Ремонт эур опель вектра с

Opel Vectra Saphirschwarz ↯ › Logbook › Вот и приплыли. Смерть насоса ЭГУР

Что ж, опИль дристнул наконец 😀 Не могу сейчас называть его «Opel», ибо эта вафля стоит брошенная во дворах, а я лишь чудом не перемещаюсь на вобловозке общественном транспорте. Хоть не понадобилось на эякуляторе тащить — на том спасибо! Пришлось на работу сегодня на Мерседесе ехать))))

В общем, повизгивал у меня насос ЭГУР последнюю неделю, начитался форумов — 90%, что подшипники. Даже заказал их, но приехать они не успели… После очередного запуска ДВС произошло прямо-таки воспроизведение ситуации «п№3да рулю». А у меня ещё резина «бубликами» стоит, 225 ширины — короче кое-как припарковал это ведро.
Был у друга, а у него был Op-com. Сначала попробовали посмотреть может какие ошибки есть:

И действительно — по ЭГУР ошибки об отсутствии сигнала с ЭГУР и CIM-модуля. Грубо говоря, ЭГУР не откликается. Понадеялись на то, что может быть от него просто не идёт сигнал, ввиду плохого контакта. Ведь проводка у Опелей — говно их слабое место. Да и были случаи, когда у людей с похожей проблемой решение находилось путём зачистки контактов. Что ж, начали пробираться к контактам…

Сняли силовой кабель — он оказался чистым, но сыроватым. Я уже было вздохнул, что сейчас мы всё почистим и поедем… Ага. опиль так и даст уехать с разбегу. Решили замерить подачу тока на фишку тестером, включив зажигание — 14.3 отличных чистых V на неё идёт! Значит это напряжение просто не принимается насосом… неужели подох… Что ж, только извелкать…

Сняв насос кинули для проверки на него напрямую ток с АКБ — молчит падла, коротит. Теперь в поисках рабочего насоса ЭГУР…

Источник

Opel Vectra С 3.2 Бегемот › Logbook › Решено б\у ЭГУР и С1532-05

Всем доброго времени!
Не пишу о машине так как без фото писать как-то грустно, а новых наделать не успел. Но уже снова сломался.
Итак. Сдох ЭГУР, умер по части электрики. Машина с ним теряет заряд аккумулятора, другие модули его не видят, руль не вращается. Ну и черт сним.
Подкинул на разборке другой.
И получил С1532-05 — не видит датчик поворота руля. Не видит потому что его нету. Усь походу от машины у которой еще был датчик на рейке. При этом сам ЭГУР работает.
Вычитал что нужно запрограмировать в модуле ЭГУР наличие ЕСП.
Но оно запрограмировано и так.
Читал инфу что ТЕК-2 можно что-то запрограмировать, что бы ЭГУР понял что машина более свежая и этот датчик опрашивать не надо.

РЕШЕНИЕ!
Спасибо всем отозвавшимся. Ваши комментарии очень помогли и вопрос я решил.
Изначально я надеялся решить все простым путем. Суть в том что бы добавить в конфигурацию ESHP систему ESP через программирование скоростной кан-шины. Но у меня ESP было активно и прошел мимо. Этот метод описан на Вектра клубе
Потом в комментариях GoQoR092 сбрасывал мне скрин очень похожего поста и я прошел мимо начав читать и подумав что это он же, но как я был не прав.

Я решил я что если не тут собака зарыта, то как и пишут люди надо шить Теком или Мидом. Уже начал дергать человека, у которого есть МИД. Но решил все же еще раз залезть через op-com. У меня в скоростной шине был ESP, но не было коробки передач, AFL и еще чего-то.

Зашел включил все что есть в моей машине, нажал «программировать» и ошибка. Думал уже что нужно обновлять op-com. У меня 1.59, а писали о 1.64.
Но тут на помощь пришел комментарий VasilyBrest о том что оно не программируется на заведенном моторе. Заглушил авто и программирование прошло.
Но ошибка продолжала быть активной. Залез я рядом в Программирование вариантов конфигураций, и это как раз был тот раздел о котором написано в скрине GoQoR092 .

