Ремонт эбу уаз хантер

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности электронных блоков управления УАЗ

Автомобили УАЗ подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили УАЗ устанавливаются ЭБУ отечественных и зарубежных производителей, это Bosch и Микас.

Другие наиболее часто встречающиеся неисправности электронных блоков управления Микас, СОАТЭ, Bosch автомобилей УАЗ Волга, Газель, Соболь связаны с выходом из строя силовых MOSFET ключей управления катушками зажигания, драйвера K-линии, драйвера форсунок, основного микроконтроллера.

Компьютерная диагностика ЭСУД Микас 7.2 в таком случае может показывать следующие ошибки:

• 51,52 — Неисправность блока управления 1,2;
• 99 — Неисправность в цепи модуля зажигания ;
• 131-159 — Неисправность цепи форсунки;
• 161-166 — Неисправность обмотки регулятора дополнительного воздуха РДВ;
• 167-169 — Неисправность цепи реле бензонасоса;
• 196 — Неисправность цепи реле вентилятора;
• 197 — Неисправность цепи клапана ЭПХХ.

Компьютерная диагностика ЭСУД Bosch ME17.9.7 в таком случае может показывать следующие ошибки:

• P0201,P0202,P0203,P0204 — Проверка обрыва цепи управления форсунками;
• P0261 — Проверка КЗ цепи управления форсункой на «землю»;
• P0136,P0137,P0138 — Датчик кислорода диагностический. Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего порогового значения;
• P0300-P0304 — Количество пропусков воспламенения в цилиндрах 1-4 больше порогового значения;
• Р0351,Р0352 — Катушки зажигания. Ток первичной цепи меньше или больше порогового значения;
• P0627,P0628,P0629 — Реле бензонасоса. Проверка обрыва цепи;
• P1578 — Привод дроссельной заслонки. Значение адаптации вне допустимого диапазона;
• Р1545 — Привод дроссельной заслонки. Отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения;
• P2103,P2102,P2100 — Привод дроссельной заслонки. Проверка КЗ цепи на бортсеть, «землю» и обрыв цепи;

Так же на автомобилях УАЗ, как и на других авто, выход из строя ЭБУ связан и с неквалифицированным ремонтом электрики.

Востановленные и проверенные электронные блоки УАЗ

Модель	Двигатель	ЭБУ	Каталожный номер
УАЗ «Буханка»	ЗМЗ-409	Bosch M17.9.71	220695-3763014-30
УАЗ	ЗМЗ-409	Bosch M17.9.7	220695-3763013-00
УАЗ	УМЗ-4213	Микас 7.2	31625-3763010-11, E0000629

Выполним ремонт электронных блоков управления Микас 7.2, Bosch ME17.9.7 автомобилей УАЗ. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта блоков управления автомобилей УАЗ.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Источник

УАЗ Хантер ЗМЗ-409;МЕ17.9.7 2008г. Блок иммобилайзера

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Vovkinsan

Два варианта решения вашей проблемы:
1 Пишем не обученный еепром, и обучаем три ключа.
2 Пишем прошивку без иммобилайзера.

Ничего с ним делать не нужно.

ILnaz23

Два варианта решения вашей проблемы:
1 Пишем не обученный еепром, и обучаем три ключа.
2 Пишем прошивку без иммобилайзера.

Ничего с ним делать не нужно.

Vovkinsan

Vovkinsan

VIKON

да, если не в BSL читать писать.

каким они работали?

Vovkinsan

СКЛАДЧИНА ChipTuningPRO

НОВИНКА ECULITE

HOT NEWS

Коммерческие прошивки

Статьи и обзоры

	Антитюнинг: Анализ возможностей модуля МТ60 от «Chipsoft».
	Антитюнинг: анализ коммерческой прошивки производства «Адакт».
	©ILnaz23 История одного ремонта. Многострадальная «ГАЗель».
	Школа диагностики Алексея Пахомова. Практика диагноста: вот такая масса.
	Инструкция по изготовлению универсального кабеля для программатора «Combiloader».
	Ильназ Габдуллазянов. «Как подружить неродную АКПП с автомобилем Kia Optima 2.0AT».
	Ильназ Габдуллазянов. «Mitsubishi Colt. Проблема с роботом. Ошибка P1828».
	Сизинцев Олег (aka Som) «Дамоклов меч» современных корейских автомобилей.
	Статья Алексея Пахомова о человеческом факторе в авторемонте «И снова о цене ошибки».
	Статья Алексея Пахомова «Моторист — стоматолог», статья о нелегкой жизни японского автомобиля на чужбине.
	Статья Алексея Пахомова «Когда сканер не помощник», о диагностике старинных автомобилей.
	Статья Алексея Пахомова «Двигатель не запускается. Что делать?». Взгляд через годы на одну и ту же проблему.
	Статья Алексея Пахомова о достаточно интересном ремонте — «Старушка Toyota».
	Статья Алексея Пахомова «Совсем не мелочь». Как небольшая деталь вынесла мозг нескольким автосервисам.

