Ремонт эбу фиат добло

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности электронных блоков управления FIAT

Автомобили FIAT Albea, Bravo, Croma, Doblo, Ducato, Fiorino, Grande Punto, Idea, Marea, Panda, Punto, Strada и ряд других, подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили марки FIAT устанавливаются ЭБУ различных производителей, это Bosch, Magnetti Marelli, Siemens.

Наиболее частые неисправности — это выход из строя силового каскада управления катушками зажигания, проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зонд), а также отсутствие управления различными клапанами или завышение значения по какому-либо датчику. Кроме того, возникновение неисправности может быть результатом неправильного «прикуривания» авто.

Выход из строя силового каскада управления катушками зажигания. При этом могут выйти из строя как один канал управления так и несколько. Основная причина — это выход из строя самой катушки (внутри образуется межвитковое замыкание). Появляются следующие симптомы: двигатель начинает «троить», не работает 1 или несколько цилиндров.

Компьютерная диагностика двигателя в таком случае может показывать следующие ошибки:

• P0300 — Обнаружен пропуск зажигания;
• P0301-P0312 — Обнаружены пропуски зажигания в первом-двенадцатом цилиндре.

Обрыв проводников, соединяющих компоненты платы с внешним разъемом. Проводники применяются из различных сплавов. Соединения выполняются ультразвуковой сваркой. Обрыв одного из проводника может вызвать неисправность как одного компонента, так и группы датчиков или исполнительных механизмов. Вплоть до отказа запуска двигателя или невозможности диагностирования неисправсности сканером.

На фото представлен ЭБУ в разобранном виде, без верхней крышки. Как видно, технология производства выполнена на одном кристалле, на керамической плате. Технология производства такая же как и в ЭБУ устанавливаемых на опелях до 2007г.в. Мы успешно восстанавливаем такие ЭБУ.

Востановленные и проверенные электронные блоки FIAT

Модель	Двигатель	ЭБУ	Каталожный номер
Punto	1.2L 8V	IAW 5AF

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей FIAT, ремонт приборных панелей автомобилей FIAT, восстановим электронные блоки управления автомобилей FIAT. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления автомобилей FIAT.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

Ремонт эбу Fiat Doblo в Москве

Ремонт блока управления двигателем Фиат Добло в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Ремонт электронных блоков управления Fiat Добло в автомастерских города Москва

31 компания по ремонту автомобилей

• 
  • Afto-сервисе
  • ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
  • +7 (495) 99. показать все

  

  Новые отзывы об автосервисах (ремонт эбу fiat doblo) в Москве

  Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

  Был 8 ноября 2020 г, требовалась диагностика лонжерона, проверили быстро, нашли небольшую ржавчину, зачистили шкуркой, обработали преобразователем покрыли антикором и сверху покрасили в цвет кузова, качество отличное, цена прия.

  Наплевательское отношение к клиентам, вообщем это больше проблема администрации нежели мастеров. Вообщем будьте готовы к хамству

  Не умеют обслуживать то что заявлено здесь

  Свежие вопросы автомастерским (ремонт эбу fiat doblo) в Москве

  Стоимость замены заднего подрамника форд мондео 3

  Vw шаран 1пок. Замена испарителя конд.

  Здравствуйте, vw шаран 1 покол. Замена испарителя кондицеонера

  Источник

  Ремонт эбу фиат добло

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Пт Июл 22, 2011 14:52 Заголовок сообщения: Похоже проблема в ЭБУ. 🙁 doblo 1,4 v8 2007

  Здравствуйте всем. Капремонт двигателя. разборка его со снятием ЭБУ. в процессе перемещения ЭБУ на расстоянии 3 метра, ЭБУ упал на пол с высоты 0,5 метра. так вышло. После проделаных всех работ связанных с кап ремонтом, сборкой — установили ЭБУ. все датчики подключили (их иначе не подключишь, разные разъёмы) всё собрали. массы поставили. вроде всё сделали. Жидкости все влили. Дело дошло до запуска. И вот где начались проблемы. При включении зажигания — на приборной панели сначала как всегда загораются все лампы, потом горит иммобилайзер и МИГАЕТ генератор. Также при включенном зажигании трещит реле бензонасоса. Слышно как гудит бензонасос в такт треска реле. Когда берёшь трубку подачи топлива — чувствуется как давление то появлятся то пропадает с переодичностью с треском реле бензонасоса. Стартер крутит — но она естессно не заводится. программа Scanmaster не хочет соеденятся полностью с ЭБУ. т.е. порт находит, соеденяется далее пытается чё-то прочесть и пишет ошибка ECU. До капремонта — соеденялась отлично, всё читалось и стиралось. соеденяется, в ошибках следущее: Фатальная ошибка U1690(по моему) ошибка CAN , и в пояснении что то типа того что эта ошибка будет постоянно появляться до момента её устранения и на приборной панели не отображается. отсоединили щёлкающее реле бензонасоса — щелкать перестало(естевственно) перестал работать бензонасос(естевстенно) зато в полной тишине услышали другой треск — треск с такой же частотой что и реле, только он исходил из самого ЭБУ. слышно если чуть ли не ухо приложить к нему. при установленном реле проверяли есть ли давление в топливной — ЕСТь. Снимали датчик коленвала — проверяли, рабочий. вобщем РЕБУС А НЕ АВТОМОБИЛЬ. Я просто реально не хочу думать что навернулся ЭБУ. наверное карвалола не хватит чтобы себя к этому подготовить.

