Ремонт электрических машин завод

Ремонт электродвигателей

Завод «ВЭМЗ» производит следующие виды ремонта электродвигателей:

• техническое обслуживание
• текущий ремонт
• капитальный ремонт

Наши преимущества

Виды работ по ремонту

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ПОСТОЯННОГО ТОКА

МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

Общепромышленных:

• низковольтных (напряжением до 1 кВ, мощностью от 0,12 до 1000 кВт)

• высоковольтных (напряжением 1-10 кВ, мощностью свыше 100 кВт) синхронных и асинхронных двигателей с заменой обмоток статора и ротора (полюсных и фазных)

Общепромышленных:

• низковольтных (коллекторных) напряжением до 1 кВ в т.ч. высокомоментных
  • высоковольтных

Специального назначения:

• крановых;
• взрывозащищенных;
• насосов;
• компрессоров, в т.ч. работающих в агрессивных средах;
• вибраторов;
• системы «Шраге-Рихтера».

Специального назначения:

• взрывозащищенных;
• экскаваторных;
• тяговых.

Как правило, электрический двигатель активно эксплуатируется и переносит высокие нагрузки в любом устройстве. При длительном сроке использования или в отсутствие надлежащего ухода периодически требуется починка оборудования. Условно причины возникающих поломок можно квалифицировать как электрические, механические и магнитные.

Для проведения профилактики и устранения неисправностей пользователи могут заниматься устранением дефектов и перемоткой самостоятельно или обратиться в специализированное предприятие. В первом случае при видимой экономии вы не застрахованы от риска не только не справиться с неполадками, но и усугубить проблему, окончательно вывести оборудование из строя. Поэтому ремонт и обслуживание электродвигателя лучше доверить мастерам с большой экспертизой.

ООО «Верхнекамский электромеханический завод» осуществляет свою деятельность в Перми, Удмуртской Республике, Свердловской области на протяжении долгих лет. Пермский край обладает репутацией промышленного региона, что стимулирует нас к наращиванию и модернизации производственных мощностей.

Наш завод ремонтирует электродвигатели любых марок и видов. Среди наиболее востребованных работ, которые мы выполняем, можно выделить:

• изготовление и замена обмотки для ротора и статора;
• ремонт активного железа статора;
• ремонт ротора и статора;
• восстановление обмотки статора;
• ремонт узлов подшипников;
• реставрация щитов подшипников;
• балансировка роторов;
• пропитка обмоток компаундами и лаками;
• полный комплекс испытаний отремонтированного оборудования;
• замена подшипников;
• ремонт якоря электродвигателя;
• ремонт обмотки электродвигателя, перемотка;
• ремонт обмотки ротора, стартера;
• ремонт компрессоров;
• ремонт электродвигателей насосов;
• ремонт генераторов.

Мы специализируемся на всех видах работ: техническом обслуживании, проведении текущего и капитального ремонта.

Мы проводим комплекс работ по ремонту генераторов постоянного тока и электродвигателей:

• замена подшипников;
• ремонт узлов подшипников;
• изготовление обмотки статора и ротора из провода с повышенной теплостойкостью;
• пайка обмотки якоря;
• укладка бандажа;
• проточка коллектора;
• шлифовка коллектора;
• замена электрощеток;
• испытание отремонтированного оборудования;
• ремонт корпуса, вентилятора.

Общая технология ремонта электродвигателей переменного тока предполагает несколько этапов:

• Осмотр механизма;
• Разборка двигателя;
• Проведение чистки элементов двигателя;
• Восстановление изоляции;
• Пропитка обмоток;
• Сушка обмоток.

Проведение капитального ремонта асинхронного электродвигателя дополнительно требует реставрации обмоток и замены узлов.

Вне зависимости от масштабов и степени сложности, наши специалисты справляются с возлагаемыми на них задачами. Через руки профессионалов ООО «Верхнекамский электромеханический завод» прошли сотни электрических двигателей, которые после проведения восстановительных работ успешно вернулись в строй.

В процессе работы на нашем заводе задействованы не только лучшие кадры, но и современное оборудование, которое позволяет нам ремонтировать тяговые электродвигатели и проводить другие операции на высочайшем уровне.

Стоимость работ определяется в каждом конкретном случае. Обращаясь в ООО «Верхнекамский электромеханический завод», вы получаете профессиональное обслуживание и качественно выполненный ремонт электрооборудования.

