Ремонт электродвигателей для лифтов

Ремонт двух и трехскоростных лифтовых двигателей

Срочный ремонт электродвигателей до 11кВт (24 часа)

Наш адрес

117545 г. Москва, ул. Подольских Курсантов 24А, метро “Пражская”

Лифтовые электродвигатели – асинхронные электрические машины, предназначенные для привода грузовых и пассажирских лифтов в жилых и общественных зданиях и на производственных объектах.

Самыми распространенными неисправностями крановых электродвигателей считаются: шум, стуки и вибрация.
Перед началом ремонтных работ мы проводим полную диагностику агрегата и определения степени изношенности его узлов. Если найденные деформации и дефекты, а также изношенность деталей электродвигателя превышают разработанные нормативы, то заказчик ставится в известность о нецелесообразности проведения любых восстановительных работ.

Наша компания проводит следующие виды работ по ремонту лифтовых электродвигателей:
— Полная разборка электродвигателя;
— дефектовка лифтового электродвигателя;
— ремонт вала ротора;
— балансировка ротора (при необходимости);
— ремонт крышек (восстановление геометрии);
— замена обмотки статора и пропитка обмотки лаком, сушка;
— замена выводных концов обмотки;
— замена подшипников, шлифовка посадочных мест;
— испытание электродвигателя;
— замена болтов, выводных шпилек, болтов и изношенных резиновых прокладок.

Компания «МосГорПеремотка» осуществляет ремонт лифтовых двигателей любого типа и любой сложности. На нашем предприятии находятся все необходимые материалы и комплектующие, необходимые для проведения ремонта. Мы гарантируем надежность и качество выполняемой работы и предоставляем гарантию 12 месяцев при условии правильной эксплуатации. Все производимые нашими специалистами работы выполняются в максимально короткие сроки.

Источник

Замена электродвигателя главного привода лифта — часть 1

1 Отключают вводный рубильник и разряжают конденсаторы, проверяют отсутствие напряжения на тех клеммах автоматическою выключателя, от которых отходят провода к магнитной станции

Разизолируют клеммные соединения (снимают крышку клеммного щитка) и разъединяют их

2. Отвинчивают крепежные болты и снимают электродвигатель (электродвигатель с нефланцевым креплением).

Отвинчивают крепежные болты электродвигателя с фланцевым креплением, снимают, транспортируют и устанавливают на место электродвигатели массой более 50 кг по лестничным маршам и с помощью средств малой механизации под руководством прораба (мастера), ответственного за перемещение грузов

3 Находят концы и начала обмоток электродвигателя и присоединяют сетевые провода к электродвигателю при отсутствии маркировки в следующем порядке

Устанавливают электродвигатель на подлебедочную плиту и предварительно крепят его болтами Находят провода, принадлежащие каждой из трех катушек электродвигателя. Для этого при отключенном автоматическом выключателе разъединяют все отсоединенные от электродвигателя сетевые провода (провода, отходящие от контакторов В и Я) так, чтобы не произошло короткого замыкания или замыкания на землю

Включают автоматический выключатель и, проверяя наличие напряжения, находят один из трех сетевых проводов, который находится под напряжением (прямой провод), проверяют наличие цепи заземления электродвигателя

Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения на прямом проводе присоединяют его

к одному из шести проводов, отходящих от катушек электродвигателя.

Включают автоматический выключатель, присоединяют один электрод вольтметра к зачищенному от краски участку на корпусе электродвигателя или на подлебедочной плите Касаясь Другим электродом оголенных концов остальных пяти проводов на электродвигателе, находят второй провод, принадлежащий одной из трех катушек электродвигателя. Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения на прямом сетевом проводе отсоединяют его от провода проверенной катушки и присоединяют к одному из оставшихся четырех проводов на электродвигателе.

Маркируют провода, отходящие от найденной катушки, и разъединяют их, чтобы не произошло короткого замыкания между ними.

Включают автоматический выключатель и находят второй провод, принадлежащий второй катушке, отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения маркируют два провода, принадлежащие второй, и оставшиеся два Провода третьей катушки.

Для того, чтобы не перепутать провода, принадлежащие той или иной обмотке электродвигателя, необходимо их предварительно промаркировать: навесить на них бумажные этикетки с нумерацией или пары проводов, принадлежащие каждой катушке, связать между собой.

