Ремонт эбу мехатроника dsg 7

Замена электронной платы мехатроника

Для описания процесса ремонта возьмем в качестве примера мехатроник DSG-7 0AM / 0CW (DQ200), как самый распространенный из присутствующих на рынке. Как известно, данный узел состоит из двух основных частей: электронной платы и электрогидравлического блока (как показано на картинке).

Какие платы в мехатронике DSG-7 DQ200

Номера плат отличаются в зависимости от типа узла и его поколения. Для DSG-7 0AM необходимо использовать изделие с маркировкой 0AM927769D. Если необходимо восстановить работоспособность DSG-7 0CW, относящейся к первому поколению, применяют плату 0AM927769 с дополнительным буквенным обозначением (G или K). Для агрегатов следующего поколения потребуется образец с обозначением 0AM927769E.

Что покажет диагностика

Наработанный нашими специалистами опыт позволяет выделить основные ошибки, свидетельствующие о поломке ЭБУ. Рассмотрим основные из них:

1. P0706 свидетельствует о некорректной работе датчика, отвечающего за диапазон переключения.
2. P1850 показывает, что на шину данных мотора перестала поступать информация со стороны блока управления.
3. Следующая ошибка может возникнуть из-за халатности мастеров, Р1794 высветится при некорректном вводе номера шасси в процессе монтажа блока.
4. Неправильный алгоритм действий при установке подержанного блока с другого авто способен отозваться P0702 .

Часто к нам попадают мехатроники со сгоревшей платой. Можно сказать, что именно выгорание дорожек и расплавление контактов электронного модуля является самой распространенной причиной выхода из строя блока управления DSG7 0AM / 0CW.

Нередко причиной преждевременной поломки блока является чрезмерный нагрев шины, контролирующей работу масляного насоса. Это происходит из-за непрерывной работы насоса и приводит к выходу из строя электроники. Самым рискованным периодом, способным принести серьезные проблемы, являются жаркие летние месяцы.

Алгоритм снятия и установки электронной платы

Существует определенный порядок действий, позволяющий оперативно решать столь сложную техническую проблему:

1. Сначала следует демонтировать гидроблок. Далее тщательно его отмыть. Отверстия в коробке позволяют провести поверхностную диагностику и могут позволить выявить некоторые сопутствующие неисправности механической части.
2. Затем механик снимает электронную плату и внимательно его осматривает. Если необходимо устанавливать новую плату, на складе подыскивается экземпляр с определенной аббревиатурой. Плата обязательно должна соответствовать характеристикам КПП и мотора. Если пренебречь этой рекомендацией можно быстро столкнуться со свежей неисправностью. Например, расположенный на плате датчик давления будет выдавать неверные показания, при этом насос будет работать беспрерывно и вызовет сгорание платы или приведет к разрыву гидроаккумулятора.
3. После подбора подходящего образца плата прошивается. Для достижения положительного результата надо знать VIN код техники. Что будет, если установить «пустую» электронику? Узел не будет функционировать. Могут возникать ошибки формата P1867, свидетельствующие о полном отсутствии данных со стороны рулевой колонки. P1853 информирует о проблемах с ABS, если вы увидели P0706, то знайте, что возникла проблема с одним из датчиков. Появление сообщения P1850 говорит об отсутствии данных ЭБУ на информационной шине двигателя. После завершения адаптационных мероприятий деталь устанавливается на штатное место.
4. Обязательно проверяется корректность работы электроники. Для этого осуществляется ее полноценное подключение. После того, как насос завершил рабочий цикл и отключился, процесс проверки считается завершенным. Проводится полная сборка мехатроника и его последующий монтаж.

Менять плату или покупать новый мехатроник?

Считайте сами: электронная плата для мехатроника DSG-7 DQ200 в наших мастерских стоит около 15 000 руб., работа по замене платы и прошивке меха — 6 000 руб. А стоимость нового узла в сборе на рынке составляет не меньше 80 000 руб. Вывод напрашивается сам собой.