  Вернуться к началу ursul
  Член клуба

  

  Возраст: 40
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 08.04.2008
  Сообщения: 8733
  Откуда: Крим, Україна

  Авто: VW Sharan 2.0 газ/бенз

  Добавлено: Пт Июл 22, 2011 23:34 Заголовок сообщения:
  надо продавать такую галимую машину _________________ Она не любила оральный секс, но каждый раз молча проглатывала обиду. , Порядочные девушки знают что «невротик» пишется слитно, Я не езжу на Селении 216.000 из них 200.000 на газу — что не так?

  Вернуться к началу shursh
  Amico
  

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Пн Июл 25, 2011 01:20 Заголовок сообщения: Re: Похоже проблема в ЭБУ. 🙁 doblo 1,4 v8 2007

  И так. сняли ЭБУ. разобрали. ожидали увидеть пластины. но увидели обычную печатную плату. как в компе. материнскую. с микрухами. Посмотрели под лупой. всё цело. Далее решили не лезть, а пошли от обратного. в разъёмах подключениях ЭБУ начали вызванивать массу. для начала. что и послужило концом. масса на 5,6, 21 и 22 ножках не звонилась. зато между собой они звонились. Завели отдельно массу и О чудо. завелась. только привсём при этом горела лампа зарядки ну и собстно зарядки так и не было. И только потом. после более детального осмотра, обнаружилось что не верно подсоеденили провода от генератора к стартеру и массу. shursh писал(а): . все датчики подключили (их иначе не подключишь, разные разъёмы) всё собрали. массы поставили. вроде всё сделали. Переподключили — всё ОК. Катализатора у меня нет. во вторую лямбду впаял сопротивление купленное на каравевых за 80 копеек по моему на 350 или 400 Ом.. ошибку скинул через Сканмастер, чек больше не горит. Ну что ж. буду обкатывать заново. И никому эту красавицу не доверю. уж слишком много сил, денег и времени нам (мне и моему коллеге и наставнику) обошолся кап ремонт. ведь ковыряя одно — глупо не проконтролировать и заменить при надобности другое, рядом стоящее. пока удобно. Всем спасибо.

  Вернуться к началу Master
  Почетный кидала
  

  Возраст: 33
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 12.10.2006
  Сообщения: 7747
  Откуда: Киев

  Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

  Добавлено: Пн Июл 25, 2011 08:05 Заголовок сообщения:
  боюсь спросить но какой пробег и что было с мотором ? _________________ Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус) Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор) 067 763 30 38

  Вернуться к началу shursh
  Amico
  

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Вт Июл 26, 2011 23:54 Заголовок сообщения:
  пробег был в 160 000 с мотором — жрал масло не в себя. лилось из сальника каленвала переднего. причина всего этого — перегрев. во время не заметили вышедшее реле, которое стоит на креплении вентилятора к радиатору. оно отвечает за два режима работы вентилятора. работал только быстрый. т.е. второй.

  Вернуться к началу Master
  Почетный кидала
  

  Возраст: 33
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 12.10.2006
  Сообщения: 7747
  Откуда: Киев

  Авто: VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв,Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima 96г.в(бешеный трактор)

  Добавлено: Ср Июл 27, 2011 00:45 Заголовок сообщения:
  shursh ясно. бывает _________________ Безумие-это наш запасной Выход. ©Street NRG VW Transporter T5 2.5TDI 2007гв(174л.с)(большoй Икарус) Fiat Tempra 1.6 ie=>Fiat Tempra 1.9TDs DGT+clima,96г.в(TURBO трактор) 067 763 30 38

  Вернуться к началу shursh
  Amico
  

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Чт Июл 28, 2011 11:12 Заголовок сообщения:

  Собственно вылезла теперь другая проблема. после запуска двигателя и проезда около 3-4 км — загорается чек, пропадает тяга. Такое впечатление что после 2000-2500(на ходу) оборотов кто-то держит машину. Интересно то, что не понятно через какой определённо пробег тяга появляется, чек тухнет(САМ. без сбрасывания ошибки. ). Но потом опять через 5-10км загорается и пропадает тяга. ScanMaster пишет P0011(P0011 — Camshaft Position ‘A’ Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1) — что значит нарушен механизм фаз газораспределения (не точный перевод) Да. зажигание выставлялось БЕЗ кондукторов, по ВМТ (пока снята была клапанная крышка — был виден распредвал с кулачками и тарелками). 100% уверен (пролистав уже кучу форумов) что проблема именно в том что зажигание выставлено не правильно. Мне кажется что без кондукторов, как говорят мастера, там делать нечего. Ну что же, завтра заеду к мастеру, у него кондуктора есть. Отпишу про результат. P.S. Сам хочу их приобрести(сделать), пригодятся.

