Ремонт электромагнитного клапана мазда 6gh

Mazda 6 2.0 МТ 147л.с. › Logbook › Ошибка P0661 и её временное решение.

Ну вот и меня не оставила стороной беда с ошибкой P0661 (электромагнитный клапан управления заслонкой впускного коллектора). Их два и для начала нам потребуется выяснить, какой из них не рабочий. Берём мультиметр и замерям сопротивление на контактах клапана, оно должно быть в пределах 31 — 34 Ом.
У меня накрылся коричневый клапан с каталожным номером LF82-18-741. Мультиметр показал 0.

Цена его на данный момент начинается от 1800р.
И вот я решил временно воспользоватся более бюджетным вариантом и поставить электромагнитный клапан от ВАЗ 2107. Его свойства такие же и сопротивление на контактах равняется 33 Ом. А цена вообще радует — 120руб.

В дальнейшем заменю на оригинал.
Сам процесс замены занимает не более 20 мин. Отодвигаем в сторону патрубки что бы подлезть к разъёмам и трубкам клапана.

Снимаем трубки с клапана и подключаем их к ВАЗовскому — центральный шланг к центру подключается, боковой — к боковому. Другими словами шланг который ближе к двигателю подключается к прямому патрубку, а другой к тому что под углом стоит. С помощью заранее купленных разъёмов папа-мама (они нужны для того что бы не резать штатную проводку) подключаемся к контактам ВАЗовского клапана. Полярность не имеет значения.

Изолируем изолентой и закрепляем клапан что бы не болтался. Ну а старый нерабочий клапан пока остаётся отключенным на своём месте.

Источник

Mazda 6 › Logbook › Замена электромагнитных клапанов вихревых заслонок

Не так давно снимал впускной коллектор для замены клапана вентиляции картерных газов. Во время обратной сборки случайно повредил штуцер на одном из электромагнитных клапанов на коллекторе. Посмотрел в интернет магазине, оригинал выходил в районе 1600 рублей, а его аналог 1000. Решил глянуть на все том же всем известном китайском сайте и нашел, то что искал. Заказал сразу 2 клапана. Стоимость одного клапана была 496 рублей.

Замена простая — открутил старые, поставил новые. Ошибок теперь нет, была старая о заклинившем клапане. Ездил 2 недели с временно заглушенной трубкой.

Трубки белые — силиконовые, стоят 3 года, живые, не рассохлись. От предыдущих хозяев остался колхоз в виде соединения старых трубок в тройкик О_о, машина не ехала на низах, пришлось менять огрызки на нормальные шланги, которые подсоединил как положено.

Mazda 6 2003, engine Gasoline 2.3 liter., 166 h. p., Front drive, Automatic — parts

Comments 17

с чем была связана замена, кроме обломанного штуцера? и какие ошибки были?

По мере прогрева до 60 градусов машина дергалась, может быть от того, что заслонки верхние то открывались то закрывались, а должны быть постоянно закрытые, пока не прогреется.
Ошибка была одна, указывала на то, что клапан заклинил в открытом положении. Это видел датчик, расположенный снизу на одном из актуаторов, мембрана стояла на месте.
Теперь же машина едет получше, нет дерганий во время прогрева.

Код ошибки не помнишь?

К сожалению не запомнил

Сцепу менял тож сломал случайно, хрупкие они.

Как думаешь клапан абсорбера может сильно стучать из за неисправности?

Пока он не активен\скинута фишка цокают только форсунки, как включиться так жесть как будто швейная машинка стрекочет

Перебери его, и посильнее собери и сожми всё, у меня пропал цокот как перебрал, раньше шумел

Ок поковыряю на выходных 🙂

Насколько я понял, это микролюфт, вот и громкий такой, плохо сжаты обе части

Как думаешь клапан абсорбера может сильно стучать из за неисправности?

Пока он не активен\скинута фишка цокают только форсунки, как включиться так жесть как будто швейная машинка стрекочет

Звук идет от него самого? Может в самом адсорбере что-то забилось и не пропускает воздух, от этого и клапан пляшет и разряжение в трубке постоянно создается? Там по-моему еще должен быть механический обратный клапан, может он неисправен? Он должен только в одну сторону пускать воздух, если остался в открытом положении, то идут пульсации. Или это он и есть 2в1…

Ага прекрасно слышно когда ухом прислоняешься в его область.