Источник

Ремонт и сервис

Главная Ремонт и сервис

Ремонт и сервис

оборудования ООО «ЭЛМ»

Научно-производственное объединение «ЭЛМ» производит крупные электрические машины и генераторы, обеспечивает ими электростанции разных типов. Кроме того, предприятие выполняет полный цикл работ по обслуживанию и ремонту электродвигателей, турбогенераторов, насосов и так далее. Специалисты компании обслуживают нашу продукции на протяжении полного жизненного цикла оборудования начиная с момента поставки.

За 12 лет деятельности объединения доля отечественного рынка электродвигателей для электростанций составила 10%. Кроме того, география продаж НПО «ЭЛМ» распространяется не только на Россию но и другие страны СНГ.

Научно-производственное объединение «ЭЛМ» производит крупные электрические машины и генераторы, обеспечивает ими электростанции разных типов. Кроме того, предприятие выполняет полный цикл работ по обслуживанию и ремонту электродвигателей, турбогенераторов, насосов и так далее. Специалисты компании обслуживают нашу продукции на протяжении полного жизненного цикла оборудования начиная с момента поставки.

За 12 лет деятельности объединения доля отечественного рынка электродвигателей для электростанций составила 10%. Кроме того, география продаж НПО «ЭЛМ» распространяется не только на Россию но и другие страны СНГ.

Наши услуги включают:

• поставку оборудования;
• монтажные работы;
• пусконаладочные работы;
• обеспечение запасными частями и материалами;
• консалтинговые услуги на всех этапах обслуживания (монтаж, наладка, ремонт, модернизация).

Необходимость капитального ремонта и обслуживания

Вопрос дальнейшей эксплуатации оборудования на энергогенерирующих мощностях стоит очень актуально. Несмотря на комплекс мероприятий и государственных программ по обновлению существующего парка, доля оборудования, отработавшего свой срок, по-прежнему высока. Так, всего лишь 10% генерирующих мощностей в энергосистеме России относится к категории новых, остальные 90% спроектированы и построены более 40 лет назад.

В современных экономических условиях генерирующие компании не имеют достаточного финансового ресурса для обновления парка техники на ТЭЦ. Основное направление развития энергогенерирующих систем — модернизация и ремонт существующего оборудования.

По нормативам срок службы турбогенератора составляет 40 лет. Практически 50% турбогенераторов НПО «ЭЛМ», установленных на российских электростанциях, отслужило положенный срок. Однако, как показывает практика использования турбогенераторов, реальный срок службы значительно выше заявленного производителем. Поэтому, важной становится задача оценки ресурса турбогенератора и возможность его капитального ремонта. Такой подход к модернизации парка генерирующих мощностей гораздо дешевле полной замены генераторов и электродвигателей.

Оценка технического состояния

Прежде чем приступать к капитальному ремонту оборудования, необходимо выполнить комплекс мероприятий по оценке технического состояния. Грамотная оценка позволит оптимизировать расходы на модернизацию, и даст возможность избежать ненужных затрат.

НПО «ЭЛМ» предоставляет полный спектр услуг:

• оценка технического состояния;
• технический консалтинг по всем направлениям работ;
• обеспечение запасными частями, необходимыми при ремонте;
• шефмонтажные работы;
• комплекс испытательных мероприятий.

Основная задача для НПО «ЭЛМ» максимально снизить затраты для заказчика, обеспечив при этом полноценный капитальный ремонт и сервисное обслуживание генераторов.

По результатам наших работ заказчик получит информацию об оставшемся сроке службы оборудования. Данная информация поможет ему принять правильное решение о замене или капитальном ремонте энергогенерирующих мощностей. Участие в оценке технического состояния специалистов нашего объединения гарантируют достоверность результатов.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт выполняется комплексно. Проводится разборка оборудования (которое поступает на предприятие в собранном виде), дефектация всех механизмов и деталей, составляется перечень необходимых мероприятий.

По завершению ремонтных работ турбогенератор или электродвигатель привлекается к испытаниям по нормативам для новой продукции. Такой подход обеспечивает максимальную надежность изделия при дальнейшей эксплуатации.

За последние 20 лет мы выполнили модернизацию и капитальный ремонт генераторов и двигателей собственного производства, а также зарубежных образцов. Накопленный при этом опыт позволяет нам гарантировать высокое качество работ. Особое внимание уделяется консультациям заказчика по любым мероприятиям, запланированным к реализации в рамках капитального ремонта или обслуживания.

