Ремонт эур шевроле круз

15varadero › Blog › Ремонт гидро насоса шевроле круз или насос для промывки и замены масла гидро усилителя руля .

Предисловие, приехал ко мне шевроле круз 2012 года мотор 1,6 . Поломка гидро усилителя руля .
Хозяин машины рассказал вот такую историю . Машину покупал от первого хозяина с не исправностью последнего причем хозяин менял насос, что абсолютно не помогло . Новый хозяин сменил насос и рулевую рейку, но счастье было не долгим . Доехал до дому и новый отказ, как нормальный человек приехал обратно к сервисменам, сняв насос мужчины диогнастировали задиры на крышках насоса обосновав это наличием стружки в масле гидроуселителя, вердикт (нужно было менять все включая шланги и бочек )это конечно пипец товарищи . напрашивается закономерный вопрос какого Х… Вы раньше молчали . Показав разобраный насос и покрутив шток показали что из 12 лопаток вылетают 3 сказали вот видишь к чему приводит экономия, отправили с богом .
В настоящие время гидрачь работает только с подгазовкой .
Техническое задание, промывка системы, замена насоса, установка фильтра и бочка от волги .
Я заикнулся по поводу ремонта насоса на, что услышал однозначный ответ, замена . Предыдущий насос волялся в багажнике, хозяин сказал мне не нужен и с этого момента родилась мысль востановить этот новый убитый насос для личных нужд, например для промывки гидро уселителей руля или замены масла. Благо конструкцией заложен внутренний шестигранник на 10 мм, что позволит крутить насос всем что в голову придет.

К сожалению снимков задиров не сделал, но все-же меня терзают сомнения, что причиной стала стружка в масле уж больно глубоко задрали крышки насоса, но об этом следующий раз а пока об ремонте насоса.
Разбирается очень просто крышку держит всего 4 болта, подшипник блокируется стопорным кольцом (подшипник я не снимал, насос новый )

Источник

Chevrolet Orlando Just Eagle › Logbook › Ремонт электроусилителя Орландо (ошибка С0545) — ч.1 Подготовка

Всем привет!
Мои читатели уже в курсе, что нас с Just Eagle постигла довольно серьезная неприятность в виде отказа электроусилителя руля. Уже месяца полтора езжу без комфорта, даже стал привыкать 🙂 Наиболее сильно ощущается на парковках при разворотах и маневрировании во дворах на малых скоростях или на месте.
Проведенная X-Stranger диагностика показала ошибку DTC C0545 — нарушение работы датчика крутящего момента рулевого колеса. Тогда сразу мелькнула мысль – ну ерунда какая, заменю этот датчик, если надо откалибруем с другом и всех делов-то. Но вернувшись домой и залезши в TIS был сильно расстроен – как оказалось, датчик установлен на самой рейке и, по «мантрам» GM, незаменяем – покупай рейку, цена на которую неимоверна при варианте покупки новой и довольно чувствительна при покупке б/ушного «кота в мешке» 🙁
Изучая драйв, форумы орландоклуба и других марок нашего концерна, понял, что ремонт все-таки возможен, а, кроме того, на орландоклубе познакомился с коллегой gekonmost , который уже второй раз «наступил на эти грабли» и уже полтора года ездит на Орландо примерно как на КрАЗе (мне в армии довелось порулить этими гигантами повышенной проходимости, когда я служил в 7-м отдельном орденоносном Торуньском понтонном батальоне). Но тогда он только планировал ремонт, который в итоге успешно завершился. Это вселило в меня определенный оптимизм.

