Ремонт дышла грузового прицепа

Дышло прицепа: купить или сделать своими руками. Варианты конструкций

Всем привет! Сегодня речь пойдет про дышло прицепа. Дышлом называют специальные буксировочные устройства, необходимые для надежного и прочного соединения прицепа с автомобилем.

То есть это неотъемлемая часть любого прицепа, вне зависимости от того, используется он для грузового или легкового автомобиля, служит для тракторного прицепа или крепится к мотоблоку. Во всех этих случаях в конструкциях присутствует дышло.

Особенности конструкции

Есть ряд примеров отличных прицепов, которые активно эксплуатируются на грузовиках и легковых машинах каждый день. Их надежность и эксплуатационные характеристики основаны на применении качественного дышла.

Возьмем для примера такие прицепы:

Все они пользуются заслуженной популярностью. Почему? Потому что хорошо работает рекламный отдел? Возможно. Но основная заслуга в качестве сборки. Не последнюю, а может одну и ключевых ролей здесь играет конструкция самого дышла.

Если на машине есть съемное тягово-сцепное устройство, то и прицеп к ней периодически подсоединяют. Кстати, о видах и особенностях ТСУ мы уже говорили, советую почитать.

К этому ТСУ, то есть фаркопу, монтируют прицеп с помощью дышла. Оно бывает:

• треугольное или V-образное (некоторые называют А-образное, что тоже верно);
• прямое или I-образное.

Тут уж называйте, как вам удобно.

Эти рычаги разных форм фиксируются спереди рамы нашего прицепа. На самом дышле располагаются:

• сцепной узел (он же узел сцепки);
• тросы страховки;
• складные подставки (есть не у всех моделей прицепов).

Теперь посмотрим, что каждый из этих элементов собой представляет.

• Узел сцепки или просто замок. Наш сцепной узел необходим, чтобы соединить прицеп с ТСУ, то есть фаркопом. Смотря на то, какое используется ТСУ, для соединений используется палец, петля, втулка, узел шарового типа, где применяют чашку, которая легко надевается на фаркопный сцепной шар. Не забываем о запорном важном механизме, фиксирующийся рычагом и который необходим для удержания узла на шаре. На некоторых видах устройств сцепного узла расположены дополнительно индикаторы степени износа и специальный механизм для изменения текущих зазоров, которые есть между чашкой и сцепными шарами;

Тросы страховки. Либо цепи. Необходимы для защиты от разъединения между автомобильным ТСУ и прицепом тогда, когда сцепной узел выходит из строя. Для соединения используют специальные защитные или страховочные петли. Вы не сможете эксплуатировать свой прицеп, если на нем будут отсутствовать эти страховочные элементы;

Есть еще проставки, с помощью которых регулируется высота расположения замка прицепа относительно фаркопа. Но это уже дополнительный элемент, потребность в котором возникает, к примеру, когда вы используете низкий прицеп для легкового автомобиля, подсоединяя его к высокому внедорожнику. ТЗУ и замок находятся на разной высоте, а проставка компенсирует эту разницу.

Теперь можно поговорить о разновидностях этого самого дышла.

Если посмотреть на фото, разницу в вариантах конструкции вы заметите довольно легко. В одном случае мы имеем простую длинную балку, а во втором — конструкцию, которая напоминает букву А или V. Смотря с какого ракурса взглянуть.

Дело не только в том, какая у дышла длина, размеры или внешний вид. Потому решив купить себе прицеп, обратите особое внимание на дышло и условия, при которых будет эксплуатироваться этот элемент.

• Одинарные. Это I-образные устройства. Они оптимально подходят для одноосного прицепа, используемого для легковых машин. Служат для небольшой грузоподъемности и эксплуатации в бытовых условиях;

• V-образные конструкции. Актуальны в тех случаях, когда нужна средняя грузоподъемность. Такая схема устройства обеспечивает защиту от сильного раскачивания прицепного элемента при передвижении по плохим дорогам и грунту;

• Удлиненные с V-образной формой. Удлиненное дышло отличается способностью перевозить крупногабаритный груз. В быту он вряд ли пригодится, а вот при перевозке автомобилей, лодки или чего-то подобного станет незаменимой вещью. Удлинитель может быть предусмотрен для обычного V-образного дышла. Хотя некоторые умельцы делают их своими руками.

