Ремонт f1c1a своими руками

АКПП Hyundai- Mitsubishi F1C1 (CVT)

Вариатор ( CVT ) F1C1 применяется с 2000 года на передне- приводных автомобилях Мицубиши (Кольт и Лэнсер) с двигателями ок. 1.5л.

Идеально простая конструкция Джатко, позволяющая даже непрофессионалу с умными руками успешно менять расходники в этих трансмиссиях.

Профилактику ремонта этого неприхотливого вариатора осторожные водители начинают с ежегодных замен масла и масляного фильтра ( 370010A ). узнать цены и наличие — нажми номер на оранжевом фоне.

Масло имеет уникальные свойства — в горячем состоянии оно становится «липким», позволяя ремню прилипать к конусам без проскальзывания. Поэтому масло следует держать в чистом состоянии и менять фильтр, как только масло потеряет прозрачность. Темное, но прозрачное масло — это нормально.

Проскальзывание ремня убивает и сам ремень (что еще не так дорого) и конуса — основной узел вариатора.

Масло сильно загрязняется фрикционами и при нагрузке «на холодную» сильно изнашивает протектор ремня, что увеличивает вероятность срыв ремня в скольжение и износ поверхности конусов. Частая замена масла и фильтра значительно продлевает ресурс вариатора F1C1.

Преимущества вариаторов плавно переходят в их недостатки — Ремень вариатора — № 370700 ), «толкающий» (как и у JF011E Jatco), имеет в этом вариаторе относительно небольшой ресурс и практически стал «расходником», особенно, если водитель любит давить на газ неразогретого автомобиля. Ремень — типичный расходник для замены. Как и большинство ремней вариаторов — производства Бош-ВанДорн.

Для капремонта-переборки заказывают Ремкомплекты прокладок и сальников — 370002 .

Заменяют изношенные фрикционы и стальные диски пакета Форвард — 370100 и 370120 . При горелом масле в замену идут фрикционы комплектом — 37000 3.

С фрикционами меняют тефлоновые уплотнительные кольца 370199 (входят в ОверолКит).

Из «железа» вариаторов F1C1 с проблемами приходят:

— Барабан Форвард — 370554 . Обрыв в районе упорного кольца. Первыми изнашиваются фрикционы Forward и загрязняют даже свежезамененное масло.

Это проявляется в отказе движения вперед. Рекомендуется не просто заменить сгоревший барабан, но и кольца с фильтром ( 370010A ).

Конуса ремонту и шлифовке не подлежат, иногда меняются на бу с невыработанным ресурсом.

Цены и наличие на указанные детали можно узнать, нажав на номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки	Двигатель	Модель
MITSUBISHI	COLT/COLT PLUS	02-..	JPN TWN	CVT F/AWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L	F1C1/W1C1
MITSUBISHI	DION	00-05	JPN	CVT FWD	L4 2.0L	F1C1
MITSUBISHI	LANCER/LANCER WAGON	00-10	IDN JPN PHL TWN THA VNM	CVT F/AWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	F1C1/W1C1

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Точную цену и наличие — можно узнать нажав номер детали.

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), F1C1 MITSHUBUSHI CVT 2001-Up	370002A
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), F1C1, Mitshubishi CVT 1,5L (OEM)	370002
Фильтр вариатора, F1C1 MITSUBISHI CVT	370010A
Фильтр, F1C1 Mitsubishi CVT OEM	370010A
Фрикционный Диск F1C1(CVT) Forward	370100
Фрикционный Диск F1C1(CVT) Reverse, Aftermarket	370110
Прокладка поддона, F1C1A	370300
Lip Seal CVT F1C1 Forward Piston Inner 2001+	370334
Уплотнение поршня, Lip Seal CVT F1C1 FRW Piston Outer 01+	370335
Датчик-селектор положения передач, Switch, F1C1A/F4/F5A51/R4/V4/R5/V5A51 MLPS, OEM	370410
Датчик Оборотов, Sensor, F1C1A OIL PRESS. (MITS COLT)	370430
Датчик числа оборотов W1C1A	370436A
Датчик скорости выходого вала, W1C1A	370436
Барабан, CVT (F1C1), Forward MitsubisHigh (4-я передача), OEM	370554A
Барабан Drum Forward Mitsubishi CVT (F1C1) 1.5L	370554
Приводной ремень, Belt Drive HONDA/NISSAN/MMC/Toyota, M4VA(CVT)/MLYA/SETA/SLYA(CVT)/SZCA (CVT)/RE0F21A (CVT)/F1C1(CVT)/Toyota CVT K310/K311/K312 , (220x192x24.4), OEM	370700A
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, F1C1 Mitsubishi 2003+ (без проводки)	370740
Snap ring F1C1 Retainer spring reverse	370862
Поршень, Piston, Forward F1C1 without Ring Outer	370964
Retainer Spring Reverse F1C1	370980