Кроме того, где-то в конце апреля я случайно вспомнил об одном знакомом разборщике американских Крузов из Молодечно. И хотя дела я с ним имел довольно давно, но мне хорошо запомнился этот приятный человек по имени Николай, который не был похож на рыночных торговцев черметом, к тому же у него были очень адекватные, если не сказать приятные, цены. В общем, чем черт не шутит – контакт остался, и я решил позвонить. На мою удачу, он во-первых помнил меня, а во-вторых на мой вопрос о рейках ответил – «Их есть у меня!» И это несмотря на то, что он уже довольно давно несколько сменил сферу деятельности в автобизнесе. Поскольку до Минского авторынка «Ждановичи», куда он мог передать рейку, ненамного ближе чем до Молодечно, а выбор у него был, я решил сгонять прямо к нему, как раз назавтра был выходной. Николай предложил мне на выбор сразу три рейки из которых я выбрал одну. Мне еще запала в душу одна его фраза, которая поддержала мое мировоззрение и веру в хороших людей – «Если б вы были из Молодечно, я бы дал вам хоть все для проверки, но просто потом оставшиеся назад из Борисова везти далековато». Вот такие бывают люди — вроде я его и знаю мало, и встречались пару раз всего, но я бы с ним в разведку пошел!
Вот такую рейку я привез из Молодечно:

В прошедший между двух майских праздников мини-отпуск я решил пока не заниматься рейкой. Ездить можно, а к ремонту тогда я еще не созрел ни морально, ни территориально (тесный гараж, а работы явно не на один день, т.е. на улице — никак), ни теоретически. Поэтому посвятил его установке сигнализации, тем более так было запланировано еще до поломки ЭУР. При этом попутно вел диалог с gekonmost о ходе работ у него.

Но вот с сигналкой покончено, дни стоят погожие, поэтому откладывать ремонт не стоит. Посвятил сегодняшний вечерок изучению донорской рейки, как в плане состояния, так и в плане способов разборки и методов извлечения из нее отдельных узлов. Так ведь гораздо проще и удобнее чем под машиной 🙂

А теперь спешу поделиться полученными знаниями с коллегами. Как говорится – проще учиться на чужом опыте 🙂
Для начала схема с gm-sklad

В первую очередь меня, конечно, интересовало состояние датчика

Откручиваем звездочкой Т30 два винта держащих крышку и с небольшим усилием стягиваем ее вдоль оси вала. И вот он самый волнующий момент:

Если после изучения своего датчика решу менять его, нужно разобраться как его извлечь. Вероятно, он извлекается вместе с валом, поэтому посмотрим, как он держится снизу

Кстати, хорошее состояние внутренностей рейки, так же подтверждается тем, что при вращении вала на котором установлен датчик все детали движутся как положено без скрипов, заеданий и т.п.

Следующим этапом было изучение проводки и разъемов на рейке. Всего на самой рейке имеется четыре разъема. Три из них расположены на блоке стоящем на электродвигателе (вероятно блок управления ЭУР)

1. Синий прямоугольник — самый большой разъем, через который подается питание на усилитель с двумя довольно толстыми проводами.
2. Красный прямоугольник — двухпиновый разъем, которым к блоку управления подключается кабель от датчика крутящего момента.
3. Желтый прямоугольник — 5-пиновый разъем которым подключается кабель соединяющий блок управления усилителем с другими блоками авто. На втором конце этого кабеля такой разъем:

Четвертый разъем находится на корпусе датчика, хотя он — не совсем разъем

Теперь об отключении трех первых фишек. Помню, что gekonmost сломал какую-то одну, поэтому расскажу, может кому-то пригодится

Источник

Ремонт рулевой рейки Chevrolet Cruze

Главное, что вы должны знать!

ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПОЕХАТЬ НА РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ CHEVROLET CRUZE, НЕОБХОДИМО ПОНИМАТЬ, ГДЕ И В КАКИХ УСЛОВИЯХ БУДЕТ ПОИСХОДИТЬ РЕМОНТ ДАННОГО АГРЕГАТА.

В этом видео мы покажем работу нашего техцентра.

Ремонт рулевой рейки Chevrolet Cruze цена

Ремонт рейки	Снятие и установка	Сход-развал
25000 руб.	4500 руб.	2500 руб.

Рулевая рейка Chevrolet Cruze

Гарантия 6 месяцев
Всего от 3 до 8 часов на ремонт
Доступная цена

• 

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос

Описание

Ремонт рулевых реек ЭУР Chevrolet Cruze от 3 часов

Нужен ремонт ЭУР Chevrolet Cruze в Москве?