Там всего одно поле ЕSP и у меня написано Invalid. То есть вообще некорректное значение. Выбираем присутствует и программируем.
Вышел оттуда, а ошибка активна. Завел машину, покрутил рулем. Ошибка активна, на панели моргает руль. Плюнул пошел работать. И тут как писал в комментариях barbrady . Через три часа сел в машину, а руль на табло не горит. Подкинул op-com – ошибка не активна. Сброс ошибок и наконец-то она исчезла.
Итого. Проблема установки усилителя от Вектры с датчиком на рейке решается с помощью op-com 1.59 на pic чипе (другие не пробовал) и программой VAUX-COM_120309a+131223d (другие не пробовал) EHPS -> Programing -> programing variant configuration -> ESP=present программировать. Выключить зажигание.
Огромное спасибо всем поддержавшим.

Источник

Vectra Club Russia

Перестал работать ЭУР

Перестал работать ЭУР

Сообщение Arti_82 » 29 июн 2015 20:13

Доброго время суток.
Посоветуйте , стоя на месте с рабочим мотором выворачивал колеса на месте , вывернув руль до конца вправо , загудело и перестал работать ЭГУР. Загорелся значек руля с !. После этого начал аккомулятор брать на себя, перегорел предохранитель на + проводе с аккомулятора . После стоянки в 15 мин машина не заводиться стартером. Я отключил большей разъем на моторчик , после этого на себя не берет аккамул, и стал заводиться даже после длительной рстановки. Подскажите, это мотор сгорел?

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Опель вектра С 2004 года , бензин 2.2

Re: Перестал работать ЭУР

Сообщение Arti_82 » 12 июл 2015 10:31

Вот что я сделал, может кому поможет.
Разобрал ЭГУР , отдал знакомому электрону, так как сам в этом не гу гу.
Тот проверил обмотку и прочее и вынес приговор . Сгорели 2 транзистора. Он их перепаял , я все собрал , поставил на авто и вуаля. Заработало.
Так что парни : ЕСЛИ ОТКАЗАЛ ЭГУР И ПРИ ЭТОМ ГОРИТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (на 80 ампер перемычка с + клемы) то это 85 % транзисторы.
И так цена вопроса 2 транзистора 80 гривен , это порядка 4$.

Отправлено спустя 5 минут 31 секунду:
Фото

Re: Перестал работать ЭУР

Сообщение Jazz » 13 июл 2015 17:46

Re: Перестал работать ЭУР

Сообщение Nec » 13 июл 2015 19:58

Re: Перестал работать ЭУР

Сообщение kulibin2386 » 26 дек 2015 21:04

Источник

Тема: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Опции темы

opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

vectra c перестал работать электро гидроусилитель руля.У меня х-431 но нет саn-2 адаптера ошыбки посмотреть немогу.Может есть у кого електросхема усилителя,как проверить сам електромотор?

Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

мотрчик там шустрый а 431 и с can-bus 2 его у меня не взял зато opelscanner рулит

Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

спасибо скачал но лохонулся установил не в режиме сервера потом снес и п слосле следующей установки просит.. please complete first installation of TIS 2000. Подскажите что делать.

Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Народ, подскажите, что за силовые транзисторы стоят в этом блоке? У меня в ремонте блок, где из-за попадания жидкости (вода) выгорел один из четырех транзисторов управления электродвигателя. На корпусе надпись ON5297 или 0N5297. Почитав про электро усилители руля различных производителей, я попробовал установить IRF1404, в результате блок проработал около минуты и транзистор сгорел.

Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Может есть у кого-то описалово и схемка этого устройства, был бы признателен.
Есть авто, переодически пропадает усилитель руля, был удар в передн.прав.сторону.

