Ремонт двухмассового маховика ниссан тиида

Nissan Qashqai+2 Передний привод,механика › Logbook › Двухмассовый маховик в одномассовый.

ВНИМАНИЕ! НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! ЧИТАЙТЕ ОБ ЭТОМ ПО ССЫЛКЕ www.drive2.ru/l/544161224921711733/

И так еще одна засада обнаруженная в процессе замены двигателя – двухмассовый маховик. Если он и был еще жив, то жить ему осталось не долго. Смещение одной части маховика Luk относительно другой должно быть не более чем на семь зубов зубчатого венца. Проверив свой маховик, обнаружил смещение как раз на семь зубцов, может даже чуть больше. И сразу вспомнил, что ощущал небольшие тычки при переключении передач, тогда я думал, что это задняя подушка двигателя требует замены, но подушка оказалась в норме. В общем с маховиком нужно было что-то делать, что бы в ближайшем будущем опять не возвращаться к этому вопросу.

Варианта всего три, купить новый, отремонтировать старый и переделать маховик на одномассовый. Ценник на новый маховик был просто космический, самый дешевый который удалось найти, стоил 42 000 рублей. Ремонт тоже вещь не очень бюджетная, в нашем городе мне объявили 25 т.руб. и к тому же не понятно сколько проходит он после ремонта. Остается вариант переделки на одномассовый.
Почитал интернет оказалось все не так уж сложно. Просто сверлятся отверстия, нарезается резьба и две части маховика скручиваются болтами. Ну и конечно приобретается диск с демпферными пружинами. Правда корзину нужно расточить на несколько миллиметров, что бы диск с демпфером в нее вошел.
Первым делом приобрел диск.

По шлицам все подошло, наружный диаметр был немного больше, но это ничем не мешает. Главная проблема, что центральная часть диска с демпферными пружинами немного не влезает в корзину. То есть корзину нужно немного расточить.

Вроде бы ничего сложного, но столкнулся с неожиданной проблемой, у всех знакомых токарей корзина не влезала в патрон станка. Конечно где-то есть станок в который она бы влезала, но я таких найти не смог.
Пришлось изобретать способ как решить эту проблему. Точили ступицу, к которой прикручивался маховик, а к маховику обратной стороной через втулки прикручивали корзину и таким образом растачивали. Снять нужно совсем немного.

Маховик планировал сверлить самостоятельно, но поскольку он неожиданно потребовался для расточки корзины, токарь изъявил желание сделать это за меня. Объяснил ему, что нужно разметить максимально точно, что бы постараться не нарушить балансировку. Токарь сказал, что разметит идеально на координатном станке. Собственно говоря, он так и сделал, разметил действительно точно. Но накосячил в другом, отверстия под болты насверлил на разную глубину.

Я читал что если точно разметить и поставить одинаковые болты, то балансировка не требуется. Но в этом случае без балансировки не обойтись. Найти кто бы за это взялся мне не удалось. Пришлось все делать самому подручными средствами. Нашел ролик на подшипнике который идеально подходил под внутренний диаметр маховика и сделал подобие балансировочного станка.

Собрал маховик окончательно, то есть посадил болты которыми скручивались обе части маховика на неразъёмный герметик. Болты к стати взял от фланца ступицы УАЗа, по длине они подошли идеально, по прочности думаю то же вполне нормально, момент на колесе УАЗа гораздо больше чем на маховике.

Как и предполагал у маховика был серьезный дисбаланс. Тяжелая часть сразу опускалась вниз, да еще несколько раз качалась в разные стороны как маятник, прежде чем остановится.

И в конце концов у меня это получилось, маховик стал останавливаться в любом положении. Жаль что я не проверил маховик до сверления, интересно насколько хорошо он был отбалансирован изначально, по тому как все же немного переживаю насколько точно мне удалась эта операция. Но другого выхода не было.

