасных частей и двигателей ЯМЗ, ЯЗДА

Технический центр ПАО «Автодизель» ЯМЗ осуществляет капитальный ремонт двигателей ЯМЗ, ТМЗ, КАМАЗ, топливной аппаратуры, ЯЗДА, КПП, и выполняет техническое обслуживание в гарантийный и в послегарантийный период использования силовых агрегатов ЯМЗ.

Статус сертифицированного сервисного центра ПАО «Автодизель» (ЯМЗ) обязывает выполнять ремонт и обслуживание каждого двигателя максимально ответственно и профессионально.

Мы знаем, насколько серьезно и требовательно Вы относитесь к ремонту и обслуживанию двигателей и мы делаем все, чтобы полностью оправдать Ваши ожидания, гарантируя и предоставляя высококачественный сервис.

• Продажу и применение в ремонте запасных частей, оригинальных на 100%.
• Абсолютную прозрачность отношений: В нашем техническом центре ЯМЗ исключаются непрозрачные расходы и необоснованные затраты: цена на ремонт двигателя ЯМЗ будет зависеть исключительно от технического состояния мотора. Разборку мотора и составление подетально дефектной ведомости для согласования с заказчиком всех запчастей подлежащих замене мы проводим в присутствии владельца, либо предоставляем фотографии на все этапы.
• Высокое качество работ — квалифицированные специалисты с большим опытом работы на ЯМЗ, использование оригинальных запасных частей, с применением нормативно-технической документации завода изготовителя, а также сертификаты и гарантийный талон, все это обеспечивает гарантию высокого качества работ по капитальному ремонту двигателей ЯМЗ. Все детали и узлы проходят проверку, рассматриваются комиссией в составе инженера по качеству, инженера по гарантии и моториста сборщика, а все ремонтные операции производятся с использованием инструментов, приспособлений, оправок либо специальных съемников, которые предусмотрены технологическим процессом. Опытные специалисты, обладающие высокой квалификацией, выполнят замену неисправных деталей, правильно отрегулируют и настроят все необходимые технические параметры двигателя ЯМЗ.
• Надежность — Технический центр ЯМЗ, работает с 1992 года. Мы дорожим своей репутацией и отношениями с партнерами. С нами сотрудничают многие предприятия страны.
• Мы возвращаем ваши запасные части взамен которых установлены новые.
• Trade In – примем в зачет Ваш двигатель ЯМЗ, подлежащий ремонту.

Отремонтировав в нашем Техническом центре свой двигатель и покупая у нас заводские оригинальные запчасти Вы можете быть уверены – Ваша техника готова к любой работе.

Виды работ:

• Капитальный ремонт дизельных двигателей (ДВС) ЯМЗ (236, 238, 240, 7511, 6562, 840, 850,530,650), ТМЗ, КАМАЗ всех модификаций
• Ремонт топливной аппаратуры ЕВРО 0-5, ЯМЗ, ТМЗ, КАМАЗ
• Диагностика и регулировка топливной аппаратуры ЕВРО 0-5
• Капитальный ремонт КПП ЯМЗ 236, 238А, 238ВМ.239
• Капитальный ремонт КПП К-700, К-701
• Шлифовка и ремонт коленвалов
• Ремонт головок цилиндров
• Ремонт турбокомпрессоров
• Ремонт гидромуфты
• Диагностика и определение причин неисправностей дизельного двигателя (ДВС) ЯМЗ, КАМАЗ
• Установка дизельных двигателей (ДВС) ЯМЗ на а/м МАЗ, КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ.
• Снятие и установка дизельного двигателя (ДВС) на шасси

В работе с нами исключаются непрозрачные и ненужные расходы: цена на ремонт двигателя ЯМЗ будет зависеть исключительно от технического состояния мотора.

Ремонт производится согласно технической и нормативной документацией, разработанной на Ярославском моторном заводе, государственным стандартам — ГОСТ Р 52033-03, ГОСТ Р 51709-2001 п.п.4.6.4.,4.6.7., ГОСТ 21393-75),на ремонт КПП (ГОСТ Р 51709-2001 п.п.4.1.5.,4.1.6.,4.7.23.,4.7.7.,на ремонт топливной аппаратуры — ГОСТ Р 51709-2001 п.п.4.6.2.,4.6.4.,4.6.6.,4.6.7.

Готовые дизельные двигатели (ДВС) проходят испытания на специализированном стенде. После обкатки производится покраска, установка на поддон. На все дизельные двигатели (ДВС) предоставляется гарантия.

