Ремонт энергоаккумуляторов для мерседеса

Ремонт энергоаккумуляторов для мерседеса

Раменский район, 77 км трассы М-5(Москва-Урал),
пос.Никитское (1.2 км от трассы)- см.схему в разделе «Контакты»

(985) 768-25-46
(985) 776-03-61
(985) 928-65-18

ВЕРНУТЬСЯ НА ГЛАВНУЮ CТРАНИЦУ www.msingener.ru

Энергоаккумулятор, или просто «энергач» в словаре типичного российского водителя, выполняет роль запасного, стояночного и аварийного тормоза. Работа его зависит от давления воздуха в тормозной системе. Нет воздуха, а такое бывает не редко при отказе компрессора или утечке в системе, пружина распрямляется и блокирует механизмы в положении торможения. Чтобы произвести процесс растормаживания необходимо повысить давление. Найти утечку, поломку, то есть восстановить тормозную систему. В противном случае «энергач» не даст возможности движения. Какие проблемы и поломки бывают в самом энергоаккумуляторе? Их не много, так «энергач» устройство, в принципе, не сложное и состоит из корпуса, оси, поршня и толкателя. Поэтому и неисправности, в большинстве случаев, связаны именно с ними.

Коррозия, грязь, динамические воздействия на корпус, износ уплотнителей все это и определяет основные неисправности конструкции энергоаккумулятора.

В случае проблем с торможением или растормаживанием мы производим диагностику тормозной системы, ремонт энергоаккумулятора и тормозных камер, если это еще возможно, или производим замену энергоаккумулятора.

— прицепов и полуприцепов

— тягачей и грузовиков МАН (МАН ТГА), Скания

Источник

Ремонт энергоаккумулятора автомобиля КАМАЗ

Энергоаккумулятор является элементом пневматической тормозной системы. Устройство состоит из трех частей: нижней, которая крепится на кронштейн суппорта, средней с алюминиевым корпусом и верхнего стального стакана. Для фиксации используются шпильки М16 и болты М8. ЭА устанавливается на крышке тормозной камеры и служит для аккумулирования энергии, которой обладает сжатая пружина.

Обратите внимание, что для разборки энергоаккумулятора требуется специальное оборудование. Отсоединение нижней части от средней недопустимо без соблюдения техники безопасности и применения пневматического оборудования с давлением не ниже 5 атмосфер. В противном случае сжатая пружина может «выстрелить» с огромной силой.

Порядок разборки механизма

1. Перед ремонтом необходимо вымыть, очистить, высушить энергоаккумулятор.
2. Подать в камеру стояночного тормоза воздух под давлением, тем самым утопить рабочий шток. Затем снять хомут и достать резиновую диафрагму. Выключить подачу сжатого воздуха, открутить заглушку рабочего штока.
3. Снова присоединить компрессов к камере. Снять стопорное кольцо с опорного подшипника и освободить шток для дальнейшего демонтажа.
4. Подготовить пресс или струбцину. Поджать шток, чтобы не допустить выстреливания пружины, и отсоединить верхний стальной стакан.
5. Медленно расслабить пресс и отпустить пружину.
6. Выполнить чистку деталей, провести дефектовку, использовать ремкомплект для замены изношенных элементов.
7. Провести сборку в обратном порядке со смазкой трущихся элементов. Проверить работоспособность механизма с помощью компрессора.

К типичным неисправностям энергоаккумулятора КАМАЗ относят обрыв болтов крышки, коррозионные изменения на корпусе, а также износ диафрагмы. Последняя вместе с другими резиновыми элементами входит в ремкомплект и подлежит замене. Корпус, который страдает от попадания влаги, грязи, противогололедных агентов, при небольшой глубине повреждений можно отполировать, в том числе с внутренней стороны.

В некоторых случаях может понадобиться регулировка энергоаккумулятора. Чтобы ее выполнить, необходимо:

• дождаться остывания тормозных колодок и барабанов;
• ослабить пробку-фиксатор на 1–2 оборота;
• выставить зазор 20 мм, вращая ось червячного механизма;
• зафиксировать положение с помощью пробки;
• выполнить регулировку всех узлов, добиться разницы хода не более 3 мм.