На каких авто установлена F1C1 (CVT)

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Источник

Руководство АКПП F1C1 / W1C1

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Митсубиши F1C1 – это коробка автомат вариатор, которая предназначена для использования с переднеприводными автомобилями. Появилась данная модификация трансмиссий в 2000-м году и устанавливалась на автомобили Митсубиши Лансер и Кольт, объём двигателя у которых составлял 1,5 литра объема.

Одной из особенностей данной модификации коробок передач является простота ее обслуживания. Автовладелец даже при наличии у него минимальных знаний по использованию коробок передач самостоятельно может провести замену масла и других расходников. Возможен самостоятельный ремонт АКПП F1C1. Производить работу по замене масляного фильтра и самого масла рекомендуется ежегодно. Необходимо отметить, что с вариатором рекомендуется использовать исключительно оригинальное масло, что позволит обеспечить качественную смазку и охлаждение. В процессе эксплуатации трансмиссионное масло быстро загрязняется предметами износом и уже спустя 5 – 30 тысяч километров пробега требует замены.

Необходимо отметить, что данный вариант трансмиссий вариатора отличается надёжностью и ремонтопригодностью. Относительно простая конструкция вариатора делает его чрезвычайно надёжным и при условии должного ухода коробка автомат способна прослужить в течение многих лет.

Из преимуществ использования вариатора можем выделить великолепные показатели комфорта движения. Передачи сменяются полностью незаметно, и водитель получает максимальную эластичность двигателя. Кроме всего прочего экономится топливо, что позволяет улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля.

Слабым местом этой коробки передач является ремень вариатора, который к пробегу в 150.000 километров растягивается и требует замены. В том случае, если пренебречь заменой этого элемента, возможен обрыв ремня с последующим полным выходом из строя коробки передач. Не редкость появления протечек масла из повреждённых сальников. Именно поэтому автовладелец должен пристально следить за состоянием коробки передач и отсутствия подтеков масла. Следует также учитывать тот факт, что вариатор не любит скоростной езды, и предназначен в большей части для эксплуатации в городе.

Модификация W1C1

Вариатор W1C1 является модернизированной версии отлично себя зарекомендовавшей коробки передач F1C1 от компании Митсубиши. Данная модель коробок передач предназначена для переднеприводных автомобилей с объемом мотора порядка 2 литров. Вариатор устанавливался на Митсубиши Лансер и Кольт Плюс.

Коробка передач в сравнении со своим предшественником имеет улучшенную конструкцию ремня натяжителя. В прошлом поколении коробки передач именно этот агрегат вызывал наибольшие нарекания и приводил к серьезным поломкам. Увеличение гидроблока и всей системы смазки позволило повысить предельную мощность двигателей, которые могут эксплуатироваться с этой модификацией коробок передач. АКПП W1C1 в эксплуатации зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Имеется электронная возможность оптимизации работы вариатора под характер езды автовладельца. Передачи переключаются полностью незаметно, поэтому автовладелец получает плавную бесступенчатую тягу двигателя. Достаточно простая конструкция вариатора позволяет с лёгкостью выполнять все необходимые сервисные работы самостоятельно. Так, например автовладелец может самостоятельно проводить замену масла, что рекомендуется сделать по прошествии 20.000 километров пробега.

