Ремонт эбу ауди 100

Содержание

AUDI 100 — Клуб Любителей
Сдох ЭБУ (NF 2.3)
Audi 100 🔥 V6 🔥 › Logbook › Мысль о смене ЭБУ Audi 100 c4 на ЭБУ А6 с4
Audi 100 1994, engine Gasoline 2.6 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — observation
Comments 21
Ремонт электронных блоков Audi
Почему модуль ECU может потребовать ремонта?
Какие ЭБУ устанавливают на ауди и как проявляются неисправности?
Как не доводить дело до ремонта ECU Audi
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

Список форумов‹Всё о наших машинах‹Мотор(Бензиновый)
Изменить размер шрифта
Для печати

FAQ
Регистрация
Вход

Сдох ЭБУ (NF 2.3)

Teapot » 28 ноя 2012 02:57

Ситуация такая. Машина досталась без работающей сигналки, с ключа работал только центральный замок. Часто машина не заводилась с первого раза; тогда закрываю двери (ЦЗ) с брелка и открываю обратно — после этого машина заводилась с полтычка. С осени появилась еще одна проблема, после стоянки на ночь, утром в дождливую погоду завожу машину, а она через секунды 2-3 глохнет, опять завожу. так раз 10-15 и заводится.
Неделю назад после 20 минутной стоянки машина отказалась заводиться вовсе. Прикурили, не помогло. Открыл блок предохранителей под капотом слева, подавил просто на предохранители и машина завелась.
А позавчера приезжаю с работы (опять дождь), припарковался, потом решил переставить машину и бац, не заводится. И все больше, ничего не помогло. Порылся в блоке предохранителей на предмет влаги и т.п., там одно реле было без колпачка, просто перемотано изолентой; размотал — маленькая клемма в реле по-видмому была зафиксирована изолентой в замкнутом состоянии, и одна ножка реле изогнута на бок. Эскперименты с этим реле (бензонасоса?) не помогли. С толкача не завели.
Отбуксировали вчера в автосервис, там покопались часа два без результатов. Сегодня звонят и сообщают: полетел ЭБУ, в обход ЭБУ машину завели при мне (она, правда глохнет быстро), еще и сигналка типа заработала — при нажатии на кнопку закрытия ЦЗ пищит как надо. Диагноз — машина работала с полурабочим ЭБУ с замкнутым реле бензонасоса (?). Надо поменять ЭБУ и реле бензонасоса.

ЭБУ у меня 443 907 397 N KEZ Bosch 0227 400 170.

1. Сомнения есть, что действительно полетел ЭБУ (за диагностику несиправности и замену ЭБУ просют больше 6000 с копейками деревянных)
2. Можно ли поставить какой-нибудь аналог 443 907 397 N KEZ? Или заодно замутить «январь» или что-то в этом роде.

п.с. кроме геморроя, что не заводилась часто с первого раза, машина вела себя очень хорошо, совершенно без проблем

Серега М. » 28 ноя 2012 11:16

Max » 28 ноя 2012 12:03

Sam po sebe » 28 ноя 2012 17:10

Teapot писал(а): Ситуация такая. Машина досталась без работающей сигналки, с ключа работал только центральный замок. Часто машина не заводилась с первого раза; тогда закрываю двери (ЦЗ) с брелка и открываю обратно — после этого машина заводилась с полтычка. С осени появилась еще одна проблема, после стоянки на ночь, утром в дождливую погоду завожу машину, а она через секунды 2-3 глохнет, опять завожу. так раз 10-15 и заводится.
Неделю назад после 20 минутной стоянки машина отказалась заводиться вовсе. Прикурили, не помогло. Открыл блок предохранителей под капотом слева, подавил просто на предохранители и машина завелась.
А позавчера приезжаю с работы (опять дождь), припарковался, потом решил переставить машину и бац, не заводится. И все больше, ничего не помогло. Порылся в блоке предохранителей на предмет влаги и т.п., там одно реле было без колпачка, просто перемотано изолентой; размотал — маленькая клемма в реле по-видмому была зафиксирована изолентой в замкнутом состоянии, и одна ножка реле изогнута на бок. Эскперименты с этим реле (бензонасоса?) не помогли. С толкача не завели.
Отбуксировали вчера в автосервис, там покопались часа два без результатов. Сегодня звонят и сообщают: полетел ЭБУ, в обход ЭБУ машину завели при мне (она, правда глохнет быстро), еще и сигналка типа заработала — при нажатии на кнопку закрытия ЦЗ пищит как надо. Диагноз — машина работала с полурабочим ЭБУ с замкнутым реле бензонасоса (?). Надо поменять ЭБУ и реле бензонасоса.

ЭБУ у меня 443 907 397 N KEZ Bosch 0227 400 170.

Teapot » 28 ноя 2012 18:43

Всем спасибо за ответы . К сожалению, самостоятельно проделать, что советуете, не могу — не хватает квалификации и времени, не могу бросить работу и возиться с машиной. Поэтому и пришлось отдать в сервис, где сразу взялись. Теперь не знаю, как дальше быть с возможным разводом; они сказали «1200 нормочас», ну я говорю, не 10 часов будете диагностировать. В итоге они мне выдали 6 нормочасов (умножай на 1200).

Источник

Audi 100 🔥 V6 🔥 › Logbook › Мысль о смене ЭБУ Audi 100 c4 на ЭБУ А6 с4

Всем доброго времени суток!

