- BMW 5 series Siemens MS40.0 › Logbook › Вскрытие РХХ (регулятора холостого хода)\ Bmw Е34 M50B20 \ Siemens MS40
- Не заводится M50
- #751 lancetmed2
- #752 Bmw_robot
- #753 mgshml
- #754 Tsikhan
- #755 chiyan
- #756 chiyan
- #757 _Evgenevich_
- #758 mgshml
- #759 mgshml
- #760 Tsikhan
- #761 mgshml
- #762 chiyan
- #763 dolengo
- #764 chiyan
- #765 dolengo
BMW 5 series Siemens MS40.0 › Logbook › Вскрытие РХХ (регулятора холостого хода)\ Bmw Е34 M50B20 \ Siemens MS40
Всем привет 🙂
Будучи в ЕКБ, нашел на Авито двухконтактный регулятор холостого хода бывший в употреблении, стоимостью 300 руб. Приобрел себе на запас. Продавец парнишка, при продаже сказал что он рабочий, но при первом же запуске с этим РХХ обороты держались около 3000 об\мин, по мере прогрева спали до 1400. Параллельно были поддергивания, будто ЭБУ пытается закрыть шторку, а ей что то мешает и она возвращается в свое неисправное положение.
Установив свой, который 100% рабочий я решил осмотреть дефектный РХХ. Обнаружено, что шторку внутри закусывает. Было решено разобрать неразбираемое 😀
Мой РХХ с оригинальным номером 13 41 1 433 626, тот который приобрел — 13 41 1 748 005
Согласно ресурса bmwcats, в истории замен данной детали описано, что:
13 41 1 433 626 — начало производства
13 41 1 735 388 — первая замена, снята с производства с 04.08.1992
13 41 1 748 005 — вторая замена замена, снята с производства 05.12.1996
Итого по вскрытию, первоначально, напильником была спилена торцевая часть корпуса регулятора для высвобождения пластиковой крышки с разъемом, утопленной в корпус. Далее, ухватившись за разъем, покручивая и постукивая по корпусу тянул за пластмассовую часть. Пластик не сломался.
Располовинил и разобрал по деталям.
На фото представляю, из чего состоит внутри РХХ Сименс.
В корпусе регулятора пришлось высверливать отверстия, т.к. в данных местах были своего рода углубления, для фиксации одного из металлических элементов.
Источник
Не заводится M50
#751 lancetmed2
- е34 м50в20
- Молодечно
Хана. После отстоя на пару месяцев и переварки не заводится.
Не крутит стартер не жужжит бензонасос. Нет напруги на магнитоле (но это поинтня)
Все преды целые
Реле насоса рабочее, все напруги на контактах реле есть. С перемычкой тоже не работает.
На стартер не приходит плюс на втягивающее.
Выдает ошибки типа sensor oelstand и check control и о низком уровне тормозухи(менял выжимной циллиндр)
Стартер при замыкании контактов крутит. Т.е. с ним все ок.
Может при переварке проводку повредили
#752 Bmw_robot
- e65
- Минск
может иммобилайзер? очень похоже. пиши в лс!
#753 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
Окей. Подал напругу на зеленый и коричневый провод на бензонасосе. гудит как пчелка.
#754 Tsikhan
- E34
- Гродно Беларусь
Так вроде же нельзя подгазовывать?! Свечи залить же может. нет?! Она по идее должна сама заводиться и обороты держать. Датчик коленвала и заслонки не проверял.
а если подгазовывать, всё равно глохнет?
датчик коленвала и датчик заслонки проверял? рхх промывал?
Так вроде же нельзя подгазовывать?! Свечи залить же может. нет?! Она по идее должна сама заводиться и обороты держать. Датчик коленвала и заслонки не проверял.
#755 chiyan
- E 28
- Роиссюшка
ничё не должно заливать, это ж не жигули с карбуратором.))) проверяй эти два датчика. сначала датчик коленвала, симптомы такие, как будто он при смерти.
