Ремонт электрических машин презентация

Презентация на тему «Технология выполнения капитального ремонта электрических машин переменного тока»

Рецензии

Аннотация к презентации

«Технология выполнения капитального ремонта электрических машин переменного тока»: лучшая презентация на эту тему находится здесь! Средняя оценка: 4.3 балла из 5. Вам понравилось? Оцените материал! Загружена в 2017 году. Для студентов.

Содержание

Описать технологию выполнения капитального ремонта электрических машин переменного тока

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА УЧАЩЕГОСЯ ГБОУ СПО ЯНАО «НУрМК» ГРУППЫ ЭМ-9 ЗАКИЕВА ДМИТРИЯ ПРОФЕССИЯ «ЭЛЕКТРОМОНТЕР ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»

Электрические машины — это электромеханические преобразователи, в которых осуществляется преобразование электрической энергии в механическую, или механической в электрическую. Фото с практики

Электрические машины переменного тока в зависимости от принципа действия и особенностей электромагнитной системы подразделяются на асинхронные, синхронные и коллекторные.

Фото с практики

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1 – станина; 2 — сердечник статора; 3 — обмотка статора; 4 – сердечник ротора; 5 – вал.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

проверка воздушного зазора между статором и ротором; полная разборка машины и мойка всех механических узлов и деталей, продувка и чистка коллектора, контактных колец, щеточного механизма,

дефектация узлов и деталей; ремонт корпуса, подшипниковых щитов, магнитопроводов, восстановление резьбовых отверстий, посадочных мест в корпусе и щитах, удаление замыканий между отдельными листами сердечников статора и ротора, устранение распушения листов, ремонт выгоревших участков;

извлечение старых обмоток, укладка новых; сборка и пайка электрических схем; пропитка и сушка обмоток; замена подшипников качения, сборка машины; проведение приемосдаточных испытаний. Фото с практики

ИСПЫТАНИЕ МАШИН ПОСЛЕ РЕМОНТА

Проверка сопротивления изоляции всех обмоток относительно корпуса и между собой Проверка правильности маркировки выводных концов Измерение сопротивлений обмоток Проверка коэффициента трансформации Проведение опыта холостого хода.

Испытание на повышенную скорость вращения (на «разнос»). Испытание изоляции между витками. Проведение опыта короткого замыкания. Испытание на нагревание под нагрузкой. Испытание электрической прочности изоляции

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

проведение инструктажа новых рабочих и соблюдение технологии работы на каждом рабочем месте; обеспечение персонала защитными приспособлениями, спецодеждой; периодический контроль топливных систем оборудования; организация хранения обтирочных и горючих материалов; меры предосторожности при выполнении сварочных работ; постоянная готовность местных средств пожаротушения (песок, кошма, углекислые огнетушители). Фото с практики

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения выпускной экзаменационной работы были решены следующие задачи: расширены полученные во время обучения теоретические знания ………………………………………………….. закреплены навыки……………………………………………………………………

Описать технологию выполнения капитального ремонта электрических машин переменного тока

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА УЧАЩЕГОСЯ ГБОУ СПО ЯНАО «НУрМК» ГРУППЫ ЭМ-9 ЗАКИЕВА ДМИТРИЯ ПРОФЕССИЯ «ЭЛЕКТРОМОНТЕР ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ»

Источник

Презентация по теме Технология обслуживания и ремонта электромашин переменного тока

Описание презентации по отдельным слайдам:

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА НА ТЕМУ Технология обслуживания и ремонта электромашин переменного тока РАБОТУ ВЫПОЛНИЛ ОБУЧАЮЩИЙСЯ ОГБПОУ ФТК ГРУППЫ № 305/306 Арутюнян К.С.

ЦЕЛИ: изучение основных организационных и технических положений по обслуживанию и ремонту электрических двигателей. ЗАДАЧИ: 1. Дать общее представление об электрических машинах, их классификации; 2. Рассмотреть асинхронный двигатель и его назначение; 3. Изучить технические условия ремонта и обслуживания электрических машин (асинхронного двигателя) ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ

Электрические машины — это электромеханические преобразователи, в которых осуществляется преобразование электрической энергии в механическую или механической в электрическую. Основное отличие электрических машин от других преобразователей в том, что они обратимы, т. е. одна и та же машина может работать в режиме двигателя, преобразуя электрическую энергию в механическую, и в режиме генератора, преобразуя механическую энергию в электрическую. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

