Обслуживание электрооборудования фрезерного станка
В процессе работы оборудования его отдельные части изнашиваются то есть постепенно теряют свои механические и электрические свойства которые необходимы для нормальной работы оборудования. Эксплуатация электрооборудования подразумевает наблюдение за его работой, уход за электрическими машинами и аппаратами, устранение неисправностей, замену аппаратов, пришедших в негодность, и др. Основные сведения об электрическом оборудовании станка приводят в паспорте электрооборудования. Паспорт содержит принципиальную схему и описание ее работы, схему внешних соединений, схемы электрошкафов, спецификацию оборудования и указания по монтажу и эксплуатации.
В эксплуатации важное место занимает техническое обслуживание оборудования перед вводом в эксплуатацию, в процессе работы и после остановки, плановое проведение ремонтов и профилактические испытания.
Если на станке применяют двигатели постоянного и переменного тока, то для управления двигателями постоянного тока малой мощности часто используют аппаратуру переменного тока, и наоборот. Обычно стремятся к сокращению числа органов управления станком, аппаратов и контактов, та как при этом возрастает надежность работы.
Нужно следить, чтобы при работе схемы не возникало обходных цепей которые могут привести к непредусмотренному срабатыванию тех или иных аппаратов.
В цепях управления контакты одного итого же аппарата нужно присоединить к одному и тому же полюсу сети. При их присоединении к разным полюсам увеличивается возможность короткого замыкания между ними. Чем больше элементов аппарата электрически соединяют друг с другом, тем проще монтаж.
Эксплуатация электродвигателей постоянного тока установленных на станке включает в себя повседневный уход и контроль, заключающийся в на 
блюдении за режимом работы машины, системами вентиляции и смазки, за работой щеточного аппарата, коллектора, подшипников, а также в содержании в чистоте наружной поверхности машины и помещения, где она работает.
Замечания о выполнении каких бы то ни было работ по обслуживанию
машины, обнаруженных неисправностях необходимо записывать в журнал. Плановый осмотр производится без разборки машины с целью своевременного обнаружения неисправностей и их предупреждения. При осмотре производятся: чистка коллектора, щеточного аппарата и в доступных местах – обмоток и вентиляционных каналов; подтяжка резьбовых соединений внутри и снаружи машины; замена сильно изношенных щеток и притирка новых щеток; измерение сопротивления изоляции обмоток и изолированных подшипников; проверка состояния масла в подшипниках скольжения. Плановые осмотры машины производятся по графику, с заполнением карты осмотра.
В обслуживание входит приемо-сдаточные испытания после монтажа, ремонта и наладки. Необходимо проводить принудительную чистку наружных поверхностей, чистку колец, вентиляторных каналов, проверка крепления лобовых частей и бандажей, устранение неисправностей, сушка обмоток покрытие лаками, эмалями, шлифовка и продораживание коллектора.
Необходимо проверять исправность заземления. Все металлические элементы электрооборудования станка, не несущие тока, должны иметь хорошее электрическое соединение со станиной станка, которая в свою очередь имеет хорошее электрическое соединение с системой защитного заземления.
Плановый ремонт производится с целью наиболее полного обследования машины и замены или ремонта отдельных изношенных деталей. При необходимости заменяются запасными вкладыши подшипников скольжения, подшипники качения, протачивается коллектор и т. д. Чистка машины обязательна. Объем работ уточняется в каждом конкретном случае в зависимости от состояния машины. Особого наблюдения требует изоляция электрических машин как при вводе в эксплуатацию, так и при профилактических проверках во время эксплуатации машины. Состояние машины определяется ее внешним видом и величиной сопротивления изоляции. Изоляция машины не должна иметь повреждений и загрязнений щеточной или иной пылью, смазочным маслом и т. д. Загрязнения должны быть удалены путем продувки сухим сжатым воздухом или путем протирки 
мягкой ветошью, смоченной в растворителе. Сопротивление изоляции обмоток электрической машины относительно корпуса и между фазами устанавливается техническими условиями на конкретные виды машин. Наиболее распространенной причиной понижения сопротивления изоляции является образование токопроводящих мостиков из щеточной пыли между голыми частями обмоток и корпусом, а также увлажненность изоляции. При сопротивлении изоляции ниже нормы должны быть приняты срочные меры по ее восстановлению: чистка, а при необходимости промывка и сушка изоляции обмоток. Промывать обмотки растворителями необходимо, если машина очень загрязнена и путем чистки не удается добиться устойчивого повышения сопротивления изоляции. После промывки изоляции обмоток необходимо восстановить ее эмалевый покров. После промывки , перед окраской, а также с целью повышения сопротивления изоляции обмоток машину необходимо сушить. После плановых ремонтов, но не чаще чем один раз в два года, рекомендуется проводить профилактические испытания обмоток машин напряжением 1.5 U частоты 50 Гц. Обмотка якоря проверяется на отсутствие витковых замыканий. Также особое внимание следует уделять обслуживанию коллектора. Коллектор хорошо коммутирующей машины приобретает так называемую политуру (особое состояние поверхности, глянцевое, с буро-фиолетовым оттенком), которая предохраняет его от износа и способствует хорошей коммутации. Политуру коллектора не следует нарушать. Для обеспечения нормальной работы машины необходимо своевременное обслуживание щеточного аппарата. В случае, когда имеют место незначительные прогары коллекторных пластин, производится шлифовка коллектора специальными абразивными брусками.
Высокое значение имеет размещение командных органов станка. Наряду 
со стандартными стационарными и переносными кнопочными станциями, в станкостроении широко применяют пульты, пристроенные к станине станка, укрепленные на консоли , передвижные пульты , установленные на стойке вблизи станка, и пульты, установленные на шкафу управления, которому в связи с этим придана соответствующая форма .
3.2 Организация ремонта электрооборудования фрезерного станка
Важнейшим условием правильной эксплуатации электрического и электромеханического оборудования является своевременное проведение планово-предупредительного ремонтов (ППТОР) и периодических профилактических испытаний. С помощью системы ППТОР оборудование поддерживается в работоспособном состоянии, частично предотвращаются случаи его отказа. При плановых ремонтах в результате модернизации оборудования улучшают его технические параметры.
Ремонты подразделяются на текущие, средние, капитальные. Текущий ремонт — проводят во время эксплуатации оборудования для гарантийного обеспечения его работоспособности. При среднем ремонте — проводится полная или частичная разборка оборудования, замена и ремонт изношенных деталей и узлов, восстановление качества изоляции. При капитальном ремонте- производится полная разборка оборудования с заменой или восстановлением любых его частей, включая обмотки, при котором достигается полное восстановление оборудования.
По назначению объёмы бывают. Восстановительный ремонт- осуществляется без изменения конструкции отдельных узлов и устройства в целом. Реконструкционный ремонт — осуществляется изменение конструкции отдельных узлов и замена отдельных материалов; модернизированный ремонт- предполагается существенно улучшить технические характеристики оборудования, приблизив их к характеристикам нового современного оборудования.
По методу проведения ремонты подразделяются: на принудительные и послеосмотровые.
Принудительный метод применяется в основном для ответственного оборудования. Суть состоит в том, что через определенные промежутки времени электрическое и электромеханическое оборудование в обязательном порядке подвергается всем видам ремонта. Этот ремонт очень дорогостоящий.
Послеосмотровой метод ремонта- оборудование подлежит капитальному ремонту только после осмотра и профилактических испытаний во время очередной ревизии или текущего ремонта. Ресурс оборудования используется полностью- ремонт менее дорогой.
По форме организации ремонты подразделяются: на централизованные, децентрализованный и смешанные.
При централизованном метод ремонта – испытания и наладка электрооборудования осуществляется специализированными ремонта-наладочными предприятиями, без использования местных ремонтно-эксплуатационных служб. Эта форма обеспечивает наиболее высокое качество работ;
При децентрализованном методе ремонта- испытания и наладка оборудования осуществляется ремонтными службами предприятия, на котором установлено это оборудование;
При смешанном методе ремонта- часть работ выполняется централизованно, а часть децентрализовано.
На предприятиях существуют свои ремонтные цехи (если это большое предприятие), участки по ремонту, ремонтный персонал. Электроремонтный цех крупного предприятия состоит из участков, специализированных для ремонта отдельных узлов и деталей; склада двигателей поступивших в ремонт; склада отремонтированных двигателей; склада материалов; инструментальной кладовой; технического бюро и других служб, которые необходимы каждому производственному цеху. Состав участков следующий:
Участок разборки и дефектации. На участке проводят очистку двигателей, осмотр и предремонтные испытания. Дефектные двигатели разбирают, моют и проводят дефектацию. Участок оснащён испытательными стендами, верстаками и инструментом для разборки двигателей, ваннами для мойки деталей и узлов, печью или ваннами для подготовки обмотки к извлечению из сердечника, оборудование для извлечения обмотки.
Участок механического ремонта. На участке проводят механические ремонт деталей и узлов. Участок имеет станки для механической обработки (токарные, фрезерные, строгольные, сверлильные и тп.), сварочное оборудование, пресса.
Участок укладки обмоток. На участке изготовляют обмотки и изоляцию, укладывают обмотки, собирают и паяют схемы, пропитывают обмотки. 
