Ремонт двухмассовых маховиков вольво

Ежедневно в Смагреста присылают запчасти на восстановление из всех регионов России (от Калининграда до Сахалина), а так же из стран Евразийского Таможенного Союза. Чтобы клиенты не простаивали без автотранспорта, ежедневно Смагреста высылает уже восстановленные ранее запчасти (при наличии их на складе).

Работая с 2009 года на всю Прибалтику, наша компания добилась выдающихся результатов в предлагаемых технологиях восстановления трудоемких агрегатов по нашей передовой, успешно отработанной годами технологии.
Нам удалось достичь максимальной эффективности – по статистике, 95 % нашей работы выполняются на «отлично».

КОРОТКО О SMAGRESTA

УСПЕШНЫЙ ОПЫТ РАБОТЫ В ЕВРОПЕ С 2009 ГОДА. В РОССИИ ФИЛИАЛ ОТКРЫТ С КОНЦА 2016 ГОДА В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ.
С НАШИМ РЕМОНТОМ КЛИЕНТЫ ЭКОНОМЯТ ДЕНЬГИ — ДО 80 % НА ПОКУПКЕ НОВОЙ ДЕТАЛИ.
ЕДИНСТВЕННАЯ В РОССИИ ЕВРОПЕЙСКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛЮБЫХ МАХОВИКОВ, ОТ МЕХАНИКИ, СЦЕПЛЕНИЙ DSG 7, POWERSHIFT И РАЗНЫХ ФРИКЦИОНОВ.
РЕМОНТ МАХОВИКОВ DSG 6 И DSG 7
БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ЗАМЕНЕ МАХОВИКА, DSG 7 И POWERSHIFT СЦЕПЛЕНИЙ.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ МАХОВИКА, DSG 7 И POWERSHIFT СЦЕПЛЕНИЙ.
ВСЕГДА СТАНДАРТНАЯ ЦЕНА НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ МАХОВИКА, DSG 7 И POWERSHIFT СЦЕПЛЕНИЙ ДЛЯ ЛЮБЫХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ.
БОЛЬШОЙ СКЛАД ВОССТАНОВЛЕННЫХ МАХОВИКОВ НА ПРОДАЖУ.
БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ И ПОДБОРУ ОРИГИНАЛЬНЫХ НАКЛАДОК СЦЕПЛЕНИЯ (ФЕРОДО).
ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОД ЗАКАЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ НАКЛАДОК СЦЕПЛЕНИЯ (ФЕРОДО).
БОЛЬШОЙ СКЛАД РОССИЙСКИХ И ИМПОРТНЫХ ФРИКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОРИГИНАЛЬНЫХ НАКЛАДОК СЦЕПЛЕНИЯ (ФЕРОДО) НА ПРОДАЖУ.
НА ПРОИЗВОДСТВЕ — СВОЙ АВТОСЕРВИС С КОМФОРТНОЙ КОМНАТОЙ ОЖИДАНИЯ И КОМПЛЕКСНЫМ ПОДХОДОМ В РАБОТАХ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ И ЗАМЕНЕ АГРЕГАТОВ.

ОТДЕЛЬНЫЕ ВИДЫ УСЛУГ

ШЛИФОВКА МАХОВИКОВ ВСЕХ ВИДОВ, ВКЛЮЧАЯ ГРУЗОВЫЕ.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ МАХОВИКА.
БАЛАНСИРОВКА МАХОВИКОВ ВСЕХ ВИДОВ, ВКЛЮЧАЯ ГРУЗОВЫЕ.
БАЛАНСИРОВКА НАЖИМНОГО ДИСКА (КОРЗИНЫ) СЦЕПЛЕНИЯ.
ЗАМЕНА ВЕНЦА МАХОВИКА.
ШЛИФОВКА НАЖИМНОГО ДИСКА (КОРЗИНЫ) СЦЕПЛЕНИЯ.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (ФЕРОДО).
И МНОГИЕ ДРУГИЕ ВИДЫ РАБОТ, О КОТОРЫХ МОЖНО УЗНАТЬ ПО ТЕЛЕФОНУ АВТОСЕРВИСА.