В этом противостоянии я на стороне V-образных конструкций. Да, их цена выше, но она себя оправдывает, как по мне.

Преимущества V-образных конструкцией

Приведу несколько аргументов в пользу такого вида дышла. Если вы не согласны, пишите в комментариях. Обсудим.

• У V-образных устройств больше точек крепления, из-за чего повышается уровень надежности. Жесткий тип крепления защищает от излишнего раскачивания прицепа, когда вы движетесь по плохим дорогам (а их у нас оооочень много);
• Они дополнительно могут комплектоваться удлинителями, что позволяет расширять свои возможности по перевозке. Так, вы сможете на своей машины перевозить разные трубы, доски и прочие вещи;
• Дышло может использоваться как место для фиксации запаски, освобождая место в багажнике или перевозя с собой запаску для самого прицепа;
• прицепы, где есть самосвальная функция, всегда оснащаются только дышлом V-образной формы.

Кто-то скажет, что с I-образными проще ездить и совершать маневры. Не соглашусь, поскольку это дело привычки. Вам V-дышло покажется неудобным, если всю жизнь ездили на конструкциях типа I. Но это право действует и наоборот.

Безопасность, надежность, технические характеристики и удобство эксплуатации на стороне дышла в форме буквы V.

Покупаем или делаем своими руками

Есть случаи, когда автовладельцы ищут способы, как сделать себе дышло самостоятельно. Не спорю, есть множество инструкций и руководств. Но все это кустарные методы.

Я на стороне покупки готовых элементов, нежели попыток собрать дышло своими руками. И вот почему:

• заводское дышло — это сертифицированная продукция от официального производителя;
• на производствах используются качественные материалы;
• с завода доступны оптимальные по характеристикам и требованиям дополнительные элементы (замок и пр.);
• при самодельном изготовлении обычно используют подручные трубы и материалы, качество которых оставляет желать лучшего;
• для создания V-образного устройства нужно владеть профессиональными навыками сварки и качественным сварочным оборудованием;
• есть требования ГОСТ и ПДД, которым самодельные дышла могут не соответствовать;
• кустарная конструкция — это угроза для вас и других участников дорожного движения.

Я выступаю за безопасность. Потому советую потратить немного больше, но приобрести качественное дышло от проверенной фирмы. Не рискуйте и не пытайтесь сэкономить там, где делать это не стоит.

Источник

Ремонт дышла прицепа

Дышло является связующим звеном между тягачом и прицепом. Именно эта деталь подвержена максимальным нагрузкам и ломается в прицепах чаще всего. Из-за сломанного дышла можно не только потерять перевозимый груз, но и создать аварийную ситуацию на дороге.

Если вы обнаружили, что дышло прицепа неисправно, то ни в коем случае не продолжайте движение, так как вы создаете опасную ситуацию на дороге. Служба техпомощи 24 Вольта сможет выехать к вам на помощь в течение часа и оперативно устранить неисправность. Позвоните по телефону +7 (999) 999-90-24 и уже через несколько минут к вам будет спешить бригада мастеров-профессионалов.

Работа	Стоимость
Ремонт дышла прицепа: выезд	от 6000 руб.
Выезд за МКАД	50 руб/км

Ремонт дышла грузовых прицепов

Сильному износу подвержены болты, фиксирующие дышло с серьгой. Именно эти болты и «несут» на себе вес груза и прицепа. По прошествии времени, если прицеп сильно грузили, то эти болты просто заламываются или деформируются из-за усталости металла.

Самый сложный этап ремонта дышла прицепов — это демонтаж старых болтов и установка новых. В полевых условиях без оборудования их достать сложно, но не для Техпомощи 24 Вольта. Специалисты рассверливают старые болты и в образовавшихся отверстиях метчиком нарезают резьбу. Размер отверстий и шаг резьбы подбирается под конкретный прицеп.

Важно знать! Некоторые ремонтники просто не желают связываться с заменой болтов из-за трудоемкости демонтажа. Они просто обваривают дышло по периметру, тем самым его фиксируя. Такой ремонт крайне не надежен и может привести к плачевным последствиям.

Ремонт петли дышла прицепов

Сцепная петля дышла прицепа — дорогой элемент. Мало того, что необходимо купить петлю дышла прицепа, которая будет подходить, так еще нужно не «попасть» на ее некачественные аналоги.

