Ремонт эбу крайслер пацифика

ЭБУ Chrysler Pacifica

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Chrysler Pacifica

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Крайслер Пасифика в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Chrysler Pacifica, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления двигателем Крайслер Пасифика (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Крайслер является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки — при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Крайслер Пацифика в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы — съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика — от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя — от 6 т.р.
ABS/ESP — от 3 т.р.
Другие блоки — от 1.5 т.р.

Источник

Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler

Качественно ремонтируем ЭСУД Крайслер (Daimler Chrysler, Bosch, Magneti Marelli и другие):

Ремонт систем ECU (ECU, TCM, ABS, ESP);

Наш телефон:
+7 (915) 157-88-89
ремонтируем предварительно снятые электронные блоки (платы управления)

ЭБУ Chrysler можно отправить нам на ремонт почтой или службой доставки из другого региона с указанием кодов ошибок.

2008 2010 CHRYSLER SEBRING AVENGER 200 2.4L ECU ECM PCM ENGINE MODULE

Как сохранить работоспособность ЭБУ крайслер

В процессе эксплуатации авто не пренебрегать плановыми проверками электрики и подчиненных узлов ECU. Ситуационные и «хронические» ошибки засоряют ПО электронного блока и приводят к преждевременному выходу из строя;

Отслеживать наличие необходимого заряда АКБ для корректной работы, не допускать возникновения перепадов напряжения;

Периодически осматривать корпус блока на предмет попадания технических жидкостей (данная проблема присуща некоторым моделям Крайслер);

Обслуживать (ремонтировать, подключать, диагностировать) ЭБУ исключительно в специализированных мастерских;

Возможные ошибки электронных блоков:

— Загорается «чек». Нестабильная работа двигателя, пропуск одного или нескольких цилиндров. (Ошибки вида P0300 – P0308).

— Нет импульса с управляющего компьютера на форсунки (P0201 – P0208 с указанием номера цилиндра).

— Электронный блок управления Крайслер не выходит на диагностику.

— Ошибки по дроссельной заслонке (низкое напряжение, обрыв питания P1122, P1126).

Причин неполадок блоков управления CHRYSLER может быть множество и если Вам нужен ремонт – просто позвоните, мы постараемся помочь!

CHRYSLER SEBRING CONVERTIBLE AUTOSTICK ECM/ECU BRAIN ENGINE COMPUTER

Источник

Ремонт ЭБУ Крайслер

Расчет стоимости ремонта

Ответьте на вопросы
и узнайте стоимость вашего будущего ремонта

Электронный блок управления является главным компьютером автомобиля, который отвечает за основные функции и параметры во время работы всех узлов машины. Устройство связывает все узлы в единую систему, обрабатывая и передавая информацию. При поломке прибора эффективность машины сводится к минимуму, а в худшем случае автомобиль вовсе приходит в негодность. Самостоятельно устранить неполадки получится только путем замены ЭБУ. Однако это сильно скажется на расходах. Выгоднее восстановить устройство. Компания «MOTORS-USA» проведет ремонт ЭБУ Chrysler в Санкт-Петербурге по доступной цене. Наши автоэлектрики быстро выявят причину неисправности и устранят проблему в короткие сроки. По завершению работ, клиентам выдаются гарантии качества. Узнать подробности и оформить заявку на прием можно по телефонам +7 (981) 777 58-88, +7 (901) 316-37-38.

Основные неисправности ЭБУ и причины их возникновения

Устройство хорошо защищено. По этой причине ремонт ЭБУ Крайслер требуется достаточно редко. Наиболее частыми причинами неполадок становятся:

• механические повреждения устройства (случайные удары, ДТП, вибрации и так далее);
• перегрев контроллера ЭСУД (обычно из-за эксплуатации авто в сильный мороз);
• образование ржавчины на ЭСУД (частая и резкая смена климата и влажности в салоне);
• разгерметизация корпуса (из-за этого на схему попадает вода, пыль и прочее);
• проблемы с электроникой (повреждение проводки, окисление и подобные неполадки).

Помимо этого, причиной поломки могут стать вмешательства злоумышленников, пытающихся вскрыть автомобиль. В такой ситуации точно не стоит медлить с восстановлением устройства, поскольку ремонт ЭБУ на Chrysler точно обойдется дешевле потери всей машины, так как прибор также контролирует сигнализацию и системы обнаружения автомобиля.

Когда необходимо выполнять ремонт ЭБУ?

Сигналами о необходимости проведения восстановительных работ служат симптомы, возникающие в ходе эксплуатации машины. Главными признаками неисправности становятся:

• постоянные сбои в работе двигателя;
• запуск автомобиля осуществляется с пропусками;
• самопроизвольное включение вентилятора охлаждения мотора;
• частые поломки предохранителей;
• датчики не передают информацию или импульсы идут неправильно;
• проблемы с электронной педалью акселератора и прочее.

Также косвенным симптомом становится загорающаяся лампочка «Check Engine». Однако она больше говорит о проблемах с двигателем, поэтому нельзя точно определить проблему по данному фактору.