Кстати, у официальных представителей ремонт агрегатов трансмиссии не предусматривается. Там вам придется купить новый блок управления в сборе, ни о какой замене платы речь не идет.

Мы ремонтируем КПП DSG с 2009 года

Возникла проблема? Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Источник

belousov37 › Blog › Проиграно сражение, но не война! Ремонт мехатроника DQ200 DSG-7 (трещина и течь на корпусе гидроблока)

Чтобы выиграть сражение, его иногда приходится давать дважды.
Маргарет Тэтчер.

И опять Смехатроник))). Вылечив свой сваркой я отъездил более 15000 км. И даже поделился своим удачным на тот момент опытом здесь. Но радость была недолгой, немцо-чехи постарались на славу))). Опять полезла пресловутая и хорошо знакомая многим владельцам DSG 7 ошибка P17BF. То есть давление в мехатронике опять куда-то быстро пропадало и насос начинал безостановочно работать. Но как я уже писал)))…

Погрузившись в эту тему по самые уши наткнулся на интересное видео

Нашёл их контакты, связался и таки заказал у них этот комплект. Эээээх, будь что будет!))) Стоимость сейчас при заказе 1 штуки — 180$ + доставка (с Минска до Иваново обошлась рублей в 600 компанией CDEK).

KINERGO.eu
Landline Lithuania: +370 520-344-88
Landline Belarus: +375 17 200-60-92
Mobile: +375 29 623 32 03

Мне понравилась идея, которая лежит в основе этого комплекта: устраняется первопричина возникновения неисправности, вызванная конструктивными недоработками, выражающимися очень тонкой стенкой и отсутствием усиливающих её рёбер в местах возникновения трещин. Иными словами это место усиливается стальным стаканом, а в него устанавливается новый гидроаккумулятор меньшего диаметра в резьбе.
Пришло сие чудо дня за 3. Упаковано основательно, хоть и не красиво: бумага, огромное количество защищающего от коррозии масла, пакет и коробка. Минусов два: не прилагается вообще никакой документации, включая инструкцию, и нет ключа для затягивания нового гидроаккумулятора.

Хотя, впрочем, это всё мелочи: ключ доработали от УШМ (болгарки), а работы проводили по их видео (приведено выше). Затем в мастерскую на замену. Снятие-установка описана здесь. Сборка-разборка описана здесь. Мои добавки и комментарии к этим операциям, полученные на своём опыте здесь. Искать в новом ли месте образовалась трещина или лопнула сварка не стали.

В процессе работы сюрпризов никаких не было, всё прошло как по маслу. Проблема ушла. Надеюсь хотя бы эта навсегда. На сегодняшний день (29.05.2018г.) наездил с этим комплектом уже около 10000 км, пока всё хорошо. Масла решил поменять как в мехатронике так и в коробке. Не такая уж затратная статья, думаю хуже не будет.

Затраты.
Материалы:
Масло трансмиссионное FEBI GL-4 75W 1л (серая бутылка) (G052512A2-оригинал) — 550р.*2шт.=1100р. (заправочный объём — 1,7л)

Масло в мехатроник FEBI Power Steering Fluid 1л (G004000M2- оригинал) — 550р. (заправочный объём — 1л)

Ремкомплект Kinergo — 180$. По текущему курсу с доставкой около 12000 рублей.

Работа:
Снятие/установка, разборка/сборка мехатроника — 5000р.

Источник

Ремонт эбу мехатроника dsg 7

Что такое Мехатроник-это электронно-гидравлический блок, устанавливающийся в преселективную коробку переключения передач DSG , в принцип работы которого входит своевременное подключение сцепления,а также включение и выключения передач.Конструкция сложная,потому что включает в себя самые разные электронные системы.Мы производим ремонт мехатроника с гарантией от 1 года.

