Ремонт электростеклоподъемника гольфа 3

Фотоотчет Ремонт стеклоподъемников Фольксваген Гольф 3

вот уже почти год не работает задний свеклоподъемник решил препарировать )))

облазил весь сайт но инфы мало(((

прежде всего проверка гофры (между дверью и стойкой)

паяльника не было но ничаво переживем)))
+12 есть, — тоже

после чего прислушался при попытках поднять или опустить стекло заметил шелк, шелк. значит релюхи работают, опыт починки других дверей показал что иногда крякает ротор дрыгателя его можно лицизреть сняв кожух прямо на двери (4 винтика), затем немного покрутить чтобы опустить стекло для снятия остального механизма.

вскрытие показало что вероятно блок защиты наверно глюканул и щетка разогревшись припаялась к корпусу, после доработки зашевелилась

В какой-то теме писали о принципе работы (к валу дрыгателя прикреплен датчик холла и блок управления отключает его если он уперся (не крупится)) но желания и времени нет разбираться почему он не работает т.е. стекло движится по 3-4 см. и стопорится до следующего нажатия.

З.Ы. если ротор обугленный то без нового смысла разбирать дверь я не видел.

-termo-

• Сообщения 88
• Реакции 10
• Баллы 0

Admin

Создатель сайта

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

Глядишь, и я до своих стеклоподъёмников доберусь.

syncEST

Завсегдатай

Просто заглянул

Кирилл73

Просто заглянул

-termo-

Завсегдатай

Недавно залез в передние двери стекла дребезжали, выяснил что ремонт занимает 3-5 минут плюс разборка и сборка где-то исшо 20 .

1. Стекло к свеклоподъемникам необходимо притягивать немного приподняв на 3-5 мм(иначе стекло упирается в пластик и издает душераздирающие звуки)

2. На направляйках(вертикальных) есть небольшие «хреновины» которые прижимают «супорта» к направляйкам они исшо «залиты» пластиком. их иногда нужно подогнуть и люфты пропадают.

Источник

Ремонт тросиковых стеклоподъемников, борьба с дребезгом (разные способы)

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Итак, представляю очередную тему для FAQ, на сей раз рассказ будет посвящен борьбе с дребезгом дверных стекол на автомобилях Golf III (1HX) и Vento. Статья актуальна для механических тросиковых стеклоподъемников.

У меня стекло неприятно дребезжало на неровностях, когда было частично приспущено и ощутимо стучало, находясь в полностью опущенном положении. Также был дребезг стекла при закрывании двери с опущенным окном.

Причин данных неисправностей две. Это износ капролоновых вкладышей ползунков стеклоподъемников и деформация направляющей стекла с ворсовым покрытием (в дальнейшем будем называть ее валенком).

Данную проблему можно устранить, приобретя новый оригинальный стеклоподъемник 1H0837401B (левый) и 1H0837402B (правый), а также направляющую стекла (валенок) 1H3837431 (левый для купе), 1H3837432 (правый для купе) или 1H4837431 (левый 4-дверный) и 1H4837432 (правый 4-дверный) и установив соответствующие детали. Но стоимость оригинального стеклоподъемника более 3100 руб., а валенка 4500 руб. Если у Вас есть такие деньги, то можете заказать детали. Меня жаба задушила и было решено восстановить то, что есть, а не тупо подарить половину зарплаты спекулянтам.

Далее я опишу способ, который не требует много времени и дает неплохой конечный результат. В голове вертится еще один способ тюнинга лифта стекла, но мысль еще не подтверждена.

Замеры показали, что люфт в направляющих стекла более 1мм, а между стеклом и валенком можно просунуть целую кучу щупов:

Итак, снимаем обивку двери.
1. Снимаем ручку (мясорубку) стеклоподъемника. Для этого сдвигаем кольцо двумя пальцами в направлении от колесика до щелчка, далее вынимаем ручку на себя по шлицам.
2. Тянем на себя полусферу регулятора зеркала и снимаем с крепления (там нет ничего хитрого.
3. Плоской отверткой аккуратно поддеваем дверную ручку и вынимаем заглушку.
4. Большой крестовой отверткой отворачиваем два винта под накладкой ручки.
5. Откручиваем против часовой стрелки пимпочку дверного замка.
6. Плоской отверткой поддеваем дверную карту и тянем на себя — вверх, начиная с нижнего
заднего пистона. После отсоединения первого пистона просовываем руку и отсоединяем остальные пистоны.
7. Аккуратно выщелкиваем верхнюю часть карты из оконного уплотнителя. Обратите внимание, что недопустимо тянуть карту с края, пытаясь извлечь ее из оконной направляющей — это часто приводит к поломке. Необходимо просунуть руку под обшивку и воздействовать непосредственно на каждое место с зажимом, не создавая большого рычага.
8. Опускаем дверной замок и извлекаем дверную карту.
9. Снимаем шумоизолирующую прокладку.