  Вернуться к началу Muzzy
  Италоманьячище
  

  

  Возраст: 45
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 30.09.2008
  Сообщения: 2004
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1.4i 06, Doblo 1.4i 08,Doblo 1.3d 06,Doblo 1.9 d 07

  Добавлено: Чт Июл 28, 2011 14:52 Заголовок сообщения:

  как обычно пока я не читал форум — кто то опять наткнулся на неправильно подсодиненную массу) В ФАК надо записать- не заводится Добло 1.4 с треском адсорбера — ищи где нет массы самое первое. По отсечке после 2500 — не ГРМ это. То же самое случается если вынуть какой-либо датчик. Двигатель работает на средних значениях. Я пробовал вынуть 3 датчика — едет но тупит). Смотреть абсолютно все разъемы. У меня такое было после заезда в лужу буквально на днях. _________________ Начальник автопарка)))

  Вернуться к началу shursh
  Amico
  

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Пн Авг 01, 2011 11:22 Заголовок сообщения:

  М-да. Вобщем то выставили валы по кондукторам. Потушили чек. И снова, проехал 3-4 км — тоже самое. снова чек и пропадает тяга после 2500 оборотов. Вернулся. снова скинули, обучили акселератор и вариатор. Снова поехал, опять загорелся чек и снова пропала тяга. Целый день ездил, вдруг сам по себе потух чек и тяга снова появилась. проехал км 30-35 снова загорелся чек. Есть не большое, но ОЧень важное замечание, при капиталке, когда разбирали мотор — побоялись слишком большое прилагать усилие дабы снять шестерню вариатора с распредвала. пришлось сам вариатор разобрать(есть там 5 болтиков по кругу) только лишь тогда добрались до главного болта на распредвалу. Вот есть мысль что так и не верно собрали вариатор. Да согласен. Не нужно было туда лезть. Там даже написано на нём — DO NOT OPEN..На эту надпись мы обратили внимание тогда когда он был у нас разобраный в руках. Вот думаем сегодня ослабить пружину вариатора. возможно поможет. Отпишу как домучаюсь. думаю завтра. разъёмы все смотрели. Везде всё хорошо. Закономерность интерестная с мощностью. Только глушишь мотор, потом заводишь-если его не крутить, т.е. до 2000 — она едет нормально(хотя это сложно представить) но как только даёшь чуть больше чем 2500 — всё. она один раз обороты набирает, а потом, при возврате стрелочки тахометра уже на следущее нажатие педали акселератора реагирует весело до 2000, а после 2000 — очень лениво. и как раз в тот момент когда просто необходимо чуть дать газу(как говорится) т.е. в горку или на обгоне — тупит ужасно. что составляет проблему как себе так и окружающим. с мыслью » ну не может она ехать» занимаю правый ряд и аккуратно еду за грузовиками и маршрутками. Обкатка после капиталки — ну просто иделаная. Такой, можно сказать, ограничитель вышел.

  Вернуться к началу shursh
  Amico
  

  

  Возраст: 44
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 06.03.2011
  Сообщения: 28
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1,4i v8 Combo 2007

  Добавлено: Вт Авг 02, 2011 13:49 Заголовок сообщения:
  И так. Разобрали вариатор, ослабили пружину(переставили на четверть оборота вперёд). Завели. (чек предварительно потушили). уже 200 км проехал, всё хорошо. чек не горит, тяга есть.

  Вернуться к началу Muzzy
  Италоманьячище
  

  

  Возраст: 45
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 30.09.2008
  Сообщения: 2004
  Откуда: Киев

  Авто: Doblo 1.4i 06, Doblo 1.4i 08,Doblo 1.3d 06,Doblo 1.9 d 07

  Добавлено: Пн Авг 08, 2011 00:42 Заголовок сообщения:
  Ну если вариатор крутили то тут другое дело. Добло вообще любит пострадать зажиганием «чека» , потерей реакции на педаль газа и потом точно так же забыть об этом поэтому и говорил про разъемы и воду) _________________ Начальник автопарка)))

  Вернуться к началу bbz
  Италомафиози
  

  

  Возраст: 42
  Знак зодиака:
  Зарегистрирован: 25.08.2011
  Сообщения: 520
  Откуда: Киев

  Источник

  Читайте также:  Ремонт триммерной головки хускварна 128