Ты про тот клапан что с атмосферой сообщается?(висит на короткой трубке)

Его проверял ага уже но вроде как все норм с ним.

Нет, не на короткой, в районе егр. Подумал, что там 2 на ней, давно туда не заглядывал, забыл, как там выглядит.

Хорошо гляну, но есть вероятность что его не будет там, так как у меня даже впуск например отличается от твоего.

Сверху клапанов нету, только один внизу сбоку для одного ряда лопаток, второго нет у меня)

Проверить ещё бы трубку идущую на адсорбер, продувается ли она или нет. Может забита. Когда клапан подключаешь, то он открывается, создаётся разряжение в трубке, а воздух не идёт. Возможно от этого стучит? Если продувается трубка, то попробуй разбери клапан, как советовали выше.

Ок спасибо её тоже гляну, продую на всякий случай компрессором 🙂

Источник

Накрылся электромагнитный клапан

Рекомендуемые сообщения

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.
Внимание:Ваше сообщение не будет отображаться другим пользователям, пока не будет одобрено модератором.

• 
• 
• 

Автор: Lisovenko
Создана 27 Июня

Автор: Saviola
Создана 3 Июня 2016

Автор: Lisovenko
Создана в среду в 18:09

Автор: Георгий22
Создана в пятницу в 04:15

Источник

Диагностика и ошибки Mazda 6 GH

Некоторые водители обнаруживая ошибки Mazda 6 GH предпочитают не обращаться в сервисный центр за профессиональной помощью, а диагностируют и устраняют их самостоятельно.

Рассмотрим, где находится диагностический разъем у Мазда 6 GH, при помощи которого нужно подключать устройство для считывания кодов неисправностей.

Где и какой диагностический разъем у Мазда 6

Для проведения диагностики Mazda 6 необходимо точно знать, где находится разъем, через который подключается сканер считывания неисправностей систем. В зависимости от года выпуска модели местоположение разъема может меняться.

• С 1988 по 1995 гг. Разъем MECS находится в подкапотном пространстве, в левой части возле стойки.
• С 1996 по 2000 гг. Размещался в подкапотном пространстве также в левой части. Представляет собой 17 контактный коннектор типа DLC.
• С 2000 года разъем находится под передней панелью над педалями, в виде 16 контактного коннектора.

Разъем имеет прямоугольную форму, позволяет подключить устройство, считывающее ошибки Мазда 6.

Разъем OBD II в Mazda 6

Разъем для диагностики OBD II начал устанавливаться на автомобили Мазда 6 GH начиная с 2000 года в Европе.

Сам разъем имеет 16 контактов, по 8 штук сверху и снизу. Для считывания ошибок Mazda 6 не лишним будет знать цоколевку разъема. Рассмотрим назначение по номерам контактов.

• 2 — шина J1850 +
• 4 — заземление кузова
• 5 — заземление сигнальное
• 6 — линия can-high
• 7 — диагностическая к-линия
• 10 — шина J1850 —
• 14 — линия can-low
• 15 — диагностическая l-линия
• 16 — Питание от АКБ 12 В

Правильное проведение диагностики

У Mazda 6 второго поколения (GH) режима самодиагностики нет, поэтому нужно проводить ее только сканером.

1. К диагностическому разъему Мазда 6 подключается сканер ошибок при выключенном зажигании.
2. Производится установка связи между сканером и подключенным устройством (телефоном, планшетом, ноутбуком) по bluetooth.
3. В программе выбрать Мазда 6, дополнительно указав год выпуска (поколение) и тип кузова.
4. Запустить двигатель автомобиля параллельно с режимом диагностики на устройстве.
5. Через некоторое время программа выведет на экран один или несколько кодов, которые остались с предыдущего сеанса устранения неполадок.
6. Осуществляется удаление найденных ошибок на Mazda 6.
7. Теперь нужно проехать несколько км и повторно запустить анализ, это даст возможность найти действующие ошибки.
8. Переписать коды, чтобы в дальнейшем расшифровать, если автосканер не делает этого автоматически.
9. Отключить прибор для диагностики.