Подготовительный этап завершен. Опускаем стекло вниз и ослабляем две гайки на держателях стекла.

Вынимаем стекло, вращая его как показано на рисунке. Стекло должно выйти наружу:

Отворачиваем 5 болтиков крепления рельс стеклоподъемника и редуктора и извлекаем стеклоподъемник в сборе на рабочую поверхность.

Износ происходит на лапках (1, 2), которые немного пружинят и компенсируют естественный износ и на обратной стороне (3)- на подошве. Идея восстановления заключается в наплавке нового слоя капрона на поверхностях трения.

Необходимо снять скользящие направляющие с рельс. Рекомендую снять сначала одну, восстановить ее, а затем проделать то же самое со второй, чтобы не запутаться.

Запомните взаимное расположение деталей. Нейтрализуйте зацепление тросика и скользящей опоры, подцепив тросик и сняв его с зацепов, после чего извлеките узловой элемент из пластика скользящей опоры. Сдвиньте опору в конец релсы и снимите с нее. Вы увидите с обратной стороны потертую пластмассу, которая скользила по рельсе с внешней стороны двери.

Вытираем детали от старой смазки и протираем тряпкой, смоченной в уайт-спирите или обезжиривателе.

В качестве источника капрона я использовал старую оригинальную направляющую полозья сидения. Нагреваем паяльник (я использовал 100Вт) и отплавляем от донора небольшой кусочек. Подогреваем поверхность и наносим расплав на нее, пытаясь прогреть одновременно оба слоя. Когда произойдет смешение слоев, тем же паяльником придаем наплаву требуемую полукруглую форму. Высота наплава 0,5-1,5 мм в зависимости от степени износа.

Обратите внимание, что работать необходимо в плотных очках и с защитой органов дыхания. Дым от этой пластмассы на столько едреный, что я плакалЪ, когда работал. Обычно я нейтрально переношу подобные запахи.

Наплавку следует производить в основном на подошву и немного на усы.
После окончания наплавки остужаем деталь и шлифуем, пробуя одеть на рельсу и проконтролировать плотность посадки. Люфты недопустимы.

Повторяем процедуру со второй скользящей опорой.

Протираем направляющие, одеваем опоры, заправляем тросики и смазываем рельсы с двух сторон. Также смазываем и тросик консистентной смазкой, например, Shell Retinax. Устанавливаем механизм стеклоподъемника на место.

Чтобы устранить дребезг окна при частично поднятом стекле, необходимо уменьшить люфт стекла в валенках. В зависимости от степени износа следует применять различные материалы. В моем случае оптимальным оказалось подложить белую силиконовую трубку от вакуумного автомата опережения зажигания ВАЗ-2108 под отворот валенка. Стекло должно быть прижато к внешней стороне валенка. Вынимаем валенок и подкладываем трубку. В моем случае оптимальным оказалось подложить трубку начиная от заднего нижнего края валенка и заканчивая передним верхним углом. Ушло чуть меньше 2 трубок. Трубки приклеивать не нужно, они держатся за счет силы трения. Трубка поджимает бор валенка к стеклу и препятствует дребезгу.

Я рекомендую проверить ход стекла в направляющих до закрепления стекла в скользящих опорах и если стекло будет заедать, изменить толщину подкладываемой трубки или ее месторасположение. Например, можно подложить самоклеящийся дверной хозяйственный уплотнитель с Р-профилем «Зубр».

После того, как стекло будет безпрепятственно перемещаться в направляющих, устанавливаем его в скользящие опоры, обратив внимание на резиновые прокладки.

Чтобы долго не маяться, поднимите стекло вверх вместе с опорами, вращая рукоятку, но не зажимая до конца гайки. Далее помощник давит вниз на стекло, а Вы отматываете рукояткой механизм на 10 см до совмещения гаек с технологическими отверстиями. Затягиваете гайки торцевой головкой №10.

Проверяете легкость хода механизма и регулируете его, если это необходимо.

Если механизм работает плавно и не заедает, то собираем дверь и едем на тест-драйв.

У меня описанный тюнинг помог решить проблему дребезга стекол

Ну и далее пьем напитки, отмечая победу над недугом VAG

Шляпу снимает Corporation

Источник

Volkswagen Golf MK3 «Wunderblau» VR6 › Logbook › Установка штатных ЭСП

В этой записи расскажу как я устанавливал электрические стеклоподъёмники вместо механических «вёсел»:)
Итак, для начала подготовил всю нужную проводку, а именно:
— Основной жгут проводов от БРП до розеток в дверях.
— Жгуты дверные.

Проводка эта с моего бывшего 5ти дверного гольфа, но и на 3х дверный всё хорошо подходит, только разъемы предназначенные для задних дверей останутся не задействованы и просто будут лежать под накладками порогов.
Вот так выглядела раньше дверь изнутри

Далее сам процесс по порядку. Сначала проложил основной жгут под торпедой и подключил к дверным розеткам

Потом немного повозился с блоком реле и предохранителей, пришлось заменить в нём разъем под дополнительное оборудование, т.к. зелёная колодка (там где появляется плюс от зажигания) была полностью заполнена, а приходящий на неё плюсовой провод был только один, заменив этот разъем появилась возможность подключить ещё одну зелёную колодку

Далее подключил все провода из жгута по цветам в соответствующие колодки

Сами стеклоподъемники почистил от грязи и немного смазал

Перед установкой сначала подключил чтобы проверить. Всё заработало с первого раза:)

Дверную проводку заново всю перемотал и проверил её на наличие повреждений

заодно проделал отверстия в розетках под акустические провода

Далее демонтировал механический стеклоподъемник и снял старую косу

Установил трапецию с моторчиком и проложил новый жгут

И одел новую карту, без дырки под «весло»

То же самое проделал и с пассажирской дверью, подключил проверил, всё работает.

И вот готовый результат

Volkswagen Golf 1992, engine Gasoline 2.8 liter., 174 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 16

Добрый день, подскажите пожалуйста. Колупался возле блока предохранителей (искали фишку круиза, нашел) После чего перестали работать стеклоподъемники и регулировка зеркал. От ключа стеклоподъемники работают, подсветка есть. Но с кнопок полная тишина((( Куда смотреть? Какое реле или предохранитель?
Еще нашел мертвый предохранитель на 50A, думал он, оказалось не помогло. и что это вообще за предохранитель?

Предохранитель на ЭСП тот, что выше 50А, он в металлическом корпусе.

Спасибо, как раз загуглил его по номеру, завтра проверю его сопротивление. Надеюсь дело в нем)
А за 50А не известно что за «штука» то такая, нигде не могу найти его назначения?

На счёт этого не знаю, у меня такого нет.

на кнопки стеклоподемника вроде должен быть какой-то плюс питание самого стеклоподъемника и минус, думаю может задел где-то зацепил и пропал плюс. Подсветка кнопок то работает. Еще вопрос, питание на все стеклоподъемника закольцовано через водительскую дверь?

Предохранитель на ЭСП тот, что выше 50А, он в металлическом корпусе.

Еще вопрос, я так выяснил что у меня пропал плюс от зажигания, причем сразу на зеркала и на ЭСП. Постоянный плюс есть. Можете
подсказать от куда они идут (проводка вроде с завода) и как их визуализировать на панели сзади. вот совсем плохо представляю как оно выглядит и уж тем более не могу понять чего оно пропало(

плюс от зажигания появляется в зелёной колодке, в отчёте выше есть её фото. откуда приходит на неё я уже не помню, но эта цепь тоже защищена каким-то предохранителем.

Подскажите у меня неприятность с подъемником водительской двери, в морозы вода замёрзла между резинкой и стеклом и я по глупости попытался опустить стекло и передержал кнопку вообщем с пассажирской стороны открывается а с водительской не опускается даже разобрал кнопки зачистил Контакты и без толку, но подъёмник работает я с ключа открывал и закрывал исправно работает

Очень здорово! А карта с другой комплектации или кастом?)

Источник