Ремонт электромеханических часов будильника слава

Ремонт часов и обслуживание

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Здравствуйте, уважаемые часовых дел мастера!
Решил себе тут со скуки реанимировать будильник электронно-механический «Слава», он с самозапуском (должен быть в идеале), судя по описанию электроники и механизма привода — модель 5338.
Сам я не часовщик, однако механики не боюсь (лентопротяги магнитофонов, сборка нескольких китайских ширпотребных кварцевых будильников и пары настенных китайских же кварцевых часов).

Вобщем, проблема с самозапуском. При подключении совершенно свежей батарейки баланс понемногу раскачивается на угол +/-30-35 градусов (на глаз) от точки покоя. В районе катушек слышно тихий звук с частотой примерно 1 или 2кГц в такт качанию баланса (насколько я понял из описания у Шамоновой, автогенератор жив и здравствует).
Но таки проблема в том, что баланс без принудительного пинка не набирает необходимую амплитуду, анкерное колесо при этом стоит на месте — дисковые палеты не проворачиваются на необходимый угол для сдвижения зубьев анкерного колеса. Если же будильник слегка тряхнуть по направлению вращения баланса, либо же рукой его посильней качнуть — механизм начинает работать нормально.
После принудительной раскачки часы уже прошли около 7и часов, сработал будильник.
Вобщем, вопрос: почему при самозапуске баланс набирает амплитуду всего в 60-70 градусов?

Установка баланса соответствует описанию для данного будильника, магниты немного ниже отверстия в центре обмоток (необходимое условие для самозапуска, насколько я понял). Обмотки находятся по центру между магнитами, ни один из магнитов не ближе к обмоткам.

Что проверил: конденсатор в 50мкф электролит заменил на 49мкф китайский новый — эффекта не дало.
Конденсатор 33нФ заменил на 34нФ китайский новый — не помогло.
Транзистор германиевый раритетный МП41а заменил на точно такой же (что под руку попалось) — тоже эффекта не дало.
Подача 3В от двух батареек эффект дало — самозапуск быстрый и уверенный.
Сопротивление в 130кОм не трогал, только измерил для проверки на исправность.

Осторожный вопрос ещё после этих опытов: может, феррит-бариевые магниты уже подыхают, что силы отталкивания уже недостаточно?! Не могу это проверить, т.к. нет прибора «Тесламетр».

Или может мне необходимо что-либо заменить для обеспечения уверенной раскачки баланса

Источник

LiveInternetLiveInternet

—Видео

—Рубрики

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Постоянные читатели

—Статистика

Описание ремонта будильника «Слава»

Воскресенье, 24 Июля 2016 г. 11:30 + в цитатник

С конвейеров часовых заводов сходит множество разнообразных моделей этих необходимых в быту часов. По конструкции механизм будильника прост и непритязателен, он может хорошо работать не менее 10 лет, нуждаясь только в периодической чистке и смазке.

В моей практике ремонта встречались экземпляры по дате изготовления, (раньше при производстве ставили квартал и год на мосту боя) 1965 года идут и сейчас недавно были на обслуживании у меня. Представленный сегодня в описании вариант упрощенный, но лет 10 ему уже есть.

Продолжительность работы будильников с полным суточным заводом пружины не менее 36 часов. Будильник — малогабаритный с анкерным спуском, централь­ной сигнальной стрелкой и сигнальным устройством, пружины хода и боя — в закрытых барабанах.

Движение, от барабана передается центральному колесу, кото­рое через триб промежуточного колеса передает движение секундному колесу. Затем секундное колесо передает движение — анкерному колесу, анкерное колесо через анкерную вилку передает движение балансу.

Действие механизма сигнала передается от барабана трибу колеса боя, которое приводит в колебательное движение спу­сковую скобу. Скоба с валиком и молоточком и колесом представляют собой спусковой регулятор.

Действие сигнала боя происходит с помощью пружины запора боя, которая оказывает давление на часовое колесо будиль­ника и поджимает его к сигнальному колесу. Механизм боя при­ходит в действие только при совпадении выступа на часовом колесе с вырезом на втулке сигнального колеса.

Приступаю к разборке механизма. Отвинчиваю заводные ключи и снимаю кнопки перевода стрелок. Отвернув винты, снимаю подставку корпуса. Вынимаю стопорную кнопку из пластиковой втулки корпуса. Модель будильника та же, но многие детали изготовлены из пластмассы и этим конечно уменьшен срок службы данного механизма.