Наш сертифицированный сервисный центр предоставляет услуги по обслуживанию всего ассортиментного ряда продукции Ярославского моторного завода и Ярославского завода дизельной аппаратуры, ремонтируем двигатели:

ЯМЗ 236, ЯМЗ 238, ЯМЗ 240, ЯМЗ 7511, ЯМЗ 840, ЯМЗ 850 и другие модели и их модификации.

Также мы производим капитальный ремонт новой линейки рядных дизельных моторов ЯМЗ 530, ЯМЗ 650.

Обращайтесь к нам, чтобы лично оценить все преимущества работы с Техническим центром Ярославского моторного завода.

Источник

Капитальный ремонт двигателей

Полный список работ по капитальному ремонту

Описание

Капитальный ремонт двигателя включает в себя:

1. Цилиндро-поршневая группа и кривошипно-шатунный механизм.

1.1 Блок цилиндров.
а) Мойка, промывка масляных каналов, продувка масляных каналов сжатым воздухом, чистка металлическими ершами масляных каналов, зачистка плоскостей блока цилиндров.
б) Дефектовка: осмотр на отсутствие трещин, пробоин и кавитационного разрушения нижних посадочных поясов гильз цилиндров.
в) Замена бронзовых втулок распредвала.
1.2 Ремонт коленчатого вала (шлифовка и полировка).
1.3 Цилиндро-поршневая группа (замена 100%).
1.4 Шатуны (замена бронзовых втулок).
1.5 Вкладыши (замена 100%).

2. Механизм газораспределения.

2.1 Головки блока цилиндров.
а) Проверка на герметичность водой под давлением 4 кгс/см (400 кПа).
б) Замена направляющих втулок.
в) Ремонт седел клапанов.
г) Ремонт клапанов на оборудовании Gizmatic.
д) Ремонт привода вентилятора.

3. Система смазки.

а) Ремонт масляного насоса + испытание на стенде.
б) Замена элементов масляного фильтра.

4. Система охлаждения.

а) Ремонт водяного насоса.

5. Система питания.

а) Ремонт ТНВД (замена плунжерных пар, регулировка ТНВД на стенде ДД-1005Э).
б) Ремонт форсунок (замена распылителей, проверка на стенде).
в) Ремонт ТННД.
г) Замена элементов топливных фильтров.

6. Замена прокладок и резиновых уплотнений.

7. Замена выбракованных (не базовых) деталей.

8. Работы по сборке.

9. Испытание ДВС.

10. Покраска ДВС.

11. Установка на транспортировочную подставку.

Ждем ваших вопросов

Фактор времени, некачественное топливо, отсутствие своевременного ТО — всё это причины, по которым самый совершенный мотор выйдет из строя. Сердце автомобиля стоит очень дорого, качественный ремонт обойдётся намного дешевле, чем полное обновление.

Профессиональный ремонт двигателей ЯМЗ

Задача потребует участия бригады специалистов. Работа проводится в мастерской, при наличии оборудования и соответствующих условий. Необходимо задействовать специальные приборы, стенды, инструменты, комплектующие и расходные материалы. Задание можно разделить на ряд этапов:

1. Демонтаж ДВС с транспортного средства, полная разборка, мойка, выбраковка деталей. Механик обязан отсеять то, что не подлежит восстановлению.
2. Ремонт блока цилиндров. Дело потребует продувки каналов охлаждения. Визуальный осмотр выявит возможные трещины и пробоины. Меняют втулки вала газораспределения, шлифуется и полируется коленвал. Полностью обновляют вкладыши, элементы поршневой группы.
3. Ревизия ГРМ. Меняют направляющие втулок, восстанавливают привод вентилятора, реставрируют клапана и их сёдла.
4. Ремонт и проверка на стенде масляного насоса.
5. Восстановление помпы.
6. Замена всех фильтров.
7. Тестирование форсунок, насосов для подачи топлива.
8. Обновление всех прокладок и резиновых уплотнителей.
9. Сборка и покраска.
10. Испытание и последующая установка на ТС.

Для каждой марки двигателя есть свои тонкости, нюансы. Работу принято вести при наличии карты ремонта.

Доверяют лучшим!

Все операции, связанные с полным или частичным восстановлением ДВС, выполнит наша компания. В деле используются сертифицированные инструменты, есть необходимая технологическая документация, оборудование от Gizmatic. Все сотрудники имеют профессиональное образование, характеризуются вниманием, ответственностью. Вы можете рассчитывать на:

• Доступность.
• Максимальную оперативность.
• Письменную гарантию.
• Документальное оформление.
• Проверенные комплектующие.