Выполненные работы по ремонту и обслуживанию

• Ремонт турбогенераторов серии Т, ТФ, ТВФ;
• Ремонт электродвигателей 2АЗМВ,4АЗМВ,5АЗМВ,АЗВ,АЗТВ, ВАО2Э, ВАОКЭ, АДКВ, 4АЗМ, 4АРМ, 4АЗМП, 4АРМП, 2АДЖ, 2АДР, 2АДО, 4АЗМО, АДО, РДБ;
• Ремонт преобразователей частоты серии ППЧВ;
• Ремонт питательных насосов типа ПЭ;
• Ремонт насосов сетевых типа СЭ;
• Ремонт насосов консольных типа КО;
• Ремонт насосов нефтяных типа НК, НКВ.

НПО «ЭЛМ» обеспечит вторую жизнь для вашего оборудования.

Источник

Ремонт трансформаторов

Ремонт электродвигателей

Ремонт отверстий методом наплавки и расточки

Услуги

Ремонт электродвигателей

Ремонт асинхронных электродвигателей, тяговых электродвигателей, щеточных электродвигателей, крановых электродвигателей, а так же ремонт электродвигателей постоянного тока. Замена обмотки, подшипников, восстановление изоляции, балансировка, восстановление механических повреждений.

Ремонт трансформаторов

Ремонт силовых масляных трансформаторов, сухих трансформаторов, специальных трансформаторов для электропечей, сварочных трансформаторов, тяговых трансформаторов, трансформаторов 110 кв и низковольтных трансформаторов. После ремонта трансформаторы проходят проверку в аттестованой заводской лаборатории.

Ремонт отверстий методом наплавки и расточки

Для восстановления отверстий используются расточно-наплавочные комплексы фирмы CLIMAX, которые обеспечивают заданную высокую точность как при малых, так и больших диаметрах. Расточка, наплавка металла внутри или снаружи отверстия, сверление до необходимого диаметра, восстановлению резьбы и посадочных мест.

Ремонт локомотивов и тяговых агрегатов

Ремонт или полная замена электропроводки электровозов ВЛ10, 2ЭС6, 2ЭС10, тепловозов ТЭМ2, ТЭМ7, ТЭМ10 и другой Ж/Д техники. Ремонт электродвигателей и трансформаторов. На территории завода производится ремонт подвижного состава, включая ремонт колесных пар методом наплавки, ремонт электропроводки и ее полную замену.

О компании

ООО «Уральский завод по ремонту электрических машин», расположенный в Екатеринбурге — это специализированное предприятие, которое осуществляет ремонт и обслуживание всех типов трансформаторов и электродвигателей.

Высокая квалификация и профессионализм сотрудников завода позволяют осуществлять надежный и качественный ремонт отечественного и зарубежного оборудования. Предприятие способно выполнить широкий перечень разнообразных работ, который к тому же постоянно пополняется новыми задачами. ООО «УЗРЭМ» производит капитальный ремонт как электрической, так и механической части электрических машин переменного и постоянного тока, а также сварочных и силовых трансформаторов. Завод гарантирует своим клиентам доведение всех параметров до заводских значений.

В распоряжении предприятия находится аттестованная стационарная электротехническая лаборатория, которую зарегистрировало Межрегиональное территориальное управление технологического и экологического Ростехнадзора по Уральскому ФО. Лаборатория имеет право на выполнение измерений и испытаний электрических установок и электрооборудования напряжением свыше 1000 В.

Клиенты Уральского завода по ремонту электрических машин могут быть уверены в том, что получат в свое распоряжение самую полную инструментальную базу, высокоэффективные технологические процессы, а также лучшее оснащение, которое отвечает всем требованиям современного рынка.

Источник

Организация и виды ремонта электрических машин

Капитальный ремонт

Периодичность проведения данного вида работ не регламентируется. Она определяется владельцем электроустановки, на основании продолжительности эксплуатации и местных условий. Выполняется капитальный ремонт электродвигателей в электроремонтных цехах. Работа предусматривает полный разбор каждой машины и проведение испытаний.

Ключевым элементом при проведении капитального ремонта является ротор. Выполняется его балансировка и замена вала. В процессе работы, специалисты используют технологические карты, где указаны требуемые инструменты, порядок работ и т.д.

Главное назначение капитального ремонта – это восстановление заводских характеристик.