Неисправный энергоаккумулятор может помешать использованию машины. Из-за утечки воздуха пружина придет в расслабленное положение и заблокирует колеса. Если требуется доставить грузовик в ремонтную мастерскую, применяют систему ручного растормаживания. Для этого выкручивают винты на всех цилиндрах энергоаккумуляторов. Это позволит освободить пружину от нагрузки и переместить диафрагму в верхнее положение, разблокировав колеса.

Провести ремонт энергоаккумулятора КАМАЗа в полевых условиях сложно, поэтому перед длительным рейсом необходимо проверить состояние детали. Для предупреждения нештатных ситуаций узел стоит периодически очищать от грязи, протягивать соединения. При установке ЭА стоит использовать динамометрический ключ и контролировать момент усилия (он должен оставаться в пределах 18–21 кгс*м).

Учитывайте, что на КАМАЗы разных моделей устанавливаются различающиеся энергоаккумуляторы. Детали разборки и ремонта уточните в инструкции.

Источник

Замена энергоаккамулятора #Schmitz#

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена энергача на тягаче Actros и амортизатора на полуприцеп Kogel с подвескойSAFПодробнее

КАК ЗАГЛУШИТЬ ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОР? Для новичка.Подробнее

Замена энергача на прицепе.Подробнее

Замена колодок и дисков,мосты SAF/Schmitz CargobullПодробнее

Расторможение энергоаккумулятора руками тип 24/24 243519200-01Подробнее

Тормозная камера с энергоаккумулятором. Устройство. РЕМОНТ. (Перевыпуск)Подробнее

MAN TGL,своими руками. Замена энергоаккумулятора тормозов.Подробнее

Как заглушить энергоаккамулятор, что делать если подклинивает супорт на грузовеке.Подробнее

ремонт полуприцепа своими руками замена энергоаккумулятора на прицепе Амкар.Man32Подробнее

Замена мембраны на энергоаккумуляторе.Подробнее

Ремонт энергоаккумулятора прицепа.Подробнее

принцип работы энергоаккумулятораПодробнее

Ставлю тормозные камеры на полуприцепе..Подробнее

САМОСВАЛЬНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП ТОНАР9523. УТЕЧКА ВОЗДУХА. ЗАМЕНА ДИАФРАГМЫ НА ЭНЕРГОАККУМУЛЯТОРЕ ПО МЕСТУ!Подробнее

Как заменить мембрану тормозной камеры не снимая камеры с кронштейнаПодробнее

Ремонт прицепа SCHMITZ, ось SAF замена тормозного диска (часть 1)Подробнее

Ремонт Задней Тормозной КамерыПодробнее

Дальнобой Украина Прицеп Schmitz замена энерго акамуляторовПодробнее

Источник

Переборка и ремонт энергоаккумулятора МАН

Чтобы сделать ремонт энергоаккумулятора «МАН», нужно демонтировать его с машины и разобрать. Если данный механизм вышел из строя, то наверняка понадобится перебор и замена деталей.

1. Выкрутить стопорный болт, застопорить гайку.
2. При помощи ремня прокрутить на пазах одну половину механизма (собственно энергоаккумулятор), чтобы открутить его от другой части – тормозной камеры.
3. Открутить 3 болта на задней крышке, которые крепят ступицу, прижимающую пружину.
4. Вынуть тарелку вместе с манжетой.
5. Снять манжету, если она пришла в негодность.

После этого надо заменить негодные детали и заново собрать механизм в обратном порядке.

Преимущества ремонта энергоаккумуляторов грузовиков МАН в САС №1

Выполнить все этапы ремонта быстро и грамотно могут только опытные мастера нашего автосервиса. Для этого у нас есть оборудование, инструменты, запчасти.

Мы предлагаем услуги всем водителям и владельцам грузовых автомобилей, которые живут в Москве или других городах. Каждый может получить у нас полное сервисное обслуживание.