Re: Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Вчера прибыл Opel Astra 1.8 2008 с неисправным электро-ГУРом. Вскрытие показало, что там стоят 4 шт.
VT типа 100N055 (NEC) TO-220. Пробиты все 4-е. Пара из них вообще частично треснувшие, обугленные.
Причина пока не ясна.
Насколько хорош на замену тип IRF1404 пока не понятно, т.к. у него макс.доп. напруга сток-исток = 40 В
(против 55 В у оригинала). Чтобы ответить точно на этот вопрос, надо смотреть схемотехнику силовой части.
Есть ещё близкий аналог — IRF1405Z (TO-220AB).
У него VDSS = 55V.
Или вот:
SPP100N06S2-05 Low Voltage MOSFETs — TO220/263; 100 A; 55V; NL; 5 mOhm Infineon

Re: Ответ: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

Скорей всего у тебя короткое в обмотке.Там мощные польовики стоят.У меня есть не рабочий усилитель с Астры G, транзюки там рабочие!

Re: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

добры день.
пишу на этот форум первый раз. сразу перейду к делу и буду рад любым советам.
Опел вектра c 2003г. z18xe. проблема: при врошение руля бортовое напреzение падает на .0.5 — 1.0 волта. при этом если включено освещение то оно моргает , естественно. довольно сильно. также отклиуциал от насоса усилителя руля сигнальны провод , при не роботаюшем насосы просадки по напрезению нет. подклиуциал ‘оп-комь’, ошибок по усилителю руля не обнаружил. думаю что этот насос неисправен перед заменой хотел спросить совет. куда копать, что смотреть?
огромное спасибо за ваши мысли и советы.

Re: opel vectra c неработает электро гидроусилитель руля

всем привет. сегодня пробовал считать коды ошибок через оп-ком, есть ошибка 2103-00 нет соединения по куну с рулевой колонкой, на форумах вычетал что там стоять датчики угла поворота руля.
вопрос: может дело всио в этом а не в генераторе или насосе усилителя руля?
что нужно проверить чтобы в этом убедится и как это лечится?
спасибо.

Источник

Vectra Club Russia

Чо-то с насосом ЭГУР

Чо-то с насосом ЭГУР

Сообщение Sharon » 12 сен 2010 20:09

Re: Чо-то с насосом ЭГУР

Сообщение француз » 12 сен 2010 23:58

Сообщение Untermensch » 13 сен 2010 00:23

Re: Чо-то с насосом ЭГУР

Сообщение New » 13 сен 2010 09:38

Сообщение Sharon » 13 сен 2010 11:15

Сообщение Fixemer » 14 сен 2010 09:20

Re: Чо-то с насосом ЭГУР

Сообщение Gwinbleidd » 14 сен 2010 09:39

Сообщение Sharon » 14 сен 2010 10:15

Сообщение Untermensch » 14 сен 2010 10:31

Sharon Полевые (MOSFET, DMOS) транзисторы без выпаивания не проверишь, биполярные только в 50% случаев. Однако часто не сложно отпаять две ноги, тогда можно уже нормально проверить. Проверить полевой транзистор можно так:

1. Cтавим тестер на измерение диодов
2. Касаемся щупами выводов Затвор и Исток, на показания можно не смотреть
3. Касаемся щупами выводов Исток и Сток, смотрим на показания, да, транзистор проводит только в одном направлении, потому меняем щупы и ещё раз смотрим.
4. Касаемся щупами выводов Затвор и Исток но меняем местами щупы тестера, на показания можно не смотреть
5. Касаемся щупами выводов Исток и Сток, смотрим на показания, да, транзистор проводит только в одном направлении, потому меняем щупы и ещё раз смотрим.

В одном случае транзистор будет закрытым и сопротивление будет бесконечно, во втором случае транзистор будет открытым и сопротивление будет меньше Ома.

Фишка связана с тем, что диагностическое напряжение заряжает ёмкость затвора транзистора, утечка там мизерная и транзистор будет открытым/закрытым достаточно долго. Только не надо пальцами касаться одновременно затвора и других ножек транзистора.

Если смотреть по даташитам, то ноги
1. Затвор = Gate (G)
2. Исток = Source (S)
3. Сток = Destanation (D)

Сообщение Sharon » 14 сен 2010 13:41

Источник