Для осуществления этой цели, мастера выполняют следующие работы

• Испытание, калибровка, сборка двигателя после замены или ремонта.
• Сборка комплектующих, которые были заменены или отремонтированы.
• Отбраковка деталей после их тщательной проверки.
• Промывка, очистка, нагар разобранных деталей двигателя.
• Внешняя очистка установки.
• Ремонт узла составного вала.
• Смазка, продувка, прочистка маслопроводов.
• Замена электропроводов системы, если это необходимо (предварительная проверка).
• Ремонт выпускных и впускных трубопроводов.

Это далеко не полный перечень работ. Полная проверка работоспособности всех систем требует времени, специального оборудования и инструментов. Разбираются, проверяются (заменяются если это необходимо) и собираются масляные насосы, вентиляторы, водяные фильтры, цилиндры, форсунки, коллекторы, бензонасосы, карбюраторы и т.д.

После выполнения всего перечня работ, связанного со сбором двигателя, производится приработка движущихся запчастей (сначала в холодном состоянии, а затем обкатка в горячем). Если после проведения диагностики неисправностей не обнаружено, двигатель может быть установлен в электростанцию.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните накарту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.

9.1. Виды ремонтов электрических машин и сроки их проведения

Как уже говорилось, согласно
системе ППРЭсх, в сельском хозяйстве предусматриваются два вида ремонта
электрических машин: текущий и капитальный. Текущий ремонт асинхронных
двигателей, генераторов, передвижных электростанций проводят один раз в 6 мео
при работе в тяжелых условиях и один раз в 12 мес при работе в чистых, сухих
помещениях. Низковольтные многоамперные генераторы постоянного тока, работающие
в помещениях, рекомендуется подвергать текущему ремонту один раз в 4 мес.

Капитальный ремонт асинхронных электродвигателей проводят
один раз в 4 года при работе в сырых помещениях с содержанием аммиака, один
раз в 5 лет при работе в пыльных, сырых помещениях и под навесом и один раз в
6 лет в сухих помещениях.

9.2. Объем текущего и капитального ремонтов

Текущий ремонт электрических машин чаще всего проводят в
электроремонтных мастерских хозяйств, его выполняют электромонтеры
электротехнической службы хозяйства. Капитальный ремонт проводят на
специализированных электроремонтных предприятиях системы
«Госкомсельхозтехника».

Для проведения текущего ремонта электродвигатель очищают
от пыли и грязи, отъединяют от питающих проводов, рабочей машины, заземляющей
шины и пускового реостата (для двигателей с фазовым ротором), демонтируют с
фундамента и доставляют в мастерскую.

В мастерской проводят дефектацию электродвигателя,
разбирают его, очищают отдельные узлы и обмотки н ремонтируют их, пропитывают
и сушат обмот

ки (при необходимости), ремонтируют контактные кольца,
щеточный механизм, проверяют подшипники и заме* няют их (при необходимости),
ремонтируют или заменяют детали, затем собирают электродвигатель и
Испытывают.

После окраски двигатель доставляют на рабочее4 место,
монтируют и проверяют его работу под нагрузкой совместно .с рабочей машиной.

В генераторах переменного тока с возбудителями и в
многоамперных низковольтных машинах постоянного тока, кроме перечне* ленных
операций, протачивают и шлифуют коллектор, проверяют состояние полюсов и их
обмоток и при необходимости проверяют и ремонтируют вентилятор машины.

Капитальный ремонт включает все операции текущего ремонта
и дополнительно ремонт, а чаще всего полную замену обмоток статоров, якорей
(машин постоянного тока) и фазовых роторов, а также проверку и при
необходимости замену вала ротора.

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ: Эксплуатация и
ремонт электроустановок

15.1. Асинхронный электродвигатель.
Электропривод металлорежущих станков преобразует электрическую энергию в
механическую.
Бытовая техника и ремонт…

Справочник слесаря по ремонту бытовых
электроприборов и машин. Лепаев Д. А. Электрические кухонные машины.
Электромясорубки.

По способу передачи энергии трансмиссии подразделяют на
механические, электрические, гидравлические, пневматические и
Организация ремонта строительных машин.

…коллекторов и щеткодержателей машин
постоянного тока приходилось 28% всех повреждений в электрических
Бритвы. Электробритвы с микродвигателем. Бытовая техника и ремонт…

В конструировании моделей электрических машин
с успехом могут быть использованы детали мегаллоконструктора, детали
штепсельных розеток, выключателей, радиодетали и прочее.