Почему стоит обратиться в GB-центр? Потому что;

• Наши специалисты с опытом более 20 лет.
• Предоставим бесплатный эвакуатор
• Первичный осмотр вне очереди
• Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
• Гарантия 1 год или 30 000 км.
• Срочный ремонт всего за 1-2 дня
• Потому что выбираете — оригинальные запчасти или аналоги.
• Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов мехатроников.

Когда может понадобиться ремонт мехатроника или его замена?

Распространенные причины как для обслуживания,так,и для ремонта мехатроника:

• Коробка начала «тупить», не включаются нужные передачи, работа хаотична;
• ухудшилась плавность и эластичность хода автомобиля, управление скоростью непредсказуемое;
• появились рывки так как при переключении на пониженные так и повышающие передачи;
• слишком долго задерживает пониженную передачу или слишком рано переключается.
• машина не реагирует на включение стартера,потому что сгорел блок эбу коробки.
• НО и так же можно отнести и течь масла с самого мехатроника.

Причины неисправностей, и способы их устранения.

1.Если ваш автомобиль перестал заводиться, такие неисправности указывают на выход из строя(ЭБУ) электронной платы управления мехатроником.

• Устранение такой неисправности это замена платы эбу с дальнейшей пропиской ее под вин код автомобиля
• .Но возможны,и другие причины,такие как выгорание предохранителя отвечающего за питание ЭБУ.

2.Течь мехатроника с верхней части (с сапуна),так как и ошибки по низкому давлению в DSG, указывают на неисправность гидроплиты (трещина в районе гидроаккумулятора).

• Устраняется заменой гидроплиты и ремкомплекта для восстановления мехатроника.
• .Мы устанавливаем усиленную гидроплиту,потому что оригинальная не выдерживает нагрузки давлением.

3.Также частой неисправностью этого мехатроника являются неисправность соленоидов(заклинивание или износ) и это выражается в некорректной работы коробки.

• Проявление такой неисправности выглядит как не четкое переключение передач,и зависание перед включением.
• НО такие же симптомы также могут указывать и на износ сцепления,и поэтому прежде всего нужно сделать квалифицированную диагностику.
• Способ устранения это проверка соленоидов на стенде на их работоспособность,а также последующей заменой не прошедших тест.

4.Еще одной неисправностью этого мехатроника можно отнести потерю первичного линейного давления.

• потому что в следствии износа масляного насоса(естественный эксплуатационный износ)он теряет способность нагнетать нужное давление для правильной работы мехатроника.

• Способ устранения является замена насоса и ремкомплекта уплотнений для ремонта мехатроника(кольца,прокладки,фильтр).

Восстановление мехатроника.

• проводится диагностика с помощью компьютерного оборудования.
• механизм демонтируется и разбирается,осматривается и тестируется плата гидроплиты на специальном оборудовании.
• по мере диагностики также определяются другие возможные неполадки в гидравлической части,а также электронной;
• специалисты устраняют все неисправности и только после этого происходит сборка и тест на качество работы мехатроника.

В автосервисе «GB-Центр» работают опытные специалисты. Мы принимаем на ремонт не только мехатроники, но и прочие коробки со сложной системой переключения передач, проводим проверку, обслуживание и ремонт трансмиссий. Более подробную информацию вы можете узнать у менеджера по телефону +7(495)778-81-17

Цены на ремонт мехатроника и другие работы

Услуга	Цена
Диагностика АКПП, и мехатроника	800 руб. и 20 минут времени.
Диагностика АКПП с дальнейшим ремонтом	Бесплатно
Эвакуатор	Бесплатно
Замена масла в трансмиссии	от 1500 р. и 1 час времени
Ремонт мехатроника DSG	от 5000 до 35 000 р.
Замена мехатроника DSG	до 40 000 р.

Запчасти используемые при ремонте мехатроника DSG-7(0AM)

Гидроплита с ремкомплектом	14000р
Плата управления (ЭБУ)	25000р
Соленоиды	6000р
Насос	3000р
Электромотор насоса	3000р
Фильтр+масло.	8000р

Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.

Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.

Источник