Ремонт электрики кран балок

Электрооборудование крана: ремонт и реконструкция

Согласно требованиям ФНП организацию ТО и ремонтных мероприятий могут осуществлять исключительно специализированные компании.

Проведение регулярного обслуживания и своевременный ремонт электрооборудования кранов имеют особое значение, влияющее на продолжительную и безаварийную работу грузоподъемных машин.

Ремонт электрической части

В зависимости от периодичности проведения различают три вида ремонта электрической части грузоподъемного оборудования. Каждый из них выполняется в определенном объеме, исходя из результатов предварительного обследования крана:

• Малый. Иногда его называют текущий или плановый ремонт электрооборудования подъемных кранов. Он включает: проверку кнопок, реле, электромагнитов, степень нагрева подшипников и корпусов двигателей, наличие смазки. В процессе работы меняют щетки электромоторов, сухари, вышедшие из строя контроллеры. Очищают от нагара и обтирают контакты, подтягивают клеммные соединения, замеряют показатели сопротивления изоляции обмотки, проводки крана. Проверяется пульт и система дистанционного управления краном.
• Средний – полная разборка и ревизия состояния всех элементов электрической части. Объем и характер ремонтных работ зависит от полученных результатов, степени износа конструктивных элементов. Обычно работы предусматривают: промывку двигателей, пропитку и устранение повреждений обмотки, регулирование магнитных пускателей, замену неисправной части троллеев, токосъемников, изношенных подшипников и пр.
• Капитальный. Помимо работ входящих в перечень среднего ремонта, осуществляется замена отдельных узлов электрической части. Другими словами, проводят мероприятия с целью восстановления электрооборудования ГПМ до его исходного состояния.

По завершению, средний и капитальный ремонт электрооборудования подъемных кранов предусматривает наладку, регулировку, испытание ГПМ.

Реконструкция электрической части

В ходе выполнения ремонтных работ производится реконструкция электрооборудования грузоподъемной техники. Устанавливаются дополнительные опции обеспечивающие: увеличение КПД, удобство управления и безопасность использования ГПМ. К ним относятся:

• Частотные преобразователи.
• Современные системы управления. В зависимости от производственных задач подбирается приемник и пульт дистанционного управления краном.
• Ограничители грузоподъемности.
• Дополнительное оборудование в кабину машиниста крана (если ее предусматривает конструкция): отопление, кондиционер, кресло-пульт.
• Системы защиты и токоподвода.

Ремонт и реконструкция электрооборудования кранов обязательно включает замену шкафов управления, а также силовых кабелей.

«ТехКранМонтаж» имеет огромный опыт проведения ремонтных работ электрической части крана. В нашем интернет-магазине вы сможете подобрать пульт (радио или на кабеле) дистанционного управления краном, частотные преобразователи, троллейные шинопроводы и другие конструктивные элементы, а также заказать их монтаж.

Источник

Ремонт и обслуживание кран-балок

Компания «РусТальКран» предоставляет услуги по ремонту кран-балок и другого грузоподъемного оборудования: тельферов, мостовых, козловых, консольных, опорных кранов и пр. Наша основная деятельность – монтаж и производство грузоподъемного оборудования, но мы также и беремся за работы по ремонту любой сложности, максимально качественно и в минимальные сроки решаем поставленные задачи, предлагаем самые выгодные условия и даем гарантию на выполненный ремонт.

Мы комплексно подходим к ремонту кран балок в Москве и поэтому проводим полный цикл работ как по выявлению дефектов, так и их устранению. Все начинается с технического осмотра, который включает в себя:

• Опрос рабочих крана для сбора необходимых данных о его техническом состоянии;
• Осмотры всех частей конструкции;
• Проверка функциональности электроники крана и его системы безопасности;
• Проверка строп или канатов на износ;
• Проверка шпоночных соединений механизмов крана и его болтовых соединений;
• Проверка грузовой подвески.