В целом данная модификация автоматической коробки передач вариатор зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Отличная надёжность сочетается с долговечностью и комфортом в использовании. Оснащение автомобиля вариатором позволяет экономить топливо и делает поездки в городе комфортными и расслабляющим.

Из слабых мест модификаций вариатора W1C1 можно выделить проблемы с прокладками и сальником масляного насоса. Последние имеют свойство протекать спустя 30 – 50 тысяч километров пробега. Именно поэтому к пробегу в 50 тысяч километров рекомендуется производить вскрытие коробки и проверку её состояния. Выполнить данные ремонтные работы вам могут в большинстве мастерских, которые специализируются на ремонте автоматических коробок передач.

Источник

Ремонт вариатора F1C1

В начале двухтысячных годов для малолитражных переднеприводных автомобилей специалисты компании Митсубиси разработали бесступенчатую трансмиссию F1C1, которая в последующем с успехом использовалась на южнокорейских Хендай.

С таким вариатором существенно упрощалось использование автомобиля, повышался комфорт управления машиной, при этом улучшались динамические характеристики, и снижался расход топлива. Своевременный плановый ремонт вариатора F1C1 позволял продлить его срок службы, избавляя автовладельца от серьезных неисправностей с такой трансмиссией.

Особенности вариатора F1C1

Выполнен этот вариатор на базе конструкции бесступенчатой трансмиссии Жатко, он имел компактные габариты, а при изготовлении конусов использовалось специальное износостойкое напыление, что позволяло несколько продлить срок службы этой коробки. Благодаря компактной конструкции этого вариатора его можно было располагать в небольшом подкапотном пространстве малолитражек. Поэтому эта коробка получила широкое распространение, устанавливаясь на автомобили для внутреннего японского и корейского рынка, так и поставляемые на экспорт.

Вариатор F1C1 использует классическую конструкцию с толкающим ремнем и прочными конусами, регулирование расположения этих элементов, а, следственно, и передача мощности на ведущие колеса осуществлялась с помощью специального степ-мотора. Автовладельцу необходимо было следить за качеством масла, так как вариатор оказался критичным к его чистоте. Металлическая стружка в АТФ-жидкости могла привести не только к износу железной части, но и быстрому выходу из строя электрики этой трансмиссии.

Замена масла и фильтра вариатора F1C1

Как и во всех других вариаторах, на F1C1 использовалась специальная АТФ-жидкость, которая позволяла исключить проскальзывание ремня по смазанным конусам. Как только в смазке появлялась стружка и другие загрязнения, масло теряло свои свойства, что не только приводило к проблемам в работе вариатора, но и вызывало преждевременный износ конусов, замена которых обходилась в астрономическую сумму. Поэтому требовалось регулярно проверять прозрачность масла и своевременно менять АТФ-жидкость и фильтр.

Японский производитель рекомендует использовать трансмиссионное масло типа NS-3. Желание автовладельца сэкономить на качестве смазки неизменно приводило к проблемам с коробкой, забивался теплообменник, что приводило к перегреву вариатора и появлению критических проблем автоматики.

Масляный сервис необходимо было проводить каждые 60-70 тысяч километров, меняя фильтры, что являлось отличной профилактикой проблем с железной частью, предупреждая необходимость выполнять ремонт вариатора.

Типичные неисправности вариатора F1C1

Слабым местом этого автомата является железо, часто требовалось выполнять замену растянувшегося толкающего ремня, на пробегах за 200 тысяч мог отмечаться критический износ конусов, а их замена серьёзно увеличивала расходы на ремонт вариатора F1C1. Также часто требовалось менять изношенные стальные диски пакетов Форвард, фрикционы и тефлоновые уплотнительные кольца. При выполнении капремонта меняли барабаны Форвард, конусы, которые не подлежат шлифовке и восстановлению, может глючить электрика, датчики в которой быстро выходят из строя при наличии постоянного перегрева.

