Ремонт двухмассового маховика фольксваген транспортер т5

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

Замена двухмассового маховика на одномассовый

Замена двухмассового маховика на одномассовый

#1 Сообщение koteyko » 04 фев 2016, 12:39

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#2 Сообщение Ясный 71 » 04 фев 2016, 16:51

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#3 Сообщение kery » 04 фев 2016, 20:03

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#4 Сообщение Ясный 71 » 04 фев 2016, 21:13

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#5 Сообщение kery » 04 фев 2016, 22:56

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#6 Сообщение koteyko » 05 фев 2016, 11:58

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#7 Сообщение Ясный 71 » 05 фев 2016, 13:12

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#8 Сообщение Nikolaevich » 05 фев 2016, 18:40

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#9 Сообщение koteyko » 07 фев 2016, 13:56

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#10 Сообщение Optovik » 07 фев 2016, 14:58

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#11 Сообщение Nikolaevich » 08 фев 2016, 11:00

Re: Замена двухмассового маховика на одномассовый

#12 Сообщение koteyko » 10 фев 2016, 16:55

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплений.

Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплений.

#1 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 00:24

Вот думаю создать ветку для размышлений на тему того что происходит со сцеплением на ваши транспортерах. Так как являюсь представителем сервиса по обслуживанию транспортеров то могу подкрепить ваши знания фотосессией того что бывает когда мы снимаем коробку.

Если вам интересно прошу проголосовать и я буду регулярно постить вам фотографии с комментариями на каких типах двигателей эти устройства находятся и что происходит с ними!

Прошу поддержать приветственным сообщением для того чтобы начать эту ветку.

С уважением Алексей,
Технический директор ОАО АРЗ 5
Группа VAG
Москва
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#2 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 01:16

Если интересна тема просто пришлите сообщение. интересно.

В связи с полным отсутствием свободного времени для это’го все равно готов просветить вас в этом вопросе, по этому если я наберу хотябы 10-30 отзывов готов вас посвятить в этом вопросе.

С уважением Алексей,
Технический директор
ОАО Авторемонтный заот номер 5
Группа VAG
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#3 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 18:53

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#4 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:00

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#5 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:13

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#6 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:16

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#7 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:28

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#8 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:38

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#9 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:41

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#10 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:51

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#11 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:58

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#12 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 20:19

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#13 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 22:34

Да это симптомы маховика, и есть подозрение что он у вас двухмассовый он как раз умирает раза в два быстрее.
В маховиках умирает демфер и маховик начинает лязгать.
Обычно у них либо увеличивается диапазон свободного хода либо умирает демфер и он напонимает по принципу неисправного амортизатора. Тоесть не амартизирует в конце свободного хода. Любо просто заклинивает в этом случае в районе вала начинаю вылезать типа элементы шайб по виду но это не шайбы а части съеденого демфера.

Есть вам выход покупаете по ваш вал комплект Одномассового маховика плюс корзина плюс диск. Иииии срок службы увеличивается вдвое.

Напишите мне в личку вин вашего авто я помторю какого типа маховик чтоит у вас. Хотя иногда бывает мало данных у производителя насчет того какой именно тип сцепления был установлен.

С уважением Алексей
Тех директор ОАО АРЗ 5
Группа VAG
Москва
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Источник

Ремонт двухмассового маховика фольксваген транспортер т5

• Список форумовМикроавтобусы (техническая часть)КПП, подвеска и трансмиссия
• Изменить размер шрифта

• Сайт Клуба • Форум •
• Правила •
• FAQ •
• Gallery •
• Вход

Текущее время: 04.07.21, 12:06

Т5 Проблемы маховиков (1.9)

Valeri » 15.08.07, 20:52 Т5 Проблемы маховиков (1.9)

Valeri » 19.08.07, 21:30

Вот что я нашел в нете
У меня Octavia с двигателем 1,9 TDI. Говорят, что с этим мотором используется необычный двухмассовый маховик, ресурс которого составляет около 100 тыс. км. После такого пробега в его работе возникают сбои, из-за чего выходит из строя сцепление. А весь узел в сборе стоит около $1500. Можно ли как-то решить эту проблему?
Владимир Хазов, Киев

