Ремонт эбу форд фьюжн

ЭБУ Ford Fusion

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Ford Fusion

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Форд Фьюжн в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Fusion, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд Фьюжн (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд Фьюжн в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Ремонт электронной платы исполнительного механизма РКПП

Ремонт электронной платы исполнительного механизма РКПП

#1 Сообщение dimych19830607 » 18 янв 2017, 17:37

Ford Fusion 1.4 РКПП (2006г.).
После одного из морозных дней завел авто, спустя 10 минут сел за руль и увидел на табло ошибку — «Неисправность коробки передач» и знак шестеренки. Выключил зажигание, но при повторном повороте ключа машина не завелась — выдалась все та же ошибка. Стартер не крутит, постоянно горит индикация нейтральной передачи «N». Сброс клемм аккумулятора не избавил от проблемы. В итоге воспользовалься службой «Ford — Помощь на дорогах» и доставил машину в официальный сервисный центр.

Сейчас в раздумии — стоит ли искать исполнительный механизм на разборке или пытаться найти сервис где смогут починить плату. Поделитесь пожалуйста своими размышлениями и опытом — как целесообразно поступить в данной ситуации?

Re: Ремонт электронной платы исполнительного механизма РКПП

#2 Сообщение Гость » 18 янв 2017, 17:51

dimych19830607 писал(а): Добрый день!

Ford Fusion 1.4 РКПП (2006г.).
После одного из морозных дней завел авто, спустя 10 минут сел за руль и увидел на табло ошибку — «Неисправность коробки передач» и знак шестеренки. Выключил зажигание, но при повторном повороте ключа машина не завелась — выдалась все та же ошибка. Стартер не крутит, постоянно горит индикация нейтральной передачи «N». Сброс клемм аккумулятора не избавил от проблемы. В итоге воспользовалься службой «Ford — Помощь на дорогах» и доставил машину в официальный сервисный центр.

Сейчас в раздумии — стоит ли искать исполнительный механизм на разборке или пытаться найти сервис где смогут починить плату. Поделитесь пожалуйста своими размышлениями и опытом — как целесообразно поступить в данной ситуации?

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#1 Сообщение Давид » 26 авг 2018, 12:03

Наверное только главный электронный гений Каспер сможет помочь, я уже весь мозг сломал от обилия информации в интернетах.
После небольшого ДТП обломком телевизора достаточно хорошо помялся корпус PCM и после ремонта машины, выскочила ошибка лямбды,
( P0138 — Трансмиссия. 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 sensor 2)) хотя до этого её в помине не было.
Боюсь что дело в блоке, и вне зависимости от исправности датчика хочу заменить PCM, , страшно с мятым ездить, непонятно когда откажет и какие внутренние дефекты, отсюда куча вопросов.
Попробую сжато сформулировать.

1. Могу ли я сам перепрошить купленый на разборке PCM SIM-210 6S61-12A650 с другими буквами. (стоит SIM 210 6S61-12A650-HD)
2. Чем я могу это сделать. (Считать прошивку со старого и залить в новый)
3. Как это надо делать.
4. Есть ли подводные камни и опасность превратить машину в кирпич.

И кстати, это о каком лямбда-сенсоре ошибка? Верхнем или нижним?

Буду очень благодарен за ответы.

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#2 Сообщение Мослач » 26 авг 2018, 14:31

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#3 Сообщение *Casper* » 26 авг 2018, 14:34

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#4 Сообщение Давид » 26 авг 2018, 16:56

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#5 Сообщение *Casper* » 26 авг 2018, 18:04

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#6 Сообщение Давид » 29 авг 2018, 21:24

Купил сегодня программатор FGTech Galletto 4 V54, в дополнение к купленному ELS27 который как оказалось не дружит с ЭБУ SIM210 в плане считывания дампа.
Буду пробовать перепрошить купленный на разборке ЭБУ, о результатах расскажу.

Потом наскачу с вопросами о привязке щитка..)

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#7 Сообщение *Casper* » 29 авг 2018, 21:26

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#8 Сообщение Давид » 08 сен 2018, 11:15

Первый этап изучения прошивки ЭБУ прошел «весело»..
FGTech Galletto 4 V54 пощелкав ,прочитала PCM , после чего последний раз задорно щелкнув релюшкой, сгорела сама и выжгла порт USB на ноутбуке.
На будущее, если кто захочет повторить данный эксперимент, Галлету не брать! Даже под угрозой жизни и здоровью! Софт кривой (перепробовано куча версий), дрова кривые, сопряжение кривое! Не покупайтесь на обманчивую простоту подключения указанную на сайтах продавцов.

Взамен усопшему был куплен другой аппарат, именуемый KESS v2 FW 4.036 довольно удачный аппарат, мигом считал SIM210 и сохранил в два этапа, первым информацию, вторым прошивку.

