Ремонт электронного ручника рено сценик

Чего боится электроручник на Renault Scenic II

«Расскажите, пожалуйста, про обслуживание электронного «ручника» на Renault Scenic II».

Сам по себе электромеханический стояночный тормоз не требует периодического обслуживания, разумеется, за исключением работ с тормозными механизмами, типичных для любого автомобиля. Но для сохранения его работоспособности необходимо, чтобы содержимое блока привода и управления, в котором находится печатная плата, электромотор и приводной механизм, оставалось в чистоте и сухости. А это непросто!

Прежде всего заметим, что сам блок привода и управления находится снаружи кузова — под днищем, в районе задней оси. То есть пребывает в самой что ни есть агрессивной среде. Корпус имеет герметичное исполнение, но, как показывает практика, со временем по тем или иным причинам вода и грязь все же могут попасть внутрь. И тогда достается и механической части (закисают или блокируются песком детали привода), и электрической (может пострадать печатная плата блока управления «ручником»).

Официально узел неремонтопригоден, но на деле возможно восстановление работоспособности как «железа», так и электрики, хотя может статься, что потребуется поиск и покупка б/у блока с «разборки» (как показал поиск на www.bamper.by, цена вопроса — 1,6 млн руб.). В случае вскрытия блока важно затем обеспечить его герметичность! Некоторые владельцы с целью защиты электронной платы от воды заливают ее воском…

Еще одно слабое место системы — закисающие тросы. Причина — попадание внутрь влаги и грязи при повреждении защитной оболочки или в случае нарушения герметичности манжет в месте присоединения троса к блоку. Поэтому с целью предотвращения проблем не ленитесь периодически осматривать оболочку тросов, не допускайте их сильного изгибания.

Помимо описанных выше проблем механического характера могут возникать вопросы по электрической части. Если «ручник» вдруг перестал работать, первым делом проверьте его предохранитель. Далее убедитесь, что не потеряны контакты в разъемах (один, зеленого цвета, расположен рядом с правым задним колесом, другой — на корпусе самого блока). Собственно и сама проводка может со временем сгнить, что неудивительно, учитывая ее месторасположение.

Таким образом, самое малое, что может сделать владелец автомобиля для продления работоспособности электромеханического стояночного тормоза, — это периодически осматривать тросы и проводку. При появлении первых же признаков нарушения нормальной работы (посторонние звуки при постановке машины на «ручник» или снятии с него, разовые случаи несрабатывания) следует заняться системой: прозвонить проводку, вскрыть блок привода и управления для осмотра (обязательно с последующей тщательной герметизацией). При этом заметим, что большую часть работ можно выполнить самостоятельно, благо фотоотчетов на форумах «реноводов» хватает.

Источник

Renault Scenic Бублик › Logbook › №4 Обслуживание стояночного тормоза + мелочевка

Всем привет!
Значит история началась вчера, с того что поехал я проходить техосмотр. Ехал и даже мысли не было что не пройду, но не тут то было. Значит докопались до аптечки (просроченная, хотя раньше даже не открывали ее) — это раз, Далее не горит одна лампочка подсветки номера — это два, стояночный тормоз правое колесо не блокируется — это три, левая фара задрана вверх — это четыре. 20 дней на исправление. Повесив нос побрел в машину. Сегодня помчал в гараж, руки давно чешутся поковыряться, пол года ничего не колупал, а то и больше. )))
Первым делом конечно ручник. Сие чудо в первый раз кручу — электро ручник. Пока врубился как оно там все работает, прошел час-полтора. Сам блок стоит за правым колесом,

от него идет один трос к середине балки,

от туда расходятся тросы на каждое колесо. Вот французы намудрили. Со снятыми колесами посмотрел есть ли движения тросов при постановке и снятия на ручник. Слава Богу двигаются оба, то есть тросы менять не надо. Но правый трос (который не держит) двигается меньше чем левый. Ну что же, все снимать не стоит, достаточно вынуть ту часть что на балке. Освободил тросы от супортов,

кое как достал среднюю часть (а это не легко, поверьте на слово), открыл крышку, а там трындец все закорело. Пол флакона вэдэшки, и 20 минут выгребания грязи отверткой. Вот такая картина

Значит работает оно так: от коробки с моторчиком, трос приходит к «развилке», где сам торс соединяется с тросом на левое колесо, его оплетка соединятся со вторым тросом на правое колесо. В момент затяжки работает и оплетка и трос. Трос тянет в одну сторону, оплетка ему на встречу.
После того как все вымыл собрал и поставил на место, тросы закрепил на супортах. Вот сейчас сижу и думаю, а какого хрена я не напихал туда гору смазки?! надо на днях исправится. )))
Проверить ручник к сожалению не удалось, поскольку на затянутом ручнике проехать нельзя, в момент троганья с места он автоматически отпускается, но в ручную колесо прокрутить сложно. Для гарантии успеха на ТО, сегодня заказал задние тормозные колодки, думаю с новыми колодками усилие будет побольше.

С фарами все гораздо проще. Перегнал машину в гараж попой, закрыл ворота и выключил свет. Смотрим

Ничего сложного, даже школьник найдет куда вставить шестигранник на 6 и отрегулировать 😉 (на самом деле забыл сфотать, исправлюсь если не забуду).

Поменял лампочки габаритов в фарах.

