Ремонт экскаватора замена втулок

Ремонт экскаватора замена втулок

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Опытный сварщик-газорезчик легко продует резаком канал вдоль оси втулки, практически не задев посадку, в результате посадка втулки ослабевает и после остывания они выбиваются довольно легко.

Вручную развернуть втулку:
1) Если втулка новая и диаметр не более 50 мм, то можно развернуть регулируемой разверткой, больший диаметр новой втулки почти не под силу 1 ,2 чел силам
2) Если втулка б/у, то в процессе работы происходит наклеп поверхности, ее даже на ток станке очень тяжело обработать, пробовали раньше перетачивать не закаленные изношенные пальцы с калининца на беларусь 75 на 50, резец не берет, пришлось прошлифовывать на 3. 5 мм, затем стали точиться.

По металлу не специалист, но могу с казать,что самая распространенная, более менее годная для этого ст45, втулки и палец закалить.

Палец можно восстановить наплавкой электродами Т590, затем только шлифовать, резец не берет, но и закаливать уже не требуется, работает сравнительно долго.
В случае глубокой выработки сначала наплавляли подложку из УОНИ13/55, затем обтачивали на 1. 1,5 мм меньше стандарта , наплавляли Т590 и шлифовали.
Но по трудозатратам дешевле и быстрее изготовить новый палец.

Источник

Услуги по ремонту ковшей, стрел, рам в Москве и МО

Услуги по ремонту и восстановлению

Ремонт ковшей, стрел, рам, отвалов

Компания РВО предлагает изготовление пальцев и втулок для спецтехники в Москве и Московской области. Производство запчастей решает проблемы с регулярным поиском деталей, подгонкой под параметры транспортных средств и снижает затраты. Наша компания предлагает 2 варианта производства пальцев и втулок:

Производство пальцев и втулок для спецтехники под параметры заводской детали.

Изготовление пальцев под конкретный посадочный размер.

Поверхностная закалка ТВЧ

Закаливание сталей токами высокой частоты (ТВЧ) — это высокоэффективный метод поверхностной термической обработки металла, с помощью которого можно легко повысить твердость и качество поверхности таких заготовок, как: зубчатые колеса, шестеренки, валы, крановые колеса и тд.

Основные преимущества закалки ТВГ:

• высокая прочность закаленных деталей;
• отсутствие коробления;
• возможность закалки отдельных участков деталей;
• работа с изделиями различных форм и др.

Поверхностная закалка ТВЧ позволит Вам сэкономить время и средства и при этом достигнуть высоких технических характеристик закаленной детали.

Объемная термообработка

Термообработка закаливанием по глубине воздействия на изделие подразделяется на поверхностную и объемную (полную). Объемная закалка необходима в тех случаях, когда необходимо изменить структуру не только поверхностных слоев, но и всего металла, из которого изготовлено изделие.

Закалка стали осуществляется при нагревании до температуры, превышающей на 30-50°С температуру заэвтекоидной стали, последующей выдержки при данной температуре и охлаждения. Цель этой процедуры – получение повышенной износостойкости, улучшение физико-механических свойств, в частности, твердости. Твердость увеличивается в результате трансформации структуры в неравновесные твердые:

мартенсит,
сорбит,
троостит.

Качество объемной термообработки путем закалки находится в зависимости от верного выбора режима, то есть температуры нагрева, длительности выдержки и скорости охлаждения. Температуру закалки, например, для углеродистых сталей, выбирают с использованием диаграммы состояния сплавов.

Чтобы противодействовать возникновению напряжений и трещин, нагрев производят постепенно, медленно. Время нагрева выбирают в зависимости от таких факторов, как химический состав марки стали, размеров и формы изделия. Для нагревания в соляных ваннах рекомендовано выбирать скорость в полминуты на 1 мм сечения, а для нагревания в электропечи – порядка 20 минут на 1 мм сечения. Длительность выдержки, необходимой для окончательного превращения перлита в аустенит должна соотноситься ко всему времени нагрева как 1 к 4. Критическая скорость закалки – это величина скорости охлаждения, при которой в итоге получается либо мартенситная структура стали, либо мартенситная с остаточной аустенитной.

Для закалки большинства сталей применяется в качестве среды охлаждения масло, а для среднеуглеродистых лучше использовать воду с температурой 18°С. По скорости охлаждения закалку подразделяют на изотермическую и ступенчатую. Для термообработки используются токи высокой частоты, нагрев в печах, газопламенное нагревание. Объемную закалку с непрерывным охлаждением используют для легированных и углеродистых сталей, причем в первом случае охлаждение осуществляют в масле, а во втором – в воде. Ступенчатая закалка позволяет снять напряжения, возникающие в процессе охлаждения.