В любом случае при ремонте тельфера кран балки проводятся работы по смазке: редукторов подъемных механизмов, блоков подвески и подшипников крюка, редуктора механизма передвижения и грузового каната или цепи вместе с барабаном. Также важно правильно провести отбраковку сварного корпуса у тали. Помимо этого в случае нужды проводится замена как отдельных силовых кабелей, так и электропроводки в целом в случае подачи на кран чрезмерного напряжения и невозможности прозвонить отдельные участки цепи и выявить конкретные места повреждения.

Особенности

Кран-балка – это разновидность подъемного мостового крана, у которого тельфер (электрическая таль) движется по специальной ездовой балке, опирающейся ходовыми колесами на рельсы. Это оборудование широко применяется для выполнения грузоподъемных, монтажных и ремонтных работ на производственных и сельскохозяйственных предприятиях, а также и в строительстве. Это высокотехнологичное устройство, ревизия и ремонт подвесной кран балки является достаточно сложным процессом, требует наличия определенной квалификации и специального инструмента. Различают следующие виды ремонтов:

• Текущий – плановое мероприятие, в процессе которого проводят работы по поддержанию работоспособности оборудования: частично разбирают механизмы, заменяют или восстанавливают изношенные элементы, выполняют профилактику для предупреждения возможных неисправностей.
• Капитальный – проводится при сильном износе, в процессе ремонта заменяют элементы конструкции, в том числе и несущие, налаживают работу основных узлов, производят регулировку.

Ремонт тельфера кран-балки является мероприятием повышенной опасности, так как производится на высоте с применением специализированного оборудования.

По каким причинам может потребоваться ремонт

Решение о необходимости ремонта принимается в соответствии с техническим состоянием оборудования. Наиболее частые причины возникновения неисправностей:

• Трещины, волосовины и другие дефекты и повреждения металла;
• Износ осей, канатов, шпонки, реборд, других деталей и механизмов;
• Деформация и разрушение подшипников;
• Нарушения смазки;
• Пробой электропроводки, короткое замыкание или обрыв.

Следует понимать, что от того, насколько хорошо будут выполнены обслуживание и ремонт этого оборудования, зависит не только продуктивность работы предприятия, но и безопасность рабочего персонала в целом.

Цена ремонта кран-балки

Сроки выполнения диагностических и ремонтных работ, а также их стоимость, напрямую зависят от сложности и объема работ, поэтому рассчитываются индивидуально для каждого объекта. Во время проведения технического осмотра выявляется характер повреждений и определяется объем работ. Позвоните нам или отправьте заявку с нашего сайта, и мы обязательно проконсультируем вас по всем вопросам! Заказать ремонт главных балок мостовых кранов и другой спецтехники в нашей компании вы можете по телефону или через сайт.

Источник

Ремонт электрики кран балок

В перечне работ вы встретите основные, наиболее частые виды ремонта… Стоимость работ по монтажу, модернизации, пуско-наладке ГПМ, уточняйте у специалиста.

При выполнении работ в зимнее время на отрытом воздухе стоимость работ выше – коэф. 1,2.

Электромеханические работы проводимые на ГПМ:

