Ремонт электрогидроусилителя руля рено

Renault Duster › Logbook › ЭГУР рено дастер

Столкнулся с проблемой — вышел из строя эгур.
Короче расколупал я его. И увидел вот что. Магнитный диск, который расположен на валу находился вблизи платы так близко, что спилил два элемента. Вот теперь гадаю что за они были. Фото выкладываю, может кто подскажет что за элементы, если знаете.

Renault Duster 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 114 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 17

попал в ремонт похожий (версия платы более поздняя) — та же проблема. Поставил датчик холла SS561AT вместо родного (про него информации не нашел, маркировка 202K) — проверил с подачей питания на датчики — полярность выхода совпадает. Пока на машину не ставили, но магнит отодвинул подальше от датчиков (непонятно почему зацепило только один из трех — похоже на перекос печатной платы от нагрева). Что в итоге с Вашим?

А что в Дастере электрический ГУР ?! А меня стоит чистая гидравлика !

У дизелей стоит именно электрический, так как насос Гура некуда повесить на двигателе

Аааа ! не знал что у дизелей, все не как у людей ! 🙂

не только у дизелей, у меня 1.6 бензин, но машина рестайл 15 год

Век живи и век учись ! Я этого не знал ! Только почему, свободного места под капотом 1.6 достаточно много в отличи от 2 литрового мотора ?!

У дизелей стоит именно электрический, так как насос Гура некуда повесить на двигателе

Охренеть. Не знал.

У дизелей стоит именно электрический, так как насос Гура некуда повесить на двигателе

У меня дизель и есть бачок для Гура

У рестайлингово дастера эгур полюбэ!

На новых дизельных дастерах стоит электрогидроусилитель…

Так а к чему Вы написали постом выше про бачок Гура, у эгура бачок выполнен за единое целое с насосом и стоит под левой фарой. Бачок есть у всех!

На новых дизельных дастерах стоит электрогидроусилитель…

Аналогичный девайс устанавливается на Citroen www.drive2.ru/l/2040906/
И, да, там круглый магнит, значит потёртая мелочь — скорей всего датчик Холла.

Если эти. То нижний очередь похож на датчик холла. Надо ещё смотреть на диск может там напыление. потёрлось

да элементы эти, а диск там просто магнит со специальной пластиной, короче как здесь:

Двигатель трёхфазный. Три больших транзистора — судя по подключению, это скорей всего силовые (? ) ключи в цепях управления обмотками и должны быть одинаковы. Хотя для обмоток мотора насоса ГУР они мелковаты, возможно они коммутируют более мощные ключи, надо обратную сторону платы смотреть. В любом случае, схема подключения двух других рядом такая же (судя по разводке), значит и тип должен быть тот же.
С мелким сложнее. Надо по печатной плате реконструировать схему его подключения и тогда уже можно сделать вывод о его типе и характеристиках. В любом случае, задача посильная грамотному радиоэлектронщику. Вопрос только сколько денег возьмут )))
А точно в этом проблема? Сами транзисторы прозванивали?

пока не прозванивал. но визуально предполагаю им капец. да, насчет одного стертого элемента, я в принципе так и думал, что их 3 одинаковых. а вот маленький стертый проблема. поэтому как бы и ищу помощи, может кто подскажет что за он. да возможно что то еще вышло из строя, но отталкиваюсь пока от этого, так как в силах сам перепаять.

Источник

Ремонт электрогидроусилителя руля рено

В современных иномарках вместо насосов ГУР производителями устанавливаются электрогидроусилители (ЭГУР) руля. Ее второе название — EHPS (Electro-hydraulic power steering systems). По своей схеме действия они схожы с насосами ГУР. Главное отличие в том, что давление, которое обеспечивается насосом, приводится в движение электродвигателем. ЭГУР является современной и наиболее удобной системой управления, которая позволяет автовладельцу не прилагать особых усилий к рулю, обеспечивает хорошую маневренность и облегчает управление. Однако благодаря всем этим преимуществам ЭГУР отличается высокой стоимостью агрегата.

При поломке электроусилителя руля нужно детально проводить диагностику, так как его замена является дорогой процедурой и ремонт эгур будет являться более выгодным, чем полная замена.

Поломку легко выявить самостоятельно, — для того, чтобы повернуть руль придется прилагать большие усилия.

Даже небольшой удар передней части автомобиля может вызвать необходимость ремонта электрогидроусилителя руля. Процедуру ремонта электрогидроусилителя лучше проводить в специализированном автосервисе.