Ремонт энергоаккумуляторов МАН

По всем вопросам и для записи на ремонт обращайтесь по телефону: +7 (985) 905-83-18

Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а

Электронная почта: mail@sas1.ru

Источник

Энергоаккумулятор: как отремонтировать, разобрать и растормозить

Современные тормозные системы – сложный комплекс управляющего и периферийного оборудования, обеспечивающий экстренную или плавную остановку автомобиля, статичность положения при стоянке. На грузовые машины и прицепы устанавливают пневматический вариант системы. Одним из ее элементов и является энергоаккумулятор.

Принцип работы энергоаккумулятора

Задача узла – работа тормозов при неработающем двигателе и компрессоре. Принцип действия представлен следующим:

• При запуске ДВС, компрессор нагнетает воздух в баллон рессевера, далее – тормозную систему.
• Через патрубки воздух направляется к бортовым энергоаккумуляторам, излишек перепускается.
• При снятии «ручника» в цилиндры узлов поступает воздух, создавая давление, достаточное для разжатия пружины. Поршень перемещается, механические приводы разблокируют тормозные колодки – автомобиль готов к началу движения.
• Постановка на стояночный тормоз происходит путем освобождения сжатого воздуха из цилиндров пневматических аккумуляторов, где под действием пружины привод блокирует колодки ступиц.

Важно! Возникновение неисправностей пневматики, в виде разгерметизации или попадания посторонних сред в трубопроводы (зимой конденсат), приведет к аварийной блокировке колес грузовика или прицепа.

Устройство энергоаккумулятора

В конструкцию устройства входят:

• корпус в виде металлосодержащего цилиндра с крышкой и штуцером;
• мембрана;
• поршень с толкателем и опорным диском;
• витая металлическая пружина;
• подпятник, кронштейн крепления;
• винт растормаживания с роликовым подшипником;
• перепускная трубка;
• уплотнители и пыльники.

Важно! В документации на вакуумные узлы иностранных производителей, наименования одних и тех же деталей отличаются. Но функции и назначение, при этом, не изменяются.

Энергоаккумуляторы грузовых автомобилей и прицепов

Производители узлов и деталей для пневматических систем тормозов выпускают модели, разделяющиеся по следующим признакам:

• Способу компоновки. На отдельных автомобилях и прицепах используются модели в комплекте с тормозной камерой, у других – узел монтируют на отдельно конструктивно предусмотренную камеру.
• Типу соединения. Крепление может осуществляться с помощью единственного хомута с затяжным болтом. Но надежность увеличивается, если предусмотрено многохомутовое крепление на нижний фланец.
• Рабочие давление сжатого воздуха. От него зависят требования к материалу изготовления цилиндра, подключению, способности пропускать воздух.

Важно! Прежде чем поменять вышедший из строя узел, уточняют тип крепления аналога – заменителя на штатное место, без необходимости его переделывать, схема и технические характеристики устройства.

Ремонт энергоаккумулятора

Ремонт энергоаккумуляторов, может проводиться, как у специалистов автосервисов, а при наличии запасного оригинального ремкомплекта, самостоятельно.

Причины неисправности энергоаккумулятора

Перечень возможных неисправностей представлен следующим:

• механические повреждения или «старение» корпуса, так как в процессе эксплуатации на рабочей поверхности цилиндра образовываются раковины, что приводит к нарушению герметичности камеры, трудностях при намерении отремонтировать;
• старение или порывы дисковой мембраны, что свидетельствует о необходимости перебирать узел;
• выход из строя соединительных элементов крышки.

Важно! Проведение обслуживания узла, периодическая протяжка болтов крепления крышки, позволяют продлить срок службы, предупреждает аварийные внештатные ситуации в дороге, исключает ремонт пневмосистемы полуприцепа или автомобиля в полевых условиях.