Находят начала и концы катушек Для этого соединяют между собой провода 1 и 2 (рис. 101,а), принадлежащие катушкам I и II

Присоединяют провод 3 к одному из проводов отходящих от контактора В(Н), провод 4 присоединяют к другому проводу,

отходящему от этого контактора. Разводят неизолированные провода так, чтобы между ними не было короткого замыкания или замыкания на землю (при проверках нельзя использовать прямой провод и при снятом напряжении изолировать его оголенный конец изоляционной лентой).

Рис, 101 Сборка электросхем для определения начал и концов катушек обмотки асинхронного электродвигателя (Н — начало катушки; К — конец катушки)

Присоединяют к проводам 5 и 6, принадлежащим катушке III, вольтметр (вольтметр должен иметь шкалу не менее, чем на 500 В); включают автоматический выключатель и подают напряжение на катушки воздействием на контактор; записывают показание вольтметра.

Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения производят следующие переключения (см. рис. 101,6); сетевой провод (провод, отходящий от контактора) отсоединяют от провода 3; рассоединяют провода / и 2\ присоединяют провод 2 к проводу 3, а отсоединенный сетевой провод присоединяют к проводу I.

Включают автоматический выключатель и подают напряжение на катушки воздействием на контактор; записывают показание вольтметра.

Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения маркируют провода 1, 2, 3, 4, отходящие от катушек Так, как показано на рис. 101,6.

Отсоединяют сетевые провода от проводов 1 и 4 и рассоединяют провода 3 и 2, отсоединяют вольтметр от катушки III.

Находят конец и начало третьей катушки электродвигателя. Для этого присоединяют вольтметр к катушке II (рис. 101,в); соединяют провода 3 и 5, принадлежащие катушкам I и 1Ц, между собой; присоединяют к проводам 1 и 6 катушек и III сетевые провода; включают автоматический выключатель и воздействием на якорь контактора подают напряжение на электродвигатель; записывают показание вольтметра и отключают автоматический выключатель; маркируют провода, принадлежащие катушке III так, как показано на рис. 101, в (обозначения указаны не в скобках), если показание вольтметра максимальное; если же показание вольтметра минимальное, то маркировка начала и концов проводов III катушки производится, как указано в скобках.

Соединяют катушки в треугольник, если напряжение сети равно меньшему из указанных на электродвигателе, и в звезду, если оно равно большему; присоединяют провода к клеммному щитку электродвигателя (см. рис. 96, в).

Присоединяют сетевые провода к электродвигателю и проверяют его в работе; включают автоматический выключатель и при помощи аппаратов управления из машинного помещения производят пуск электродвигателя в ход для движения кабины в том направлении, в котором от нее и до крайнего рабочего этажа наименьшее расстояние.

Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения на клеммах клеммного щитка меняют местами любые два сетевых провода, если кабина движется в направлении, обратном требуемому.

Окончательно крепят клеммные соединения проводов и закрывают крышкой клеммный щиток (клеммные соединения про-водов при отсутствии клеммною щитка изолируют изоляционной лентой не менее, чем в три слоя).

Двухскоростные электродвигатели АС-61-6/18, АС-81-6/24, АС-82-6/24. Здесь соединение обмоток в звезду и треугольник произведено внутри электродвигателя, а к клеммному щитку (наружу) выведены шесть проводов — по три от каждой обмотки

Находят провода, принадлежащие отдельно обмоткам малой и большой частоты.

Присоединяют омметр одним электродом к одному из шести проводов электродвигателя и поочередно, касаясь концом второго электрода оголенных участков остальных пяти проводов, находят остальные два провода, принадлежащие данной обмотке. Если при касании к проводам стрелка омметра отклоняется от нуля, это значит, что провода принадлежат данной обмотке. Записывают величину сопротивления этой обмотки. Присоединяют электроды омметра к двум проводам другой обмотки и записывают показания омметра. Катушки с меньшим сопротивлением относятся к обмотке большой частоты, с большим сопротивлением — к обмотке малой частоты (сопротивление катушек обмотки малой частоты 2—4 Ом, большой частоты — 2 Ом).

Находят второй и третий провода, принадлежащие этой обмотке, и записывают показания омметра Присоединяют сетевые провода к электродвигателю и проверяют его в работе. Присоединяют провода, принадлежащие обмотке большой частоты к верхним трем клеммам щитка, а провода, принадлежащие к обмотке малой частоты, — к нижним трем клеммам.

Закорачивают верхнюю и нижнюю крайние клеммы проводником сечением не менее 6 мм2 или пластиной.