УСТРОЙСТВО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ Асинхронный защищенный двигатель с фазным ротором состоит из станины 13, сердечник 14, скобы 77, штифты 15, всыпная двухслойная обмотка 33,коробка вводов 11, болты 10, прокладки 9 и 12, сердечник 16, вал 1, шайбы 18, кольца 5, обмотка 32, металлические кольца 19, бандаж 8, хомутик 30, контактные кольца 28, подшипниковый щит 22, изоляционные втулки 29, подшипник 22, наружная крышка подшипника 23, корпус 26 , щеткодержатель 25, роликовый подшипник 3, шариковый подшипник 23, кольцевая волнистая пружина 24, чугунные крышки 2 и 4, вентилятор 20, подшипниковые щиты 7 и 22, жалюзи б, 34, диффузоры 21, крышка корпуса 27, жалюзи 31, отверстия в корпусе 26. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором серии А02 (закрытое обдуваемое исполнение): 1 — вал, 2- подшипниковый щит, 3, 4 и 5 — корпус, обмотка и сердечник статора, 6 — сердечник ротора, 7 — обмотка ротора (короткозамкнутая), 8 — вентилятор, 9 — кожух вентилятора, 10 — коробка выводов Чтобы в асинхронных электродвигателях мощностью выше 100 кВт с числом полюсов получить требуемый пусковой момент, применяют роторы с фигурными пазами (рис. 7, г, д, е).

При включении в сеть обмотки статора возникает вращающееся магнитное поле, пересекающее проводники обмотки ротора и наводящее в них ЭДС. Но поскольку обмотка ротора замкнута, в проводниках возникают токи. Взаимодействие этих проводников с магнитным полем статора создает на проводниках обмотки ротора электромагнитные силы, стремящиеся повернуть ротор в направлении вращения, магнитного поля статора. Совокупность сил, приложенных к проводникам, создает на роторе электромагнитный момент, приводящий его во вращение с частотой, близкой к частоте вращения поля статора. Вращение ротора передается валом исполнительному, механизму. Таким образом, электрическая энергия, поступающая из сети в обмотку Статора, преобразуется в механическую энергию вращения вала двигателя. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

Внешние неисправности: • обрыв одного или нескольких проводов, соединяющих асинхронный двигатель с сетью, или неправильное соединение; • перегорание плавкой вставки предохранителя; • неисправности аппаратуры пуска или управления, пониженное или повышенное напряжение питающей сети; • перегрузка асинхронного двигателя; • плохая вентиляция. Внутренние неисправности: Механические повреждения: • нарушение работы подшипников; • деформация или поломка вала ротора (якоря); • разбалтывание пальцев щеткодержателей; • образование глубоких выработок («дорожек») на поверхности коллектора и контактных колец; • ослабление крепления полюсов или сердечника статора к станине; обрыв или сползание проволочных бандажей роторов (якорей); • трещины и подшипниковых щитах или в станине. Электрические повреждения: • межвитковые замыкания; • обрывы в обмотках; • пробой изоляции на корпус; • старение изоляции; • распайка соединений обмотки с коллектором; • неправильная полярность полюсов; • неправильные соединения в катушках. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Основная цель технического обслуживания – профилактика и своевременное обнаружение неисправностей: Внешний осмотр и оценка состояния механической части; Внешний осмотр и оценка состояния электрической части; Измерения и испытания. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Текущий ремонт предусматривает замену масла и измерение зазоров в подшипниках скольжения, замену или добавление смазки и осмотр сепараторов в подшипниках качения, чистку и обдувку статора и ротора при снятой задней крышке, осмотр обмоток в доступных местах. Капитальный ремонт включает полную разборку двигателя с выемкой ротора, чистку, осмотр и проверку статора и ротора, устранение выявленных дефектов (например, перебандажировка схемной части обмотки статора, переклиновка ослабленных клиньев, покраска лобовых частей обмотки и расточки статора), промывку и проверку подшипников скольжения, замену подшипников качения, проведение профилактических испытаний. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