У специалистов сервис-центров «ATG» накоплен большой опыт по ремонту насосов ЭГУР на современном оборудовании в кратчайшие сроки. Ремонт ЭГУР длится обычно не более одного дня и на восстановленный агрегат дается гарантия полгода.
Ремонт ЭГУР включает в себя несколько сложных технологических процессов — после подготовительных работ проводится разборка системы ЭГУР и выявляется причина неисправности, поэтому не обладая профессиональными навыками простой автовладелец не сможет сделать это самостоятельно.

Источник

Мой Duster

Российскому автолюбителю концерн Renault представлять не нужно! Многие из вас обладают такими моделями, как Sandero, Logan, Duster и хорошо знакомы с «pro et contra» («за» и «против») своего «железного друга».

Усилители руля на машинах Renault представлены в двух видах. Это насосы ЭГУР и рулевые электроколонки. Оба типа обладают достаточно высокой степенью надежности и, что немаловажно, ремонтопригодности. Однако выполнить ремонт эур рено на достойном уровне способны только профессионалы! Примите это как данность. Собственное вмешательство или участие «гаражных» мастеров не решат проблемы с рулевой вашего авто. Неисправность, увы, возвратится снова. Вы всё равно окажетесь в профессиональном автосервисе, только время и деньги уже будут потрачены впустую. Не стоит воплощать в жизнь этот сценарий, верно?

Ремонт электроусилителя руля рено, если мы говорим о насосе ЭГУР или электроколонке, помогает восстановить функциональность «электрики» и «электроники» агрегатов. Датчики угла поворота рулевого колеса, электромотор, электроцепь, рулевой редуктор электроколонки должны работать в штатном режиме. Только тогда можно говорить о полной исправности модулей. Истинную причину поломки каждого элемента может определить высококвалифицированный механик. Он обратит внимание на любую, несущественную для дилетанта мелочь, дополнит диагностические данные в ходе визуального осмотра узла. Ремонт электроусилителя рено будет выполнен на самом высоком уровне, сомневаться в результате Вам точно не придется!

Ремонт эур renault, направлен и на устранение дефектов «механической» части агрегатов,хотя это случается реже. Чаще всего такой тип ремонта может понадобиться в случае аварии(желаем Вам никогда не оказываться в подобной ситуации), когда насос или электроколонка подвергаются частичному разрушению (колонка защищена лучше, так как находится в салоне, в продолжении рулевого колеса). Если авария достаточно серьезна, то узел приходится заменять полностью, то есть «в сборе». Так на профессиональном языке называется эта процедура.

Узнали подобные проявления в рулевой системе? Обращайтесь к специалистам Автодел-Сервис! Они выполнят квалифицированную диагностику, определят поэтапный план устранения неисправности электроколонки и насоса ЭГУР вашего Renault, обоснуют необходимость каждого этапа. Ремонт электроусилителя renault не оставит никаких вопросов, а сроки устранения дефекта и цена будут соответствовать уровню сложности неисправности ЭУР!

Источник

Мой Duster

Российскому автолюбителю концерн Renault представлять не нужно! Многие из вас обладают такими моделями, как Sandero, Logan, Duster и хорошо знакомы с «pro et contra» («за» и «против») своего «железного друга».

Усилители руля на машинах Renault представлены в двух видах. Это насосы ЭГУР и рулевые электроколонки. Оба типа обладают достаточно высокой степенью надежности и, что немаловажно, ремонтопригодности. Однако выполнить ремонт эур рено на достойном уровне способны только профессионалы! Примите это как данность. Собственное вмешательство или участие «гаражных» мастеров не решат проблемы с рулевой вашего авто. Неисправность, увы, возвратится снова. Вы всё равно окажетесь в профессиональном автосервисе, только время и деньги уже будут потрачены впустую. Не стоит воплощать в жизнь этот сценарий, верно?

Ремонт электроусилителя руля рено, если мы говорим о насосе ЭГУР или электроколонке, помогает восстановить функциональность «электрики» и «электроники» агрегатов. Датчики угла поворота рулевого колеса, электромотор, электроцепь, рулевой редуктор электроколонки должны работать в штатном режиме. Только тогда можно говорить о полной исправности модулей. Истинную причину поломки каждого элемента может определить высококвалифицированный механик. Он обратит внимание на любую, несущественную для дилетанта мелочь, дополнит диагностические данные в ходе визуального осмотра узла. Ремонт электроусилителя рено будет выполнен на самом высоком уровне, сомневаться в результате Вам точно не придется!

Ремонт эур renault, направлен и на устранение дефектов «механической» части агрегатов,хотя это случается реже. Чаще всего такой тип ремонта может понадобиться в случае аварии(желаем Вам никогда не оказываться в подобной ситуации), когда насос или электроколонка подвергаются частичному разрушению (колонка защищена лучше, так как находится в салоне, в продолжении рулевого колеса). Если авария достаточно серьезна, то узел приходится заменять полностью, то есть «в сборе». Так на профессиональном языке называется эта процедура.