Присоединяют к одной из закороченных клемм прямой сетевой провод (общий провод, принадлежащий контактам контакторов В и Н)

Присоединяют два сетевых провода, принадлежащие контактам контактора Б, к верхним клеммам щитка (к клеммам 6C1 и 6С3)

Включают автоматический выключатель и производят пуск электродвигателя

Отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения меняют местами оба провода, принадлежащие контактам контактора Б, если кабина движется на большой скорости в направлении, обратном требуемому, отсоединяют и маркируют оба провода большой скорости, не отсоединяя от клеммного щитка прямой провод; присоединяют к нижним клеммам два провода, принадлежащие контактам контактора М; включают автоматический выключатель и производят пуск электродвигателя в ход, отключают автоматический выключатель и после проверки отсутствия напряжения меняют местами два провода, принадлежащие контактам контактора М, если кабина движется на малой скорости в направлении, обратном требуемому; присоединяют оба провода, принадлежащие контактам контактора Б и подтягивают крепления клеммных соединений всех яро водов; закрывают крышкой клеммный щиток.

Источник

Ремонт лифтовых электродвигателей и их диагностика

Электромотор для лифта представляет собой электромеханическое устройство, посредством которого грузоподъемный механизм приводится в движение. Ремонт лифтового электродвигателя требует повышенной ответственности, поскольку оборудование, предназначенное для перевозки людей, должно быть абсолютно безопасным.

Особенности конструкции лифтовых электромоторов

Электродвигатели для лифтов конструктивно состоят из двух независимых контуров обмоток, уложенных в один статор. Асинхронные электрические устройства приводят в движение механизмы, предназначенные для перевозки людей и грузов.

Главная особенность в процессе эксплуатации – частые запуски и остановки, а также обеспечение пониженного уровня шума. Благодаря встроенной термозащите обеспечивается автоматическое отключение двигателя при недопустимых перегрузках. Повышенные требования безопасности реализуются посредством установки вала на подшипники закрытого типа, обладающие высоким эксплуатационным ресурсом.

Эффективную и безопасную работу лифтового двигателя может обеспечить только своевременная диагностика и ремонт с применением качественных оригинальных запчастей.

Причины дефектов и типичные признаки неисправностей

Неисправности и необходимость проведения ремонта асинхронного лифтового электродвигателя определяют специалисты в процессе полной диагностики оборудования. Показателями для осуществления капитального ремонта является окончание срока эксплуатации, а также следующие дефекты:

• нарушение плавности хода;
• жесткие толчки во время запуска или остановки двигателя;
• вибрация кабины при движении;
• появление посторонних звуков;
• очень медленное движение.

Неисправности появляются по различным причинам: повышенная влажность, подтекание масла из узлов, угольная пыль от щеток и т. д. Чаще всего дефекты возникают при полном отсутствии качественного сервисного обслуживания в течение длительного времени.

Особенности ремонта лифтовых электромоторов

Для выяснения необходимости проведения ремонта специалист прибывает на место эксплуатации оборудования. После проведения диагностики выявляются причины неисправности и определяются нужные мероприятия для их устранения.

Если дефект незначительный, его устраняют прямо на месте. В случае серьезной поломки оборудование транспортируют в специализированный цех для проведения капитального ремонта, в процессе которого осуществляются следующие работы:

• диагностика на профессиональном оборудовании;
• ремонт вала и корпуса;
• проведение замены обмотки статора;
• осуществление балансировки ротора;
• обработка узлов маслом;
• пропитка и сушка обмотки.

По окончании мероприятий проводится контрольная диагностика и испытания устройства при максимальных нагрузках. Современное оборудование позволяет сотрудникам сервисного центра выявить и устранить дефекты в сжатые сроки.

Виды лифтовых электродвигателей

Тип лифтового электродвигателя	Мощность, кВт
АС52-6	4,5
АС62-6/18	3,5/1,16
АС72-6/24	3,5/0,875
АС2-72-6/18	3,5/1,18
АС81-6/24	5/1,25
АС82-6/24	7/1,75
АС2-91-6/24	7,1/1,8
АС91-6/24	14/3,5
АС92-6/24	14/3,55
АС2-92-6/24	10/2,5
АС2-93-6/24	14/3,55
АС2-93-6/24	20/5,0
АС2-101-6/24	20/5,0
АС2-102-6/24	30/7,5
3АН280S-6/24	7,1/1,8
4АН160-6/18	3,1
4АН180S-6/18	4,5/1,5
4АН180SВ-6/18	3,55/1,18
4АН200L-6/24	7/1,75
4АН225М-6/24	9/2,25
4АН250S-6/24	12/3,0
4АН250МА-6/24	16/4,0
4АН250МR-6/24	20/5,0
VТМ 250АS-6/24	5/1,25

Источник