Наш центр находится по адресу: г. Москва, ул. Севанская 62
Запишитесь на ремонт по номеру: +7 (495) 138-44-50

Сотрудники нашего технического центра проводят ремонт рулевой рейки на Chevrolet Cruze в несколько этапов, на каждом из которых ведется жесткий контроль качества:

1. Диагностика электрорейки шевроле круз на специальном стенде. Она позволяет проверить наличие кодов неисправности, выполнить анализ ошибок и установить точную причину поломки.
2. Пескоструйная очистка корпуса от пыли, грязи и прочих инородных предметов.
3. Разборка механизма. Отдельные комплектующие узла очищаются от остатков смазки, проверяются на степень износа.
4. Проверка электрической проводки от блока EPS к датчику момента.

Мастер нашего центра приступает к ремонту рулевой рейки Chevrolet Cruze только после установления точной причины поломки. Он меняет изношенные детали на новые комплектующие. После этого проводится сборка агрегата и его смазка с использованием подходящих для конкретно этого узла материалов. После сборки выполняется проверка на специальном стенде посредством подключения проводов. Если устройство успешно прошло проверку, то оно поступает на покраску. Комплектующие устройства по согласованию с заказчиком красятся новыми пыльниками, и оригинальными хомутами.

Источник

Рулевой механизм Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Holden Cruze , ремонт рулевого управления Holden Cruze , моменты затяжки Holden Cruze , рулевое управление Daewoo Lacetti , ремонт рулевого управления Daewoo Lacetti , моменты затяжки Daewoo Lacetti , рулевое управление Chevrolet Premiere , ремонт рулевого управления Chevrolet Premiere , моменты затяжки Chevrolet Premiere , рулевое управление Chevrolet Cruze , ремонт рулевого управления Chevrolet Cruze , моменты затяжки Chevrolet Cruze

2. Рулевой механизм

Бачок для жидкости усилителя рулевого механизма

1. Хомут шланга
2. Винт бачка для жидкости усилителя рулевого механизма
3. Бачок для жидкости усилителя рулевого механизма

Снятие и установка

1. Слить как можно больше жидкости из удаленного бачка для жидкости усилителя рулевого механизма.

2. При необходимости подставить под автомобиль емкость, чтобы собрать жидкость.

3. Ослабить хомуты подающего и выпускного шлангов бачка жидкости усилителя рулевого механизма.

4. Снять подающий и выпускной шланги с бачка жидкости усилителя рулевого механизма.

5. Отвернуть винт бачка для жидкости усилителя рулевого механизма. Момент затяжки винта: 9 Н∙м.

6. Снять бачок для жидкости усилителя рулевого механизма.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Насос усилителя рулевого управления

1. Винт подающего шланга
2. Подающий шланг
3. Выпускной шланг
4. Болт насоса
5. Насос усилителя рулевого управления

Снятие и установка

1. Снять ремень насоса рулевого управления с сервоусилителем.

2. При необходимости подставить под автомобиль емкость, чтобы собрать жидкость.

3. Отвернуть полый винт подающего шланга усилителя рулевого механизма. Момент затяжки винта 21 Н∙м.

4. Снять подающий шланг механизма рулевого управления с усилителем.

5. Снять выпускной шланг бачка для жидкости усилителя рулевого механизма.

6. Отвернуть болт насоса рулевого управления с сервоусилителем. Момент затяжки болтов 22 Н∙м.

7. Снять насос усилителя рулевого управления.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Кронштейн насоса усилителя рулевого механизма

1. Винт кронштейна насоса усилителя рулевого механизма
2. Кронштейн насоса усилителя рулевого управления

Снятие и установка

1. Снять насос рулевого управления с сервоусилителем.

2. Отвернуть винт кронштейна насоса усилителя рулевого механизма.

3. Снять кронштейн насоса усилителя рулевого управления.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Внешняя поперечная рулевая тяга

1. Гайка поперечной рулевой тяги
2. Гайка внутренней поперечной рулевой тяги
3. Внешняя поперечная рулевая тяга

Снятие и установка

1. Снять колесо и шину в сборе.

2. Отвернуть гайку поперечной рулевой тяги системы рулевых тяг. Момент затяжки гайки 35 Н·м.