Барабан боя, полотно анкерного колеса, анкерная вилка сделаны из пластмассы. В некоторых моделях еще больше, даже барабан хода и репейное колесо боя также из пластмассы. Это конечно уже детали и остается на совести производителя.

Вынимаю механизм из корпуса, ставлю на подставку циферблатом вверх и снимаю все стрелки. Отвернув крепящие винты, снимаю подциферблатник вместе с циферблатом, который тоже пластмассовый. Затем снимаю переводной вал сигнального механизма с пружиной, шайбу вексельного ко­леса и часовое колесо.

Отвинтив винт крепления пружины запора боя (выключатель) и снимаю пружину, вексельное колесо и минут­ный триб. Ставлю механизм мостовой стороной вверх на подставку, спускаю пружины хода и боя. Отвернув винты моста баланса, снимаю мост с узлом баланса и, отвернув винт крепления колонки спирали, отделяю узел баланса от моста.

Снимаю верхние и нижние накладки баланса, отвернув винты, снимаю мост и анкерную вилку. Отвернув винты крепления моста колесной передачи, снимаю пружину собачки хода, храповик, узел барабана и колеса.

Затем отвернув винты крепления моста боя, снимаю, пружину собачки боя, мост боя, шайбу, рычаг выключения, молоточек сигнального механизма, колесо боя с трибом, храповик, узел барабана боя. По окончании разборки детали подвергаю мойке (чистке), негодные детали заменяю новыми, после чего произвожу сборку механизма.

Приступаю к сборке механизма. Установив платину мостовой стороной вверх и поставив узел барабана с храпо­виком, а в отверстия бушонов (камней) цапфы промежуточного, секунд­ного, анкерного колес, накрываю ангренажным мостом и приверну винтами. Проверяю скат колес.

Ставлю платину на подставку, устанавливаю вексельное колесо, пружину запора боя и креплю ее винтом. Установив часовое колесо, надеваю на ось вексельного колеса шайбу. Устанавливаю платину мостовой стороной вверх, ставлю узел барабана боя в платину, надеваю храповое колесо на квадрат вала барабана, поставив сигнальное колесо (репейное), скобу с молоточком в платину, рычаг выключения и, надев сверху шайбу, накрываю мостом.

Установив пружину собачки, креплю мост винтами. Проверяю действие механизма боя. Приступаю к сборке и наладке хода, ставлю анкерную вилку, накрываю мостом и закрепляю винтами. Проверяю наличие притяжки и взаимодействие палет на всех зубьях анкерного колеса. При необходимости можно отрегулировать палеты, но только не в пластмассовом варианте, а в классическом.

Далее устанавливаю узел баланса в механизм так, чтобы импульсный камень (эллипс) в этом варианте он пластмассовый, вошел в паз анкерной вилки, а цапфы оси баланса — в отверстия сквозных камней. Завожу пружину на два оборота вала барабана и проверяю взаимодействие деталей спуска и хода.

Затем проверяю ход часов на приборе ППЧ, после чего, установив циферблат и стрелки, устанавливаю механизм в корпус. Устанавливаю сигнальную стрелку, ставлю механизм боя в положение «бой», а на цифру 12 устанавливаю сигналь­ную стрелку и запрессовываю.

Затем на эту же цифру ставлю часовую и минутную стрелки и также напрессовываю их. Затем устанавливаю механизм в корпус и закрепляю его. По окончании сборки часы проверяю на точность хода в течение 2-3 дней. Ну, вот, в общем, и все, получилось вот такое сухенькое описание ремонта малогабаритного будильника, под хорошим названием «Слава». С Уважением Николай специалист по ремонту часов.

Как и кто ремонтирует часы и советы по их эксплуатации

Источник

Самостоятельный ремонт часов

17 марта 2008 г.
Автор: Г. Солнцев

Ремонт будильника

Разборка будильника

Процесс разборки будильника немного отличается от разборки наручных часов, поэтому он рассматривается отдельно. Детали устройства механического будильника — на рис. 1.