Этот метод основан на последовательном погружении нагретой детали сначала в масло, подогретое до определенных температур, а затем, после непродолжительной выдержки, происходит охлаждение на воздухе. В процессе закалки в стали возникают структурные и термические напряжения. Возникновение термических напряжений связано с неравномерным охлаждением, а структурных – с увеличением в объеме за счет превращения одних структур (аустенитных) в другие. Неверно выбранный режим закалки приводит к короблению, возникновению участков с меньшей твердостью, окисление, трещины и т.д.

Источник

Ремонт экскаватора замена втулок

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 8

1

2

3

4

5

>

Последняя »

Здесь надо считать в комплексе: рабочий ресурс, простой при замене,короче говоря себестоимость в деле,затем делать вывод .

Подождите, а смысл считать простой при замене?
мы же считаем грубо сколько выйдет стоимость пальцы или втулки? идея в том: есть ли смысл самим делать или покупать у организации.
сейчас все пальцы втулки есть по наличию причем любые.

И что!,что есть в наличии ? Можно из стали 10 сделать без ТО и поставить,будет дешевле

Позвольте узнать сколько же прослужит такая деталь? У такой детали срок жизни короткий.Можно сделать из чего угодно хоть из капролона буде еще дешевле! А как правило можно попасть потом на более сложный ремонт. Помните поговорку скупой платит дважды? Так вот она работает всегда!
Везде надо подходить с головой пять раз подумать, а потом решить!
Это к комментарию уважаемого Олега.

Теперь Александр Викторович вопрос к вам
» Хочу ещё на трёх пальцах установить сальники всё же меньше грязь попадать будет .»
У вас там нет сальников? или к тем которые установлены хотите поставить еще?

Источник

Особенности ремонта ходовой части гусеничного экскаватора

В этом материале описан ремонт ходовой части на примере гусеничных экскаваторов Hitachi EX 225 и JCB XD 220. Несмотря на то, что это гусеничные экскаваторы различных производителей устройство их ходовой части практически идентично. Основными узлами, подверженными ремонту, являются звездочки, направляющие колеса (ленивцы), катки опорные и подвесные, цепи и натяжители.

Как показывает практика, не все катки гусеничного экскаватора требуют замены, хотя это достаточно просто — отвернуть два или четыре болта. Следовательно, замена всех катков одновременно нецелесообразна, так как можно осуществлять эту операцию при неразобранной ходовой без излишних трудностей. Каток гусеничного экскаватора достаточно простой механизм, определить его износ можно легко — он должен проворачиваться без усилий, при этом не иметь значительного люфта. Ремонт катков с заменой внутренних втулок нецелесообразен из-за их невысокой относительной цены.

Источник фото: sfera-khv.ru Чаще всего ломаются звездочки, ленивцы, опорные и подвесные катки, цепи и натяжители

С ленивцами дело обстоит практически так же как с катками — предельный износ определить достаточно просто. В том случае, когда изнашиваются резиновые уплотнители, во втулки ленивца попадает абразив и их износ увеличивается в геометрической прогрессии и за короткое время ленивцы требуют полной замены. При снятой цепи замена ленивца очень проста: надо извлечь старый ленивец и вставить новый.

Основной износ приходится на цепи и звездочки. Стоимость звездочек не предполагает их ремонта и практически всегда требуется их замена. С цепями ситуация сложнее. Если экскаватор не использовался в карьере на погрузке песка или щебня, то скорее всего башмаки имеют небольшой износ, поэтому целесообразно поменять только цепи. Башмак прикручен к цепи 4 болтами под ключ 1″ или 26 (метрическая система). Момент затяжки этих болтов не позволяет пользоваться обычными ключами. Необходимо иметь редукторный ключ с квадратом на 3/4″ или на 1″ и 3-4 усиленные головки 1″ или 26 (метрическая система). Усилить головку необходимо кольцом-обжимкой из качественной легированной стали толщиной 3-4 мм. Так как при демонтаже башмаков необходимо открутить и закрутить около 400 болтов с гайками, то следует иметь несколько таких головок.