Собственно говоря и все, начал устанавливать на автомобиль. Правда нужно сделать попутно еще несколько дел, по этому отчет о ходовых испытаниях будет чуть позже.

Источник

Снятие и замена двухмассового маховика на Nissan Qashqai

У двухлитрового автомобиля Ниссан Кашкай, маховик может выйти из строя на пробеге в 80.000. Новая деталь стоит очень дорого.

Есть несколько вариантов решения данной проблемы:

• Купить новый ( цена от 34.000, каталожный номер: Luk 415 0400 10)
• Отремонтировать старый
• Переделать на одномассовый

На двигатель модели МR20DE устанавливают двухмассовый маховик. К диску с зубчатым венцом прикреплен ведущий диск сцепления. Диски могут поворачиваться относительно друг друга на небольшой угол с заметным сопротивлением. Усилие от первого диска к второму передается через пружины гасителя крутильных колебаний, встроенного в маховик.

Симптомы неисправности

• вибрация при запуске двигателя;
• стук при резком трогании.

Как снять

• Снимите коробку передач
• Снимите сцепление.
• Пометьте любым способом взаимное расположение маховика и коленчатого вала.
• Выверните шесть болтов крепления маховика, удерживая отверткой или монтажной лопаткой маховик от проворачивания, и снимите маховик.
• Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
• Замените маховик, если на поверхности прилегания ведомого диска сцепления появились риски и задиры.
• Биение маховика, измеренное по поверхности прилегания ведомого диска, не должно превышать 1,3 мм. Если биение больше, замените маховик.
• Проверьте гаситель крутильных колебаний. Для этого нанесите метку на обе части маховика и поверните их относительно друг друга моментом 9,8 Нм в обе стороны.
• Измерьте величину смещения меток по окружности маховика. Метки должны смещаться не более чем на 28,3 мм. Если измеренные значения отличаются от указанного, замените маховик.
• Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затяните болты равномерно крест-накрест моментом 108 Нм.

Замена на одномассовый

• приобретаем диск с демпферными пружинами
• сверлим отверстия в маховике
• нарезаем резьбу
• две части маховика скручиваются болтами.
• точим корзину

По шлицам все подходит, но наружный диаметр немного больше. Поэтому главная проблема, что центральная часть диска с демпферными пружинами не влезает

Если точно разметить и поставить одинаковые болты, то балансировка не требуется. Но, лучше все же ее произвести, хотя бы в шиномонтаже.

Заключение

Ведутся целые дебаты на тему, что лучше и надёжнее — классический одномассовый маховик или двухмассовый. На какие-то машины производители ставят двухмассовый (более комфортный в управлении, но более дорогой в эксплуатации и особенно в замене), на какие-то — одномассовый.

Почему двухмассовые маховики ставятся на РКПП?

Потому что нет альтернативы… пока. Возможно, альтернативой станет VBlade, при создании которого было разобрано огромное количество маховиков с пружинами, выявлены их слабые места и затем было сформировано направление, куда нужно улучшаться.

Есть пружины, есть смазка, смазка вырабатывается, пружины работают на сухую, всё это начинает громыхать.

Источник

Ремонт двухмассового маховика ниссан тиида

Практика показывает, что большинство автовладельцев предпочитают игнорировать очевидные проблемы и использовать транспортное средство до того момента, пока двухмассовые маховики «Ниссан» окончательно не выйдут из строя. Поэтому не стоит удивляться, если результатом проведения комплексной диагностической проверки в сервис-центре станет констатация факта: маховик разрушен и не подлежит восстановлению.

Во избежание подобных ситуаций настоятельно рекомендуем проверять двухмассовые маховики Nissan при каждом ремонте сцепления. Если его замена осуществляется повторно, то и маховик подлежит обязательной замене.

Почему не стоит самостоятельно ремонтировать двухмассовые маховики Nissan?

