Ремонт энергоаккумулятора полуприцепа шмитц

Замена энергоаккамулятора #Schmitz#

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена энергача на тягаче Actros и амортизатора на полуприцеп Kogel с подвескойSAFПодробнее

КАК ЗАГЛУШИТЬ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР? Для новичка.Подробнее

Замена энергача на прицепе.Подробнее

Замена колодок и дисков,мосты SAF/Schmitz CargobullПодробнее

Расторможение энергоаккумулятора руками тип 24/24 243519200-01Подробнее

Тормозная камера с энергоаккумулятором. Устройство. РЕМОНТ. (Перевыпуск)Подробнее

MAN TGL,своими руками. Замена энергоаккумулятора тормозов.Подробнее

Как заглушить энергоаккамулятор, что делать если подклинивает супорт на грузовеке.Подробнее

ремонт полуприцепа своими руками замена энергоаккумулятора на прицепе Амкар.Man32Подробнее

Замена мембраны на энергоаккумуляторе.Подробнее

Ремонт энергоаккумулятора прицепа.Подробнее

принцип работы энергоаккумулятораПодробнее

Ставлю тормозные камеры на полуприцепе..Подробнее

САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ТОНАР9523. УТЕЧКА ВОЗДУХА. ЗАМЕНА ДИАФРАГМЫ НА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРЕ ПО МЕСТУ!Подробнее

Как заменить мембрану тормозной камеры не снимая камеры с кронштейнаПодробнее

Ремонт прицепа SCHMITZ, ось SAF замена тормозного диска (часть 1)Подробнее

Ремонт Задней Тормозной КамерыПодробнее

Дальнобой Украина Прицеп Schmitz замена энерго акамуляторовПодробнее

Источник

Устройство и принцип работы энергоаккумулятора полуприцепа

Энергоаккумулятор – часть пневматической тормозной системы полуприцепов, грузовых автомобилей. Поддерживать его функционирование крайне важно по соображениям безопасности.

Разбираться с устройством, принципом работы и способах устранять неисправности энергоаккумулятора должны не только автомеханики, но и сами водители грузовиков, поскольку иногда поломка может застать врасплох.

Рассмотрим устройство детальнее.

Общая характеристика энергоаккумулятора полуприцепа

Устройство способно накапливать, сохранять импульс сжатой пружины. Принцип работы состоит в том, чтобы освобождать эту энергию в нужный момент. Как результат, срабатывает тормозная система.

Водители коротко называют энергоаккумулятор полуприцепа «энергачом».

Предназначение

Среди функций «энергача» – управлять тормозными колодками посредством давления в пневмосистеме. Стояночный тормоз срабатывает за счет пружинного механизма.

Независимо от модели и предназначения полуприцепа, на нем установлен энерго-аккумулятор. Он является важной частью тормозной системы.

Редко из-за неисправности «энергача» его можно отключить во избежание блокировки колес. Это допустимо, чтобы доехать до места назначения или ремонта.

При этом диски, на которых «энергач отключен, не будут тормозить.

Устройство

В числе составных элементов энергоаккумулятора выделяют следующие детали конструкции:

• пружина – способна развивать усилие 1–2 тонны;
• внешний корпус устройства, изготовленный из металла;
• поршень и толкатель, связанные между собой;
• винт-ось для отключения тормоза вручную.

Конструкция энергоаккумулятора была разработана еще в 50-х годах ХХ века и используется до сих пор.

Принцип действия

На приводной шток тормозов с помощью поршня и толкателя пружина оказывает давление. Если в подпоршневом пространстве находится сжатый воздух, она тоже в стиснутом состоянии. Напряжение может продержаться пару часов.

Когда воздух из подпоршневого пространства выпускается, пружина разжимается, срабатывает тормоз. Управление механизмом осуществляется краном ручника.

Установка энергоаккумулятора

«Энергачи» устанавливают на тормозную камеру. Специальными кронштейнами на болтовом соединении закрепляют конструкцию. Окружающее пространство должно иметь достаточно места для шлангов, подводящих сжатый воздух.

