Ремонт электрического насоса браво

Рыбалка в Челябинской области

Форум рыбаков Южного Урала

ремонт насоса Браво7

ремонт насоса Браво7

Сообщение Paxa » 07 окт 2015, 19:14

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Михаил (КМС) » 07 окт 2015, 20:03

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Жекка » 07 окт 2015, 20:13

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Михаил (КМС) » 07 окт 2015, 20:44

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Жекка » 07 окт 2015, 20:48

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Михаил (КМС) » 07 окт 2015, 20:52

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение novyo » 07 окт 2015, 21:04

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение Paxa » 07 окт 2015, 22:54

Re: ремонт насоса Браво7

Сообщение novyo » 07 окт 2015, 23:25

У них ещё внутри креплене оси ломаются часто. У меня браво 7 с манометром меньше чем за сезон сломался.Откровенно говоря,в последнее время они насосы делают г. но! Лучше как Михаил предложил,насос взять! Тем более такие есть по 300-400 рублей всего,а прослужит дольше и если вдруг на воде нужно подкачать лодку,или катамаран,то удобнее,чем ножным браво.

Источник

Замена первой ступени электронасоса Bravo12

August

Старожил

mal82

Активный рыбак

Re: Куплю первую ступень Bravo12

Здравствуйте . Я покупал мотор на первую ступень в ремонте бензоэлектроинструмента .

smirnov

Писатель-рыбак

Re: Куплю первую ступень Bravo12

А про место нахождение ремонта бензоэлектро инструмента можно поподробнее? Проблема та же. В свое время брал в АО. Проработал с месяц и опять то же самое. Сейчас баллоны поднимаю Интексом. А хочется двухступенчатым.

Skif73

Новичок

Re: Куплю первую ступень Bravo12

на первую ступень подходят моторы от шуруповертов, были в сбт, в свое время была такая проблема. вытаскиваешь мотор и в магазине подбираешь, движка около 400р стоила. я вовремя вспомнил, что старый шуруповерт в гараже валяется от 14в шурика доркель воткнул. на старом моторе греешь до красна горелкой наконечник латунный (на котором пропелер сидит) на роторе, снимаеш ставишь на новый мотор и все делов на полчаса. по цене как минимум в два раза с баджером. родные движки первой ступени в браве г редкое. кури инет гдето даже в фотках весь процесс лежит.

mal82

Активный рыбак

Re: Куплю первую ступень Bravo12

Я покупал в Бердске (на Кутузова)

August

Старожил

Re: Куплю первую ступень Bravo12

может у кого нибудь сломанная первая ступень лежит? Придумал бы из двух одну. И какой моторчик по данным, вольтаж, обороты, стоит в насосе?

Источник

Ремонт насоса Bravo BST 12 HP. Обзор.Профилактика.

Показать панель управления

• Опубликовано: 23 июн 2016 veröffentlicht
• Этот ролик обработан в Видеоредакторе Clip-Share ( clip-share.net/user/editor )

Комментарии • 0

этот го%нонасос купили не в сезон, зимой, в интернет магазине, т. е. на лодке не проверяли. Летом хотел накачать и . облом. Разобрал, а там всё, что в этом видео по поломкам.Сервис от 2тыс. только работа, даже , если отошел контакт. Впаривают нашему брату всё, что угодно. Типа нате вам конструктор и .. е%итесь. за 9 тыс.

Кто подскажет почему с машинного аккумулятора запускается а с 7 амперного не хочет аккум новый заряженный нагрузку держит

насос классный-Но. при условии- когда он работает. Друзья купили-И. ни разу путем не накачали лодку. бросили в гараже и он валялся года два без дела. Разбирали — причину не нашли. Отдали мне-подарили- типа починишь-пользуйся. основная причина- (их несколько) в первой ступени(насос низкого давления). после включения -практически сразу включается вторая ступень- и качает- можно сказать с нуля.. и происходит перегрев- и насос на помойку. Нужно дорабатывать- как в этом видео. В первом насосе- неисправности- проворачивает крыльчатку на оси- неправильный кулачек отключения(или включения) микропереключателя. И заедает сам флажок — который вращает кулачек. Хорошо что друзья не убили вторую ступень. хотя там тоже много косяков. Перепускные клапана должны работать правильно(перекрывать герметично). потом сам датчик давления косячит. Вобщем -Сделай Сам-. НО. когда работает- то просто кайф. воткнул и -«кури». добивать ногой не надо. Есть еще одно НО. не к любому прикуривателю в машине подключишь. поэтому «крокодилы» на проводах- чтоб к акб напрямую подключать. Я в машине свою розетку вывел на 20 ампер. форд фокус универсал. Но в основном пользуюсь 12амп аккумулятором — который потом для эхолота. И еще — за 10 т.р. купить конструктор-сделай сам. Сам бы я наверно не купил бы.