Даже если многие работы с авто вы предпочитаете проводить самостоятельно, замена и восстановление столь важного элемента должна осуществляться мастерами высокой квалификационной категории. Попытка выполнить эту работу самостоятельно или обращение к специалисту сомнительной репутации может обернуться дополнительными и весьма внушительными расходами. А что уж говорить о потере личного времени и сил?

Двухмассовые маховики «Ниссан»: замена, восстановление, ремонт

Мастера компании Smagresta имеют богатый опыт работы с маховиками различных типов и марок. В процессе ремонтно-восстановительных работ используется современное и высокоточное оборудование, для замены — оригинальные комплектующие с аналогичными техническими характеристиками: «Ниссан Икстрейл» (Nissan X-trail), «Ниссан Патрол» (Nissan Patrol), «Ниссан Навара» (Nissan Navara), «Ниссан Кашкай» (Nissan Qashqai) и т.д.

Обратившись именно к нам, вы можете быть уверены в том, что работа будет выполнена на самом высоком уровне, а двухмассовые маховики Nissan будут работать долго и исправно. Также мы предоставляем гарантию сроком до 6 месяцев.

Источник

Маховик Nissan Tiida

Маховик LuK Nissan Tiida

Маховик Nissan Tiida

Маховик SACHS Nissan Tiida

Маховик VALEO Nissan Tiida

Как выбрать и купить маховик Nissan Tiida — изучаем отличия

В независимости от типа коробки передач, на любом автомобиле есть стартер. Именно он, входит в зацепление с маховиком, с помощью которого, авто заводится.

Двухмассовые маховики, установлены на механических и роботизированных мкпп. Если аналогов нет, а оригинал очень дорогой, то можно попробовать подобрать и установить одномассовый маховик, который обычно идет вместе с комплектом сцепления. Ставить в таком случае б/у запчасти, не рекомендуем т.к. люфт будет точно такой же, а то и больше.

Приобретая комплект одномассового маховика Ниссан Тиида, нужно будет быть готовым к тому, что при следующей замене сцепления, придется помучаться с подбором диска, корзины и подшипника. Либо снова покупать полный комплект с маховиком.

Если двухмассовый маховик, еще не до конца «убит», можно попробовать сделать ремонт и восстановление. Но обычно, эта мера подходит только в том случае, если автомобиль выставляется на продажу. Не долговечная история.

На автоматических коробках, всегда установлен одномасовый маховик. Конструктивно, на некоторых моделях можно поменять только венец.

Признаки износа — симптомы неисправности

Самый частый вопрос — нужно ли при замене сцепления, менять маховик? По статистике, именно в момент замены диска или корзины, автомеханик видит износ визуально и механически и предлагает его заменить. Так чаще всего, происходит на автомобилях с бензиновым двигателем.
А на дизелях, бывает все наоборот — именно маховик, первым выходит из строя и попутно производится замена сцепления.

Определить самому, в чем проблема, достаточно сложно без прямого доступа к нему.

Признаки, указывающие на возможную поломку:

Какой маховик купить Nissan Tiida – двухмассовый или одномассовый? Обзор производителей

Будем откровенны, одномассовые модели, для автоматических коробок передач, можно покупать практически любого производителя. Там не будет разницы, купили вы LUK или Tork. А вот если он идет с комплектом сцепления, то есть смысл доплатить и купить надежный вариант.

К покупке 2х массового маховика, нужно подходить со знанием. Сама по себе, стоимость его бывает существенной и может ударить по кошельку, причем в самый неподходящий момент. В данном сегменте, грандам и лучшими вариантами являются: LUK, Sachs и Valeo. Это три мастодонта производителей деталей трансмиссии.

В бюджетном сегменте можно спокойно покупать отдельно или комплектом со сцеплением, двухмассовые маховики таких производителей как: Trial, Aisin, JapanParts, Sasic, Blue Print и NK. Если не попасть на производственный брак, то они отработают свою стоимость по полной программе. В комплекте с гидравлическим выжимным подшипником самое слабое место именно он. У откровенно дешевых вариантов, первый качок педали, может сразу вывести его из строя.