Более точным признаком являются проблемы с подачей искры от катушек. Процесс синхронизируется с топливной системой с ДВС именно за счет ЭБУ. Поэтому неправильный момент подачи искры или ее отсутствие говорят о неисправности блока управления.

Почему стоит доверить ремонт ЭБУ на Chrysler нам?

ЭБУ – это электронное устройство со сложной схемой. Без наличия квалификации крайне не рекомендуется пытаться проводить работы самостоятельно. Мельчайшие недостатки при восстановлении могут полностью повредить прибор, что потребует покупки нового, дорогостоящего устройства. В штате нашего автосервиса работают мастера, специализирующиеся на ремонте электроприборов и блоков управления американских автомобилей. Они качественно отремонтируют устройство, сэкономив значительную часть денежных средств клиента. Также ремонт ЭБУ Крайслер в автосервисе «MOTORS-USA» обеспечит короткие сроки восстановления, гарантии качества и консультирование клиентов для предотвращения повторного образования поломок.

Источник

Ремонт эбу крайслер пацифика

Автоэлектроника:

Случаи из практики:

• 14.11.09Код ошибки P0601
  Замена PCM или нет?
• 13.05.09Ремонт электрики Concord ’95г., АКПП А-606
  (код 41, повреждение цепи управления LR-соленоидом).
• 27.06.09Ремонт двигателя Додж Стратус (Dodge Stratus) ’04г. 2.4L.с неожиданными последствиями
• 02.08.09Странное влияние О2 сенсора на работу АКПП

Статьи, обзоры:

• 09.03.2010.EGR клапаны в системах рециркуляции отработанных газов.
• 04.03.2010.Cистемы снижения токсичности выбросов автомобиля.
• 27.01.2010.Адаптация акпп Крайслер: 41TE, 42LE, 45RFE
• 28.09.2009.Большой расход топлива — в чем причина?
• 02.09.2009.Инжекторы двигателей — причины и последствия загрязнений.
• 10.05.09CHRYSLER LLC празднует 25-летие минивена.

Новости Сайта:

• 10.10.09Принимаем заявки на ЭБУ Крайслер (б/у, новые)
• 03.03.09 Публикация сайта
  e-detector.ru
• Последнее обновление
  страницы: 20.06.16

Штатный иммобилайзер Крайслер.

Диагностика и ремонт иммобилайзеров Крайслер, установка штатных иммобилайзеров, изготовление дополнительных чип-ключей, стирание из памяти штатного иммобилайзера кода утерянных чип-ключей и программирование нового комплекта транспондеров.

1. Штатный иммобилайзер автомобилей Крайслер — краткое описание.

Системы штатных иммобилайзеров — Sentry Key Immobilizer System (SKIS) с чип-ключами для предотвращения несанкционированного доступа Крайслер начал устанавливать на автомобили, начиная с 1996 модельного года для европейского рынка и с 1999 модельного года для продажи на внутреннем рынке.

Система состоит из модуля штатного иммобилайзера— Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), чип-ключей зажигания(transponder keys), оборудованных чипом приемопередатчика и электронного блока управления двигателя(PCM). В момент включения зажигание SKIM опрашивает чип-ключ. Если чип-ключ зажигания «Действителен» или «Недействителен», SKIM посылает по информационной шине данных (PCI Bus) блоку управления двигателем (PCM) кодированное сообщение о состоянии статуса (свой — чужой) чип-ключа зажигания. После получения этого сообщение PCM либо блокирует работу двигателя, либо продолжает нормально управлять двигателем.
В кодированном сообщение используются следующие параметры:
Секретный Ключ — в электронной памяти штатного иммобилайзера записан идентификационный номер, который уникален для каждого SKIS. Секретный ключ сохранен в SKIM, PCM и всех чип-ключах зажигания.
Запрос — это случайное число, которое генерируется SKIM-модулем в каждом цикле включения зажигания.
Секретный ключ и запрос — эти две переменные используются в алгоритме шифрования сообщения SKIM-модуля к ЭБУ двигателя (PCM).

2. Активация иммобилайзера Крайслер — основные признаки блокировки двигателя.

В момент включения зажигания SKIM-модуль принимает код чип-ключа и отправляет кодированное сообщение о статусе чип-ключа (свой-чужой) в ЭБУ двигателя, после этого ждет 3.5 секунды сообщения о статусе PCM.
Если код иммобилайзера в PCM не соответствует идентификации в кодовом сообщении SKIM, фиксируются коды ошибок и сохраняются в памяти PCM и штатного иммобилайзера. SKIS дает команду на включение индикатора штатного иммобилайзера (VTSS) на приборной панели. Для всех типов ошибок, кроме сбоев приемопередатчика чип-ключа, индикатор VTSS горит постоянно.
В случае сбоя чип-ключа индикатор VTSS мигает раз в секунду.
Если коды ошибок присутствуют, то PCM включает режим блокировки — разрешает работу двигателя в течении 2-х секунд. После шестой неудачной попытки PCM отключает управление реле стартера, требуется ремонт иммобилайзера и устранение ошибок.

3. Причины неисправности иммобилайзера.

4. Диагностика штатного иммобилайзера Крайслер.