Рис. 1. Кинематическая схема будильника:

1 — узел баланса;	8 — пружина запора сигнала;
2 — вилка анкерная;	9 — скоба с валом и молоточком;
3 — колесо анкерное с трибом;	10 — колесо храповое сигнальное с трибом;
4 — колесо секундное с трибом;	11 — барабан сигнала с валом и пружиной;
5 — колесо сигнальное;	12 — колесо центральное с трибом;
б — колесо часовое;	13 — колесо промежуточное с трибом
7 — барабан хода с валом и пружиной;

Движение передается от барабана (7) на центральный триб с центральным колесом (12). С центрального колеса вращение передается на триб промежуточного колеса (13), затем — на секундное колесо (4) и на анкерное колесо (3). Анкерное колесо через анкерную вилку (2) передает импульс движения на балансовый регулятор.

Механизм сигнала работает следующим образом: движение передается от барабана (11) на триб сигнального колеса (10). Колесо приводит в движение спусковую скобу с валом и молоточком (9). Вся эта система представляет собой спусковой регулятор.

Сигнал действует через специальную пружину (8), которая давит на часовое колесо (6), прижимая его к сигнальному колесу (5). Когда выступ на часовом колесе совпадает с выступом на втулке часового колеса, механизм сигнала приходит в движение.

При разборке будильника в первую очередь надо отвернуть и снять заводные ключи хода и сигнала, затем снять кнопки перевода стрелок. Отвернуть три винта крепления крышки корпуса, снять их. Вынуть кнопку запора сигнала, после чего отвернуть втулку, в которой она находилась, и снять втулку с корпуса. Вынуть механизм из корпуса. Снять минутную и часовую стрелки. Положить механизм циферблатной стороной вниз. Отвернуть три винта крепления подциферблатника и снять его вместе с сигнальным колесом и сигнальной стрелкой. Перевернуть механизм циферблатной стороной вверх для того, чтобы разобрать механизм перевода стрелок.

Основные неисправности механизма будильников и методы их устранения

Неисправность	Метод устранения
Минутная стрелка соскочила с вала центрального колеса	Замените ее
Заводной ключ касается окружающих деталей	Замените его
Стрелки трутся о циферблат	Установите их так, чтобы они были параллельны друг другу.
Заводная пружина не держится в заведенном состоянии	Надо до упора завернуть винт пружины собачки или заменить пружину, если она сломана.
Будильник вообще не заводится	Надо проверить следующие детали: вал барабана, на котором может быть сорвана резьба; заводное колесо, на валу которого также может быть сорвана резьба. Испорченные детали надо заменить.
Будильник спешит	Причиной может быть слишком сильная пружина хода. В таком случае во время хода часов слышится характерный пристук. Пружину надо заменить.
За каждый час будильник спешит на несколько минут	Значит, спираль баланса захлестнулась за близлежащие детали (в этом случае ее надо осторожно снять и установить на место) или же сама спираль слиплась из-за попадания смазки (промойте спираль).
Будильник отстает	Надо проверить пружину хода. Она может быть смята, растянута из-за долгого использования (в этом случае—замените) или просто плохо смазана. Если с пружиной все в порядке, надо проверить баланс. Его спираль может быть неправильно установлена, в механизм могла попасть пыль и загрязнить баланс, наконец, может отсутствовать смазка (или наоборот — смазки слишком много и она загустела).
Будильник останавливается через некоторое время после завода	Прежде всего следует проверить, не попала ли в колесную систему пыль или грязь; затем осмотреть винты, так как они могут отворачиваться или ломаться. Далее — проверить, нормально ли сидят колеса системы на своей оси и не покрыты ли они коррозией (если коррозия сильная, колеса необходимо заменить). Другие причины: износ зубьев анкерного колеса, которое в таком случае придется заменить; нарушение зацепления в колесной системе; сломанные или погнутые зубья барабана (тогда придется менять не только барабан, но и заводную пружину); сломанная пружина хода.
Пружина хода заводится до бесконечности	Причиной может быть либо поломка пружины, которую следует заменить, либо то, что пружина отцепилась от крючка вала барабана. В этом случае надо закрепить внутренний виток пружины.
Пружина сигнала не держится в заведенном состоянии	Следует проверить собачку сигнала; ее пружина может быть сломана или у нее откручен винт
Пружина сигнала заводится до бесконечности	Причины те же, что и при бесконечном заводе пружины хода.

Удачи в ремонте!

Всего хорошего, пишите to Elremont © 2008

Источник