Чтобы установить энергоаккумулятор, нужно выполнить следующие действия:

1. Вмонтировать элементы в отведенные для них места на тормозных камерах.
2. Подключить шланги для подачи сжатого воздуха ко входу.
3. Присоединить ресивер, оказывающий давление на ускорительный клапан, ручник.
4. Обеспечить подачу воздуха к пружинам энергоаккумулятора.

Неисправности и ремонт

В процессе эксплуатации «энергачей» на полуприцепах и прицепах неполадки чаще возникают по следующим причинам:

• высокая влажность и грязь попадают на конструкцию, плохо влияя на ее рабочие части;
• коррозия, возникающая под воздействием окружающей среды, вредит деталям механизма;
• уплотнительные элементы имеют низкую износостойкость, быстро приходят в непригодное состояние.

В совокупности процессов работоспособность тормозной системы полуприцепа нарушается. Требуется ремонт конструкции или ее замена.

В этом случае необходимо обратиться в специализированный сервис или сделать работу своими силами.

Как выполнить замену самостоятельно

Чтобы переустановить «энергач», необходимо пошагово следовать инструкции по установке агрегата.

Пару советов по сборке устройства:

• операцию нужно осуществлять без пыли, металлической стружки и прочих примесей;
• использование специальной смазки для трущихся деталей продлит работоспособность;
• с резиновыми прокладками и уплотнителями при сборке стоит обращаться аккуратно, чтобы не повредить их;
• очень важно соблюдать инструкцию по установке.

В некоторых случаях может потребоваться заглушить «энергач». Для этого:

• подготовьте инструмент, выберите удобную одежду, поскольку работы производятся без съема устройства, прямо под машиной;
• осторожно открутите подающие воздух шланги, зажмите их;
• вставьте растормаживающий болт в пазы, сверху закрутите гайку до упора.

Как выбрать энергоаккумулятор

Поиск детали определяется маркой полуприцепа, оборудованием тормозной системы. В моделях таких брендов, как «Шмитц», «Крона», «Кегель» устанавливаются как барабанные, так и дисковые.

«Энергачи» подбирают и для типов осей. Запчасти BPW или «Шмитц» в соответствии с их параметрами можно устанавливать на различные полуприцепы.

Например, если ремонт застал водителя-дальнобойщика внезапно, вышедший из строя «энергач» заменяется каким-либо другим, подходящим по конструкции.

Необязательно подбирать модель конкретного производителя.

Так, агрегаты машин МАЗ и КамАЗ взаимозаменяемы, могут осуществлять все функции тормозной системы. Но производить такую подмену с долгосрочной перспективой не стоит. Лучше при необходимости выполнить неотложный ремонт, а затем установить энергоаккумулятор согласно правилам.

Внесение изменений исходной конструкции автомобиля является нарушением ПДД.

Где можно купить

Приобретать запчасть лучше в специализированном магазине. Водители берут ее с рук по частным объявлениям пользователей на сайтах.

Всегда можно подобрать подходящие варианты от заводов-изготовителей как европейских, так и китайских.

Автовладельцы говорят о существенных различиях между оригинальными «энергачами» и азиатскими аналогами. Поэтому, покупая устройство, не следует ориентироваться только на цену. Энергоаккумулятор выполняет функцию процесса торможения автомобиля, а значит, от его качества напрямую зависит безопасность на дороге.

Детальная информация видна на видео:

Источник

Энергоаккумулятор: как отремонтировать, разобрать и растормозить

Современные тормозные системы – сложный комплекс управляющего и периферийного оборудования, обеспечивающий экстренную или плавную остановку автомобиля, статичность положения при стоянке. На грузовые машины и прицепы устанавливают пневматический вариант системы. Одним из ее элементов и является энергоаккумулятор.