• Поиск причин неисправности эл.тельфера – 200р;
• Поиск причин неисправности кран-балки – 500р;
• Поиск причин неисправности кранов мостового типа – 1000-3000р;
• Поиск причин неисправности козловых, п/козловых кранов – 1000-3000р;
• Ремонт, схемы с динамическим торможением – 1000-4000р панель
• Ревизия, настройка промежуточного реле до 10А – 200р
• Замена промежуточного реле – 400р
• Ревизия, настройка реле времени (механических, пневмо) – 300р
• Замена реле времени (любого исполнения) – 500р
• Ревизия, настройка, пайка электронного реле времени – 500-1000р
• Ревизия реле тока и напряжения (без калибровки) – 200р
• Замена реле тока РЭО-401 – 500-1200р шт.
• Ревизия магнитных пускателей до 25А – 200р
• Ревизия магнитных пускателей от25 до 63А -400р
• Замена магнитных пускателей до 63А – 400-1000р
• Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6022, 6023; КТ5022, 5023 – 400р
• Замена контакторов серии КТ502*,КТ602* – 1000-1500р
• Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6032, 6033; КТ5032, 5033 – 450р
• Замена контакторов серии КТ503*,КТ603* – 1300-2000р
• Ревизия, регулировка, настройка контакторов КТ6043 – 500р
• Замена контакторов 4- величины типа КТ 6043 – 3000р
• Ревизия, регулировка контакторов КПД – 400р
• Замена контакторов серии КПД – 1000-3000р
• Ревизия, замена тормозного электромагнита МИС, ЭМИС – 800-2500р
• Замена, установка трансформаторов понижающих U – 500-1500р
• Проверка эл.двигателя на пригодность к эксплуатации – 400р
• Пайка роторных отводов (петухов) – 800-2000р
• Ревизия, изоляция кабельной продукции – 30-60р п.м
• Ревизия эл.проводки (схемы) – 500-1500р панель.
• Ревизия, настройка концевого выключателя – 300р
• Ревизия токосъемных щеток, колец – 400-1000р
• Ревизия, регулировка токосъемников блиндотроллей – 300-500р шт.
• Ревизия, замена плафонов освещения – 300-700р
• Ревизия автоматических выключателей до 100А – 300-500р
• Ревизия автоматических выключателей свыше 100А – 500-2000р
• Ревизия рубильников 63-100А – 500-2000р (зависит от снятия напряжения)
• Ревизия рубильников 100-630А – 500-2500р (зависит от снятия напряжения)
• Ревизия, замена кнопочных постов ПКТ – 200-1000р
• Ревизия командоконтроллеров ККТ – 500р
• Замена командоконтроллера ККТ – 2000-4000р
• Ревизия контролеера КТ61,62,63, и т.д – 700р
• Замена контроллера КТ61,62,63 и т.д. – 3000-5000р

Слесарные работы проводимые на ГПО

• • Ревизия, регулировка тормоза электро-тельфера 0,25-10т – 500-2000р

• • Замена, наклепка тормозной ленты, дисков, фрикционного материала – 1500-5000р

• • Замена, регулировка тормозов ТКГ – 500-1300р

• • Ревизия, регулировка, замена масла редуктора РД,РЦД – 1500-4000

• • Замена грузового каната на эл.тельферах до 2тонн – 1500-2000р

• • Замена грузового каната на эл.тельферах свыше 2 тонн – 1500-5000р

• • Замена грузового каната на кранах грузоподъемностью более 10тонн – по договоренности

• Распутать, извлечь запутанный канат – 1000 – 3000р

Источник

Принципиальная Схема Кран Балки

Существует несколько видов кран-балки : опорная и подвесная, ручная и электрическая, одно- и двухбалочная.

Подвесные электротележки предназначены для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути. Питание пускателя КМ1 пропущено через нормально замкнутый контакт пускателя КМ2 во избежание их одновременного включения.

Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Сможете поглядеть также: Электрическое оборудование и схемы электронных талей Режим работы движков навесных электротележек, электроталей и кран-балок находится в зависимости от их предназначения.
Обучение на тему «Эксплуатация и обслуживание кран-балки управляемой с пола»

Максимально допустимое время пуска для механизмов подъему составляет 3 — 5 с, для механизмов передвижения — 10 — 15 .

Ручная разновидность Этот тип пригоден для работы с грузами, которые имеют небольшой вес.

Передвижение тали по опоре в обе стороны ограничивают механические упоры.

Рекламные предложения:. Силовая цепь окажется разомкнутой, кран остановится.

Инженер-экономист и инженер-механик. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений.

Реверсивная схема пускателя

Управление лебедкой

На рисунке 3 показаны рабочие свойства тали. В результате оператор сможет находиться на приличном расстоянии от грузоподъемной машины. В основном последний вариант применяется вне помещений.