С данной проблемой действительно столкнулись некоторые владельцы автомобилей Skoda, Audi, Volkswagen и Seat с турбодизелем 1,9 TDI. Для начала напомним о назначении двухмассового маховика. Его внедрили для исключения передачи в трансмиссию крутильных колебаний, которые возникают из-за того, что вращение коленвала обеспечивает кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршней во вращательное коленвала. В общем объеме вибраций эти колебания в салоне не ощущаются, однако конструкторы все-таки решили их снизить, так как они влияют не только на комфорт пассажиров, но и на ресурс деталей агрегатов трансмиссии.
По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля с мотором 1,9 TDI. Его огромный крутящий момент (в зависимости от модификации 240 – 320 Нм при 1750 – 1900 об/мин) провоцирует водителей допускать длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.
Если двухмассовый маховик выйдет из строя, избежать огромных затрат на приобретение нового узла (например, производства LuK в комплекте со сцеплением стоит около 1100 – 1160 у. е.) можно следующим образом. Известный производитель комплектующих компания Valeo разработала специально для двигателя VW 1,9 TDI обычный цельнометаллический маховик (в комплекте со сцеплением стоит 580 – 600 у. е.). Он предназначен только для вторичного рынка, т. е. для продаж в автомагазинах, на СТО. Конечно, теоретически его установка может негативно отразиться как на ресурсе агрегатов трансмиссии – сцеплении, КПП, редукторе, ШРУСах, так и на уровне комфорта. Однако это теория, которая иногда очень сильно отличается от практики. Особенно если учесть, что в наших условиях комфорт передвижения больше зависит от качества дорог.

Я где-то читал про этот маховик от Валео . Он сделан из двух половин , а демпфером служит пористая резина .
Но вот его номер я так и не нашел .
подобрать комплект сцепления можно здесь :
http://www.avtozoom.ru/

Источник

Технический форум-клуб владельцев Volkswagen Transporter T4,T5,T6/Caravelle/Multivan

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда
• Топлист сообщений
• Благодарности

Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплений.

Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплений.

#1 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 00:24

Вот думаю создать ветку для размышлений на тему того что происходит со сцеплением на ваши транспортерах. Так как являюсь представителем сервиса по обслуживанию транспортеров то могу подкрепить ваши знания фотосессией того что бывает когда мы снимаем коробку.

Если вам интересно прошу проголосовать и я буду регулярно постить вам фотографии с комментариями на каких типах двигателей эти устройства находятся и что происходит с ними!

Прошу поддержать приветственным сообщением для того чтобы начать эту ветку.

С уважением Алексей,
Технический директор ОАО АРЗ 5
Группа VAG
Москва
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#2 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 01:16

Если интересна тема просто пришлите сообщение. интересно.

В связи с полным отсутствием свободного времени для это’го все равно готов просветить вас в этом вопросе, по этому если я наберу хотябы 10-30 отзывов готов вас посвятить в этом вопросе.

С уважением Алексей,
Технический директор
ОАО Авторемонтный заот номер 5
Группа VAG
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#3 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 18:53

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#4 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:00

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#5 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:13

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#6 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:16

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#7 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:28

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#8 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:38

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#9 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:41

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#10 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 19:51

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#11 Сообщение Alter » 02 фев 2013, 19:58

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#12 Сообщение кентавр » 02 фев 2013, 20:19

Re: Что происходит с маховиками корзинами и дисками сцеплени

#13 Сообщение Alex-ARz5 » 02 фев 2013, 22:34

Да это симптомы маховика, и есть подозрение что он у вас двухмассовый он как раз умирает раза в два быстрее.
В маховиках умирает демфер и маховик начинает лязгать.
Обычно у них либо увеличивается диапазон свободного хода либо умирает демфер и он напонимает по принципу неисправного амортизатора. Тоесть не амартизирует в конце свободного хода. Любо просто заклинивает в этом случае в районе вала начинаю вылезать типа элементы шайб по виду но это не шайбы а части съеденого демфера.

Есть вам выход покупаете по ваш вал комплект Одномассового маховика плюс корзина плюс диск. Иииии срок службы увеличивается вдвое.

Напишите мне в личку вин вашего авто я помторю какого типа маховик чтоит у вас. Хотя иногда бывает мало данных у производителя насчет того какой именно тип сцепления был установлен.

С уважением Алексей
Тех директор ОАО АРЗ 5
Группа VAG
Москва
8й проезд Марьиной рощи дом 30
495-978-0023
495-619-2703 многоканальный

Источник