Техпомощь 24 Вольта поможет избежать этих рисков. Штатный токарь выточит новую петлю дышла конкретно под ваш прицеп. Деталь будет сделана из износостойкого металла, поэтому повторно чинить этот элемент уже не придется. Специалисты техпомощи производят полный спектр работ, начиная от сверления и заканчивая сваркой.

Ремонт дышла прицепа: стоимость работ

Техпомощь 24 Вольта позволит избежать длительной эвакуации с последующими ремонтами. Позвоните по номеру +7 (999) 999-90-24 и уже через 2 часа вы продолжите маршрут с отремонтированным прицепом. Специалисты приедут к вам на выручку в любой точке Москвы или Московской области.

Цена на ремонт дышла грузового прицепа варьируется в зависимости от вида поломки. Следуя из опыта, можно сказать, что ремонт дышла прицепа в среднем обходится в 15 000 рублей.

Стоит понимать, что это не бессовестный ремонт в духе «лишь бы добрался до места», а комплекс мероприятий, целью которых является обеспечить целостность отремонтированного узла на протяжении сотен тысяч километров.

Ремонт серьги прицепа: почему вызывают именно нас

Служба техпомощи 24 Вольта производит ремонт серьги прицепа на долгосрочную перспективу. Это значит, что для починки будут использоваться не те методы, которые менее трудоемки и занимают мало времени, а те, которые восстановят узел до заводского состояния.

При необходимости будут самостоятельно выточены или куплены необходимые запчасти. Нам важно, чтобы вы остались довольны нашей работой и советовали нас своим знакомым.

История из практики: ремонт дышла прицепа

Около трех часов ночи в техпомощь обратился водитель из Литвы. Сломанное транспортное средство находилось на 107-й трассе, поэтому добрались быстро. Первым делом машина была отбуксирована на парковку.

Взглянув на дышло прицепа специалисты увидели свежий сварной шов. Оказывается за час до их приезда прицеп пытался отремонтировать другой человек. Очевидно, с болтами он решил не связываться, поэтому просто обварил дышло по контуру. Хорошо, что водитель понимал, насколько это не безопасно, и не продолжил движение. Дело в том, что прицеп был еще и груженый.

Проблема с прицепом была следующая: петля сцепная дышла прицепа банально была вырвана из поворотной обоймы. В этом не было ничего удивительного, так как прицеп был выпущен еще 30 лет назад. От такого возраста возникала вторая проблема: найти серьгу под такую модель оказалось невозможным. Оставалось только отправиться к штатному токарю.

Токарь выточил деталь таких же размеров, после чего вал был доставлен на место ремонта и установлен. Фактически у заказчика получилось практически новое сцепное устройство. Мастер дополнительно обварил все слабые места и отправился устанавливать поворотную серьгу к дышлу.

Мы будем рады произвести ремонт вашего прицепного устройства. Специалисты техпомощи 24 Вольта минимум раз в неделю занимаются починкой прицепов и грузовиков, поэтому данный вид работ не займет много времени. Богатый опыт, квалификация и наличие профессионального оборудования позволят сделать работу качественно и в кратчайшие сроки. Обратитесь к нам за помощью и убедитесь в этом сами.

Источник

Алгоритм работ по удлинению дышла прицепа автомобиля

Отечественные автолюбители давно оценили новые возможности, которые может предоставить легковой автомобиль, оснащенный прицепом. С его помощью можно транспортировать домашнюю утварь, строительную технику и материалы, мебель на любые расстояния в подходящее для себя время. Однако для перевозки длинномерных грузов, например, труб или лодки, стандартной длины прицепа не хватает. Выходом в такой ситуации может стать удлинение дышла прицепного устройства.

Техническая реализация удлинения габаритных размеров прицепа

Независимо от того, будет автолюбитель заниматься этим самостоятельно или передаст выполнение работ специалистам, нужно продумать техническое решение этой задачи. Длина дышла может быть различной, но необходимо определить, будет оно раскладным или цельным. Длинный прицеп более громоздок в управлении, поэтому оптимально, если его можно удлинять по мере необходимости. Потребуется продумать механизм складывания и крепления, поэтому такой проект обойдётся дороже.

Следующий момент, который нужно предусмотреть с прицепом на легковом авто, — это как будет крепиться дышло: при помощи сварки или болтов. Если делать полностью новое дышло, тогда старое полностью убирается. Как альтернатива — к старому приваривается дополнительный фрагмент из прочного металлического профиля. Длина такого дышла может быть разной, но желательно, чтобы новая часть была идентичной по ширине и толщине.