#756 chiyan
- E 28
- Роиссюшка
Хана. После отстоя на пару месяцев и переварки не заводится.
Не крутит стартер не жужжит бензонасос. Нет напруги на магнитоле (но это поинтня)
Все преды целые
Реле насоса рабочее, все напруги на контактах реле есть. С перемычкой тоже не работает.
На стартер не приходит плюс на втягивающее.
Выдает ошибки типа sensor oelstand и check control и о низком уровне тормозухи(менял выжимной циллиндр)
Стартер при замыкании контактов крутит. Т.е. с ним все ок.
На топливный какие-то два плюса приходят. Но он не гудит. Сча попробую вручную подать напругу.
надо с проводкой разбираться. проверять, идёт ли питание на главное реле (белое которое), доходит ли оно до блока управления? идёт ли при включении зажигания плюс на катушки, рхх гудит?
смотреть, провода массы все на месте? все прикручены? похоже где то, что то не подключено, ибо стартер, не зависит от блока управления.
#757 _Evgenevich_
- 525 i E34
- Mogilev
На правой лапой опоры двигателя к лонжерону прикручен провод массы- посмотри, на месте ли он.
#758 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
после выдергивания всех трех релюшек из коробки под капотом с пассажирской стороны, замаслал наконец-то стартер. все ок и после вдергивания релюх на место.
но бензонасос молчит.
на мотронике плюс есть. массы все тоже есть.
счас буду звонить цепь бензонасоса.
вот фото. бпя, нихто внятно не смог обьяснить где какие релюхи
DSC01334б.jpg 77,46К 5 Количество загрузок:
Главное реле в автомобилях выпуска до апреля 1990 г. установлено в позиции (2). а в более поздних (с 4-клапанными двигателями) — в позиции (3).
Главное реле у меня белое, а два других зеленые.
А я до этого звонил какую-то релюху коричневого цвета в коробке со стороны водителя.
Задрали своими «с правой стороны моторного отсека» и «первое реле» хз с какая сторона правая и с какого реле начинать считать.
#759 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
Была залипшая релюха на бензонасос.
Завелся. Впервые после 25 декабря.
• Проверьте предохранитель N 23.
• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.
• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.
• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.
• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).
• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.
• Если провод в порядке, замените топливный насос.
Сообщение отредактировал mgshml: 29 Апрель 2014 — 02:15
#760 Tsikhan
- E34
- Гродно Беларусь
ничё не должно заливать, это ж не жигули с карбуратором.))) проверяй эти два датчика. сначала датчик коленвала, симптомы такие, как будто он при смерти.
Спасибо! Понял! Бум колупать! 🙂
#761 mgshml
- e34 m50b25tu 94г
- Береза-островец
че покупать-то сразу. омметром прозвонидля начала.
#762 chiyan
- E 28
- Роиссюшка
ну, у датчика коленвала сопротивление 540 Ом должно быть.
#763 dolengo
- x5 e53 4.4i
- Брест
Это не обьяснимо-варил буксировочный крюк сзади, Клемы скинул, после сварки поставил бампер на место, ключ на старт-ОПА, Стартер крутит, но даже не схватывает. От бывших хозяев осталось 2 нерабочих сигналки. Главные блоки выкинул давно, могут релюшки оставшиеся мозг ипать? И где их искать?
#764 chiyan
- E 28
- Роиссюшка
релюшки искать под панелью, но вряд ли причина в них. на системы сигнализации, если и ставится, то главное реле, на питание. остальные реле — в блоке сигнализации уже есть. система обычно размыкает цепь бензонасоса. так что, если, после снятия блока сигнализации, машина заводилась, дело скорее всего, не в старых сигнализациях.
для начала выясни, нет искры или бенз не качает?
#765 dolengo
- x5 e53 4.4i
- Брест
Замкнул контакты 30 и 87-машина начала заводиться,работает, снял перемычку. Но когда включаешь зажигание, не слышно как срабатывает насос-утром еще жужжал.
Источник