3. Отвернуть гайку внутренней поперечной рулевой тяги системы рулевых тяг. Момент затяжки гайки 12,5 Н·м.

4. При помощи CH-161-B отделить внешнюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг от поворотного кулака.

5. Осмотреть внутреннюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг на наличие деформации и поврежденной резьбы.

6. Очистить коническую поверхность поворотного кулака.

7. Смазать резьбу внутренней поперечной рулевой тяги смазочным материалом для ходовой части.

8. Отрегулировать передний блок.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Сильфон рулевого механизма

Снятие

1. Снять внешнюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

2. Снять гайку внутренней поперечной рулевой тяги системы рулевых тяг (1).

3. Снять наружный хомут (2) сильфона рулевого механизма.

4. Ослабить внутренний хомут (1) сильфона рулевого механизма.

5. Снять чехол рулевого механизма (1).

Примечание:
После снятия сильфона рулевого механизма проверить отсутствие следов коррозии или загрязнений внутренней поперечной тяги системы рулевых тяг. Если явных дефектов не видно, продолжить ремонт. При наличии очевидной коррозии или загрязнения заменить внутреннюю поперечную рулевую тягу.

6. Снять внутренний хомут (2) сильфона рулевого механизма.

Установка

1. Установить новый хомут, не затягивая, на внутреннюю часть сильфона рулевого механизма.

2. Нанести на указанные места консистентную смазку из комплекта для технического обслуживания.

Примечание:
Сильфон рулевого механизма должен сесть в соответствующий паз на рулевом механизме.

3. Натянуть сильфон рулевого механизма на внутреннюю поперечную рулевую тягу и на рулевой механизм.

4. С помощью плоскогубцев CH-804 обжать внутренний хомут сильфона рулевого механизма.

5. Установить наружный хомут сильфона рулевого механизма.

6. Установить гайку внутренней поперечной рулевой тяги системы рулевых тяг.

7. Монтировать внешнюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

Подающая трубка/шланг усилителя рулевого механизма

Снятие

1. Снять облицовку переднего бампера.

2. Слить как можно больше жидкости из удаленного бачка для жидкости усилителя рулевого механизма.

3. При необходимости подставить под автомобиль емкость, чтобы собрать жидкость.

4. Снять болт (1) подающего шланга усилителя механизма рулевого управления.

5. Извлечь подающий шланг (3) из зажима (2).

6. Отвернуть полый винт (1).

7. Снять уплотнение (2).

8. Отсоединить подающий шланг (3) от насоса усилителя рулевого механизма.

9. Отвернуть 3 гайки держателей (1).

10. Снять подающий шланг (2) усилителя рулевого механизма с автомобиля.

11. Извлечь масляное уплотнение рулевого механизма из рулевого механизма.

Установка

1. Установить новое масляное уплотнение рулевого механизма в рулевой механизм.

2. Убедиться в том, что масляные уплотнения рулевого механизма полностью сели на свои места в рулевом механизме.

3. Установить подающий шланг усилителя рулевого механизма на автомобиль.

4. Установить 3 гайки креплений и затянуть их с моментом 9 Н·м.

5. Подсоединить подающий шланг к насосу усилителя рулевого механизма.

6. Установить уплотнение.

7. Установить полый винт и затянуть его с моментом 21 Н·м.

8. Установить подающий шланг в зажим.

9. Установить болт подающего шланга усилителя рулевого механизма и затянуть с моментом 11 Н·м.

10. Удалить излишки жидкости усилителя рулевого механизма с автомобиля и емкости для сбора этой жидкости.

11. Установите облицовку переднего бампера.

12. Заполнить и опорожнить систему рулевого управления с сервоусилителем.

Выпускная трубка/шланг усилителя рулевого механизма

Снятие и установка

1. Слить как можно больше жидкости из удаленного бачка для жидкости усилителя рулевого механизма.

2. При необходимости подставить под автомобиль емкость, чтобы собрать жидкость.

3. Отвернуть болт (1) подающего шланга усилителя рулевого механизма. Момент затяжки болта 11 Н·м.

4. Ослабить хомут (2) выпускного шланга бачка жидкости усилителя рулевого механизма.