1. Обточку и шлифовку контактных колец ротора, шлифовку коллектора возбудителя выведенного из работы генератора может выполнять по распоряжению единолично работник из числа электротехнического персонала. 2. При работе следует пользоваться средствами защиты лица и глаз. 3. Обслуживать щеточный аппарат на работающем генераторе допускается единолично по распоряжению, обученному для этой цели работнику, имеющему группу 3. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: — работать в защитной каске с использованием средств защиты лица и глаз, застегнутой спецодежде, остерегаясь захвата ее вращающимися частями машины; — пользоваться диэлектрическими галошами, коврами; — не касаться руками одновременно токоведущих частей двух полюсов или токоведущих и заземленных частей. при работе на двигателе постоянного тока допускается установка заземления на любом участке кабельной линии, соединяющей электродвигателе секцией РУ, щитом, сборкой. 4. Работа на вращающемся двигателе без соприкосновения с токоведущими и вращающимися частями может проводится по распоряжению. 5. Кольца ротора допускаются шлифовать на вращающемся двигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала. 6. Перед применением защитных средств следует внешним осмотром убедиться в их исправности, обращая внимание на дату их проверки. 7. При техническом обслуживании электроустановки должны быть отключены от питающей сети. ОХРАНА ТРУДА

ВЫВОДЫ Таким образом, почти вся электрическая энергия (на долю химических источников приходится незначительная часть) вырабатывается электрическими машинами. Электрические машины могут работать не только в генераторном режиме, но и в двигательном, преобразуя электрическую энергию в механическую. Обладая высокими энергетическими показателями и меньшими, по сравнению с другими преобразователями энергии, расходами материалов на единицу мощности, экологически чистые электромеханические преобразователи имеют в жизни человеческого общества огромное значение. Наиболее распространенные асинхронные двигатели электрические, они просты в производстве и надежны в эксплуатации. Важнейшим условием правильной эксплуатации электрических машин является своевременное проведение планово-предупредительных ремонтов и периодических профилактических испытаний. Важно для электромонтера или другого иного специалиста, осуществляющего ремонт электрических машин соблюдать правила техники безопасности.

Источник

Презентация по МДК 01.01 «Электрические машины» на тему «Эксплуатация и ремонт электродвигателя с фазным ротором»

Описание презентации по отдельным слайдам:

Электродвигатель с фазным ротором. Эксплуатация и ремонт Эл.двигателя с фазным ротором.

Устройство асинхронных электродвигателей . Асинхронные электродвигатели состоят из двух частей : неподвижной – статора и вращающейся – ротора.1-Статор.2-сердечник из штампованных стальных листов.3-Ротор.4-Контактные кольца.5-Щеточное устройство.

Статор. Сердечник статора, представляющий собой полый цилиндр, набирают из отдельных листов электротехнической стали толщиной 0,5-0,35мм. Для сердечников асинхронных двигателей применяются холоднокатаные изотронные электротехнические стали марок 2013,02312,02411 и другие. Листы или пластины штампуют с впадинами (пазами), изолируют лаком или окалиной для уменьшения потерь на вихревые потоки, собирают в отдельные пакеты и крепят в станине двигателя. К станине прикрепляют также боковые щиты с помещенными на них подшипниками, на которые опирается вал ротора. Станину устанавливают на фундамент. В продольные пазы статора укладывают проводники его обмотки, которые соединяют между собой так, что образуется трех фазная система. На щитке машины имеется шесть зажимов, к которым присоединяются начала и концы обмоток каждой фазы. Для подключения обмоток статора к трехфазной сети они могут быть соединены звездой или треугольником, что дает возможность включать двигатель в сеть с двумя разными линейными напряжениями. Например, двигатель может работать от сети с напряжением 220 и 127в. На щитах машины указаны оба напряжения сети, на которые рассчитан двигатель, то есть 220/127в или 380/220в.

1-Станина. 2-сердечник из штампованных стальных листов. 3-обмотка.

Роторы асинхронных электродвигателей фазной обмотками. Асинхронными двигателями с фазным ротором или асинхронными двигателями с контактными кольцами. Сердечник ротора также набирают из стальных пластин толщиной 0,5мм, изолированных лаком или окалиной для уменьшения потерь на вихревые токи. Пластины штампуют с впадинами и собирают в пакеты, которые крепят на валу машины. Из пакетов образуются цилиндры с продольными пазами, в которых укладывают проводники обмотки ротора. Фазная обмотка ротора выполнена подобно статорной, то есть проводники соответствующим образом соединены между собой, образуя трехфазную систему. Обмотки трех фаз соединены звездой. Начала этих обмоток подключены к трем контактным медным кольцам, укрепленным на валу ротора . Кольца изолированы друг от друга и от вала и вращаются вместе с ротором . При вращении колец поверхности их скользят по угольным или медным щеткам, неподвижно укрепленным над кольцами. Обмотка ротора может быть замкнута на какое-либо сопротивление или накоротко при помощи указанных выше щеток.

