микас 11 на ЗМЗ-406
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Lipozer
gonta
Lipozer
Serg66
gonta
Микас 7.1 — это вариант. Ему есть лучшая замена: СОАТЭ 31 (дешевле, новый стандарт, возможно «откатиться» на версию без евро). Пишут правда, что он всего-лишь совместим, а внутренности у него прежние. Проверить это не могу (и понять тоже: если совместим, значит, выполняет все те же функции, какие выполняет МИКАС 11?). стоит дешевле, но как прошить его в версию без евро-катализаторов-лямбда-кипятильников, ещё надо разбираться.
Вторая задача, которую я преследовал, была замена ДМРВ на ДАД. Это сделано в заводской редакции при использовании Me17.9.7. Мне эта функция нужна. Dirr пишет, что он это сделал. Но посмотреть заводскую версию пока негде: ЗМЗ-40905 пока только в анонсе.
Из всего этого меню меня не устраивает ограниченность применения, убогость исполнения и закрытость данных. За такие деньги сейчас можно купить навороченный смартфон с экраном и 4х ядерным процесором, а в этой сфере — убогую железякую, как минимум, 15-летней давности.
Мне бы хотелось универсальный блок, чтобы хочешь туда стандартные данные от микас 7.1 запиши, хочешь — новые с использование ДАД. Чтобы можно было редактировать что-то и пр. с комфортом, а не в бинарном виде, используя информацию, добытую полуподпольно.
Автомобиль Соболь 2752 2010 4063.10 (зачем спрашивать, когда можно внести это в профиль?)
С газоанализаторами такая цена потому, что промышленность пошла по ложному пути, делая бестолковые ДК и катализаторы. Этот комплект легче впарить любой домохозяйке. Но, если бы промышленность наладила достаточное производство газоанализаторов, это было бы бОльшей пользой для экологии. Мне больше нравится версия мотора евро0 с возможностью настраивать её газоанализатором периодически (чтобы это отражалось на расходе топлива). Не может машина потреблять больше топлива, и при этом быть более экологичной. А нам говорят, что с этими лямбдами как раз-таки и есть.
Источник
Ремонт эбу газель 406
| |||||
Диагностируем систему управления двигателей ЗМЗ-406, 405, 409
| Электрика Информация по Электрики |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
Светящийся на панели приборов контур двигателя — знак беды. Но этот же огонек освещает и путь к устранению неисправности. Бытует мнение, что определить и устранить неполадки в микропроцессорной системе управления работой двигателя под силу только специалисту с дорогостоящим диагностическим оборудованием. Но на то она и «Волга», чтобы, несмотря на электронную начинку, к ней можно было руки приложить. Задача облегчается тем, что в электронный блок управления встроена функция самодиагностики — это проверка цепей всех элементов, продолжающаяся непрерывно с момента включения зажигания и до его выключения.
Обнаружив неисправность, которая то возникает, то пропадает, блок информирует водителя коротким включением сигнализатора. Если частота неисправности больше двух раз в минуту, то блок, согласно «зашитой» в его памяти программе, присваивает ей двух- или трехзначный код и запоминает его. Если поломка серьезная, требующая вмешательства извне, то лампа сигнализатора, вспыхнув, не погаснет.
Итак, блок управления «засветил» неисправность, но как узнать, что именно случилось?
При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы «10» и «12» диагностической розетки (фото 1), тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей.
схема подсчёта количества вспышек лампы диагностики
Автомобильный компьютер выдает информацию световой индикацией. Чтобы ее расшифровать. Придется сосчитать количество вспышек лампы сигнализатора (смотрим схему на рисунке). Любая цифра в коде обозначается их серией. Пауза длительностью 1.5 с означает, что будет начата индикация следующей цифры. После всех цифр кода следует пауза до 4 с. Повторив код трижды, блок управления переходит к высвечиванию следующего. Индикация обязательно начинается с цифры «12»: это код исправности самодиагностики и работоспособности системы управления работой двигателя в целом. После перечисления имеющихся в памяти кодов отсчет начинается сначала. Пока перемычка остается в диагностическом разъеме, вся процедура будет повторяться.
Записав коды и определив по ним неисправности (смотрите таблицу), можно приступить к ремонту.
При ремонте системы управления двигателем не будет лишним тестер, хотя предварительную диагностику можно провести и без него. А вот что обязательно потребуется, так это соблюдение мер предосторожности, иначе дефектных деталей станет больше, чем до ремонта. «Бывалым» придется побороть дурные привычки, выработанные на довпрысковых автомобилях. Так, например, нельзя просто накидывать клеммы на штыри аккумуляторной батареи — их надо закрепить, чтобы контакт всегда был надежным. Это касается и всех разъемов системы. Нельзя подключать батарею к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием.
Не отсоединив «минусовую» клемму батареи, разъем электронного блока управления (фото 2) лучше не трогать, а к его выводам — даже не прикасаться! Случайный статический разряд может вывести из строя чувствительные элементы. И тем более — неспециалисту не стоит разбирать блок, благо, дефекты чаще всего связаны с исполнительными устройствами (катушками зажигания, свечами, бензонасосом, регулятором добавочного воздуха и т. д.).
Меняя вышедшую из строя деталь, не пытайтесь силой сорвать ее с разъема. Предварительно шилом или тонкой отверткой поддеваем усики пружинной защелки и только после этого отключаем разъем (фото 3).
Система самодиагностики не панацея, она только сравнивает получаемые от периферийных устройств сигналы с эталонными, хранящимися в ее памяти. А поэтому возможно, что какой-либо датчик, указанный бортовым компьютером как испорченный, окажется исправным, а неполадки вызваны окислившимися контактами его разъема или где-то перебитым проводом. Система не обнаружит и механических поломок.
Как говорится, на самодиагностику надейся, но сам не плошай. Поэтому знать порядок проверки датчиков и других устройств системы отнюдь нелишне.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ И УСТРОЙСТВ СИСТЕМЫ
Подсоединив к выводам катушки датчика вольтметр, проносим жало отвертки вблизи его сердечника. Скачок напряжения на приборе подтвердит исправность датчика (фото 4).
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
Собираем схему, изображенную на фото 6.
На штыри электрического разъема надеваем короткие отрезки тонкой полихлорвиниловой трубки (фото 5) и, вставив в них оголенные на 7-8 мм концы проводов, согласно собиранной схемы. Подсоединяя провода к датчику, ориентируемся по выступам на колодке разъема.
Напряжение подаем от аккумуляторной батареи после того, как убедимся в правильности собранной схемы. Напряжение на выводах «2» и «З» у исправного датчика при разомкнутых контактах выключателя должно составлять 1,3-1,4 В (фото 7).
На короткое время замыкаем контакты. Если напряжение подскочило (максимум — до 8 В), а платиновая нить разогрелась докрасна — датчик исправен (фото 8).
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Собираем схему, изображенную на фото 9. Схема собрана правильно, если после подачи напряжения светодиод загорится и погаснет.
Подсоединяем к выводам датчика вольтметр. Неисправный датчик не откликается на постукивания скачками напряжения (фото 11). Лёгкое постукивание не нанесёт вреда датчику.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Измеряем сопротивление между выводами «1» и «2» , которое у исправного датчика составляет 2 кОм. Замеряем сопротивление на выводах «2» и «З» (фото 12). В закрытом положении дроссельной заслонки оно должно быть в пределах 0,7-1.38 кОм, а в открытом — 2.6 кОм.
Подводим напряжение от аккумуляторной батареи к выводам форсунки. Услышали отчетливый щелчок — форсунка открылась, нет — меняем полярность. Если опять не сработала — неисправна, придется ее заменить (фото 13).
КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ И НАКОНЕЧНИКИ СВЕЧЕЙ
Измеряем сопротивление низковольтной обмотки катушки зажигания, которое должно быть 0,4-0.5 Ом (фото 14). Определяя столь малые величины, необходимо учитывать внутреннее сопротивление омметра (обычно 0,3-0,4 Ом. В этом легко убедиться, замкнув щупы прибора).
Сопротивление вторичной обмотки большое 5-7 кОм.
Исправные высоковольтные провода первого и второго цилиндров покажут на приборе не более 1000 Ом, а третьего и четвертого — не более 900 Ом. Сопротивление наконечников не должно превосходить 5,6 кОм.
