- BMW 5 series 523i n52b25 › Logbook › Замена электро помпы и термостата е60 523i
- электрическая помпа на n52b30a
- #1 Дмитрий88765
- #2 andrey3435
- #3 Дмитрий88765
- #4 andrey3435
- #5 Dima
- BMW 5 series Touring 530i полный Individual › Logbook › Отказ электрического насоса ОЖ (помпа).
- Как проверить помпу BMW
- Как самостоятельно проверить водяной насос
- Как умирает помпа?
- Рекомендуем почитать на тему Как умирает помпа?
- Рекомендуем почитать на тему Как умирает помпа?
- Кто сейчас на форуме
BMW 5 series 523i n52b25 › Logbook › Замена электро помпы и термостата е60 523i
После покупки автомобиля я как обычно заправил полный бак и направился домой.
По дороге я почувствовал запах бензина, сказу проскочила мысль что могла протечь уплотнительное кольцо на бензонасосу и вуаля лужа под машиной и бак мокрый, направился на ближайшие СТО по bmw. Разобрав доступ к нему, увидели закручено не по резьбе кольцо, поставили всё по меткам закрутили, зажали, проверили — сухо.
+ заменили габарит лампочку габарита.
И выехал я домой, через 5 км мне выскочила ошибка по температуре ?! остановиться, заглушил. Вызвал к себе специалиста по бмв из этого же сто. Приехал, обнаружили что помпа не качает, затянули назад на станцию. Оставил машину на ночь. Поехал домой.
Ночь обещала быть длинной…
Начал изучать что да как в этом автомобиле, все намного проще так как помпа оказывается электро и вынесена наружу и термостат возле нее.
На следующей день заехал на сто, помпа с машины уже была у меня в руках и мне сказали ехать за новой и антифризом. Было принято решение заодно и термостат заменить.
Прозвонил, нарыл в наличии в Киеве, как оказалось очень достойное сто-магазин:
— помпа Pierburg 702851200 (original 11517586925)
— Термостат BMW 11537549476
— Антифриз G11 1.5л BMW 83192211191
Антифриз разводить с дистиллированной водой 1:1 ушло 7-8л
Как я и писал ранее из-за простоя автомобиля помпа просто умерла.
Источник
электрическая помпа на n52b30a
#1 Дмитрий88765
- 530
- minsk
добрый вечер, уважаемые поклонники и юзеры бмв) спустя почти два года пришла к своему логическому завершению жизнь электрической помпы( как понял? парковался-выскочил чек перегрева двигателя, заглушил, подождал полчасика,завел и начал смотреть в расширительный бачок,а там вместо хорошей добротной струи обратки еле по стенке течет жидкость). покупать новую не вижу смысла, интересует следующий вопрос: ремонтировал ли кто эту помпу и у кого? у меня осталась еще старая,где крыльчатка целая. нужен совет
#2 andrey3435
- e-34 535==> e65 745=>е71
- Бобруйск
#3 Дмитрий88765
- 530
- minsk
Не ремонтопригодна. А если не видете смысла покупать новую, можете без помпы ездить
Три дня назад на своей е66( двигатель n52b30a) приехал вечером домой, припарковался , заглушил машину и вот вижу, как отъезжает человек и появляется местечко получше, завожусь , паркуюсь туда и выскакивает ошибка высокой температуры двигателя, глушу. Утром следующего дня завожусь, смотрю в бачок расширительный-струя обратки валит как надо. Езжу, все хорошо. Сегодня история точь-в-точь как и три дня назад: паркуюсь, вижу место, завожусь, перепарковываюсь-загорается перегрев, но в первый раз горело красным, сейчас желтый. Куда рыть? Умирает электрическая помпа? Воздушные пробки в антифризе из-за неработающего клапана в расширительном бачке? Прут Газы из под головы?
#4 andrey3435
- e-34 535==> e65 745=>е71
- Бобруйск
Три дня назад на своей е66( двигатель n52b30a) приехал вечером домой, припарковался , заглушил машину и вот вижу, как отъезжает человек и появляется местечко получше, завожусь , паркуюсь туда и выскакивает ошибка высокой температуры двигателя, глушу. Утром следующего дня завожусь, смотрю в бачок расширительный-струя обратки валит как надо. Езжу, все хорошо. Сегодня история точь-в-точь как и три дня назад: паркуюсь, вижу место, завожусь, перепарковываюсь-загорается перегрев, но в первый раз горело красным, сейчас желтый. Куда рыть? Умирает электрическая помпа? Воздушные пробки в антифризе из-за неработающего клапана в расширительном бачке? Прут Газы из под головы?[/size]
#5 Dima
- 530i
- Минск
добрый вечер, уважаемые поклонники и юзеры бмв) спустя почти два года пришла к своему логическому завершению жизнь электрической помпы( как понял? парковался-выскочил чек перегрева двигателя, заглушил, подождал полчасика,завел и начал смотреть в расширительный бачок,а там вместо хорошей добротной струи обратки еле по стенке течет жидкость). покупать новую не вижу смысла, интересует следующий вопрос: ремонтировал ли кто эту помпу и у кого? у меня осталась еще старая,где крыльчатка целая. нужен совет
Ну конечно нет смысла покупать новую, она же 260$ стоит, этот ж пару месяцев стоять машине придется, пока сумма нужная накопиться)))
Источник
BMW 5 series Touring 530i полный Individual › Logbook › Отказ электрического насоса ОЖ (помпа).