гарантия на произведённые работы — 6 месяцев.
гарантия не распространяется на чипованные и спортивные автомобили.

ПОКУПАЕМ СЛОМАННЫЕ МАХОВИКИ ПО ВСЕЙ РФ

Покупаем сломанные двухмассовые маховики от 500 до 1 500 pуб. за штуку.
Маховики принимаем только после визуального осмотра на предмет кондиции.
Не принимаем спиленные болгаркой, с деформированным корпусом.
Фотографии сломанных маховиков можно слать на согласование на мессенджеры (WhatsApp / Viber)
+7 (921) 356-26-40 с 09.00 до 21.00 ежедневно.
Доставка согласованных нами на продажу сломанных маховиков осуществляется за наш счет ТК Деловые Линии, СДЭК, Энергия.

Источник

Ремонт двухмассовых маховиков вольво

Наиболее часто двухмассовые маховики «Вольво» выходят из строя вследствие перегревания. Воздействие высоких температур оставляет на поверхности детали характерные следы и приводит к разрушению сепараторов и пружин во внутренней части маховика, закипанию смазки. Величина тепловой нагрузки — показатель, от которого зависит, будет ли механизм продолжать использоваться или его необходимо заменить.

Также необходимость замены двухмассового маховика Volvo может возникнуть из-за появления задиров на рабочей поверхности. Нельзя оставлять без внимания и естественный износ по достижении более чем 130 000 км пробега.

Поломку могут сопровождать такие симптомы, как наличие посторонних звуков при запуске мотора, полной остановке, переходе с низких на высокие обороты, и троение двигателя внутреннего сгорания. Их несложно заметить, однако многие игнорируют их и продолжают использование неисправного транспортного средства.

Чем раньше владелец авто обратится за специализированной помощью, тем более доступной будет стоимость проведения работ. В противном случае спустя время может потребоваться не восстановление, а полная замена элемента.

Двухмассовые маховики «Вольво»: замена, восстановление, ремонт

Компания Smagresta предлагает широкий спектр услуг по ремонту и восстановлению маховиков разных типов и моделей. Условия сотрудничества являются выгодными для каждого клиента, а на весь спектр выполненных работ распространяется гарантия сроком до 6 месяцев.

На первом этапе сотрудничества мастерами проводится полная диагностическая проверка посредством современного высокоточного оборудования. Что потребуется по результатам ее проведения — восстановить или заменить двухмассовый маховик Volvo на новый? Решение принимается индивидуально, и в первую очередь зависит от степени износа элемента. Так, например, заменить маховик «Вольво» S80, S40, S50, S60 и любой другой модели необходимо при:

образовании трещин на рабочей поверхности;
потере смазочного материала;
блокировке;
затрудненном повороте маховика в любую сторону.

Хотите быть уверены в продолжительном и бесперебойном функционировании элемента, и автомобиля в целом? Тогда свяжитесь с нами по указанному телефону и запишитесь на любое удобное вам время для проведения ремонтных работ!

Источник

Ремонт двухмассовых маховиков вольво

Оказанием услуг занимаются прошедшие обучение в европейском офисе и имеющие все необходимые квалификации специалисты. При этом мы четко следуем европейской технологии восстановления двухмассовых маховиков и используем современное, высокоточное оборудование. Это является достаточным основанием для того, чтобы доверить нам выполнение работ любого характера и любой степени сложности.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЕВРОПЕЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ

Мы используем в работе оригинальные промышленные европейские запчасти, привезенные нами из Европы и головного офиса в Вильнюсе. Не используем в работе детали кустарного производства.

Небольшая часть используемых в ремонте промышленных запчастей.

ЦЕНЫ НА НАШИ УСЛУГИ

Оплата за услуги осуществляется после проведения работ. Вперед оплата не принимается!