Ремонт сердечников.

Сердечники (активная сталь) одновременно служат магнитопроводом и остовом для размещения и укрепления обмотки. При ремонте и замене обмотки необходимо проверить сердечники и устранить обнаруженные дефекты. Основные неисправности сердечников статора и ротора, их причины, а также способы устранения приведены в табл. Неисправности сердечников статора и ротора

Выпадение вентиляционных распорок Ослабление стяжных болтов
Отлом и выпадение отдельных зубцов

Ремонт распорок Подтянуть болты
Забить и укрепить клинья

Распушение зуб цов

Слабые крайние листы или нажимные шайбы

Подпрессовка. Усилие крайних листов

Заусенцы. Зашлифованные места. Механические повреждения поверхности сердечников

Порча изоляции стяжных болтов

Пробой изоляции обмотки на сталь

Неправильная сборка или монтаж машины. Механические повреждения

Рис. 8. Кольца контактные в сборе:
1 — втулка; 2 — электрокартон; 3 — кольцо контактное; 4 — изоляция шпилек; 5 — шпильки контактные (выводы от колец)

Ремонт коллекторов.

Сведения о возможных неисправностях, причинах их возникновения и способах ремонта коллекторов приведены в табл. Рис. 6. Устройство коллектора:
1 — стальной корпус; изоляция; 3 — петушки; 4 — пластина коллекторная; 5— шайба конусная натяжная; 6— винт стопорный; 7— прокладка миканитовая Рис. 7. Формовка коллектора на токарном станке

Неисправность

Искрение. Круговой огонь

Биение. Выступание пластин

Плохая сборка. Некачественный миканит

Выступание изоляции между пластинами

Износ пластин. Ослабление коллектора

Продороживание. Подтягивание. Обточка

Выступание пластин на краю коллектора

Предельная обточка. Слишком тонкие пластины

Замена комплекта пластин и межламельной изоляции

Обломана часть петушков (в шлице)

Неосторожная выбивка концов обмотки из шлица

Разборка. Ремонт или за мена пластин

Замыкание между пластинами

Заусенцы на поверхности. Прогар миканитной изоляции из-за попадания
масла и медно-угольной пыли

Осмотр. Расчистка. Глубокая прочистка между пластинами. Промывание
спиртом. Замазывание пастой

Замыкание внутри кол лектора

Замыкание на корпус

Пробой, прогар изоляционных конусов

Разборка, ремонт или за мена коллектора с формовкой на станке (рис. 7)

Метки

5АЗМВ
DIALux
Ex
PLC
Аттестация
Боты диэлектрические
Взрывобезопасность
Галоши
Двухсторонний выключатель
Заземление
Изолированный инструмент
Инструктаж
Испытания
Кабель
Клещи изолирующие
Ковры резиновые
Контактор
Лестницы
Оперативные переговоры
Оперативный журнал
Освещение
ПРА
Перчатки диэлектрические
Проверка знаний по электробезопасности
Прогрузка ТРН
Ревизия контактов
Ремонт ПМЕ
СИЗ
СТДП
Тепловое реле ТРН
УЗО
Указатель напряжения
Фото АД 5000 кВт
Штанга изолирующая
Электробезопасность
Электродвигатель
Электроизмерительные клещи
Энергосбережение
виды ремонтов
график ППР
двухстороннее управление освещением
кабельная муфта
настройка ТРН
прием в эксплуатацию
трансформаторы

Трехкратная пропитка обмоток лаком, модифицированным ингибиторами

Это предложение В.И. Чарыкова — первый вид простейшей модернизации, повышающей надежность электродвигателей при текущем ремонте. Ингибитор, диффундируя в лаковую пленку и заполняя ее поры, препятствует проникновению влаги. Для исследований применяли хроматные и БДН ингибиторы, разработанные ЧИМЭСХ под руководством О.И. Голяницкого. Лучшие результаты были получены при использовании БДН ингибитора — это смесь диэтиланилина, бензотриазола и паранитрофенола, растворенная в ацетоне. При пропитке обмотки использовали эмаль ГФ-92ХС, модифицированную путем добавления 6% (от массы эмали) ингибитора.