5. Снять выпускной шланг (3) усилителя рулевого механизма.

6. Заполнить и опорожнить систему рулевого управления с сервоусилителем.

Примечание:
Очистить пролившуюся жидкость усилителя рулевого механизма с компонентов автомобиля.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевой механизм

Снятие

1. Повернуть передние колеса в положение «строго прямо» и зафиксировать рулевое колесо, исключив его перемещение.

2. Снять нижний болт (1) промежуточного вала рулевого управления.

3. Отсоединить промежуточный вал рулевого управления от рулевого механизма.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

5. Снять колесо с шиной.

6. Снять гибкую выхлопную трубу.

7. Снять брызговик переднего отсека.

8. Снять изолятор переднего отсека, если таковой имеется.

9. Снять внутреннюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

10. Снять и удалить в отходы гайку (1) стабилизатора из стойки.

11. Снять вал тяги стабилизатора со стойки.

12. Установить под автомобиль большую емкость для сбора сливающейся жидкости.

13. Снять болт (1) подающего и выпускного шлангов усилителя рулевого механизма, отсоединить подающий и выпускной шланги (2) от рулевого механизма (3).

14. Снять передние (1) и задние (2) болты монтажного крепления коробки передач.

15. Отвернуть болты крепления задней рамы к кузову.

16. Опустить заднюю часть рамы не более чем на 50 мм, чтобы появился зазор между ней и рулевым механизмом.

17. Снять и удалить в отходы болты (1), гайки (3) и шайбы (2) рулевого механизма.

18. Снять рулевой механизм.

Установка

1. Установить рулевой механизм.

2. Установить болты, шайбы и гайки рулевого механизма.

3. Затянуть новые болты рулевого механизма с моментом 125 Н·м + 160° с помощью комплекта EN 45059.

4. Поднять раму гидравлическим домкратом.

5. Установить болты крепления задней рамы к кузову.

6. Закрутить передний болт крепления коробки передач и затяните его с моментом затяжки 58 Н·м.

7. Закрутить болт монтажного кронштейна коробки передач и затяните его с моментом затяжки 100 Н·м.

8. Заменить уплотнительные кольца подающего и выпускного шлангов. Смазать уплотнительные кольца небольшим количеством гидравлического масла.

9. Установить впускной и выпускной шланги на рулевой механизм и вкрутить боль крепления впускного и выпускного шлангов рулевого механизма с гидроусилителем. Затянуть болт крепления впускного и выпускного шланга рулевого механизма моментом 11 Н·м.

10. Подсоединить стабилизатор к стойке.

11. Установить новую гайку стабилизатора и затянуть ее с моментом 65 Н·м.

12. Установить внутреннюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

13. Установить изолятор переднего отсека, если таковой имеется.

14. Установить брызговик переднего отсека.

15. Установить гибкую выхлопную трубу.

16. Установить передние колеса и шины в сборе.

17. Опустить автомобиль.

Примечание:
Вырез (2) в мелких зубьях карданного шарнира должен быть точно совмещен с вырезом (1) в мелких зубьях рулевой шестерни. Отверстие в карданном шарнире необходимо совместить с канавкой на рулевой шестерне (3).

18. Проверить совмещение мелких зубьев карданного шарнира и рулевой шестерни.

19. Установить нижние болты промежуточного вала рулевого механизма и затянуть их с моментом 34 Н·м.

20. Отрегулировать передний блок.

21. Удалить воздух из гидравлической системы рулевого управления.

Внутренняя поперечная рулевая тяга

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять внешнюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

4. Снять чехол рулевого механизма.

5. Снять внутреннюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг с помощью инструмента для демонтажа/установки CH-6247.

Установка

1. Нанести резьбовую смазку Threadlock на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги.

2. Установить внутреннюю тягу системы рулевых тяг с помощью инструмента для демонтажа/установки CH-6247 и затянуть ее с моментом 90 Н·м.

3. Установить сильфон рулевого механизма.

4. Монтировать внешнюю поперечную рулевую тягу системы рулевых тяг.

5. Установить колесо и шину в сборе.

6. Измерить углы установки колес.

7. Отрегулировать схождение передних колес.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник