Ремонт электрооборудования для башенных кранов

Если какая-либо из пружин не обеспечивает нужного усилия, ее заменяют.

При проверке раствора, провала и усилия нажатия контактов конечных выключателей КУ и ВУ руководствуются данными, приведенными на рис. 190. Усилие нажатия контактов также проверяют с помощью динамометра и полоски бумаги, но крючок динамометра привязывают к подвижному контакту петлей из мягкой тонкой проволоки. Петлю укрепляют в точке касания контактов, поэтому усилие нажатия определяется непосредственно по показаниям динамометра. Усилие нажатия контактов контактора КПД-121 равно 0,7 кгс. Регулируют усилие нажатия, растягивая или сжимая (осаживая) пружину подвижного контакта.

Рис. 190. Регулировочные данные контактов конечных выключателей КУ и ВУ

Особое внимание обращают на провал контактов. Отсутствие провала не допускается, а изношенный контакт должен быть заменен. Раствор главных контактов контакторов КПД-121 — не менее 9 мм, а величина провала у новых силовых контактов 4 мм. Если в процессе эксплуатации провал контактов уменьшится до 2 мм, контакты заменяют.

Разбирать контакторы можно только при крайней необходимости, для замены изношенных или поврежденных деталей. При разборке магнитной системы контактора следует запомнить положение снятой части (верх, низ, правая, левая) даже в том случае, если снята симметричная деталь. При сборке деталь устанавливают на место в том же положении.

Исправный контактор переменного тока работает с негромким гудением, подобным гудению трансформатора. У контакторов, подвергавшихся разборке, магнитная система иногда начинает работать с сильным гудением и дребезжанием. Причиной этого могут быть следующие неисправности: заедание вала в подшипнике, чрезмерно большое давление контактов, неисправность короткозамкнутого витка, перекос торцов магнитной системы, заедание якоря, повреждение втягивающей катушки.

Выдержки реле времени проверяют с помощью секундомера. Регулируют выдержку времени двумя способами: изменением натяжения пружины и изменением величины зазора в магнитной системе реле. При увеличении натяжения пружины время выдержки уменьшается, а при уменьшении натяжения — увеличивается. Зазор в магнитной системе реле изменяют с помощью диамагнитных прокладок. Применяют прокладки 0,1; 0,25; 0,35 и 0,5 мм. Чем толще прокладка, тем больше зазор в магнитной системе при притянутом якоре, тем быстрее спадание потока и меньше (при той же затяжке пружины) выдержка времени реле, и наоборот. Выдержку времени регулируют прокладками только на вновь устанавливаемых реле.

Ток срабатывания (уставка) реле максимального тока обычно меньше или равен 200—225% номинального тока двигателя, значение которого указано в паспортных данных двигателя. Регулируют реле с помощью регулировочного винта, контролируя ток уставки по шкале. После регулирования тока уставки работу реле проверяют, несколько раз запуская механизм с полной нагрузкой.

При ремонте тормозного электромагнита МО обращают внимание на состояние механической части магнита, проверяют зазор в шарнирах оси якоря, а также состояние поперечной планки, в которую упирается шток. При зазоре в опорах оси более 1—1,5 мм электромагнит заменяют.

В ряде случаев однофазный электромагнит работает с сильным шумом. Причиной шума является обрыв короткозамкнутого витка или перекос магнита. Если короткозамкнутый виток в порядке, то для ликвидации шума ослабляют все болты крепления магнита к тормозному рычагу. Если при этом шум исчезнет, то болты последовательно затягивают и наблюдают момент возникновения шума. В месте крепления, деформация которого вызывает шум, необходимо проложить прокладку. Толщину прокладки подбирают так, чтобы устранить шум.

При ремонтах длинноходовых магнитов КМТ вскрывают поршневую камеру, промывают ее керосином и смазывают техническим вазелином, прочищают воздушные каналы демпфера. Во избежание повышенного шума при включении электромагнита (шум является следствием перекоса крышки) ликвидируют перекос, для чего усиливают или ослабляют затяжку болтов, крепящих ярмо. У длинноходовых магнитов повышенное гудение может возникнуть при ослаблении крепления катушек, а также при ослаблении плотности магнитопро-водов вследствие постоянных ударов подвижной части о неподвижную. Ослабевшие заклепки переклепывают.

Подвижная часть магнитопровода должна прилегать рабочей поверхностью к неподвижной без просветов. Если после ремонта магнитопровода требуется шабрение его рабочих поверхностей, то шабрят вдоль листов, из которых собран магнитопровод. Поперечное шабрение способствует замыканию изолированных листов’ между собой, что повышает нагрев электромагнита.

Выходное напряжение на полупроводниковых выпрямителях измеряют, подключая к выходным клеммам выпрямителя вольтметр магнитоэлектрической или любой другой системы, рассчитанной на работу в цепи постоянного тока. У длительно работающих вентилей селенового выпрямителя увеличивается сопротивление элементов, что приводит к уменьшению выходного напряжения. Этот процесс называется старением. При уменьшении в результате старения вентилей выходного напряжения на 10% от номинальной величины выпрямитель заменяют.

При длительном хранении селенового выпрямителя сопротивление запорного слоя в элементах уменьшается, происходит расформовка элемента. В связи с этим при первичном включении селенового выпрямителя, длительное время не работавшего, напряжение на выпрямитель, надо подавать пониженное и постепенно увеличивать его до номинального. Таким образом проводят повторную формовку селеновых элементов.

Пробой селенового элемента происходит при обратных напряжениях 50—80 В. Если причина пробоя устранена, то в некоторых случаях выпрямитель может продолжать в дальнейшем нормально работать, так как пробитое место затягивается расплавленным селеном.

Рис. 191. Соединение изолированных проводов скруткой:
а — с однопроволочными жилами, б — с многопроволочными жилами

Сопротивление изоляции проводов и электроаппаратов измеряют мегомметром. Сопротивление не должно быть ниже 0,5 МОм. Более низкое сопротивление свидетельствует о плохой изоляции на каком-либо участке схемы, Неисправность следует искать методом последовательного отсоединения от проверяемой схемы отдельных ее участков. При отсоединении неисправного участка мегомметр покажет увеличение сопротивления.

При замене электропроводки необходимо руководствоваться следующими правилами. Провода по металлоконструкции крана надо прокладывать в трубах или метал-лорукавах; провод нужно вести по таким частям металлоконструкции, где исключается возможность механического повреждения провода, а также попадания на него масла и воды; все три провода трехфазной сети нужно размещать в одной трубе, если величина тока в них равна или больше 25 А; не разрешается спаивать провода внутри трубы или металлорукава; разрешается применять провода, изоляция которых рассчитана на напряжение не ниже 500 В.

Соединение и ответвление изолированных проводов можно выполнять сваркой, спайкой и механическим путем с помощью опрессовки. Скрутка допускается только, когда нет возможности быстро спаять или заменить провода. Последовательность соединения проводов скруткой показана на рис. 191. Механически соединенные провода необходимо при ближайшей возможности припаять или заменить целым проводом, так как во время работы они окисляются и приводят в неисправность электрическую схему.

Источник

Электрооборудование крана: ремонт и реконструкция

Согласно требованиям ФНП организацию ТО и ремонтных мероприятий могут осуществлять исключительно специализированные компании.

Проведение регулярного обслуживания и своевременный ремонт электрооборудования кранов имеют особое значение, влияющее на продолжительную и безаварийную работу грузоподъемных машин.

Ремонт электрической части

В зависимости от периодичности проведения различают три вида ремонта электрической части грузоподъемного оборудования. Каждый из них выполняется в определенном объеме, исходя из результатов предварительного обследования крана:

Малый. Иногда его называют текущий или плановый ремонт электрооборудования подъемных кранов. Он включает: проверку кнопок, реле, электромагнитов, степень нагрева подшипников и корпусов двигателей, наличие смазки. В процессе работы меняют щетки электромоторов, сухари, вышедшие из строя контроллеры. Очищают от нагара и обтирают контакты, подтягивают клеммные соединения, замеряют показатели сопротивления изоляции обмотки, проводки крана. Проверяется пульт и система дистанционного управления краном.
Средний – полная разборка и ревизия состояния всех элементов электрической части. Объем и характер ремонтных работ зависит от полученных результатов, степени износа конструктивных элементов. Обычно работы предусматривают: промывку двигателей, пропитку и устранение повреждений обмотки, регулирование магнитных пускателей, замену неисправной части троллеев, токосъемников, изношенных подшипников и пр.
Капитальный. Помимо работ входящих в перечень среднего ремонта, осуществляется замена отдельных узлов электрической части. Другими словами, проводят мероприятия с целью восстановления электрооборудования ГПМ до его исходного состояния.

По завершению, средний и капитальный ремонт электрооборудования подъемных кранов предусматривает наладку, регулировку, испытание ГПМ.

Реконструкция электрической части

В ходе выполнения ремонтных работ производится реконструкция электрооборудования грузоподъемной техники. Устанавливаются дополнительные опции обеспечивающие: увеличение КПД, удобство управления и безопасность использования ГПМ. К ним относятся:

Частотные преобразователи.
Современные системы управления. В зависимости от производственных задач подбирается приемник и пульт дистанционного управления краном.
Ограничители грузоподъемности.
Дополнительное оборудование в кабину машиниста крана (если ее предусматривает конструкция): отопление, кондиционер, кресло-пульт.
Системы защиты и токоподвода.

Ремонт и реконструкция электрооборудования кранов обязательно включает замену шкафов управления, а также силовых кабелей.

«ТехКранМонтаж» имеет огромный опыт проведения ремонтных работ электрической части крана. В нашем интернет-магазине вы сможете подобрать пульт (радио или на кабеле) дистанционного управления краном, частотные преобразователи, троллейные шинопроводы и другие конструктивные элементы, а также заказать их монтаж.

Источник

Ремонт электрооборудования кранов

✔ Ремонт кранов любой сложности

✔ Опыт работы более 8 лет

✔ Гарантия 1 год

Разновидности и особенности ремонта

Существует три основных вида ремонта электрооборудования:

текущий (плановый) – подразумевает замену расходных материалов (щеток электромоторов, сухарей, контроллеров). Малый ремонт необходим для устранения незначительных дефектов, здесь проверяются кнопки, реле, электромагниты, уровень смазки, работа подшипников. Осуществляется диагностика системы управления, при необходимости подтягивают клеммные соединения, очищают контакты и т.п.
средний – все элементы электрической части разбираются и подвергаются ревизии. В зависимости от результатов обследования и степени износа деталей осуществляется замена токосъемников, подшипников, промывается двигатель и пр.
капитальный – предполагает замену вышедших из строя узлов электрической части.

Виды поломок

Неисправность электрооборудования подразумевает под собой дефекты следующих элементов:

основных узлов – электродвигатели грузоподъемных механизмов отличаются высокой надежностью, чаще всего неисправности возникают при нарушении правил эксплуатации. Оборудование выходит из строя в результате короткого замыкания, излишней увлажненности или попадания пыли;
механизмов управления, совокупность которых представляет собой сложную конструкцию, состоящую из множества элементов. Устройство может прийти в негодность из-за подгорания контактов, повреждений электропроводки, пускателей, контроллеров.
приборов безопасности – из строя могут выйти ограничители грузоподъемности и высоты подъема, анемометр, концевые выключатели.

Источник

Книга: Башенные краны

Навигация: Начало Оглавление | Другие книги | Отзывы:

§ 101. Неисправности и ремонт электрооборудования

Неисправности электрического оборудования могут возникать в результате электрических или механических повреждений.

К электрическим повреждениям относятся износ, искрение щеток, обгорание и нарушение контактов, короткое замыкание, трещины в изоляторах, ослабление бандажа и др.

К механическим повреждениям относятся износ подшипников, изгиб вала ротора, разработка шпоночных пазов, износ и срыв резьбы, разрушение лап крепления, возникновение трещин в узлах электрооборудования.

Техническое обслуживание и текущий ремонт электрооборудования выполняет электромонтер или бригада электромонтеров с участием машиниста.

В процессе ремонта следует следить за чистотой рабочего места.

Неисправности электродвигателей. Из типовых разнообразных причин неисправности электродвигателей, следует отметить наиболее распространенные:

Короткое замыкание в обмотке ротора. Признак неисправности: включение двигателя происходит рывком, обороты двигателя не зависят от позиции контроллера. Для проверки отсоединяют ротор двигателя от пускорегулирующего сопротивления. Если при выключении статора двигатель будет работать, обмотка ротора закорочена.

Короткое замыкание в обмотке статора. Признак неисправности: двигатель при включении не вращается, срабатывает максимальная защита.

Обрыв одной из фаз статора при соединении двигателя звездой. Признаки неисправности: двигатель не создает вращающего момента, и, следовательно, механизм не проворачивается.

Обрыв в цепи одной фазы ротора. Признак неисправности: двигатель вращается с половинной скоростью и сильно гудит. При обрыве фазы статора или ротора у двигателя грузовой и стреловой лебедок возможно падение груза (стрелы) независимо от направления включения контроллера.

Электродвигатели при ремонте чистят, устраняют местные повреждения изоляции, зачищают контакты, коллекторы, щетки. При наличии соответствующего оборудования ремонт электрических машин может включать в себя устранение и более серьезных дефектов — проточку коллектора, ремонт, сушку и пропитку обмотки.