Принцип работы энергоаккумулятора

Задача узла – работа тормозов при неработающем двигателе и компрессоре. Принцип действия представлен следующим:

• При запуске ДВС, компрессор нагнетает воздух в баллон рессевера, далее – тормозную систему.
• Через патрубки воздух направляется к бортовым энергоаккумуляторам, излишек перепускается.
• При снятии «ручника» в цилиндры узлов поступает воздух, создавая давление, достаточное для разжатия пружины. Поршень перемещается, механические приводы разблокируют тормозные колодки – автомобиль готов к началу движения.
• Постановка на стояночный тормоз происходит путем освобождения сжатого воздуха из цилиндров пневматических аккумуляторов, где под действием пружины привод блокирует колодки ступиц.

Важно! Возникновение неисправностей пневматики, в виде разгерметизации или попадания посторонних сред в трубопроводы (зимой конденсат), приведет к аварийной блокировке колес грузовика или прицепа.

Устройство энергоаккумулятора

В конструкцию устройства входят:

• корпус в виде металлосодержащего цилиндра с крышкой и штуцером;
• мембрана;
• поршень с толкателем и опорным диском;
• витая металлическая пружина;
• подпятник, кронштейн крепления;
• винт растормаживания с роликовым подшипником;
• перепускная трубка;
• уплотнители и пыльники.

Важно! В документации на вакуумные узлы иностранных производителей, наименования одних и тех же деталей отличаются. Но функции и назначение, при этом, не изменяются.

Энергоаккумуляторы грузовых автомобилей и прицепов

Производители узлов и деталей для пневматических систем тормозов выпускают модели, разделяющиеся по следующим признакам:

• Способу компоновки. На отдельных автомобилях и прицепах используются модели в комплекте с тормозной камерой, у других – узел монтируют на отдельно конструктивно предусмотренную камеру.
• Типу соединения. Крепление может осуществляться с помощью единственного хомута с затяжным болтом. Но надежность увеличивается, если предусмотрено многохомутовое крепление на нижний фланец.
• Рабочие давление сжатого воздуха. От него зависят требования к материалу изготовления цилиндра, подключению, способности пропускать воздух.

Важно! Прежде чем поменять вышедший из строя узел, уточняют тип крепления аналога – заменителя на штатное место, без необходимости его переделывать, схема и технические характеристики устройства.

Ремонт энергоаккумулятора

Ремонт энергоаккумуляторов, может проводиться, как у специалистов автосервисов, а при наличии запасного оригинального ремкомплекта, самостоятельно.

Причины неисправности энергоаккумулятора

Перечень возможных неисправностей представлен следующим:

• механические повреждения или «старение» корпуса, так как в процессе эксплуатации на рабочей поверхности цилиндра образовываются раковины, что приводит к нарушению герметичности камеры, трудностях при намерении отремонтировать;
• старение или порывы дисковой мембраны, что свидетельствует о необходимости перебирать узел;
• выход из строя соединительных элементов крышки.

Важно! Проведение обслуживания узла, периодическая протяжка болтов крепления крышки, позволяют продлить срок службы, предупреждает аварийные внештатные ситуации в дороге, исключает ремонт пневмосистемы полуприцепа или автомобиля в полевых условиях.

Как разобрать энергоаккумулятор

Организовывать ремонт узла лучше в сервисе, но если неисправность возникла в дороге – его проводят в полевых условиях, причем, необходимость в разборке и последовательность действий остается неизменной. После того, как узел демонтирован с места штанной установки, порядок работ представлен следующим:

• Снимают верхнюю часть. Шланг воздушного питания отодвигают в сторону – так удобнее снять заднее стопорное кольцо толкателя после демонтажа подпятника. Заглушать его не следует.
• Краном открывают подачу воздуха. Толкатель погружается, открывая доступа к стопорному кольцу. Самодельным крючком (им удобно зацеплять) стопор удаляют. Паз отчищают от загрязнений.
• Закрывают подачу воздуха. Снимают нужный узел.
• Из восьми коротких штатных болтов крышки откручивают и удаляют четыре. На их места помещают длинные болты с контргайкой и гайкой (их размер от 120 мм). Откручивают остальные четыре маленьких болта.
• Постепенно отпуская длинные болты, производят плавное разжимание рабочей пружины. Такой порядок работы исключает необходимость применения специальных стендовых приспособлений.
• Производят замену или реставрацию сломанных деталей. Собирать свой узел нужно в обратной последовательности.