Восстановление легкового/микроавтобуса двухмассового маховика	8 000 — 18 000 р.
Восстановление маховика от грузовиков/автобусов	50 000 р.
Шлифовка привалочной поверхности маховика (от конструкции и размера)	1 000 — 5 000 р.
Шлифовка привалочной поверхности нажимного диска (корзины сцепления)	1 000 — 5 000 р.
Восстановление резьбовых соединений маховика	500 р. одно соединение
Балансировка (маховик + нажимной диск)	2 500 р.
Балансировка маховика	2 500 р.
Замена венца маховика	1 000 — 3 000 р.
Установка маховика на машину на нашем автосервисе	По согласованию
Диагностика работоспособности маховика	БЕСПЛАТНО
Другие разные услуги, связанные с маховиком	по договоренности

ВИДЕО НАШЕЙ РАБОТЫ

В данном видеоролике вы можете ознакомиться с основными этапами восстановления и ремонта двухмассовых маховиков, а также используемым в процессе оборудованием и методами. При возникновении каких-либо вопросов вы всегда можете обратиться к нам за исчерпывающей консультацией.

Источник

Ремонт двухмассового маховика

Маховик представляет собой массивный металлический диск и служит для стабилизации крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к коробке передач. Он оснащается зубчатым венцом для сцепления со стартером при запуске мотора.

Маломощные движки оснащаются сплошным обычным маховиком. К поломкам такой детали относится разрушение отдельных зубьев венца, в результате чего становится проблематичным запуск двигателя при некоторых положениях коленчатого вала.

Устройство двухмассового маховика

Более мощные двигатели для уменьшения вибраций и гашения крутильных колебаний оснащаются двухмассовыми маховиками. Конструктивно двухмассовый вариант состоит из двух дисков. Один из них установлен на коленчатом валу мотора и имеет зубчатый венец. Второй диск установлен на механизме сцепления. Диски могут вращаться относительно друг друга. Между ними установлены радиально упорный подшипник и пружинная демпфирующая система.

Пружины демпфера располагаются по внешней окружности диска и разделены сепараторами для равномерного распределения нагрузки. Обычно применяется двухступенчатая система демпфирования, когда в механизме присутствуют пружины разной жесткости. Более мягкие пружины работают во время запуска двигателя и при трогании с места. Жесткие пружины сглаживают крутильные колебания при равномерном движении. Демпферное устройство заполнено смазкой для уменьшения трения и облегчения работы узла.

Виды поломок

Наиболее частые поломки двухмассовых маховиков вызваны разрушением демпферных пружин из-за ударных нагрузок или усталости металла. Более редко разрушаются подшипники. Повышенные нагрузки также приводят к высыханию смазки и потере ею смазочных свойств, в результате чего происходит последующее разрушение нагруженных элементов – пружин и подшипников.

Причины поломок

Наиболее частая причина поломок двухмассовых маховиков – это движение автомобиля на минимальных оборотах двигателя. При таком режиме работы мотора он имеет большие величины крутильных колебаний и увеличивает нагрузку на демпферные пружины. Поломку может вызвать трогание с места на повышенной передаче, резкие броски педали сцепления и агрессивный стиль езды.

Дефектовка двухмассового маховика

Поводом для проверки маховика могут послужить посторонние стуки на низких оборотах, которые особенно значительны при работе на холостом ходу холодного мотора, характерные щелчки при его запуске и остановке, повышенный нагрев корпуса.

Для поиска неисправности прежде всего нужно осмотреть внешнюю поверхность корпуса. Он не должен иметь трещин и утечек смазки. Установленный на автомобиле маховик должен проворачиваться в обе стороны на небольшой угол при помощи рук или небольшой монтировки и не издавать при этом громких звуков. Небольшие удары допустимы как следствие люфтов в механизме демпфирования. При попытках вращения должно чувствоваться усилие пружин. Если деталь свободно вращается в какую-либо сторону, или заклинила, или имеет отчетливый звон разрушенных пружин, то она однозначно нуждается в ремонте или замене.

Ремонт своими руками

Ремонт двухмассового маховика может иметь сложность, которая заключается в том, что в продаже отсутствуют отдельно составляющие части механизмов. Ремонтировать устройство целесообразно только в тех случаях, когда есть возможность взять неисправные детали с аналогичного. Вторая проблема в том, что собранный маховик после ремонта требует тщательной балансировки, что возможно только на специальном оборудовании.

Для ремонта деталь прежде всего снимают с двигателя. Крепежные болты, которыми крепятся ведущий и ведомый диски с мотором и сцеплением, повторно использовать нельзя, требуются только новые, которые не были в работе.

Обычно части узла соединяются между собой заклепками, которые нужно высверлить, не нарушая целостности скрепляемых деталей. После разъема ведомого и ведущего дисков открывается доступ к демпферным пружинам. Если маховик снят вскоре после подозрений на его поломку, то поломанными бывают несколько пружин, которые меняются на такие же точно. В идеале пружины нужно менять сразу все.

Также осматриваются и меняются демпферные элементы, после чего внутреннее пространство заполняется консистентной смазкой, и блок собирается в обратном порядке.

Подшипники с повышенным люфтом демонтируются при помощи съемника и заменяются новыми.

После сборки узла нужно проверить его балансировку. В домашних условиях это возможно сделать только на автомобиле путем пробной поездки.

Повышенные вибрации, дергания при трогании с места и остановке говорят о плохом качестве ремонта.

Альтернативные варианты ремонта

Вместо ремонта двухмассового маховика большинство автомобилей допускает установку обычного сплошного. При этом несколько ухудшается трогание с места и увеличиваются вибрации, особенно при работе двигателя на малых оборотах.

Ремонт маховика вместо его замены – вынужденная мера, вызванная высокой стоимостью оригинальных запасных частей, которая зачастую составляет несколько десятков тысяч рублей.

Следует предостеречь от установки облегченных маховиков. Двигатели с такими деталями отличаются неустойчивой работой на малых оборотах и могут глохнуть.

Вместо заключения

Еще один вид ремонта – превращение двухмассового маховика в сплошной – нельзя рекомендовать для применения, поскольку все равно нужно приобретать сцепление для одномассового, и надежность такой переделки очень низка. Суть ремонта в том, что выбрасывается вся внутренняя начинка неисправного маховика, а ведомый и ведущий диски свариваются между собой. Самую большую проблему здесь вызовет балансировка, без которой при таком ремонте обойтись нельзя.

Источник

Ремонт маховика PowerShift — Volvo S40

Ремонт двухмассового маховика иногда является более целесообразным по сравнению с его заменой на новый или контрактный узел. На автомобилях Вольво S40 мы ремонтируем маховики следующих коробок PowerShift:

Вольво S40 (MS) (2004-2012)

Когда нужен ремонт маховика

Можно выделить некоторые симптомы, свидетельствующие о неисправности двухмассового маховика на Вольво S40 с коробкой Пауэр Шифт:

шум и звон в районе акпп;
рывки и толчки автомобиля в движении и при старте;
залипание и долгое переключение передач, пробуксовки;
общее снижение маневренности и мощности авто.

При таких симптомах нужно провести диагностику трансмиссии и выявить проблемные узлы. Если в ремонте нуждается двухмассовый маховик, можно рассмотреть целесообразность и возможность его ремонта. При необходимости, мы можем провести восстановление узла с использованием специализированного оборудования и высококачественных комплектующих.

Стоимость ремонта маховика акпп Вольво S40

Цена ремонта маховика PowerShift на Volvo S40 в наших автосервисах очень демократична. Ниже приведена ориентировочная стоимость услуг. Для более точной калькуляции — позвоните по контактному телефону или отправьте заявку на бесплатную диагностику.

Общее

Наименование	Цена, р.
Диагностика трансмисии	бесплатно
Эвакуация до техцентра	бесплатно

* эвакуация бесплатно при ремонте мехатроника или капремонте

Источник