Смотря на результат, подумал что наверное надо заказать в габариты диоды, смотреться будет лучше однозначно.
Ну а вот про подсветку номера я и вовсе забыл, так как задолбался с непривычки. Но до поездки на ТО обязательно исправлю.
Всем спасибо кто читал! Ровных вам дорог!

Источник

Renault Scenic 1,5 dCi Турбо Delphi’н › Logbook › Восстанавливаю комплектацию. Ремонт электро ручника.

Достало жить без ручника. Оставлять на передаче, объезжать парковку на склонах, да и вообще сам факт чего то не работающего расстраивает. Я долго собирался с силами)))))
Всё как у всех. У меня оказался весь букет этой балячки.
Сгорело реле, прогнили насквозь тросы(стояли ещё оригинальные), отсутствует крышечка защитная на распределителе.

Интрукций на драйве много, подробно пошагово с телефона очень неудобно описывать, остановлюсь только на нюансах. И фото черновых работ не делал, просто ужас как грязно и неудобно.

Самое сложное — возня с балкой, достать оттуда распределительную коробочку, попытаться разьединить тросы. Уменя просто в смерть приржавело, разьединить тройник я так и не смог, пришлось откручивать блок от кузова, разбирать на земле и выкручиваться оттуда трос. Колёсные я просто откусил, везде.

1.Тросики заказал патрон, с виду ничего, не так все плохо. НО. грибок
правого тросик прямо огромный. Пришлось на месте его стачивать напильником, тк не пролазил в ухо по пути к суппорту.

2. Реле отдавал на пайку специалисту, он сказал паять очень сложно, плата толстенная многослойная. Кто не умеет и плохой паяльник без фена не советую лезть, испортит плату. Напомню, что новый блок стоит 60к рублей.

3. Заржавело просто все. И направляющая аварийного троса, ии тросы, и главная планка. Очень долго счищал шкурками, и красил грунтом по ржавчине. Блок в сборе чучуть смазал.

Обратно ставил так:
-сначала в пирене отпускаем снятый ручник, чтобы блок максимально далеко выкатил тросик.
— пластиковый распределителе заводим снизу на балку, со стороны электроблока. застегиваем тросы в каробочку.
-Кладём рядом с нишей запаски Эл блок, тянем от него трос сверху над балкой и заводим в распределительную коробку.
— С матами цепляем и фиксирует тросики на планку. С матами двигаем планку вдоль балки к левому колесу и заводим пластиковую коробку с левой стороны возле другого колеса.
-Затем вдоль балки ведём защелкнутую коробку на свое место и затягивает болтами. Надеваем тросики на суппорт. Прикручивак. Аварийный трос и Эл блок на свои места. Хорошо протягиваем колеса, садимся за руль и едем на ровное место без уклона.
— Дергаем ручник туда сюда раз 5. Блок сам на тянет как ему надо и адаптируется. Вуаля. Поздравляю, вы отмучались и сэкономики кругленькую сумму!

У меня ручник заработал, отпускает отлично, держит отлично даже крутой наклон. Но вышла ошибка. Есть идеи?

И да, насчёт музыки.
Раздумываю над покупкой такой вот бубы, с целью установки под водительское сиденье. Кто что думает?

Источник

Электронный ручник Renault Scenic II Обзор работы Ремонт

Показать панель управления

• Опубликовано: 11 мар 2020 veröffentlicht

Комментарии • 0

Етот механизм, как я понял стоит не на колесах, а в салоне, один на 2 колеса?

@Vano Van я думаю сигнал идёт на блок управления тормозной системой и общается с контроллером стояночного тормоза, т.к. выдаёт ошибку на приборную панель и через диагностику считывается в разделе тормозная система

@ITkeks спасибо. Только начал изечать етот вопрос. Тоесть я так понял, с кнопки идет сигнал на центральний ЕБУ, с ЕБУ на плату, которая управляет моторчиком?

на два колеса, стоит под задним бампером, управлятся электронно, в слоне только «кнопка» стояночного тормаза

У меня на Пежо 508 слетел тросик и его затянуло немного. Что можно сделать?

Звонится- не звонится. дал бы номера контактам и говорил бы какие прозваниваешь. А то ничего не понять. Там ещё нужно закоротить какие- то контакты?

Если рэлюшка выходит из строя ручник перестаёт работать и не подаё каких либо признаков жизни? Или продолжает жужать?

@Юрий Володько Перепроверьте правильность установки тросов, сбросьте ошибку через OBD-сканер.

Поменял тросики ручника ручник жужжит как исправный только чуть дольше но не зажимает и выбивает ошибку. позажимаешь ручник начинает работать только висит ошибка треугольник P потом ещё позажимаешь как будто что-то слетает и начинается всё выше перечисленное

может затянуть и всё, и ошибку на панель. растормозить можно в ручную, под запаской есть трос.

Рено сценик 2. Подклинило левое колесо, правое супорт не держал, но ошибка ручника не горела. залез под низ а там тросикам хана, снял троса супортов чтобы диск при езде не горел, три раза останавливался, три раза сильно визжал ручник . Больше ездить не рискнул. Хана блоку? Если снять предохранитель на ручник, чтоб не работал, не наврежу так?

Не надо никуда обращаться после сброса чуть проехал пару раз нажал на тормоз ошибка исчезнет .Заглушить она снова появиться .Еще раз завести и проехать все само пропадёт. Если он конечно штатно работает.

Источник