Наши партнеры

Российский производитель программного обеспечения для чип — тюнинга SMS-Soft.

Компания занимает лидирующие позиции, предлагая только самые качественные и стабильные решения, самые широкие возможности как для программирования, так и для редактирования ПО.

Источник

Ремонт эбу уаз хантер

Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)

Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.

Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)

Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Генератор заряжает аккумулятор? При КЗ могли пробиться диоды
генератора и он может сажать аккумулятор вместо того, чтобы
заряжать.

Гена заряжает. Стартер крутит нормально. Всё работает(лампочки горят, датчики кажуть). Силовой предохранитель новый поставил, с ним норм.

ЗЫ:Извиняюсь, затупил. Уже поправил

Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)

Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Попробовать подоткнуть другой ЭБУ.

Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся

Я чет больше грешу на реле. Может кто подскажет, какое из них могло накрытся чтоб обеспечить подобные симптомы? Покупать все и пробовать менять ну очень не охото.

ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.

Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся

Я чет больше грешу на реле. Может кто подскажет, какое из них могло накрытся чтоб обеспечить подобные симптомы? Покупать все и пробовать менять ну очень не охото.

ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.
Я б не стал писать про ЭБУ-просто было похожее.Ну есть реле бензонасоса,главное реле,можно их поменять,(нормально разомкнутые),управляются все равно с ЭБУ.Можно проверить цепи питания ЭБУ,массы.С АКБ + на мозги идет через предохранитель,но вряд ли.

Потыкались с братом, оказывается что заводится но через раз. Не срабатывают не только бензонасос и РХХ а вся система управления мотором.

Судя по всему накрылось реле питания мозгов. Может кто подскажет где оно находится?

А попробуй еще закоротить выключатель массы. То есть косичку кинуть с аккума на двигатель и на корпус машины.

Реле бензонасоса и ЭБУ находятся на моторном щите со стороны двигателя вместе с предами.

Кое-что прояснилось. С бензонасосом и РХХ всё в порядке. Судя по всему не подается питание на мозги

Спасибо. Датчик температуры стоит на нуле, двиг холодный. Подключать массу в обход выключателя пробовал, результат тот-же. Попробовал менять релюхи, без результата. Ещё пробовал включать зажигание в обход замка зажигания. Вскрывал мозг, ничего не окислилось и не подгорело.

Буду очень благодарен если кто подскажет на какие контакты разъема ЭБУ подается питание. Также очень пригодится схема электрики хантера(или других инжекторных УАЗов)

Теме ап. Выручайте товарищи, уже не знаю куда лезть.

Где находятся штекера, через которые подается питание на мозги. Где что могло подгореть чтоб обеспечить такие симптомы, даже самые бредовые варианты.

Спасибо. Нашел вот такую схемку
http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-45614-10.m_id-6506.m_id2-.html
Там цвета проводов указаны. Втыкать буду завтра, сегодня уже башка туговато соображает(2-й час ночи у нас)

ЗЫ:К администрации. Неплохо-бы засунуть эти схемки на сайт, в соответствующий раздел. А то офигел пока в тырьнете нашел.

Не загорается. Я чего в питание и полез. Замком пощелкаеш, иногда включается иногда нет. Похоже на подгоревший контакт а не на мозги.

Силовые предохранители проверял. После замыкания выгорел 90А(через него питание на двиг и мозг идет). Он работает, на него подвешено освещение салона, оно работает

В блоке проверял и менял всё. Щас буду по контактам лазить.

Не загорается. Я чего в питание и полез. Замком пощелкаеш, иногда включается иногда нет. Похоже на подгоревший контакт а не на мозги.

Силовые предохранители проверял. После замыкания выгорел 90А(через него питание на двиг и мозг идет). Он работает, на него подвешено освещение салона, оно работает

В блоке проверял и менял всё. Щас буду по контактам лазить.

Проверь все таки массу внимательно. Около ЭБУ может быть, или на двигателе. Лампочка салона берет пусть около 2-4А. Тока достаточно. А вот ЭБУ поболее. Может ему и не хватает массы. Включи все потребители, включая замок зажигания. Если плохая масса то обязательно что-то перестанет работать. Вот сним и может быть связана масса ЭБУ — на одной точке могут сидеть. И еще отключи (провода) генератор от цепи. С ним потом будешь разбираться.

Теме ап. Я снова в городе и буду дальше разбиратся. За советы спасибо.

Массу проверю. Рядом с тем местом как раз провод массы мозгов проходит, мог зацепить искрой или так. Замкнуть в обход релюхи тоже вариант. Многое может прояснить.