Из-за отсутствия низкой скорости, необходимой для плавной посадки грузов или точной остановки кран-балки, рабочему приходится периодически включать и отключать электродвигатели, а это увеличивает число включений и вызывает нагрев обмоток, а также снижает износостойкость контактов.

Устройство этого типа представлено такими элементами: привод; бaлка концевая, крепящаяся к пролетной; бaлка концевая, опирающаяся на подкрановые пути; устройство для подъема грузов. Это возможно при помощи специальных регулировочно-распределительных устройств, соединенных с электродвигателями тали при помощи кабеля.

Устройство этого типа представлено такими элементами: привод; бaлка концевая, крепящаяся к пролетной; бaлка концевая, опирающаяся на подкрановые пути; устройство для подъема грузов.

Схема кран балки однобалочного мостового крана Схема кран балки опорного крана Схема кран балки ручной опорной с ручной талью Схема кран балки Для ремонта оборудования и электропроводки специалистами используется схема кран-балки, на которой отображены все электрические детали и порядок их соединения.

Мост кран-балки, имеющий механизм перемещения с электроприводом, выполнен в виде одной балки, по которой движется ходовая электротележка. Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз.

Электродвигателями талей и кран-балок управляют с помощью реверсивных магнитных пускателей и пусковых кнопок, подвешиваемых на гибком бронированном кабеле.
Мастерская — уборка, перестановки, запуск тельфера.

Электросхема кран-балки

Управление механизмами осуществляет машинист из кабины, подвешенной к ездовой балке, или с пола помещения при помощи кнопочного пульта, соединённого с механизмами К. Потому на неких кран-балках имеются электроприводы подъема и передвижения с 2-мя рабочими скоростями: номинальной и пониженной, которые обеспечиваются внедрением двухскоростных асинхронных движков заместо односкоростных либо дополнительного микроривода.

Конструкции этой техники весьма разнообразны, как, в общем-то, и их характеристики.

Для привода ходовой телеги электротали использован асинхронный электродвигатель 22 рис. Кинематическая схема навесной электротележки Электроталъ смонтирована на ходовой телеге и включает последующее оборудование: электродвигатель 5 подъемного механизма, редуктор 10 цилиндрический, для понижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема опускания крюка, электрический тормоз 9 , для затормаживания вала мотора при выключении его от сети либо исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный 7 крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него движок отключается от сети и затормаживается, барабан канатный 6 , для сматывания разматывания и хранения каната, крюк 8 , для крепления поднимаемого груза.

Схема кран-балки создаётся для того, чтобы лучше рассмотреть её устройство и оценить условия эксплуатации. Ручная разновидность Этот тип пригоден для работы с грузами, которые имеют небольшой вес.

Принципиальная электрическая схема мостового крана и грузоподъемного оборудования любого типа разрабатывается исходя из назначения устройства. Ходовая тележка смонтирована на монорельсе 3 , опирается ходовыми колесами на нижние полки двутавровой балки.

Опорная кран-балка

Подвесная электротележка рис. Навесная электротележка рис.

Ток пойдет через нормально замкнутый контакт концевого выключателя, расположенного на левой крайней точке тельфера. Для реверсирования двигателей достаточно двух двухполюсных контакторов. Очень допустимое время запуска для устройств подъему составляет 3 — 5 с, для устройств передвижения — 10 — 15 с. Для кран-балок транспортирующих грузы по территории завода на относительно большие расстояния, режимы работы двигателей подъема и перемещения различны: для первых характерен кратковременный режим, для вторых — длительный.

Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз. Электродвигателями талей и кран-балок управляют с помощью реверсивных магнитных пускателей и пусковых кнопок, подвешиваемых на гибком бронированном кабеле. Кинематическая схема подвесной электротележки Электроталъ смонтирована на ходовой тележке и включает следующее оборудование: электродвигатель 5 подъемного механизма, редуктор 10 цилиндрический, для снижения частоты вращения электродвигателя до величины, обеспечивающей заданную линейную скорость подъема опускания крюка, электромагнитный тормоз 9 , для затормаживания вала двигателя при отключении его от сети или исчезновения напряжения в сети, применяется колодочный тормоз, работающий от усилия пружин при охвате вала колодками, выключатель конечный 7 крюка, для ограничения подъема крюка, при нажатии на него двигатель отключается от сети и затормаживается, барабан канатный 6 , для сматывания разматывания и хранения каната, крюк 8 , для крепления поднимаемого груза. В натуральную величину они представляют собой программные коробки с кнопками, задающими движение грузового троса: вверх, вниз, вперед, назад.
+ 1 тельфер, запуск.

Описание работы электрической схемы

Максимально допустимое время пуска для механизмов подъему составляет 3 — 5 с, для механизмов передвижения — 10 — 15 с.

Управление лебедкой При нажатии кнопки SB1 питание проходит через реле тока, нормально замкнутые контакт концевого выключателя и контакт пускателя КМ2, включает электромагнит пускателя КМ1. Одновременно с двигателем подъема включается электромагнит УА, размыкающий тормоз.

Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Контроль за электродвигателем осуществляется с помощью реверсивных магнитных пускателей и программных кнопок, соединенных с приводом гибким кабелем. Мощность движков подъема и перемещения электроталей, тельферов и кран-балок определяется так же, как для движков устройств мостовых кранов.

Если грузы перемещают к мостовым кранам на небольшие расстояния, то двигатели работают в позорно-кратковременном режиме например, у тележек, обслуживающих участки цехов или складов. В натуральную величину они представляют собой программные коробки с кнопками, задающими движение грузового троса: вверх, вниз, вперед, назад. Привод на колеса через цилиндрический редуктор 11 от электродвигателя 2. Подвесные электротележки предназначены для подъема и перемещения грузов на производственных объектах по строго определенному пути.

Концевой выключатель необходим для избегания перематывания троса. Мощность мотора рассчитывается с учетом веса конструкции и стоящих перед грузоподъемным устройством задач. Отличный тип подъема и перемещения груза внутри помещений, а также вне строений. Весь процесс работы техники можно разделить на несколько основных ступеней: подъем груза; рабочий ход перемещение груза к месту назначения ; выгрузка; холостой ход возвращение месту загрузки.

Режим работы двигателей подвесных электротележек, электроталей и кран-балок зависит от их назначения. В основном последний вариант применяется вне помещений.

Таль (тельфер) включает в себя следующие элементы:

Это приспособление позволяет выполнять необходимые строительные задачи, задачи, которые не могут выполнить другие инструменты. Электроталь ТЭП-1 грузоподъемность 1 т, напряжение В состоит из механизмов подъема и передвижения с индивидуальными электроприводами. Обсудить Редактировать статью Кран-балка электрическая — это устройство, монтируемое под потолком в здании цеха для транспортировки тяжелых грузов. Рабочие характеристики электрической тали: 1 — соsфи электродвигателя, 2 — мощность электродвигателя при подъеме груза, 3 — КПД, 4 — мощность электродвигателя при опускании груза.

Схема кран балки однобалочного мостового крана Схема кран балки опорного крана Схема кран балки ручной опорной с ручной талью Схема кран балки Для ремонта оборудования и электропроводки специалистами используется схема кран-балки, на которой отображены все электрические детали и порядок их соединения. Увлекателен режим работы мотора 4 при опускании груза: пока масса груза наименее кг, электродвигатель работает в двигательном режиме, а когда масса выше кг — в генераторном. Обычно QS1 — это выключатель под ключ, предназначенный для недопущения неквалифицированных лиц к работе с грузоподъемным механизмом. А вот принцип работы одинаков для каждой из разновидностей.
Монтаж кран балки своими руками

Источник