Текущий ремонт электрооборудования

Параметры выполнения текущего ремонта определяются исходя из ремонтируемого оборудования (частота работы, список операций, схема ремонта). Различается для электромеханических преобразователей и пускорегулирующий аппаратуры

Периодичность текущего ремонта определяет период проведения капитального, поэтому важно хранить информацию о дефектах установки, и выбранных методах их устранения

План выполнения текущего ремонта определяется также состоянием агрегата, типом механизма, длительностью использования (рассчитывается в часах или сутках)

Процесс технического контроля проводится при разборке устройства, особое внимание уделяется щеточно-коллекторному механизму (касается электродвигателей с постоянным током или асинхронным двигателем)

Основные операции, которые выполняются при текущем ремонте:

• Чистка фильтров и приборов для очистки воздуха, пайка радиатора (если требуется), удаление накипи.
• Удаление нагара ГБЦ (частичная разборка).
• Проверка работоспособности уплотнительных колец и поршневых дисков, в случае выхода из строя – замена.
• Проверка эффективности масляного фильтра.
• Регулирование зазоров клапана, подзарядка АКБ.
• Чистка баков и карбюраторов, диагностика всей системы подачи топлива.
• Подтяжка болтов, в случае полного износа вкладышей – установка новых.

Типовые объемы работ

Перед ремонтом проводятся испытания электрических машин для выявления и последующего устранения дефектов.

Типовой объем работ по техническому обслуживанию включает:
ежедневный надзор за выполнением правил эксплуатации и инструкций завода-изготовителя (контроль нагрузки, температуры отдельных узлов электрической машины, температуры охлаждающей среды при замкнутой системе охлаждения, наличия смазки в подшипниках, отсутствия ненормальных шумов и вибраций чрезмерного искрения на коллекторе и контактных кольцах и др.);
ежедневный контроль за исправностью заземления;
контроль за соблюдением правил техники безопасности работающими на электрооборудовании;
отключение электрических машин в аварийных ситуациях;
мелкий ремонт, осуществляемый во время перерывов в работе основного технологического оборудования и не требующий специальной остановки электрических машин (подтяжка контактов и креплений, замена щеток, регулирование траверс, подрегулировка пускорегулируюшей аппаратуры и системы защиты, чистка доступных частей машины и т. д.);
участие в приемо-сдаточных испытаниях после монтажа, ремонта и наладки электрических машин и систем их защиты и управления;
плановые осмотры эксплуатируемых машин по утвержденному главным энергетиком графику с заполнением карты осмотра.

Типовой объем работ при текущем ремонте включает:
производство операций технического обслуживания;
отключение от питающей сети и отсоединение от приводного механизма (двигателя);
очистку внешних поверхностей от загрязнений;
разборку электрической машины в нужном для ремонта объеме;
проверку состояния подшипников, промывку их, замену подшипников качения, если зазоры в них превышают допустимые, проверку и ремонт системы принудительной смазки, замену смазки;
проверку, очистку и ремонт крепления вентилятора, проверку и ремонт системы принудительной вентиляции;
осмотр, очистку и продувку сжатым воздухом обмоток, коллектора, вентиляционных каналов;
проверку состояния и надежности крепления лобовых частей обмоток, устранение выявленных дефектов;
устранение местных повреждений изоляции обмоток, сушку обмоток, покрытие лобовых частей обмоток покровным лаком;
проверку и подтяжку крепежных соединений и контактов с заменой дефектных крепежных деталей;
проверку и регулировку щеткодержателей, траверс, короткозамыкающих устройств, механизма подъема щеток;
зачистку и шлифовку коллектора и контактных колец, продораживание коллектора;
проверку состояния и правильности обозначений выводных концов обмоток и клеммных колодок с необходимым ремонтом;
замену фланцевых прокладок и уплотнений;
проверку герметичности взрывозащищенных машин;
сборку машины и проверку защитного заземления;
присоединение машины к сети и проверку ее работы на холостом ходу и под нагрузкой;
устранение повреждений окраски;
проведение приемо-сдаточных испытаний и оформление сдачи машины в эксплуатацию.