Износ коллектора и щеток возникает из-за неправильно выбранного давления щеток. При большом давлении щеток ускоряется их износ, при малом давлении возникает вибрация щеток, искрение, что также способствует износу. Давление щеток можно проверить с помощью динамометра. Потерявшие упругость пружины заменяются. Изношенные щетки могут быть зачищены шлифовальной шкуркой (см. рис. 166). Щетки заменяют при износе более а/3 высоты или при появлении сколов.

Загрязненный коллектор (при незначительном его износе) может быть зачищен мелкозернистой шлифовальной шкуркой.

Коллекторы с ослабленным креплением на валу, расшатанными пластинами и с замыканием между пластинами или на корпус заменяют. Изоляция обмоток может быть проверена с помощью омметра. Короткое замыкание проверяют также либо с помощью омметра, либо с помощью прибора, показанного на рис. 185.

Рис. 185. Схема прибора для проверки короткого замыкания или обрыва витков:

1 — щупы, 2 — лампа, 3 — подсоединение к источнику питания

В случае короткого замыкания при подсоединении щупов 1 к коллектору и шейке вала или к местам подпайки двух проверяемых витков загорается лампа 2. В случае обрыва лампа гаснет.

При величине площади прилегания губок меньше 80% площади перекатывания их обрабатывают под шаблон, а при износе выше нормы наплавляют и подвергают механической обработке. Давление губок проверяют с помощью динамометра (по усилию, при котором можно вытянуть тонкую папиросную бумагу из-под губок без ее повреждения). Нажатие регулируют с помощью винтов, изменяющих предварительный натяг пружин. Раствор или раскрытие контактов проверяют с помощью шаблонов или металлической линейки. Провал контактора — это перемещение подвижной губки при удаленной неподвижной губке, благодаря которому контактор надежно работает даже при износе губок. Поврежденную изоляцию контактора заменяют.

Неисправность магнитного пускателя может быть определена по издаваемому им гулу. Ремонт магнитных пускателей заключается в исправлении изоляции витков (слюдяными или асбестовыми прокладками), пайке оборванных проводов, подтягивании контактов.

Окисление контактов у рубильников и переключателей часто происходит в процессе эксплуатации (особенно при перегрузках), что увеличивает их сопротивление и вызывает нагрев. Этот дефект устраняют, зачищая контакты. Если рубильник находится длительное время под нагрузкой, то из-за перегрева могут обгорать контакты и снижаться пружинящие свойства губок контактов. Контакты могут быть зачищены шабером или напильником и протерты салфеткой, смоченной бензином. Контактные губки, потерявшие упругость, заменяют. Новые губки легко изготовить в условиях мастерской. Фигурные губки гнут на оправке под прессом или в тисках с помощью деревянного или медного молотка.

При работе кнопок управления восстанавливать поломанные и изношенные детали экономически нецелесообразно. Обычно их ремонт сводится к замене изношенных контактов запасными.

При ремонте электрооборудования (особенно в условиях вибрации) часто нарушаются контактные соединения. Поэтому после ремонта их проверяют и при необходимости подтягивают. Особенно важно принимать меры к устранению самоотвинчивания гаек и винтов. Надежная и безопасная работа электрооборудования в большей степени зависит от состояния защиты. Необходимо регулярно проверять плавкие предохранители, своевременно их менять. Подбирают плавкие предохранители в зависимости от условий работы электрооборудования.

При ремонте тормозного электромагнита МО обращают внимание на состояние механической части магнита, проверяют зазор в шарнирах

Рис. 186. Соединение изолированных проводов скруткой: а — с однопроволочными жилами, б — многопроволочными жилами оси якоря, а также состояние поперечной планки, в которую упирается шток. При зазоре в опорах оси более 1—1,5 мм электромагнит заменяют.

При замене электропроводки необходимо руководствоваться следующими правилами. Провода по металлоконструкции крана надо прокладывать в трубах или металлорукавах; провод нужно вести по таким частям металлоконструкции, где исключается возможность механического повреждения провода, а также попадания на него масла и воды; все три провода трехфазной сети нужно размещать в одной трубе, если величина тока в них равна или больше 25 А; не разрешается спаивать провода внутри трубы или металлорукава; разрешается применять провода, изоляция которых рассчитана на напряжение не ниже 500 В.

Соединение и ответвление изолированных проводов можно выполнять сваркой, спайкой и механическим путем с помощью опрессовки. Скрутка допускается только в том случае, когда нет возможности быстро спаять или заменить провода. Последовательность соединения проводов скруткой показана на рис. 186.

Источник