Как разобрать энергоаккумулятор

Организовывать ремонт узла лучше в сервисе, но если неисправность возникла в дороге – его проводят в полевых условиях, причем, необходимость в разборке и последовательность действий остается неизменной. После того, как узел демонтирован с места штанной установки, порядок работ представлен следующим:

• Снимают верхнюю часть. Шланг воздушного питания отодвигают в сторону – так удобнее снять заднее стопорное кольцо толкателя после демонтажа подпятника. Заглушать его не следует.
• Краном открывают подачу воздуха. Толкатель погружается, открывая доступа к стопорному кольцу. Самодельным крючком (им удобно зацеплять) стопор удаляют. Паз отчищают от загрязнений.
• Закрывают подачу воздуха. Снимают нужный узел.
• Из восьми коротких штатных болтов крышки откручивают и удаляют четыре. На их места помещают длинные болты с контргайкой и гайкой (их размер от 120 мм). Откручивают остальные четыре маленьких болта.
• Постепенно отпуская длинные болты, производят плавное разжимание рабочей пружины. Такой порядок работы исключает необходимость применения специальных стендовых приспособлений.
• Производят замену или реставрацию сломанных деталей. Собирать свой узел нужно в обратной последовательности.

Важно! В условиях гаража, вместо длинных болтов для разжимания пружины, когда нужно разбирать узел, используют тиски или токарный станок. В обоих случаях важно соблюдение мер безопасности – неправильная последовательность действий приведет к «выстреливанию» крышки, травмам окружающих.

Как растормозить энергоаккумулятор

Аварийный режим блокировки колес активируется из-за возникновения неисправностей пневматической системы. Но ремонт или буксировка автомобиля возможна после того, как вручную несрабатывающие растормозить энергоаккумуляторы. Предусмотрен следующий порядок:

• с помощью торцевого ключа выворачивают винт;
• избыточное давление выравнивается с атмосферным;
• упорный подшипник передает усилие поршню, достаточное для сжатия пружины и движения диафрагмы;
• шток с опорным диском, перемещаясь, разблокирует колеса.

Важно! Целесообразно проводить разблокировку цилиндров поступательно – от дальнего колесного узла со стороны ресивера. Перед проведением работ следует зафиксировать колеса предохранительными башмаками.

Замена энергоаккумулятора

Необходимо заблаговременно позаботиться о приобретении нового устройства, например, торговой марки «Турбостар». В связи с тем, что штатное расположение узлов на мостах, их замену проводят на ремонтной яме. Порядок представлен следующим:

• Тормозная система освобождается от рабочего давления.
• Место проведения работ на автомобиле отчищается от загрязнений и влаги.
• Снимают тормозные камеры. Откручивают крепежные винты старого узла, отключают шланг подачи воздуха – энергоаккумулятор демонтируют.
• Ставить новый узел на штатное место необходимо аккуратно, закручивать болты прочно.
• Включают в систему высокого давления. Происходит заправка рессевера, и в трубопроводе повышается давление.
• Проверяют качество соединений и, как система будет работать, путем повышения давления до рабочего, с последующим неоднократным сбросом.

Важно! Во избежание самопроизвольного откручивания крепежных элементов или повреждения резьбы, для затяжки необходимо использовать динамометрический ключ. Момент усилия определять с ним легче, а он должен находиться в пределах 18 – 21 кгс/м.

Как проводится замена тормозного энергоаккумулятора на МАЗ 5432 представлено следующим видео:

Регулировка энергоаккумулятора

При превышении зазора холостого хода штока камер более чем на 40 мм, после переборки, плотное прилегание тормозных колодок не обеспечивается, следовательно, надежное удержание автомобиля на стоянке при уклонах дороги невозможно. В этом случае, необходима регулировка хода штока. Условием ее проведения представлены отключенная система тормозов и «холодные» колодки и барабаны. Последовательность действий представлена следующим:

• ослабляют натяжение пробки – фиксатора на пару оборотов;
• поворачивая ось червячного механизма, выставляют зазор – 20 мм;
• фиксируют положение пробкой;
• проводят операцию со всеми узлами, разница хода между ними не должна превышать 3 мм.

Важно! О правильности регулировки после сборки свидетельствует отсутствие нагрева колесных барабанов при движении на дистанции от 3 до 5 км. Если барабаны нагрелись – сводят пружины, корректируя положение рычага на один щелчок.

Заключение

Рассмотрев устройство, принцип работы, ремонт и рекомендации по монтажу энергоаккумулятора, при возникновении неисправностей пневматической тормозной системы, связанной с этим узлом, водитель сможет самостоятельно вывести ее из аварийного режима блокировки, ремонтировать даже в полевых условиях.

Источник