РЕГУЛЯТОР ДОБАВОЧНОГО ВОЗДУХА
Его еще называют регулятором холостого хода. Подсоединяем к среднему и одному из крайних выводов его разъема напряжение 12 В. Поворотная заслонка регулятора должна либо закрыться, либо полностью открыться, в зависимости от того, к какому из крайних выводов подано напряжение. Проверяем работу регулятора, перекинув напряжение на другой вывод (фото 15).
Что делать, если система управления не подает признаков жизни? Прежде всего, проверить надежность подключения разъемов, в особенности, «массовых» проводов. Очень много последних подсоединено к впускному коллектору. Если после сборки двигателя забудете прикрутить хоть один из проводков, система не оживет, как ее ни мучай!
Устранив неполадки, не торопитесь заново «допрашивать» систему вывода кодов, так как информация о неисправностях осталась в блоке управления и будет удалена только по прошествии двух часов, — конечно, если за это время дефект себя ни разу не проявит.
Память блока управления можно очистить и самому, отключив на 15-20 с «минусовую» клемму аккумуляторной батареи (естественно, при неработающем двигателе и выключенном зажигании). Подключив «массу», надо пустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу около минуты. После этого можно включить заново режим самодиагностики.
по материалам статьи Романа Солдатова и Михаила Ковригина (Технический центр ЗР «Тушино»)
Источник
Ремонт эбу газель 406
| |||||
| 406 Все по 406 двигателю |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Найти все хорошие сообщения |
| Поиск по дневникам |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| Поиск в галерее |
| Расширенный поиск |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
мозг есть у соседа у него такаяже волга с 406
Добавлено через 46 секунд
ии что такое ТЛТ ))))))
И минус на двигатель.
Электроника очень чувствительна к питанию.
12 -всё в норме.
53 — остановка двигателя при включенном зажигании (неудачный пуск, перегрузка).
62 — отключение питания ЭБУ, обнуление ОЗУ.
Добавлено через 1 минуту 55 секунд
ЭБУ и ДМРВ соответствуют друг другу?
.
Написать, как ЭБУ зовут, религия не позволяет? 
. Есть подозрение, что
в конце названия циферки 63 или 64. Для проверки попробуй отключить ДМРВ. Без него будет заводиться, обороты скачут, но прет, как танк с горы.
Добавлено через 9 минут 1 секунду
Ну эт называется наделал, теперь исправляйте.
Тама по ходу комплектация ПО ЭБУ, отличается от косы моторной и ДВС. Теперь надо заливать соответствующее ПО под ту комплектацию и смотреть соответствие датчиков и ИМ(ДМРВ, ДТОЖ, форсунки, ДК, реле вентилятора ОЖ) и проводки к ним
Добавлено через 2 минуты 59 секунд
А какого совета то просишь? Что бы погадали?
паспортные данные ЭБУ? коса с чего(какой комплектации) и почему диагностического разъема на ней нет, должон на любых быть? Какой ДМРВ?
Ребят всем спс завтра посмотрю все данные по ЭБУ ,нет диагност разьема потому что , некоторые «варвары» когда их попросили снять проводку с битой машины не открутив болт просто вырвали провода , а я обнаружил это только когда начал установку а прошло много времени, готовился к перестановке год ,собирал все в кучу,
Добавлено через 2 минуты 3 секунды
а по поводу совета, который я просил, это к кому обратится за помощью я живу в Питере, вернее в Ропше.
Знаю что Полковник в Колпино живет, но не знаю сможет ли он мне помочь
Добавлено через 4 минуты 30 секунд
показания датчиков смотреть мне нет смысла я немного не электрик)))) я больше по гайкам))))
Добавлено через 53 секунды
в первом посте читать «ошибок 12» то есть количество ошибок-12
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
И минус на двигатель.
Электроника очень чувствительна к питанию.
12 -всё в норме.
53 — остановка двигателя при включенном зажигании (неудачный пуск, перегрузка).
62 — отключение питания ЭБУ, обнуление ОЗУ.
Добавлено через 1 минуту 55 секунд
ЭБУ и ДМРВ соответствуют друг другу?
Источник