Выводы:

Если вы уже точно знаете, что нужно покупать маховик Nissan Tiida, подберите его самостоятельно в каталоге нашего интернет-магазина, или обратитесь за помощью к нашим менеджерам. Мы оперативно ответим, оформим заказ и сделаем доставку.

Источник

Самостоятельная замена двухмассового маховика на одномассовый. Как это сделать правильно

На внешней стороне маховика мы можем увидеть зубцы, они служат для того, чтобы стартер своими зубьями при вращении попадал на зубцы маховика и запускал двигатель. Маховик предназначен для того, чтобы не оставлять поршня в мертвой точке. Он, как бы сказать, своей инерции не дает коленчатого вала остановится, а двигателю соответственно не дает заглохнуть.

Как заменяется двухмассовый маховик на одномассовый мы сможем узнать, углубившись в немного в теорию. При ремонте сцепления следует уделить внимание и маховому диске. Такие манипуляции следует проводить, чтобы защитить свой автомобиль от дальнейших поломок. Рекомендуется проводить ремонт и диагностику махового диска, а также сцепление только на специализированных СТО.

Так как без специального оборудования и квалифицированных специалистов, вы просто не сможете провести ремонт и диагностику данных неисправностей. Самостоятельно мы можем проверить только некоторые повреждения двухмассового махового диска, а именно определить утечку масла, обнаружить царапины, узнать радиальный зазор.

Специалисты могут определить и устранить серьезные причины и неисправности двухмассового маховика. При неправильной эксплуатации машины ресурс, который пройдет маховик, будет очень малым где-то примерно 90.000–120.000 км – так утверждают специалисты. Некоторые водители, которые управляют дизельными автомобилями, допускают падение оборотов коленчатого вала при движении вплоть до уровня холостых оборотов – это неправильный ход. При таком движении пружины, которые находятся внутри двухмассового махового диска, просто не выдерживают и ломаются.

При таком режиме поездки дизельного автомобиля появляются колебания в коленчатого вала, который крутится.

Если у вас ломается сцепление уже второй раз, то вам также придется заменить двухмассовый маховой диск. Когда он заменяется, то ни в коем случае нельзя допускать каких-либо механических обработок (ростки, шлифовки и других).

Если же двухмассовый маховик при установке упал на твердую поверхность, его дальнейшее использование становится невозможным. Также нельзя мыть маховик под струей воды, чистить с помощью различных аэрозолей и продувать воздухом под большим давлением. Многие специалисты советуют заменять маховик при каждой второй замене сцепления. Двухмассовый Маховой диск будет в несколько раз дороже одномассового.

Как самому заменить маховик?

Такая процедура является очень сложной, трудоемкой и занимает очень много времени. Но каждый опытный водитель справится с этой задачей. Для начала мы должны быть уверены, что маховой диск вышел из строя и его нужно заменить. Все возможные причины выхода из строя описанные выше. Дальше мы загоняем автомобиль на смотровую яму или на подъемник. Нам нужно будет отсоединить такие узлы и детали.

• 1. Снимаем клемму с аккумулятора;
• 2. Снимаем выхлопную систему;
• 3. Отсоединяем кардан или полуоси (Зависит от привода колес);
• 4. Отсоединяем рычаг переключения передач и другие детали, которые присоединены к коробке передач;
• 5. Снимаем коробку переключения передач.

После проведенных операций, которые описаны выше, вы увидите маховик вместе с корзиной сцепления. Далее можно заменить двухмассовый маховик на одномассовый. Как писалось выше двухмассовый маховик подходит на место одномассового. Заменяем маховики и делаем установку деталей в обратном порядке. Вот и все, маховик заменен и теперь можно дальше радоваться езде на машинке.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Источник