Программа для диагностики Forscan одна из лучших для сканирования Мазда 6 GH адаптером ELM 327.

Лучшие недорогие автомобильные сканеры

Среди недорогих сканеров для автомобилей Scan Tool Pro (Black Edition) один из лучших. Он является лучшим сканером, способным работать с большинством существующих автомобильных марок.

В процессе диагностики Мазда 6 он считывает не только коды силового агрегата, но и анализирует состояние систем АСС, ABS и т.д.

Кроме считывания ошибок на Mazda 6, сканер отобразит на экране доступные датчики, показывая их состояние в реальном времени. Также он отображает действительный пробег, вин-номер авто, производителя блоков управления и их версию. Подключение осуществляется беспроводным типом, через bluetooth либо wi-fi.

Ошибки Мазда 6

Диагностика Mazda 6 GH покажет основные проблемы.

Чтобы выявить среди них действительные, которые не дают автомобилю работать в нормальном режиме, нужно следовать инструкции при работе со сканером. Это позволит выделить на общем фоне приоритетные коды, которые рекомендуется расшифровывать в первую очередь для устранения имеющихся неполадок.

Ошибка P0661

При появлении ошибка Р0661 на Мазде 6 нужно проверить клапаны на впускном коллекторе. Их два, они отличаются по цвету: коричневый и черный.

Чтобы проверить каждый из них на работоспособность, нужно первоначально снять клеммы, используя мультиметр проверить контакты. Показателем исправного клапана будет сопротивление в 35 Ом. Если клапан неисправен, будет диагностирован обрыв цепи.

Чтобы снять неисправный клапан, нужно сначала вынуть 2 патрубка, открутить болты, крепящие пластину, к ней же прикручен и клапан. После того, как болты, крепящие пластину будут сняты, нужно открутить гайку снизу пластины используя ключ на 10, далее клапан вынимается. Для замены на исправный клапан нужно знать каталожный номер установленного.

Артикул сборки оригинальных клапанов с планкой— LF82-18-740, цена комплекта 4000 рублей. Номер черного клапана — LF15-18-741, 2500 рублей. Артикул коричневого — LF82-18-741, цена тоже в около 3000 р.

Оригинальные клапаны с планкой — арт. LF82-18-740

Временной бюджетной заменой за 250 рублей является клапан от автомобиля ВАЗ-2107, сопротивление соленоида составляет 35 Ом, код детали — 1902.3741. Но придется поколхозить.

P2187

Ошибка Р2187 Мазда 6 GH может сигнализировать о нескольких появившихся проблемах:

• отсутствие герметичности на впуске у шлангов абсорбера
• открытый клапан абсорбера
• в прокладках коллектора имеются дыры
• 1-ая лямбда работает неправильно
• установленное ГБО где-то травит

Подсос через «капельницу» ГБО (ссылка на источник фото)

В процессе диагностики, как правило, выявляется проблема с ГБО, это означает наличие подсоса через «капельницу».

Устранив эту неполадку, при повторной диагностике датчик бедной смеси более не появляется. При этом долгосрочная коррекция опускается ниже 5%, после непродолжительной поездки она достигает нулевой отметки.

Р0841

Появившуюся ошибку Р0841 на Мазда 6 GH устранить очень легко. Причиной ее появления является датчик давления масла — FNE2-21-2J1A. Он располагается с внешней стороны АКПП, что делает его замену быстрой. Стоимость нового, оригинального датчика 2300 рублей.

Замена старого датчика на новый занимает всего 5 минут, при повторной диагностике код не отображается.

Коды неисправностей Mazda 6

Разбили их на несколько условных разделов.

Вспомогательные P04

Ошибки начинающиеся с букв B/C/U

Ошибки по системам безопасности Мазда 3.

Ошибки ключа и иммобилайзера

Холостого хода

Система зажигания

Ошибки по пропускам зажигания и детонации Мазда 3 и др.

Источник