Спасибо, Ринат. Очень доходчиво. У меня в работе Марлин-80. Но все их внутренности — один к одному, как близнецы-братья ))).
Единственное к тебе замечание — не видно, как ты регулировал микрик — закрыто руками. А этто оччень важный момент.

Привет, Ринат, в моем инфляторе поршневой насос не запускается, то есть как только закрывается белый клапан, поршневой насос не запускается и выключается. Что это может быть? Инфлятор как новый, б / у 3 раза.

подскажите — как отремонтировать регулятор давления —— ролик регулятора давл не реагирует — компресор помпует а не отключает —- спосибо

I cannot understand what you say but the video is very helpful. I ws surprised by how easily the fan cover came off. Mine seems too be glued on and I cannot remove it without damaging the fan casing.

Здравствуй,подскажи если сталкивался,что вторая ступень не отключается,причина?

Завтра буду разбирать)))

Может подскажите, что то переклинило. При включении, пауза 2 секунды и срабатывает насос докачки, а 1 нагнитания даж не включается!

Проверь состояние контакта на турбине (когда он замкнут вкл. докачка), потом смотри на пробой транзистор smd на плате

Спасибо наглядно и понятно

Спасибо за видео. Все понятно и доходчиво.

Это настоящая ЧАНДА ,а не насос .

Эти насосы нормально ходят если сразу устранить криворукость сборщиков:
1) Стопор на крыльчатке изначально очень слабо зажат, что приводит к биению (задевает за корпус турбинки), а далее к выходу из строя двигателя и (или) повреждение корпуса и крыльчатки. Лечится это просто: упираем вал двигателя на жесткую поверхность и с помощью подходящей по диаметру оправкой осторожно досаживаем стопор (смотрим зазоры между крыльчаткой и корпусом), желательно потом капнуть суперклей для фиксации.
2) Самый большая проблема этих компрессоров (от этого напрямую зависит сколько он вам прослужит): очень частая неправильная сборка КШМ поршневых головок. На любом 2 цилиндровом компрессоре поршня ВСЕГДА работают в противофазе (один нагнетает, второй всасывет). На заводе их собирают как попало в итоге низкая производительность и значительная пульсация потребляемого тока, что очень плохо для двигателя, эл.платы и шестеренок. Лечится полной разборкой: снятие двигателя и установка поршней в противофазу, заодно и весь механизм смазать не помешает. После проведенной настройки компрессор будет качать заметно быстрее, уменьшится вибрация, а главное увеличится ресурс.
В основном из-за этого у некоторых служат годами, а у других несколько рыбалок.

посоветуйте название смазки

Здравствуйте на моем практически не работает на вымачивание воздуха,может знаете в чем причина?

Добрый день, Rinat S.!
Благодарю за обзор. У меня такой насос. Сломался двигатель секции низкого давления, заменил. Теперь не запускается ступень высокого давления. Как доходит до момента переключения, насос высокого давления включается и буквально через секунду отключается. Как думаете, что может быть?

Как исходя из видео человек не представляет принцип работы этого насоса ! Хотел посмотреть, что излагает при первых минутах меня по разило что надо лопости на первой ступени под точить . вся проблема, по чему крыльчатка трет об корпус ? Надо аккуратно контро стопор на крыльчатке легкими ударами молотка чуть посадить ,так как при сборке стопор не плотно сидит в этоге (не надо пилить крыльчатку первой ступени ) ))))))))))

Где купить шестерни на насос где два поршня 😭. Сожрало зубья

Купить можно у тех кто продает насосы. или www.badger.ru/

Супер! Молодец ! Всё понятно ! Исправил всё работает !

Здравствуйте, Насос такой же Bravo BST 12 HP. Раньше выставлял на насосе 3,5psi и в баллонах было 0,24 бар, а сейчас выставляю 3,8psi, но накачивает 0,2-,021 бар. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

Тоже имею такой насос, причина в датчике давления, вообще ставлю 300 и накачивает до 0,25бар, а дно аирдек на 800 получается 0,65бар, как бы так.

Здравствуйте.Либо щетки эл.мотрчика износились и угольная пыль съедает часть мощности,либо износились уплотнения поршеньков(которые выполняют роль поршневых колец)Как то так, примерно.

Спасибо за обзор, теперь я с уверенностью скажу что это гУмно я покупать не буду.
Луче надуть обычной улиткой и добить ножным насосом.
Кто со мной согласен ?

Александр Бублис лучше ротом, он всегда с собой, никогда не подведёт и бесплатный ваще )))

Нет не согласен. 5 лет пользовался. Удобно.

браво 9 уже 8 лет

А при накачек сам насос сколько ампер потребляет реальные?

Не могу сказать,не мерил.

