Ремонт эбу delphi mt05

Проблема с ЭБУ, ошибки в цепях зажигания

Сообщение atom » 06 окт 2017, 14:55

Проблема с ЭБУ, ошибки в цепях зажигания

Сообщение Сергей717 » 06 окт 2017, 15:03

Я думаю что ошибки тут не причём — у меня тоже были такие ошибки но работал движок на много больше.
P0602 Неисправность модуля электронного контроля (ECU)
Просто сделайте сброс ошибок через сканер — для этого заводить его не нужно
Но я думаю что это не поможет
Посмотрите внимательно — может в корпус попала водичка. [/quote]

Дело в том, что до этой поломки он работал исправно! подъехал и заглушил а люстру не выключил она посадила АКБ а когда потом пытался завести только треск реле и все вообще потухло.Когда я его зарядил и поставил на квадра вот тогда и началась вся эта песня. а поповоду сырости то квадр вообще воды не видел.
Все дело в том что ЦФ-овский сканер не видит мой ЭБУ а для ELM нужна еще какая то программа!

Проблема с ЭБУ, ошибки в цепях зажигания

Сообщение atom » 06 окт 2017, 16:20

Проблема с ЭБУ, ошибки в цепях зажигания

Сообщение Adross » 06 окт 2017, 17:49

Источник

Ремонт эбу delphi mt05

Модуль Combiloader Dephi MT 05

Модуль предназначен для чтения-записи FLASH ЭБУ Delphi MT 05 и MT 05 . 2 , устанавливаемые на различные модели мототехники.

Блоки управления Delphi MT 05 и MT 05 . 2 отличаются используемым типом процессора и размером FLASH-памяти. Для Delphi MT 05 размер FLASH составляет 128 Кб, для Delphi MT 05 . 2 – 256 Кб. Тип ЭБУ определяется модулем автоматически.

Модуль Combiloader Delphi MT 05 [ 038 ]

Программирование ЭБУ Dephi MT 05

Для работы с ЭБУ, снятого с автомобиля, произведите соединения с в соответствии с типом ЭБУ.
Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение для сохранения возможности восстановления.

Окно программы содержит следующие вкладки:

Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:

	чтение Flash из контроллера во внутренний буфер программы
	запись Flash из внутреннего буфера программы в контроллер

Вкладка содержит окно выбора опций работы программы:

Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.

Подключение ЭБУ на столе

Delphi MT 05 / 05 . 2 (левый разъем)

18 : + 12 неотключаемое (K 30 )
15 : + 12 отключаемое (K 15 )
02 : Масса
03 : KLine
11 : Бут-режим: Соединить на + 5 V ( 16 пин)
17 : Бут-режим: Соединить на массу ( 2 или 10 пин)

! Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение для сохранения возможности восстановления.

В случае, когда ЭБУ после программирования не отвечает на запросы, необходимо перевести ЭБУ в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут-режим проделайте следующие действия:

1 . Снимите ЭБУ.
2 . Произведите подключения в соответствии с типом ЭБУ.
3 . Произведите подключение контактов, отмеченных «бут-режим».
4 . Нажмите кнопку «Запись» в Загрузчике.

Источник

Обсуждение нового модуля CTPro — Delphi MT05

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Модуль предназначен для редактирования прошивок Delphi MT05, широко применяющегося на мототехнике.

Проф. инструмент, содержит 247 калибровок, позволяет производить как чип-тюнинг серийных двигателей, так и настройку после серьезной «железной» модификации.

Начало продаж в форм-факторе складчины, традиционно дешевле, чем последующая розничная цена. Запись на модуль по акции — ЗДЕСЬ.

Просто интерес есть, но на тюн просилось всего 2 человека.

Добавлено через 49 секунд

И что по цене за данный модуль?

Andr, ценники 6000 в складчине, 9000 в розницу.

Такой тюнинг нужно продвигать в купе с увеличением объема, мощности, валы, форсунки и пр. Те, кто покупает квадрики по цене 500+ маньяки конченные.

Andr, ценники 6000 в складчине, 9000 в розницу.

Маслов Владимир

Хотя резон есть.

Маслов Владимир

pilotvaz

Посмотрим, какой будет спрос на этот модуль. А там решим.
Если есть прошивки от BRP, пришлите.

PS: не «брп», а «BRP». Потому как, во-первых, надо иметь уважение к разработчикам, во-вторых, все нормальные люди поиском будут искать слово «BRP» и не найдут из-за того, что вы поленились переключить раскладку. Кстати, правила форума перечитайте ещё раз, там недвусмысленно говорится об этом.

Источник

Delphi MT20U2 проблемы чтения/записи

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

miruwor

urist

miruwor

Радик16

malagar

:insertnick(‘Радик16’);» target=»_blank»> Радик16 2ая соната с симком 43,блин ну тут чо за нах,41 42 без проблем

Внимательно посмотри что написано на стикере, точно симк 43? а не другое что нибудь.

Маслов Владимир

Ну уж куда внимательнее. машино пока катаетсо,телефон взял.

Плата знакомая,все как обычно.