Узнали подобные проявления в рулевой системе? Обращайтесь к специалистам Автодел-Сервис! Они выполнят квалифицированную диагностику, определят поэтапный план устранения неисправности электроколонки и насоса ЭГУР вашего Renault, обоснуют необходимость каждого этапа. Ремонт электроусилителя renault не оставит никаких вопросов, а сроки устранения дефекта и цена будут соответствовать уровню сложности неисправности ЭУР!

Источник

Ремонт Электроусилителя Руля Рено Кенго

Типы контрольного оборудования

Во-первых, механизмы управления. Некоторые из них знакомы с «Lada»носит название «червячный каток» потому что его действие основано на использовании червячных передач. ФИО. «гайко-железнодорожный сектор», Такой механизм считается устаревшим.

С распространением легковых автомобилей на передний привод, он расширился Тип рулевого механизма. «зубчатая рейка» или стойка. Механизм «зубчатая рейка» Легче и технологичнее, он идеально подходит для расположения переднего колеса и подвески McPherson, обеспечивая большую простоту и точность управления.

Недостатки гидроусилителя руля

Неоспоримое преимущество гидроусилителя руля. Облегчение работы рук при парковке, когда вам нужно приложить максимум рулевого усилия с максимальным усилием. Но у усилителя есть еще одна полезная функция. это ослабляет передачу ударов руля от дорожных ударов.

Недостатки? Владельцы гидроусилителя руля часто жалуются отсутствие или отсутствие реакции рулевого управления. Это вина гидроусилителя руля. это помогает водителю слишком активно, снимая часть вращающего усилия, которая обеспечивает «чувствовать машину»,

Чтобы обеспечить хорошую информацию о рулевом управлении и в то же время не сделать рулевое управление жестким, необходимо связать множество факторов: производительность насоса, геометрию передней подвески, регулировку колес, настройки задней подвески, характеристики шин и даже жесткость при кручении. , Вот почему автомобили, которые являются идеальными с этой точки зрения, встречаются редко, и многие компании жертвуют информацией ради комфорта.

Усилитель руля. Усилитель руля

Привод гидроусилителя руля, как правило, выполнен целиком с помощью рулевого механизма. они называются целостными. Масло ATF используется в качестве рабочей жидкости в зарубежных усилителях мощности. так же, как в автоматических коробках передач.

Подвеска и рулевое управление с гидроусилителем. Если шатуны расположены по бокам стойки, поршень находится посередине корпуса. И если шатуны прикреплены к центральной части рельса, поршень выдвигается в сторону.
Насос гидроусилителя рулевого управления, приводимый в движение ремнем из коленчатого вала, извлекает масло из бака и подает его под высоким давлением 50-100 атм в распределитель. Задача диспенсера. Отслеживайте мощность на рулевом колесе и помогайте дозировать управление управляемыми колесами. Используйте устройство отслеживания, чтобы сделать это. чаще всего торсионная балка встроена в секцию рулевого вала.

Когда машина стоит или движется по прямой, к рулевому валу не прикладывается никаких усилий, а торсионная балка не перекручивается. соответственно, распределительные каналы распределителя закрыты, и масло стекает обратно в бак. Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются. вращающаяся штанга закручена, чем больше мощность на руле. Катушка открывает каналы и направляет масло в привод. При повороте рулевого колеса до конца активируются предохранительные клапаны, которые сбрасывают давление масла и не защищают детали.

Электроусилитель руля. Евро

Это рулевое управление с гидроусилителем! На торсионном стержне находится датчик, и, в зависимости от его сигнала, электроника подает ток с требуемой полярностью и силой на обмотки двигателя, подключенные к механизму рулевого управления через червячное колесо. А согласно сигналам датчика скорости вы можете изменять характеристики усилителя в соответствии с любой зависимостью, хранящейся в памяти устройства.

Преимущества:

• независимость усилителя от скорости двигателя
• информативное содержание (самонастройка гидроусилителя руля по скорости автомобиля)
• усилитель руля независимо от температуры
• рентабельность
• надежность (без шлангов, ремней, сальников, жидкостей)
• не требует обслуживания (замена и добавление рабочей жидкости)
• большая симметрия рулевого управления (разница в усилии в левом и правом положениях)

Усилитель руля потребляет энергию только тогда, когда рулевое колесо вращается, в отличие от гидроусилителя руля, когда рабочая жидкость всегда проходит через трубы, которые требуют дополнительной энергии. КПД электродвигателя выше, чем КПД гидравлического насоса.

Источник