Капитальный ремонт КамАЗ и аналогичных марок ДВС пройдёт по всем правилам и соблюдением ГОСТов. Мотор прослужит много лет, его функционал не будет отличаться от нового образца.

Источник

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ

РЕМОНТ

При ремонте двигателя пользуйтесь следующими рекомендациями:

— до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масля­ный картер, не нарушайте пломбы топливного насо­са высокого давления и не разбирайте его), в против­ном случае утрачивается право на гарантийный ре­монт двигателя. При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого дав­ления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель
гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водо­сборные трубы, форсунки, штанги толкателей, тур­бокомпрессоры;

— разберите двигатель на поворотном стенде Р-770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на стенд снимите полнопоточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с пат­рубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубо­проводов предпускового подогревателя в блоке ци­линдров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы 7 до упора. Вокруг горизон­тальной оси стенда двигатель поворачивайте враще­нием рукоятки червячного редуктора. Перед пово­ротом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль 3 фиксатора;

— трущиеся поверхности деталей, кроме огово­ренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;

— при креплении деталей посредством резьбовых соединений, кроме указанных в тексте особо, обес­печьте момент затяжки согласно табл. 6;

— уменьшайте моменты затяжки на 10%, если
моторное масло применяется в качестве смазочного
материала;

— неметаллические прокладки для удобства сбор­ки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;

— при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;

— не подгибайте шпильки при надевании на них деталей;

— после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от заме­ненных деталей:

1. После замены коленчатого вала, распредели­тельного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух порш­невых колец проведите приработку в основном ре­жиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку (табл. 7, 8). В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в дви­гатель, 50 °С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см 2 ) при минимальной частоте вращения хо­лостого хода и 392,3. 539,4 кПa (4 . 5 кгс/см 2 ) — при частоте вращения 2600 мин -1 .

Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при не­обходимости отрегулируйте тепловые зазоры в га­зораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров.

Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допу­скаются.

2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одно му поршневому кольцу не более чем в двух цилинд­рах проведите приработку в режиме «горячей» об­катки.

3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, во­дяного или топливного насосов, привода топливно­го насоса, шестерен распределения, манжет колен­чатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9.

4. После переборки без замены агрегатов, сбо­рочных единиц, деталей проведите приработку дви­гателя в режиме согласно п. 3.

Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых ско­ростей движения, указанных в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, при­лагаемого к автомобилю.

Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:

— выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор; выверните три болта 3 крепления насоса гид­роусилителя руля и снимите насос

— выверните два болта 4 (рис. 78) и два болта 1 крепления задних пластин, ослабьте затяжку стяж­ного болта 8 и снимите ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, выверните два болта 3 и снимите задние пластины 11;

Рис. 78. Привод топливного насоса высокого давления: 1-болты крепления задних пластин; 2 — фланец задний ведущей полумуфты; 3, 4 — болты; 5 — болты крепления передних пластин; 6 — пластины передние; 7 — фланец передний полумуфты; 8 — болт стяжной; 9 — полумуфта ведущая; 10 — гайка; 11 — пластины задние

— отверните гайку 10 (см. рис. 78) и съемником 2 (рис. 79) снимите фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рис. 78); — снимите корпус 1 (см. рис. 77) заднего под­шипника в сборе с манжетой;

— снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. 80).

Рис. 79. Снятие фланца ведущей полумуфты съемником: 1 — фланец ведущей полумуфты; 2 — съемник

Рис. 81. Снятие гильзы цилиндра съемником И801.05.000: 1 — винт; 2 -рукоятка; 3 — корпус; 4 -опора; 5 — гильза; 6 — захват

При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала. Стяж­ной болт 8 (см. рис. 78) затяните после установки сборочной единицы на двигатель.

Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 81) сложите захват 6 вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы.

Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, устано­вите его перпендикулярно винту, после этого уста­новите опоры 4 в отверстие на привалочной плоско­сти блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы.

Для снятия картера маховика:

— снимите компрессор (см. выше);

— снимите насос гидроусилителя руля (см. выше);

— выверните три болта 2 (см. рис. 77) и снимите рым задний; снимите скобы крепления трубки 5 отвода топлива от форсунок;

— выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажны­ми болтами с резьбой М8 (рис. 82) снимите маховик;

Таблица 6

Моменты затяжки резьбовых соединений

Моменты затяжки при классе прочностистали болта, Н.м (кгс.м)

Источник