Радик16

Маслов Владимир

Радик16

Маслов Владимир

как тут сохранить то

Радик16

Маслов Владимир

воопщем,у меня в хелпе комбика такDelphi MT20U2 (белый разъём)

1
отключаевое напряжение (К15)

(подключить постоянные 12В отдельно от Загрузчика)

17
неотключаемое напряжение (К30)

(подключить постоянные 12В отдельно от Загрузчика)

24
бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)

39
бут-режим: соединить на +5В (4 или 20 контакт)

8
бут-режим: соединить на массу (5 или 21 контакт

Добавлено через 38 секунд

у народа нет никаких 5 вольтов

Добавлено через 1 минуту

написано соеденить с 22 контактом

Добавлено через 3 минуты

что делать с ногами24,39,8. в каком порядке и тд. точно и ясно плиз.

Радик16

Шихан

Радик16

urist

Mozart

Маслов Владимир

Ну вот, пытался вчера считать прошивку на SAFE евро-3, контроллер Делфи мт20у2 по ОБД, Комблоудер стыкуется, презагрузка и ошибка неверный ответ от ЭБУ или неправильно выбран тип ЭБУ. Придется снимать блок и делать его на столе.

С этим вроде все понятно, 1 и 17 контакт подключаю к +12В отдельно от загрузчика, 11 контакт (К-Линия) — подключаю к загрузчику, 73 и 8 контакт подключаю к массе и загрузчику, 24 и 39 контакт соединяю с 22 контактом.
Вроде правильно.

Непонятно только как провода подключить к контактам контроллера, где можно найти такие фишки или что можно придумать?

Источник

Gentra нет связи с ЭБУ Delphi MT60

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Машина новая, не заводится.
Крутит стартёром, но попыток пуска нет.
Сканером GDS2 — нет связи с ЭБУ ДВС.
SPS (думал попробовать перепрошить его заново) так же его не видит.
Так же видит ошибку по АКПП «Нет связи с ЭБУ ДВС».

ЭБУ Delphi MT60 ABYH з.н. 25192628

Для Лачетти тут нашёл подробные эл.схемы, но там двигатель другой и мозги соответственно другие, скорее всего распиновка иная, не хочется рисковать зря.

Как я понимаю либо проблема в проводке (из-за которой мог и ЭБУ выйти из строя), либо «сами» и «вдруг» помёрли мозги.

Как-что правильно будет делать/проверять дальше.

Впринципе, есть возможность попробовать «подкинуть» другие мозги но от машины с МКПП, Delphi MT60 ABUL з.н. 25191755, но не уверен что это «хорошая идея», крайне не хочется спалить ещё один ЭБУ..

Kserg

VIKON

Kserg

Тогда вопрос с опережением на завтра.

Допустим прозвоню я питание (после того как надеюсь найду-таки распиновку этого ЭБУ). Если питания нет то это проще — искать-рыть проводку, восстанавливать и всё нормально (но этот вариант вряд ли, я контролькой потыкал немного — плюсы-минусы там есть, скорей всего питание есть). А если питание есть? Приговаривать ЭБУ.

вроде как из «предыстории» — авто долго стояло на стоянке, несколько раз заводили «бустером». завтра может ещё что смогу уточнить у ребят.

Kserg

Можно и приговорить сразу ( в хозяйстве пригодится).

При включении зажигания =чек= загорается, насос отрабатывает? Да/нет — выводы. При прокрутке стартером насос работает, импульсы на форсунках есть, искра? Да/нет? Подключаем сканер, который работает с этим авто и —

Вложения:

09-Engine_en_US-01.pdf

Servant

Fakir

Чек вообще не загорается.
Насос не отрабатывает, импульсов на форсунки нет,опорного на них тоже нет.
Искры нет.

Факир, с массой вроде норм всё.

Kserg

виктор1972

Батыр

Kserg

Да у меня тоже такое было недавно,заменили ЭБУ.

Добавлено через 10 минут

причина выхода из строя ЭБУ,попадение водички в разъём.Поэтому они быстро выходят из строя.

Вахит

Марат64

Вахит

Jura Tuzenko

Изображения:

image-17-12-15-15-02.jpg

вувузелла

VIKON

Варган

Подскажите, пожалуйста, по аналогичной проблеме.
Притащили такой-же автомобиль с такой же проблемой.
Несколько дней назад при включении замка зажигания в положение ACC начинало трещать постоянно какое-то реле, но автомобиль заводился и ездил.
Потом все умерло. CE не включается при включении зажигания, ЭБУ на связь не выходит.
Кто-то раннее вскрыл ЭБУ (а также разобрал пол салона неизвестно для чего) на наличие воды — там все оказалось сухо.

Я прозвонил лампой 5W все массы и все питание (в ЭБУ есть также вход ACC) — все в наличии.
При замыкании на массу вывода CE лампа загорается.

Но на плате ЭБУ увидел отсутствующий элемент (конденсатор). Он оторван, т.к. присутствуют его следы в месте пайки.
Может ли быть такое поведение ЭБУ связано с отсутствием данного конденсатора?
Или его оторвали уже при вскрытии корпуса, а ЭБУ умер раннее?

Фото с Адакт, отсутствующий конденсатор обведен красным кружком

Источник