Замок зажигания в норме. Замыкал провода в обход замка, всё тож самое. На ЭБУ не похоже. Иногда всё-же срабатывает, а выгоревшая микроэлктроника обычно не подает признаков жизни.

Помогите ответом на вопросы:

Если минимум по напряжению при котором ЭБУ или не отключается? И какой минимум?

Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?

При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?

Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.

Помогите ответом на вопросы:

Если минимум по напряжению при котором ЭБУ отключается? И какой минимум?

Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?

При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?

Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.

При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.

Сейчас при включении зажигания ЭБУ срабатывает через раз. Если массу выключить, и при включеном зажигании включить то срабатывает каждый раз. Если ЭБУ включилось то будет работать пока на выключиш зажигание.

Собственно, куда лезть и что смотреть?

При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.

Сейчас при включении зажигания ЭБУ срабатывает через раз. Если массу выключить, и при включеном зажигании включить то срабатывает каждый раз. Если ЭБУ включилось то будет работать пока на выключиш зажигание.

Собственно, куда лезть и что смотреть?

У меня такое было. Сгорел главный предохранитель, установленный в колодке под капотом в середине кабины в конце блока цилиндров. Вроде немного правее если смотреть на кабину. Снимай чёрную крышечку нажатием по бокам на лепестковые зажимы и смотри. А в чём выражается сработка ЭБУ я не понял. Чек загорается?

Мигает чек, гудят бензонасос и РХХ. Двигатель после прокрутки заводится. Предохренитель я уже поменял.

Ещё. При включении массы при выключеном зажигании чек мигает а РХХ с бензонасосом работают по секунде и глохнут.

Вопросец. С генератора отходят два провода. Один идет через предохранитель на аккумулятор. А куда идет второй, тонкий белый? Он с мозгами ни как не соприкасается?

Если тонкий белый отсоединить с клеммы, то не будет происходить заряд акку. У тебя сигналка подключена? она будет работать при выключенном зажигании и даже при выключенной массе, если её соответственно подключили. Следователь минус питания на ЭБУ может поступать по проводу питания сигнализации.

Сигналки нет. Провод — с ака идет один, на прямую на массу.

Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть

Сигналки нет. Провод — с ака идет один, на прямую на массу.

Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть

Если провод с минуса акку один и сразу на массу, а при выключенной массе всё равно ЭБУ живёт, то ищи провод с болтового контакта выключателя массы. Если его нет, то выключатель массы не отключает минус от железа машины. Сними провод с минусовой клеммы акку и проверь, дышит у тебя ЭБУ или нет. Дышать не должен.
Питание на ЭБУ приходит сюда — http://www.2a2.ru/esud/bu_m7.html#6 — здесь найдёшь.

Нет, ЭБУ наоборот срабатывает только при включении массы. Если включить массу а потом зажигание то пускается нормально, а так не хочет.

И ещё приметил. Если выключить зажигание и снова включить до того как мигнет рыжий глаз на прощание и щелкнет релюха то включается нормально. Как только ЭБУ вырубился, обратно включается только трюком с массой.

Нет, ЭБУ наоборот срабатывает только при включении массы. Если включить массу а потом зажигание то пускается нормально, а так не хочет.

И ещё приметил. Если выключить зажигание и снова включить до того как мигнет рыжий глаз на прощание и щелкнет релюха то включается нормально. Как только ЭБУ вырубился, обратно включается только трюком с массой.

Так и должно быть. Не ломай машину.

Ошибся. Наоборот, сначала включаеш зажиагние, потом массу. Запускается только так.

Включи массу, дай стрелке электронного спидометра подняться и вернутся на «0», а затем включай зажигание на одно деление. Выжди когда насос качнёт бенза из бака, а после этого включай стартер. Так должно работать.

Допустим массу мы не выключали. Включаем зажигание, тишина. Не бензонасос, ни РХХ ничего не гудит. Судя по всему на ЭБУ не идет питание. Стартером можно маслать до бесконечности.

Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.

Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает

ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.

Допустим массу мы не выключали. Включаем зажигание, тишина. Не бензонасос, ни РХХ ничего не гудит. Судя по всему на ЭБУ не идет питание. Стартером можно маслать до бесконечности.
Может питание и идёт но релюхи включения бензонасоса и питания ЭБУ не срабатывают из-за плохого контакта к контактной колодке, в которую они вставлены или из -за плдохого контакта предохранителей 20 А установаленных в этоцй колодке.
Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.
Запускай так, хрен редьки не слаще)
Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает
Купи и установи бортовой компьютер. Может датчик не работает.
ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.
Это плохо,у меня шевелится.

Голову сломать можно.

Уже сломал. Буду сдаваться электрику.

ЗЫ:И пусть кто-нить попробует доказать что инжектор лучше карба.
ЗЫЫ:Когда найдем что случилось отпишусь

Источник