1-Вал. 2-Контактные кольца. 3-Обмотки.

Назначение щеточного устройства. С помощью графитовых или металлографитовых щёток, в цепь обмотки ротора: включают пускорегулирующий реостат, выполняющий роль добавочного активного сопротивления, одинакового для каждой фазы. Снижая пусковой ток, добиваются увеличения пускового момента до максимального значения (в первый момент времени). Такие двигатели применяются для привода механизмов, которые пускают в ход при большой нагрузке или требующих плавного регулирования скорости. включают индуктивности (дроссели) в каждую фазу ротора. Сопротивление дросселей зависит от частоты протекающего тока, а, как известно, в роторе в первый момент пуска частота токов скольжения наибольшая. По мере раскрутки ротора частота индуцированных токов снижается, и вместе с нею снижается сопротивление дросселя. Индуктивное сопротивление в цепи фазного ротора позволяет автоматизировать процедуру запуска двигателя, а при необходимости — «подхватить» двигатель, у которого упали обороты из-за перегрузки. Индуктивность держит токи ротора на постоянном уровне. включают источник постоянного тока, получая таким образом синхронную машину. включают питание от инвертора, что позволяет управлять оборотами и моментными характеристиками двигателя. Это особый режим работы (машина двойного питания). Возможно включение напряжения сети без инвертора, с фазировкой, противоположной той, которой запитан статор.

Щеточное устройство. 1 — приспособление для подъема щеток; 3 — щеткодержатели; 4 — траверса

Подшипниковые щиты. На подшипниковых щитах крепят подшипники для вращения вала ротора. Также они защищают двигатель от попадания в него внешних источников загрязнения.

Соединения звездой и треугольником. Для более низких напряжений, указанных на щитке, обмотка статора соединяется треугольником, для более высоких – звездой. При соединении обмотки статора треугольником на щитке машины верхние зажимы объединяют перемычками с нижними, а каждую пару соединенную вместе зажимов подключают к линейным проводам трехфазной сети. Для включения звездой три нижних зажима на щитке соединяют перемычками в общую точку, а верхние подключают к линейным проводам трехфазной сети. Треугольник. Звезда.

Эксплуатация электродвигателей. Для правильной эксплуатации электродвигателя необходимо своевременно выполнять техническое обслуживание, контролировать его работу, выявлять и устранять неисправности. Часто причиной выхода электродвигателя из строя является перегрев обмоток за счет увеличения рабочего тока, поэтому при его эксплуатации необходимо проверять температуру нагрева. Нагрев статора у двигателя средней мощности можно проверить на ощупь. На двигателях большой мощности для контроля температуры устанавливают термометры. Особое внимание необходимо обращать на величину напряжения в питающей сети. При снижении напряжения сети на 10% загрузку электродвигателя необходимо уменьшить на 20%, так как момент электродвигателя пропорционален квадрату напряжения. Для надежной работы электродвигателя напряжение на его зажимах должно быть не менее 80% номинального. При эксплуатации электродвигателей особое внимание должно быть уделено изоляции обмоток, так как ее повреждение ведет к выходу двигателя из строя. В процессе эксплуатации с обмоток продувкой и обтиранием слегка промасленной тряпкой необходимо удалить пыль и грязь.

Установка Эл.двигателя. Перед установкой электродвигателя необходимо убедиться в отсутствии замыкания обмоток между собой. и на корпус двигателя, можно произвести измерение сопротивления изоляции. Сопротивление изоляции считается нормальным при величине 0,5 МОм и выше. Оно измеряется с помощью мегомметра. Для этого один его конец соединяют с выводом обмотки, а второй поочередно с выводами других обмоток и корпусом двигателя. Затем вращая ручку мегомметра, по шкале определяют величину сопротивления изоляции. При величине сопротивления изоляции ниже 0,5 МОм двигатель необходимо просушить. Для определения сопротивления обмоток двигателя пользуются омметрами или авометрами.

Текущий ремонт. При проведении текущего ремонта производится разборка электродвигателя и последующая частичная замена деталей пришедших в негодность. Рассмотрим порядок разборки и сборки электродвигателя.

Снятие полумуфты. С вала электродвигателя с помощью винтового съемника необходимо снять шкив или полумуфту.

Источник