Участок оснащён намоточными станками, станками для резки изоляции, рабочими местами для укладки и пайки обмоток, ваннами и печами для пропитки и сушки обмоток.
Участок сборки и испытания машин. На участке собирают и испытывают машины. Он оснащён верстаками и приспособлениями для сборки, испытательными стендами для испытаний.
Участок ремонта трансформатора. На участке проводят разборку, ремонт и сборки трансформаторов. Участок оснащается оборудованием для разборки и сборки трансформаторов, намоточными станками для намотки обмотки, оборудования для испытаний.
Участок ремонта аппаратуры. На участке проводят ремонт пускорегулирующей аппаратуры. Он оснащён рабочими местами для разработки и сборки аппаратуры, намотки катушек, испытательными пультами.
Источник
Ремонт электрооборудования фрезерных станков
Ремонт электрической части станка
Ремонт электрической части станка
Почти 100 % станков, задействованных на производстве, используют электрический привод. Механическая часть станка на виду, ее неисправность легко заметить, механический износ отражается на качестве продукции. Поломка электрической части происходит неожиданно, в самый неподходящий момент.
Важно самому уметь определять неисправности и оперативно их устранять.
1. Виды поломок
Значительная часть станков современных предприятий — образчики советского и постсоветского поколения техники. Часто возникает проблема ремонта не только механики, но и электрики данных машин.
Основные виды поломок электрической части станка:
А. Неисправность кабеля и монтажных проводов;
Б. Неисправность деталей электромонтажа (коробки, разъемы);
В. Неисправность электродвигателей;
Г. Неисправность электрической аппаратуры:
— пускатель магнитный,
— тепловые защитные реле двигателя и нагревательные элементы,
— пакетники (выключатели пакетные),,
— ТПО — трансформатор для внутреннего освещения,
— предохранители плавкие (ПП-1, ПП-2),
— КС — кнопочная станция для пуска и останова электродвигателя,
— МО — комплект для местного освещения рабочего места,
— электронасос (для подачи охлаждающей жидкости в рабочую зону).
На современные станки установлены двигатели с
электроприводами переменного тока — преобразователями частоты или и частотными регуляторами для точного, динамического регулирования частоты вращения и крутящего момента с начала запуска до максимальных оборотов, имеют защиту от перенапряжения, КЗ (короткого замыкания) в нагрузке и обрыва, от перегрева. Управление электроприводом ведется с электронного пульта.
Но электропривод и табло управления тоже ломаются:
Д. Неисправность электропривода (с комплектом измерительных приборов в цепи);
Е. Неисправность электронного пульта управления (с приборами контроля параметров станка и технологического процесса).
2. Виды станков
Производственные станки для обработки металла режущим инструментом различают по характеру и назначению выполняемой работы:
— фрезерные;
— сверлильно-расточные;
— токарные;
— шлифовальные;
— строгальные;
— агрегатные.
По весу и габаритам различают:
— нормальные, с массой до 10000 кг;
— крупные, с массой до 30000кг;
— тяжелые, с массой до 100000 кг.
По точности обработки станки бывают:
— нормальной,
— повышенной,
— высокой точности,
— прецизионные (особо высокой точности).
3. Самостоятельный ремонт
ВНИМАНИЕ: Несоблюдение правил техники безопасности и правил обращения с электрооборудованием станка может привести к несчастному случаю.
Если при самостоятельном ремонте электрической части станка не ставится цель модификации или замены стандартного асинхронного короткозамкнутого
одно- или многоскоростного двигателя на современный двигатель с электроприводом, то перечень работ сводится к поэтапной проверке электрической цепи станка. Электрооборудование большей части станков имеет схожую схемотехнику и принцип работы.
Порядок проведения ремонта:
1. Необходимо выявить источник неисправности. Если подсветка станка работает, а двигатель не включается, проверяют двигатель и цепь его включения.
2. Если при включении питания ничего не работает — проверяют входные цепи и наличие напряжения.
ВНИМАНИЕ: При поиске неисправности в электрической части станка его необходимо обесточить.
3. Проводят внимательный визуальный осмотр (проверяется целостность кабеля, монтажных проводов и разъемов). Зачастую, нерабочую деталь
видно невооруженным глазом: провод с подгоревшей изоляцией, почерневшее реле, слипшаяся, изменившая цвет обмотка на двигателе.
4. Используя мультиметр, прозванивают предохранители, катушки реле, обмотки электродвигателя, проверяют работоспособность кнопок включения.
О неисправности прибора или детали свидетельствует короткое замыкание или обрыв в цепи, кнопка не реагирует на нажатие.
5. При неисправности самой дорогой составляющей электрической части станка — двигателя, его отдают на перемотку или заменяют на новый.