Вобщем как насос в деле или купить другой лучше

Имеется в виду ПВХ лодки,Резинка может просто лопнуть.

При накачке надо использовать переходничок с перегородкой,онат давит на клапан и все качается нормально.Снимать шланг надо тоже вместе с переходничком,клапанок и закроется.Набор переходничков идет в комплекте.Сам насос качает лодку до упора.Лишь бы не перегреть.Вот аэрдек может не накачать,смотря сколько нужно.Не помню.

Подскажи этим насосом можно накачать лодку полностью вобщем чтобы ножным потом до полной накачки не добивать? И второе если в инструкции написано что накачивать при открытом клапане а как потом шлангу снимаешь и она опять сдуется надо быстро закрывать клапан, пока будешь закрывать она здулся.

Здравствуйте Rinat S.
Зря Вы трогали кулачок, да ещё паяльником. Проблема заедания кулачка управляющего микриком сокрыта в корпусе турбинки. В конце Вашего видео хорошо видно , что при включении первой ступени кулачок замирает не дойдя до полного открытия. Так вот его останавливает заслонка, на пути своего движения уперевшись в препятствие в виде облоя от литьевой формы. Когда заслонка проскакивает препятствие- насос работает корректно, а когда упирается в облой, то переключается на вторую ступень. Если снять верхнюю часть корпуса турбинки, то эти круглые выступы облоя хорошо видны. Они размером с копейку и высотой меньше миллиметра. Их необходимо удалить надфилем или шарошкой.
Максимальное давление создаваемое турбинкой первой ступени при переключении на вторую ступень задано в 50 mBar. Это наиболее эффективно для работы эл. двигателя в этих условиях. Поэтому экспериментировать с пружинкой не надо. А если возникнет необходимость замены, то калибровать момент переключения следует именно пружиной по манометру.
Два провода идущие к микрику лучше пропускать под воздуховодом. Оставлять их сверху не желательно, потому что провод может попасть на пружину, тем самым нарушить работу микрика.
Если лопасти турбинки стали цеплять за корпус, то скорее всего отпустился фиксирующий стопорок (сползает по металлическому валу, в центре крыльчатки). Либо сам по себе, либо этому способствуют ослабившиеся винты притягивающие нижнюю часть корпуса к эл. двигателю. Если винты (их два), то снять крыльчатку и завернуть винты на локтайт или краску. Если стопорок, то вдавить на место до упора(возможно понадобится поджать фиксирующие лепестки стопора).
Проблемы с реле в подгорании и температурной деформации контактов. Выпаивать штатное, как и впаивать новое реле сложно. Плата двухсторонняя и пайка контактов реле с двух сторон. Если нет практического опыта , то лучше заменить на новую плату. Некоторые пользователи не сумев установить новое реле решают вопрос кардинально. Устанавливают произвольно свои реле и тумблеры(кнопки) в подходящем для этого месте, при этом лишая насос автоматического переключения. Необходимость переключения на вторую ступень определяют по собственному усмотрению и переключают режимы вручную. Лично я не сторонник таких ремонтов но видел и такое.
На наклейке, что на передней панели насоса, там где 15 и 30, указано время работы и время на остывание.. Максимум рабочего времени-15 минут и 30 минут перерыва на его остывание. Если этим условием пренебрегать, то безусловно насос сломается, о последствиях перегрева Вы тоже упоминали.
На счёт смазки соглашусь с производителем. «Насос не нуждается в обслуживании». Смазки, которая там есть, хватит на весь срок адекватной эксплуатации. И если уж очень хочется смазать, то для начала стоит выяснить чем именно и почему только определённым видом пользуется производитель. Во первых, некоторые смазки способны размягчать полимеры. Во вторых, разогретая обильная смазка под воздействием центробежных сил разбрызгивается с вращающихся детелей по всему корпусу. Если смазка попадет на щетки и ламели ротора, то эл.двигатель выйдет из строя. В третьих обильная смазка цилиндров может ухудшить производительность клапанов, тем, что на смазку садится пыль и сор. Падает производительность — растет продолжительность работы.
Пользуюсь таким насосом 6 лет. Ни разу не смазывал, держится в нем первичная смазка. Стопорок поправлял, облой убирал. Менял семиамперник. Кстати, семиамперника вполне хватает для поставленной задачи. Если АКБ в хорошем состоянии и заряжена перед эксплуатацией, то с одной лодкой (накачать,подкачать)справляется прекрасно. Больше не нужно. Кто хочет чтобы насос работал и радовал нужно уяснить инструкцию и ещё одно простое правило: этот насос для одной лодки.
Запчасти на насос видел только в интернет магазине Баджера. (не рекламирую и отношения к ним не имею, просто подсказываю тем, кто нуждается)
Всем рыбакам- НХНЧ!

@basta870 тодысь, извиняй, прошу пардону )))

Источник