Важно тщательно подходить к выбору материала, из которого будет произведена удлинённая конструкция. Конечно, он должен быть в меру прочным и выдерживать значительные нагрузки. Лучше не использовать для наращивания плоские металлические элементы, которые попросту могут оказаться слабыми. Специалисты рекомендуют приобретать металлический уголок или швеллер с размерами по толщине не менее 3 мм.

Как только измерена, какая длина будет дополнительно добавлена, нужно позаботиться об усилении конструкции. Для этого перпендикулярно фланцу с обеих сторон приваривается уголок. Вся работа по удлинению дышла может занять не менее нескольких часов, ведь придётся и варить, и крепить металлические болты, а также обрабатывать антикоррозионными составами. Расчет длины каждый определяет для себя самостоятельно. Имеющиеся в продаже удлинители способны перевозить грузы длиной до 5,5-6 метров.

Как удлинить дышло легкового прицепа

Если водитель хочет провести работы по удлинению дышла легкового прицепа своими силами, то придётся запастись некоторым инструментарием и материалами. Прежде всего, это болгарка и дрель, ключи разводные и газовые, сварочный аппарат, металлический уголок (швеллер), болты с гайками, уплотняющие материалы, антикоррозионные смеси.

Можно приобрести уже готовый удлинитель дышла на легковой прицеп транспортного средства. Они выпускаются заводами в виде трубы с размерами 40х80 или 40х60 мм. Такое дышло может изменять положение и удлинять расстояние от прицепа до машины на 2 положения: 40 или 80 см. Последовательность действий по его установке будет примерно такой:

• снимается старое сцепное устройство;
• снимается крепление полудышла на прицепе;
• удлинитель ставится на предусмотренное для этого место и стягивается болтами;
• полудышло можно возвращать на прежнее место.

Для того чтобы проделать эту процедуру, необходимо подготовить определённые запасные части. Кроме самого удлинителя и полудышла, понадобится фиксатор замка и скоба крепления, а также замок с рукояткой.

Теперь посмотрим, как можно удлинить дышло профессиональным способом, то есть так, как бы это сделали на станции техобслуживания. Эта процедура не потребует много времени и включает в себя следующие шаги:

1. Первым делом нужно снять соединительную головку с дышла прицепа. Для этого понадобится ключ на 19.
2. Для демонтажа полудышла придётся отвернуть боковые скобки. Прицеп опрокидывается на бок.
3. Ключом на 19 откручивается соответствующее крепление дышла, которым он фиксируется к раме самого прицепа.
4. Теперь то же самое проделывается для другой стороны прицепа и полудышла.
5. Извлекаются крепежные втулки на сцепной головке.
6. Теперь начинается установка удлинителя — на нем нужно отыскать 2 отверстия. Сцепная головка будет вставляться в то, что расположено спереди. Сам удлинитель вставляется в дышло обратным концом. Отверстия позволяют регулировать длину сцепной конструкции.
7. Как только длина выбрана, отверстие на удлинителе совмещается с таким же на дышле. К раме прицепа крепится полудышло.
8. Спереди дышла есть 2 крепежных отверстия, в которые необходимо вставить болты и закрутить их.

Может не хватить длины провода для подключения оптики прицепа (осветительных приборов). Для этого нужно снять фиксаторы со жгута и вытянуть его на недостающее расстояние. Теперь можно снова установить фиксаторы и возвращать прицеп в начальное положение. Осталось установить на свое место сцепную головку, и прицеп готов к перевозке длинных и габаритных грузов.

Согласно существующим правилам перевозки, длина транспортируемых грузов не должна превышать в длину 5,5 метров. Длинномерные изделия необходимо переводить так, чтобы они не волочились по дороге и не бились в багажник самого автомобиля. Для этого расстояние от него до прицепа нужно удлинить любым из описанных выше способов.

Совет: параллельно с работами по удлинению, опытные путешественники сразу ставят обновленную оптику светодиодного типа, которая более экономна сама по себе. Не стоит забывать и о светоотражателях — это безопасность для всех участников движения. Изношенный тент заменяется новым или вместо него монтируется пластиковая крыша. Сам кузов прицепа нелишне будет покрыть новым лакокрасочным покрытием вместо изношенного старого.

Источник