Давно зародилась мысль у меня, поменять ЭБУ. Поставить от А6 с4 2.6 МКПП, а именно 4A0 907 473 D
За инфу спасибо огромное записи в БЖ www.drive2.ru/l/288230376152219491/
Обходчик купить можно на просторах интернета. Стоимость в пределах 1000₽.
Данный блок как я понял, последней ревизии для А6 с4 .
Напишите свои отзывы о смене ЭБУ кто менял, что изменилось.

Audi 100 1994, engine Gasoline 2.6 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 21

Что то изменилось в поведении машины, после установки ЭБУ? Иммо у тебя стоял?

Нет, едет как и ехала, а вот по второму вопросы я ссылку дал сразу видно не читал 🙂

Читал твой БЖ. Решил переспросить😂

Нет, едет как и ехала, а вот по второму вопросы я ссылку дал сразу видно не читал 🙂

Расход, динамика все так и осталось?(((

у меня холостой ход не работал, кто-то подпалил мозги, по этой причине и делал замену эбу
как-то странно полагать, что в 96м году лучше знали, как управлять топливом, в сравнении с 91м, при одном и том же железе 🙂 всё как было так и осталось.

Тогда напрашивается вопрос: зачем такое разнообразие блоков и прошивок на 2.6 моторе. Каждая ревизия ЭБУ доработка багов и тд и тп. Скажем так исправление ошибок. Вот выдержка из текста на одном сайте про ЭБУ audi — «на них стоят более свежие версии прошивок, мотор получше, ровнее работает, динамика получше, расход поменьше, но это все не точно.»
При условии что все датчики и узлы в рабочем состоянии.

я знаю что есть разница когда у тебя полный привод и прошивка содержит программу для системы стабилизации курсовой устойчивости, возможно как-то связано ещё с дифференциалом, например когда диагностировал эбу от 2.8 то там высвечивало в каком цилиндре пропуски есть, чего на 2,6 не показывает ни на одном эбу

Ты написал что не показывает ни на одном ЭБУ. А какие ты смотрел? Тот который я хочу поставитт ты тестил?

Я с буквой b поставил с буквой d диагностировал на а6, там как раз проблема с вв проводами была но индикации по диагностике небыло

Источник

Ремонт электронных блоков Audi

Выполняем следующие работы с ЭБУ (ECU) АУДИ:

Ремонт электронных блоков управления климатом, фар, стеклоподъемниками и т.д;

Наш телефон:
+7 (915) 157-88-89
ремонтируем предварительно снятые электронные блоки (платы управления)

ЭБУ Audi можно отправить нам на ремонт почтой или службой доставки из другого региона с указанием кодов ошибок.

Электронный модуль АУДИ

AUDI OEM ECU PDU PARK ASSIST CONTROL MODULE UNIT

Почему модуль ECU может потребовать ремонта?

По своей структуре блок управления состоит из аппаратной части (электронный компоненты) и программного обеспечения (набор алгоритмов для оптимального функционирования). В связи с этим выход из строя ЭБУ характеризуется следующими моментами:

Физические повреждения платы вызванные внешними или внутренними факторами. Попадание влаги (зачастую из-за неверного расположения электронного блока производителем Ауди), выгорание части схемы (неправильное «прикуривание», скачок напряжения), повреждение элементов пайки или дорожек (перепады температур), удар (при ДТП) или постоянная вибрация.

Ошибки программного обеспечения не менее редки и заключаются в следующих моментах: потеря входящих данных с датчиков (слабый сигнал, неправильная обработка данных, сбой в алгоритме) и неверная реакция на входящую информацию (нет реакции вообще, ошибочные команды и т.д.).

Какие ЭБУ устанавливают на ауди и как проявляются неисправности?

Автомобили Audi укомплектованы электронными модулями следующих компаний-производителей ЭБУ: Bosch, Siemens, Simos, Magneti и т.д.

Довольно часто в неправильной работе различных систем виноват не электронный блок, отвечающий за данные компоненты системы, а поврежденная электропроводка. Перед отправкой ЭБУ Ауди в ремонт нужно обязательно провести качественную диагностику электрики и исключить все иные причины.

Владельцы автомобилей Ауди часто сталкиваются с проблемами зажигания, что сказывается на работе двигателя. Мотор может троить или не запускаются отдельные цилиндры. Вопрос здесь либо в катушке зажигания или управляющего элемента. Возможны ошибки вида: P030_(номер цилиндра).

В данном случае (при условии правильной работы свечей, проводки и т.д.) к неисправности приводит сбой в электронном модуле, который не выдает необходимые управляющие команды. Возможны ошибки по дроссельной заслонке в контексте потери обратной связи, низком напряжении и т.д.

Как не доводить дело до ремонта ECU Audi

В первую очередь, электронный блок управления – это высокотехнологичное устройство и компонент единой системы авто. Модуль аккумулирует и реагирует на возникающие в электрических и механических агрегатах ошибки, что может привести к поломке. Чтобы продлить срок службы ЭБУ, нужно следить за следующими вещами:

Не допускать «хронических» болезней электрики – скачки напряжения или короткое замыкание может сжечь плату до необратимого состояния;

Если электрический модуль расположен в доступном месте (в салоне или близко под капотом), обязательно убедитесь, что на его корпус не попадает влага или любая техническая жидкость;

В сильный холод крайне не рекомендуется запускать двигатель (особенно дизель) при низком заряде аккумулятора;

При ремонте или обслуживании ни в коем случае не подключать электронные блоки Ауди «на горячую», т.е. при наличии в сети напряжения (сначала отключите аккумулятор);

Огромный процент поврежденных блоков оказывается таковым после некомпетентного вмешательства лиц, не имеющих должной квалификации;

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 — 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Audi в Москве и располагаем требуемой технической базой.

Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.

Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.