KIA Rio › Logbook › Ремонт рулевой рейки.
Привет народ. Появился у меня недавно стук в руле, когда крутишь его в лево-право. Ну начитался значит я про рейку, кто подтянул поршень, кто ремкомплект купил, кто тяги поменял. Я приехал в гараж и давай выискивать стук сначала погрешил на втулки рейки. Купил ремкомплект заменил но ничего не помогло, даже сильнее стало)). Начали снова искать где-же стучит? Стучит в рейке, но что-же? В итоге поддомкратил левое колесо, дабы чтобы в нагрузке рейка была и вуаля стук пропал. Итог — вышли из строя тяги рулевые. Заказал тяги на exist.ru.
CTR CRKK-28L Тяга рулевая 1 шт.547 ₽
CTR CRKK-28R Тяга рулевая 1 шт.547 ₽
После замены тишь да гладь. + сход 600рублей.
Забыл дописать.
Hyundai/Kia 56555-1C100 Втулка рейки рулевой — 268 ₽
Hyundai/Kia 56553-25000 Втулка рейки рулевой — 242 ₽
Hyundai/Kia 56528-1C000 Втулка рулевой рейки — 190 ₽
Hyundai/Kia 56522-25000 Сальник рейки рулевой — 126 ₽
Вот такая эпопея произошла, что аж 2 раза снимал рулевую.
Всем добра!
KIA Rio 2010, engine Gasoline 1.4 liter., 97 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 28
Спасибо 🙏 большое ! Удачи тебе с новой рейкой !
А рейка на Драйве 2 говорят, если менять то нужно брать фирму Mando, она с завода вроде идёт .
Да Я такую и заказал именно. Либо оригинал они взаимозаменяемы.
У меня руль немного 🤏 стучит, когда крутишь влево вправо, вывесил колесо на домкрате, покрутил руль, тишина, вот и думаю что может стучать . Может как и у тебя, рулевую тягу поменять ?
Все правильно, скорее всего это рулевая тяга. В момент когда ты её вывесил она в натяг поэтому и тишина. Там кроме тяг или рулевых наконечников нечему стучать. И обязательно проверь пыльники рул. тяг. Они с виду норм а как растянешь сразу дырки все увидишь.
Привет 👋 . Подскажи, сейчас рулевая не стучит, сколько проехали рулевые наконечники ?
Привет. Рулевая у меня на данный момент тарабанит как в не себя, заказал новую сегодня еду забирать. Рулевым наконечникам уже 5 лет,
какое их состояние не могу сказать на данный момент. Я два раза менял фтулку. Первый раз поставил оригинал хватило примерно на пол года. Потом купил две от гетса вроде как, две запихал туда и шрусом заполнил. Хватило на год. По итогу Я забил хрен на неё, ездил пока она не стала напрягать стучать сильно, вот время пришло скоро буду менять. Эти рулевые тяги довольно качественные. Если когда-то буду менять их же и куплю.
Приветствую, стопорное кольцо ставили на рулевую тягу или нет?
Привет я немного не понимаю? О каком стопорном кольце речь? Я ставил все как было.
Источник
Устранение стука электроусилителя руля Kia Rio. Часть 1
В электроусилителе руля Рио появился стук, решил сделать самостоятельный ремонт. В инструкции написано, что причиной этому может быть отсутствие смазки в соединениях шлица вала редуктора и промежуточной муфты мотора электроусилителя. Там же написано, что лечится это путем вытаскивания этой самой муфты и ее смазывания.
Про то, как нужно снимать руль и кожух рассказывать не буду, об этом и так на сайте много информации. Вытаскиваем все это, снимаем разъемы, после этого нам нужен вороток, головка на 12 и удлинитель.
Сперва откручиваем стяжной болт кардана на рейке, а после этого выкручиваем 4 болта крепления колонки к усилителю панели Рио. Отмечу, что вся эта конструкция весит около десяти килограмм, так что будьте готовы к тому, что придется вытаскивать тяжесть.
Дабы нам не мешал кардан рулевой колонки, мы его снимаем. После этого демонтируем моторчик ЭУР и обнаруживаем гайку крепления на 52, которую я откручивал молотком и отверткой. После снимаем скобу крепления колонки, находящуюся сзади. И вот я вытащил задний подшипник прямого редукторного вала.
Удаляем блок управления электроусилителя, дабы он нам не мешал, откручиваем корпус редуктора, который держится на двух болтах и разъединяем корпус редуктора и теперь редуктор и рулевая колонка находятся отдельно. При помощи киянки выбиваем вал из крышки. Кстати, все подшипники, с которыми я тут сталкивался, имеют цилиндрическую форму, с конусными я не сталкивался. Взял отвертку и молоток, удалил затяжной цилиндр привода электроусилителя. Поддел с внутренней стороны редуктора ЭУР и вот он у меня в руках.
Старую смазку нужно убрать, потом я взял фольгу и обернул ею задний подшипник в два слоя. Почему именно задний? Дело в том, что именно он болтается в своем посадочном гнезде.
Ставим электроусилитель автомобиля на свое штатное место, постукивая его со стороны двигателя кувалдой, потом срезаем часть фольги, что осталась лишней и начинаем сборку в обратном порядке. Продолжение во второй части.
Источник
Устранение стука электроусилителя руля Kia Rio. Часть 2
Продолжаю ремонт Киа Рио, который я начал в первой части. А теперь обращаю внимание на тех нюансах, которые нужно знать во время ремонта автомобиля.
1. Есть опасность, что вы можете перекрутить контактное кольцо рулевой колонки. Допустим, что вы знаете в каком она положении. Тогда читайте — относительно нормального состояния 2,5 оборота налево и 2,5 оборота направо. Крутим и выставляем.
2. Затягивать крепящие винты рулевой колонки следует очень аккуратно. Дело в том, что сделаны они из очень слабого корейского материала, он очень легко ломается. Лично я сломал сразу два, поэтому мне пришлось все заново демонтировать, сверлить отверстие и устанавливать новые винтики, но уже отечественного производства, они гораздо качественнее.
3. Перед тем, как приступить к ремонту делайте для себя отметки, где будут стыки, чтобы потом вам не пришлось переставлять руль, ведь все соединения шлицов являются эквивалентными, а значит перекрутить их проще простого.
4. Во время установки колонки ключ следует засунуть в замок зажигания и провернуть его на одно деление, чтобы у вас не заблокировалась рулевая колонка.
5. В тот момент, когда вы засовываете на вал электроусилителя затяжной цилиндр и контрящую гайку, убедитесь в работоспособности вращающего механизма, старайтесь не перетягивать вал.
6. В тех местах, которые трутся и где нет смазки, я нанес литол. Об этом нигде не написано, но я все же подумал, что это не будет лишним.
Честно говоря, я думал, что ремонт будет намного проще, а тут пришлось углубляться в процесс. Хотя, о потраченном времени не жалею, зато появился опыт. Если бы я не сломал болт, то на работу у меня ушло бы всего лишь пару часов времени.
После ремонта произвел испытание редуктора и посторонних звуков я уже не услышал. Хотя еще рано говорить об окончательной победе, все покажет дальнейшая эксплуатация автомобиля. вот в принципе и все, что я хотел вам рассказать. Отмечу, что на Рио довольно хороший электроусилитель, хоть и при резком вращении он становится немного задумчивым.
Источник