Источник фото: sfera-khv.ru Основной износ приходится на цепи и звездочки

Натяжитель с виду сложное устройство, но только на первый взгляд. В натяжителе присутствует поршень, который толкает и удерживает ленивец. Если «зеркало» поршня не было подвержено коррозии, то тогда достаточно заменить набор манжет, грязесъемников и уплотнительных колец, при этом не разбирая целиком нятяжитель. Например, на гусеничном экскаваторе JCB XD 220 необходимо вытянуть натяжитель и вытащить поршень, при этом ничего не откручивая. На поршне поменять манжету, на натяжителе грязесъемник.

Источник фото: sfera-khv.ru При демонтаже башмаков необходимо открутить и закрутить около 400 болтов с гайками

При любом виде ремонта необходимо позаботиться о запчастях. Так, например, доставка ремкомплекта натяжителя осуществляется в течение 2 месяцев.

Подводя итог, можно заключить: на ремонт ходовой части с переборкой цепей, заменой звездочек и нескольких катков, переборкой натяжителей требуется бригада из 2 человек и 4 рабочие смены. Необходимые инструменты: горелка (кислород и пропан) для монтажа/демонтажа пальцев, срезания болтов, редукторный ключ, усиленные головки 1″ или 26 (метрическая система). Запасные части: звездочки, цепи, болты с гайками для цепей 10-20 штук, катки, ремкомплекты натяжителя таких производителей, например, как Berco, ITR.

Источник фото: sfera-khv.ru На ремонт ходовой части с переборкой основных узлов требуется 2 специалиста и 4 рабочие смены

Материал предоставлен ООО «КВМ» — аренда строительной техники, аренда экскаватора Hitachi, аренда экскаватора JCB, аренда самосвалов, аренда спецтехники, транспортные услуги, поставки карьерных строительных материалов, вывоз мусора.

Наши группы в Telegram, Viber. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией в WhatsApp!

Источник

Ремонт отверстий проушин ковша, замена втулок рукояти экскаватора Хундай 330, замена адаптеров ковша Хитачи

Причина обращения

Основная причина обращения Заказчика в наш сервис — большой люфт в соединении ковша и рукояти экскаватора Хундай 330. Надо отметить, что предварительно силами Заказчика уже производился самостоятельный ремонт ковша — в условиях работы на объекте любая длительная остановка экскаватора грозила потерей работы.

Однако, впоследствии для восстановления отверстий проушин и оголовка стрелы экскаватора Хундай 330 понадобилось специальное оборудование и запасные части. Заказчик принял решение транспортировать ковш и рукоять к нам на ремонт. Заодно, той же машиной, отправили ковш экскаватора Хитачи для замены адаптеров.

Одним из условий ремонта были минимальные сроки ремонта.

На все работы Заказчик предоставил только 4 рабочих дня (и мы выдержали сроки).

Техническое задание на ремонт

Во время приемки оборудования в ремонт были согласованы следующие работы.

1. Восстановить отверстия проушин ковша под палец крепления рукояти экскаватора (одна ось, две проушины). Другую ось не делать.
2. Изготовить или приобрести палец крепления на ковш — 1 шт. (экономически целесообразнее было изготовить палец,что мы и сделали).
3. Изготовить переходную втулку в кол-ве 1 шт.
4. Заменить втулки в оголовке рукояти экскаватора. В случае необходимости восстановить отверстия (не понадобилось, втулки использованы оригинальные).
5. Заменить 3 адаптера на втором ковше экскаватора Хитачи (запасные части предоставил Заказчик).

Ремонт отверстий проушин ковша экскаватора Хундай 330

• внешний осмотр и дефектовка;
• установка мобильного расточно-наплавочного комплекса для ремонта отверстий проушин ковша;
• расточка отверстий проушин ковша до геометрически правильных отверстий;
• наплавка отверстий;
• расточка отверстий до номинальных размеров.

Дополнительные работы по ремонту ковша экскаватора Хундай 330

1. Изготовление пальца крепления рукояти к ковшу по образцу. В качестве материала была использовна штоковая заготовка ст45 с поверхностной закалкой ТВЧ.
2. Изготовлена переходная втулка проушины ковша (по образцу, ст40Х).
3. Изготовлены 2 регулировочные шайбы (ст40Х).

Наши преимущества

• опыт восстановления отверстий экскаваторов;
• собственная территория с оборудованной ремонтной базой;
• прозрачная система ценообразования;
• информирование Заказчика об этапах прохождения ремонта;
• работа по договору с выполнением гарантийных обязательств;
• собственный парк механических станков;
• короткие сроки;
• гарантия качества работ.

Еще больше фото и видео работ у нас в Инстаграмм

Основные этапы работ смотри в видео

Источник