Сломанный электропривод, при наличии знаний в области радиоэлектроники, можно попытаться отремонтировать:
ВАЖНО: В выключенном электроприводе долгое время сохраняется напряжение, опасное для жизни.
1. Сняв привод со станка и открыв крышку или сняв кожух, визуально определяют неисправные детали.
2. В первую очередь страдают высоковольтные детали и выходные цепи — силовые элементы управления — полевые транзисторы или сборки.
ВНИМАНИЕ: Несущая плата электропривода может иметь 1 — 6 уровневый монтаж и для ее пайки понадобится паяльная станция.
Если ремонт не удается провести с помощью паяльника, а паяльной станции нет, лучше обратиться в специализированную мастерскую.
Главный принцип при ремонте — не навреди! Иначе, вместо радиодетали за 50 рублей придется покупать новый блок.
У электронного пульта управления слабое место — лицевая пластиковая панель, которая трескается от механических воздействий, перепадов температур и контактная группа.
5. Необходимые запчасти
Кабельная продукция, для замены пришедшей в негодность, имеется в ассортименте хозяйственных магазинов.
Сгоревшие полупроводниковые приборы продаются в магазинах радиодеталей или на сайтах с радиоэлектроникой.
Запасные части для электронного пульта управления есть в интернет-магазинах. Уточнить параметры нерабочего элемента легко в интернете, стоит лишь ввести в поиск маркировку на корпусе.
Если такую же деталь не удается найти, подбирают аналог с такими же параметрами. Современные приборы электрооборудования имеют меньшие габариты
и дополнительные функции при лучших характеристиках. Пусковое реле, например, может иметь функцию установки максимального тока и функцию установки предельно допустимой температуры. Новую деталь устанавливают, лишь переделав крепление.
ВАЖНО: Реле, пакетные выключатели, трансформаторы, предохранители для замены, должны иметь такие же характеристики как неисправные детали.
СПРАВКА: Перемотанный двигатель обладает худшими параметрами, чем заводской (непродолжительный срок службы, потери по мощности).
Это объясняется рядом причин: перемотку проводят не на заводе, а в кустарных условиях, в мастерской, новый провод по параметрам отличается от сгоревшего, качество намотки хуже прежней. Если позволяют средства, лучше приобрести новый мотор или двигатель с электроприводом.
4. Стоимость ремонта
Предприятия, осуществляющие ремонт станков, закладывают в смету стоимость восстановления электрической части — 30 % от всей начисленной суммы.
При наличии небольшой неисправности, сервисная служба проведет обязательную профилактику механики, заменит смазку и охлаждающую жидкость.
Хорошо, если профилактические мероприятия совпадут по срокам с техническим обслуживанием оборудования, в противном случае, много денег придется отдать впустую.
В случае самостоятельного ремонта школьного токарного станка с уроков труда, стоимость проводов и деталей может обойтись от 500 до 3000 руб. (без учета стоимости двигателя), для мощных производственных станков российского производства детали обойдутся на 1 — 2 порядка дороже. Электропривод для европейского трехфазного мотора может стоить от 1000 до 5000 евро. Кажется, дорого, но не стоит забывать о шестизначной цифре — цене ремонтируемого агрегата.
Умение починить электрооборудование станков прошлого поколения и современных моделей дает возможность сэкономить не только время, но и значительную сумму денег. Своевременное вмешательство в работу электрической части станка позволит избежать аварийной ситуации, незапланированных простоев и вернуть средству производства полноценную функциональность.
Стоимость ремонта
| Вид работ | Стоимость |
|---|---|
| Профилактика Шпинделя | 9,000 руб. |
| Устранение сбоев в работе зажимного устройства | 19,000 руб. |
| Перегорание (повреждение) обмотки статора | 30,000 руб. |
| Замена подшипников с балансировкой ротора | 50,000 руб. |
| Замена датчиков шпинделя | 10,000 руб. |
| Техническое обслуживание | 10,000 руб. |
| Нестандартные работы | 10,000 руб. |
| Капитальный ремонт | 50,000 руб. |
| Модернизация станочного оборудования | 30,000 руб. |
Основная наша специализация — ремонт станков
Если ваш станок не работает, наш специалист приедет в кратчайшие сроки и починит его. Позвоните и проконсультируйтесь по тел: 8 (499) 380-77-48
Технологии
За счет использования современных приборов мы более точно определяем неисправности. И экономим ваши деньги на ремонте
Если с вашим станок сломался не стантартно. Мы отправим его нашим техническим специалистам и они решат любую проблему
Скорость.
Вам нужно чтобы станок в кратчайшие сроки работал. Наши желания совпадают.
Источник