Типовой объем работ при капитальном ремонте включает:
производство операций текущего ремонта;
проверку осевого разбега ротора и радиальных зазоров подшипников скольжения с последующей перезаливкой вкладышей;
замену подшипников качения;
полную разборку машины с чисткой и промывкой всех механических деталей;
замену дефектных обмоток (включая ремонт короткозамкнутых обмоток), очистку и продувку сохраняемых обмоток;
пропитку и сушку обмоток, покрытие лобовых частей обмоток покровными лаками и эмалями;
ремонт коллекторов, контактных колец и щеточных узлов (вплоть до их замены на новые);
ремонт магнитопровода статора и ротора, включая частичную замену листов;
восстановление прессовки магнитопроводов; ремонт подшипниковых щитов, корпуса, восстановление размеров посадочных мест;
ремонт вала;
ремонт или замену вентилятора;
замену неисправных пазовых клиньев, различных изоляционных деталей;
маркировку выводных концов в соответствии с ГОСТ 183-74;
сборку и окраску машины;
проведение приемо-сдаточных испытаний и оформление сдачи машины в эксплуатацию.

Ремонт контактных колец.

Комплект контактных колец показан на рис. 8. Незначительные повреждения поверхности контактных колец (подгары, биение, неравномерная выработка) устраняют зачисткой и полировкой без демонтажа колец. При больших повреждениях поверхностей кольца снимают и протачивают с уменьшением их толщины не более чем на 20 %. Пробой изоляции на корпус, а также предельный износ колец вызывают необходимость их замены. Замены целесообразно производить только в крупных ЭРЦ, где на каждый вид контактных колец составляют типовой технологический процесс разборки, изготовления, сборки и испытания с обеспечением соответствующими приспособлениями и оборудованием.

Капитальный ремонт

Проводят в условиях электроремонтного цеха (ЭРЦ) или специализированного ремонтного предприятия (СРП). В объем капитального ремонта входят работы, предусмотренные текущим ремонтом. Он включает в себя также следующие виды работ: полную разборку электродвигателя, проверку всех узлов и деталей и их дефектация, ремонт станин и подшипниковых щитов, магнитопроводов ротора и статора, валов, вентиляторов, роторов, коллекторов, устранение местных дефектов изоляции обмоток и соединений, проведение послеремонтных испытаний.

Периодичность капитальных ремонтов электродвигателей Правилами технической эксплуатации не устанавливается. Она определяется лицом, ответственным за электрохозяйство предприятия на основании оценок общей продолжительности работы электродвигателей и местных условий их эксплуатации.

После транспортировки для монтажа электродвигателей на фундаментах производят следующие дополнительные работы: выверка положения электродвигателя, центровка и соосность ил нов электродвигателя и агрегата, крепление, подливка оснований. Частичная замена обмоток целесообразна в случае повреждения нескольких однослойных катушек или стержневых обмоток (частичная замена двухслойных обмоток статора не целесообразна, так как при этом повреждается изоляция исправных катушек).

Провода, снятые с поврежденных электродвигателей в период ремонта, используют повторно. В этом случае необходимо восстановить электрические и механические параметры обмоток до их первоначальных значений. Для очистки проводов см старой изоляции применяют отжиг в печах, а механическое отделение остатков изоляции от провода — волочением через деревянные или текстолитовые клицы. После рихтовки провода обматывают новой изоляцией на станках.

При ремонте статорных обмоток из жестких катушек медные провода прямоугольного сечения используют повторно Изоляцию восстанавливают с помощью обматывания лентой внахлестку, перекрывая на ½ ширины изолировочной ленты. Замену коллекторов проводят лишь при значительных повреждениях (пяти и более коллекторных пластин) с пробоем и выгоранием изоляции.

Кроме того, коллекторы подлежат замене целиком, если запас размера коллекторных пластин по высоте не обеспечивает их естественного износа без уменьшения этого размера ниже допустимого предела за время до следующего капитального ремонта.

• Неисправности электродвигателей
• Разборка электродвигателей
• Общие сведения об обмотках
• Ремонт обмоток
• Ремонт контактных колец и щеточного аппарата
• Ремонт подшипников
• Ремонт сердечников
• Сборка электродвигателей после ремонта
• Испытания электродвигателей после ремонта
• Монтаж электродвигателей после ремонта

Ремонт станины статора

При износе или срыве резьбы в отверстиях под болты крепления подшипниковых щитов и в отверстиях под болты или винты крепления кожуха вентилятора рассверливают отверстие с поврежденной резьбой до диаметра, необходимого для нарезания резьбы ремонтного размера, в отверстии метчиком нарезают новую резьбу. При нарезании метчик смазывают маслом.

Диаметр сверла и размер метчика при нарезании резьбы определяют руководствуясь данными табл. 3.1.

Таблица 3.1. Данные по выбору сверл и метчиков

Диаметр сверла для рассверливания отверстия с поврежденной резьбой

Источник

Неисправность