Продолжаю бесчеловечные эксперименты.

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#9 Сообщение *Casper* » 08 сен 2018, 11:30

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#10 Сообщение Давид » 08 сен 2018, 11:42

Так точно! Брал тут, вот это _http://diagscan.ru/catalog/programmator-fgtech-galletto-4-v-54.html
Там же обменял неисправный с доплатой на вот это _http://diagscan.ru/catalog/programmator-kess-v2-v2-23-hw-4-036.html

И у них же взял ELS27 v3.0 _http://diagscan.ru/catalog/diagnosticheskij-adapter-els27-rossiya.html дороже чем на форуме но быстро.

Только ноут жалко, теперь -1 USB

Отправлено спустя 6 минут 19 секунд:
Александр, немного еще вопросами потревожу, так и не смог понять логику.

Правильно ли я понимаю, что программатором скачиваем прошивку PСM и залив её же без изменения получаем полностью идентичный клон модуля?
Нужна ли в этом случае привязка приборки?

Второй вопрос на который не нашел ответа, наш ЭБУ (SIM210) не шьется на столе, только через ОБД. Могу ли я сняв старый блок PCM поставить новый для прошивки? Не произойдет ли отваливания всех остальных модулей. Ну то есть на время прошивки мне придется заменить оригинал на прошиваемый, после возвращения все останется по прежнему или наступят необратимые изменения?

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#11 Сообщение *Casper* » 08 сен 2018, 11:47

Отлично.
Ноут разбери, порты обычно через буферы делаются, возможно буфер поменяешь и порт оживет. Потому как если бы не он, то уже навернулся бы мост и бук перестал бы включаться.

Отправлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#12 Сообщение Давид » 08 сен 2018, 12:00

Касперу, вой о помощи! ЭБУ (PCM)

#13 Сообщение Давид » 08 сен 2018, 20:13

Наконец то закончилась смертельная операция по перепрошивке ЭБУ, все прошло удачно.
KESS v2 показал себя с наилучшей стороны, очень быстрая и безглючная работа, как устройства так и ПО, единственное этот клон нельзя обновлять, сразу превращается в кирпич, да оно мне и не надо.

Перепрошивка с одного ЭБУ на другой заняла максимум 10 минут, далее начались шаманские пляски с бубном и привязкой приборки и ключей, страху натерпелся!
Спасибо Касперу за отличную программу! Кстати, форскан связать блоки не смог, даже с расширенной лицензией и генератором ключей.

Ключи у нашей машинки с ЭБУ SIM210 хранятся в самом ЭБУ а не в приборке, как это не печально.

Осталось разобраться с километражом, в ЭБУ 130 тыр. в приборке (верное) 180 тыр.

Отправлено спустя 23 минуты 10 секунд:
Стало интересно кто же оказался донором для моей машины, выяснил что такой же Фьюжик только из Англии.
Посвежее , с одного завода в Ниеле. Праворульный. Мой был выпущен 31.08.2007. (Серия 35)

Англичанин вот такой вот.
VIN WF0UXXGAJU8C42524
Модель FIESTA 01-08 / FUSION 01-12 (CBK)
Дата выпуска 20.05.2008
Версия Серия 27
Engine Type 1.4L Duratec 16V EFI DOHC (75/80PS)
Привод RHD FWD
Positive Territories (+)»GB»

Источник

Ремонт электронных блоков Ford

Выполняем ремонт электронных блоков Ford (Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon):

Совмещенных систем (управление двигателем + АКПП);

Систем привода, стабилизации, фар, стеклоподъемников и других;

Наш телефон:
+7 (915) 157-88-89
ремонтируем предварительно снятые электронные блоки (платы управления)

ЭБУ Ford можно отправить нам на ремонт почтой или службой доставки из другого региона с указанием кодов ошибок.

Ремонт ЭБУ Форд

Распространенные неисправности электронных модулей Форд

Согласно статистике, многие автовладельцы Ford рано или поздно сталкиваются с неправильно работой ЭБУ своего железного коня. Зачастую проблемы возникают в системе зажигания – диагностика выявляет отсутствие искры в цилиндрах, что в свою очередь приводит к возникновению ошибок в центральном управляющем компьютере.

Не доходят управляющие команды от ЭБУ к форсункам.

Пониженное напряжение или отсутствие управления дроссельной заслонкой (P1122 – P1126).

Нестабильная работа двигателя, проваливаются обороты при условии рабочей электротехнической части.

В моделях Ford, где стоит совмещенный ECU (один электронный блок управляет и двигателем, и коробкой передач) могут возникать ошибки неисправности соленоида (P0750, -53, -58, -63, — 68, -73) или электромагнитного клапана.

Двигатель не реагирует на команду зажигания, ЭБУ двигателя не прозванивается.

Источник