Важно! В условиях гаража, вместо длинных болтов для разжимания пружины, когда нужно разбирать узел, используют тиски или токарный станок. В обоих случаях важно соблюдение мер безопасности – неправильная последовательность действий приведет к «выстреливанию» крышки, травмам окружающих.

Как растормозить энергоаккумулятор

Аварийный режим блокировки колес активируется из-за возникновения неисправностей пневматической системы. Но ремонт или буксировка автомобиля возможна после того, как вручную несрабатывающие растормозить энергоаккумуляторы. Предусмотрен следующий порядок:

• с помощью торцевого ключа выворачивают винт;
• избыточное давление выравнивается с атмосферным;
• упорный подшипник передает усилие поршню, достаточное для сжатия пружины и движения диафрагмы;
• шток с опорным диском, перемещаясь, разблокирует колеса.

Важно! Целесообразно проводить разблокировку цилиндров поступательно – от дальнего колесного узла со стороны ресивера. Перед проведением работ следует зафиксировать колеса предохранительными башмаками.

Замена энергоаккумулятора

Необходимо заблаговременно позаботиться о приобретении нового устройства, например, торговой марки «Турбостар». В связи с тем, что штатное расположение узлов на мостах, их замену проводят на ремонтной яме. Порядок представлен следующим:

• Тормозная система освобождается от рабочего давления.
• Место проведения работ на автомобиле отчищается от загрязнений и влаги.
• Снимают тормозные камеры. Откручивают крепежные винты старого узла, отключают шланг подачи воздуха – энергоаккумулятор демонтируют.
• Ставить новый узел на штатное место необходимо аккуратно, закручивать болты прочно.
• Включают в систему высокого давления. Происходит заправка рессевера, и в трубопроводе повышается давление.
• Проверяют качество соединений и, как система будет работать, путем повышения давления до рабочего, с последующим неоднократным сбросом.

Важно! Во избежание самопроизвольного откручивания крепежных элементов или повреждения резьбы, для затяжки необходимо использовать динамометрический ключ. Момент усилия определять с ним легче, а он должен находиться в пределах 18 – 21 кгс/м.

Как проводится замена тормозного энергоаккумулятора на МАЗ 5432 представлено следующим видео:

Регулировка энергоаккумулятора

При превышении зазора холостого хода штока камер более чем на 40 мм, после переборки, плотное прилегание тормозных колодок не обеспечивается, следовательно, надежное удержание автомобиля на стоянке при уклонах дороги невозможно. В этом случае, необходима регулировка хода штока. Условием ее проведения представлены отключенная система тормозов и «холодные» колодки и барабаны. Последовательность действий представлена следующим:

• ослабляют натяжение пробки – фиксатора на пару оборотов;
• поворачивая ось червячного механизма, выставляют зазор – 20 мм;
• фиксируют положение пробкой;
• проводят операцию со всеми узлами, разница хода между ними не должна превышать 3 мм.

Важно! О правильности регулировки после сборки свидетельствует отсутствие нагрева колесных барабанов при движении на дистанции от 3 до 5 км. Если барабаны нагрелись – сводят пружины, корректируя положение рычага на один щелчок.

Заключение

Рассмотрев устройство, принцип работы, ремонт и рекомендации по монтажу энергоаккумулятора, при возникновении неисправностей пневматической тормозной системы, связанной с этим узлом, водитель сможет самостоятельно вывести ее из аварийного режима блокировки, ремонтировать даже в полевых условиях.

Источник