Новый год начался с годной поломки, как по эффекту, так и по стоимости.
Еду я, значит, по набережной, около 110 км/ч. И тут сообщение: высокая температура двигателя, не насыпай особо, бро, давай помаленьку.
Скинул на N, пока катился, сообщение пропало. А через пару минут, пока я не успел до конца расстроиться, контрольный:
До пункта назначения оставалось всего пару сотен метров, так что, решил не останавливаться. По прибытию открыл капот — ничего необычного, кроме работы вентилятора.
Достаю ноут, подключаю диагностику:
Что интересно, этот отказ, во время Балканского «Приехали», ванганул MrPerfekt :
— Тебе бы помпу заменить, как раз время. А то станешь где-нибудь…
Насос удалось найти в Киеве, весьма быстро и по хорошей цене — €280.
Оперативно оплачиваю, и уже на следующий день он в руках:
На дне оказались какие-то маслянистые следы с остатками жидкости. Продавец заверил — остатки после заводского тестирования. Точно?
Все винты были чистые, без следов откручивания.
Коробка немного странная, наклейка вообще без значков, номер отличается на 1 цифру:
11 51 7 586 925 / 11517586925.
И, конечно же, новые алюминиевые болты — 11 51 0 392 553 / 11510392553 за €6.
Ну что, вызываю эвакуатор — первый раз в истории Индивидуала. Заезд, съезд — своим ходом.
Источник
Как проверить помпу BMW
Помпа на автомобилях BMW приходит в негодность из-за чрезмерного люфта вала, износа крыльчатки, потери герметичности по причине неисправности уплотнителей. В результате износа внутри механизма охлаждения отсутствует нормальное давление, охлаждающая жидкость нагревается и закипает. Неисправный насос нужно восстанавливать или срочно менять — ненормальная работа узла быстро приведет к поломке двигателя.
Как самостоятельно проверить водяной насос
Проверить помпу на BMW, чтобы определить явную неисправность, несложно. Возьмитесь за вал насоса и попробуйте покачать его в разные стороны. Наличие даже малейшего люфта говорит о неисправности подшипника, и в этом случае помпу необходимо заменить.
Более тщательная проверка нагнетателя (без его снятия) производится следующим образом:
- Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры (+80…90 °C).
- При работающем ДВС пережать рукой идущий от радиатора патрубок с антифризом.
- Если насос исправен, в трубке будет ощущаться постоянное давление. В противном случае помпа неисправна. Причиной обычно становится провернувшаяся крыльчатка.
Перед тем как проверить помпу БМВ (Ф10, Е39 и других моделей) более углубленно, осматривают посадочное место узла. Чтобы получить к нему доступ, снимают защитный кожух ГРМ. Из-под уплотнения не должно быть видно подтеков антифриза: даже засохшие следы жидкости свидетельствуют о том, что при сильном давлении она вытекает из-под прокладки. Подтеки обычно рыжие или коричневатые — в зависимости от цвета залитого антифриза.
Прежде чем снять помпу для проверки состояния подшипника и крыльчатки, следует убедиться в нормальной работе охлаждающего механизма и отсутствии внутри него воздушной пробки. Для этого в сервисном центре имеется специальная аппаратура, без нее установить наличие скрытых проблем очень тяжело.
Демонтировав помпу, следует в первую очередь осмотреть лопасти крыльчатки. Если они деформированы или сломаны, насос нужно менять. На месте прилегания насоса к блоку силового агрегата не должно быть потеков антифриза. Причиной шума и свиста во время работы мотора может быть подшипник нагнетателя. Это можно проверить, сняв ремень со шкива и раскрутив последний вручную. Неисправный подшипник свистит, перекатывается неравномерно.
После проверки помпы на БМВ вы пришли к выводу, что она неисправна? Срочно отправляйтесь в дилерский центр. Мастера «БорисХоф» проведут углубленную диагностику и определят, нужно ли менять элемент. Мелкие неполадки специалисты могут устранить на месте.
Источник
Как умирает помпа?
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Как умирает помпа?Радиатор акпп e46, 500 р. Также есть термостат и помпа, не шумит, не люфтит, с n42. Всем привет. Сразу скажу я не БМВ механик и всё моё знание базируется на двигателях Мотоциклов (коих. Здравствуйте. Недавно заметил, что половина одного из колечка горит очень тускло и иногда моргает. В. Собственно где находится дополнительная электропомпа ? BMW 3 E46 2000 г. M54 V 2.2 vin WBAAW11030JS. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Как умирает помпа?Радиатор акпп e46, 500 р. Также есть термостат и помпа, не шумит, не люфтит, с n42. Всем привет. Сразу скажу я не БМВ механик и всё моё знание базируется на двигателях Мотоциклов (коих. Здравствуйте. Недавно заметил, что половина одного из колечка горит очень тускло и иногда моргает. В. Собственно где находится дополнительная электропомпа ? BMW 3 E46 2000 г. M54 V 2.2 vin WBAAW11030JS. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
так лучше, если с баблом не напряг, все ролики и ремни махнуть
|
|
|
|
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 27
Источник