Полноценная диагностика штатного иммобилайзера Крайслер может проводиться только с помощью дилерского оборудования (таким являются сканеры DRBIII и StarSCAN ) и/или оборудования, специально предназначенного для диагностики и обслуживания штатного иммобилайзера.
Диагностика штатного иммобилайзера состоит в считывании кодов ошибок, проверке возможный повреждений, в зависимости от характера кодов ошибок иммобилайзера.
А также в проведении функциональных тестов, проверке целостности электропроводки и электронных блоков управления, входящих в состав штатного иммобилайзера.

Наиболее распространенные коды ошибок OBD-II при неисправностях штатного иммобилайзера Крайслер (фиксируются в PCM):
• P0513 Incorrect Immobilizer Key («недействительный» чип-ключ зажигания).
• P0633 Immobolizer Key Not Programmed — ECM/PCM (чип-ключ не запрограммирован в PCM).
• P1685 The SKIM has received an invalid key (SKIM обнаружил «недействительный» чип-ключ).
• P1686 No SKIM bus message received (нет связи со SKIM-модулем по шине данных).

5. Ремонт иммобилайзеров Крайслер.

По результатам электронной диагностики иммобилайзера принимается решение о дальнейшем ремонте и обслуживании штатного иммобилайзера.
У нас не принято «колхозить», то есть мы не будем предлагать Вам установку различных устройств обхода штатного иммобилайзера, не вмешиваемся в схемотехнику штатного иммобилайзера и ЭБУ двигателей, не устанавливаем перезаписываемых транспондеров-эмуляторов вместо рекомендуемых Крайслером чип-ключей, и т.д.
Мы посоветуем только полноценное и рекомендованное заводом-изготовителем восстановление работы штатного иммобилайзера Вашего автомобиля без нарушения его «родной» электросхемы и алгоритма работы.
В зависимости от характера неисправности иммобилайзера и модели автомобиля, степень сложности работы может быть разной.

Ремонт иммобилайзера может ограничиться, например:

• Проверкой и ремонтом электропроводки.
• Программированием иммобилайзера (блоков SKIM и SKREEM).
• Заменой SKIM-модуля иммобилайзера (при его повреждении).
• Заменой ЭБУ двигателя и программированием штатного иммобилайзера.
• Программированием чип-ключей штатного иммобилайзера.
• Стиранием из памяти иммобилайзера всех утерянных чип-ключей (транспондеров).
• Программированием нового комплекта чип-ключей (транспондеров) Крайслер.

После ремонта иммобилайзера проведем повторное тестирование и диагностику иммобилайзера.
Проверку, тестирование и программирование блоков имммобилайзеров Крайслер (SKIM и SKREEM) в большинстве случаев можно провести автономно на нашем стенде, то есть нет необходимости эвакуировать автомобиль в автосервис.

6. Программирование чип-ключей (транспондеров) Крайслер.

Программирование чип-ключей в штатном иммобилайзере проводятся после замены блока иммобилайзера или ЭБУ двигателя, утраты чип-ключей, изготовления дополнительного чип-ключа.
Эту работу можно выполнить только при полной работоспособности всех элементов штатного иммобилайзера — ЭБУ двигателя, модулей иммобилайзеров SKIM, SKREEM и исправной электропроводки.
Программирование иммобилайзера и чип-ключей у нас проводятся с помощью дилерского и специализированного оборудования, что является основой качественного выполнения работы.
Модели автомобилей Крайслер, оборудованные штатными иммобилайзерами, представлены в следующих таблицах.

Cделаем подключение штатного иммобилайзера, проведем диагностику и ремонт иммобилайзера, программирование чип-ключей Крайслер, посоветуем способы «усиления» штатного иммобилайзера.
Звоните по тел.: (963)9777356 или (495)9958674

Внимание! Все работы по установке штатного иммобилайзера, ремонту иммобилайзеров, изготовлению дополнительных чип-ключей и перепрограммированию чип-ключей выполняем только по заявке владельца автомобиля с предъявлением удостоверения личности и документов, подтверждающих право владения автомобилем.

Sentry Key Immobilizer System (SKIS).

Система состоит из модуля штатного иммобилайзера (SKIM), чип-ключей зажигания (Transponder Key) и электронного блока управления двигателем (PCM).

Чип-ключ зажигания Крайслер (Transponder key)

У каждого чип-ключа есть уникальный идентификационный код, обеспечивающий высокую степень защиты и надежности от угона. Программирование чип-ключа в системе штатного иммобилайзера возможно только с помощью дилерского или специального оборудования.

Sentry Key Immobilizer Module (SKIM).

В SKIM-модуле Крайслер сохранен код идентификации приемопередатчика чип-ключа. При включении зажигания SKIM-модуль проверяет статус чип-ключа закодированным радиочастотным сигналом через кольцевую антенну.

Блок управления (PCM) Крайслер (Dodge Caravan 3.8L 2001г.)

В режиме блокировки двигателя происходит отлючение управления инжекторами. При замене ЭБУ двигателя на новый или б/у необходимо программировать систему штатного иммобилайзера.

Источник