Замена ремня и переборка железа вариатора F1C1

Используемый толкающий ремень на этом вариаторе требует замены едва ли не каждые сто тысяч пробега, поэтому его относят к расходным материалам.

Эксплуатировать автомобиль при наличии растянутого ремня строго запрещается, так как в подобном случае начинается ускоренный износ конусов, после чего требуется пополнять капитальный ремонт вариатора F1C1, либо вовсе менять трансмиссию на контрактную.

Также при выполнении капремонта меняют барабаны Форвард, которые изнашиваются от старого масла. Начинается быстрый износ стальных дисков из пакета Форвард, меняют комплектом фрикционы с уплотнительными кольцами из тефлона.

Для такой переборки и замены железа используются специальные ремкомплекты, стоимость таких работ достаточно высока, но при этом имеется возможность полностью восстановить работу коробки передач, предупреждая критический износ конусов.

Замена масляного насоса вариатора F1C1

Как и на большинстве других вариаторов, в F1C1 в системе создается огромное давление трансмиссионной жидкости, что необходимо для правильной бесступенчатой передачи мощности.

На масляную помпу приходятся повышенные нагрузки, поэтому не редкость её неисправности. Автовладельцу нужно уже при первых симптомах таких проблем обращаться в сервис, вскрывать трансмиссию и выполнять ремонт вариатора F1C1.

Первоначально у масляных насосов отмечаются протечки по сальникам и втулкам, при изношенном масле быстро вырабатывается клапан, после чего помпа не обеспечивает необходимый уровень давления в системе. Это приводит к повышенной вибрации трансмиссии, появляются удары при передаче мощности, вариатор начинает работать, отдалённо напоминая автомат с классическими переключениями ступеней.

Для восстановительного ремонта помпы обычно используют ремкомплекты из втулок, которые меняют каждые 100 тысяч пробега. Также может потребоваться замена клапана, который меняют на специальный ремонтный, имеющий увеличенный диаметр, что обеспечивает его правильную установку в уже изношенных расширенных седлах.

Если проведенные работы не позволили устранить имеющиеся неполадки, то необходима замена масляного насоса, что значительно увеличивает стоимость восстановления вариатора.

Проблемы с электроникой вариатора F1C1

Вариатор F1C1 полностью управлялся электроникой, ЭБУ следила за всеми параметрами работы, внося соответствующие корректировки в работу трансмиссии. При длительном перегреве могли начинать глючить различные датчики и модули. Блок управления получал неправильные данные, после чего трансмиссия либо переходила в аварийный режим, либо начинала проскальзывать с одновременной существенной потерей мощности. Если появились такие симптомы неисправностей, следует сразу же обращаться в сервис за углубленной диагностикой.

В зависимости от конкретных неисправностей ремонт вариатора F1C1 заключается в пропайке коннекторов и шлейфов или замене отдельных модулей. Наибольшие проблемы тут доставляли датчики скорости, которые рекомендовалось при наличии проблем сразу менять на новые оригинальные запчасти. В редких случаях требуется полностью менять плиту управления, для уменьшения стоимости такого ремонта рекомендуют использовать б/у запчасти, что позволяло полностью восстановить автомобиль и сократить расходы автовладельца.

Ремонт вариатора F1C1

Плановый ремонт вариатора F1C1 включал замену прохудившихся прокладок, фрикционов, стальных дисков, растянувшегося ремня и втулок на масляном насосе. Если автовладелец своевременно менял масло и практиковал спокойный стиль управления автомобилем, то более каких-либо работ при таком плановом восстановлении проводить не требуется. Если же имеются симптомы неисправности масляного насоса или отмечается износ железа, то коробку перебирают и меняют железо с помощью специальных ремкомплектов, также разбирают насос и устанавливают ремонтный клапан.

На больших пробегах проводят полное восстановление вариатора, требуется менять не только ремень, но и изношенные конусы, проводится диагностика и восстановление плиты управления. На автомобилях с солидным пробегом требовалась полная переборка железа, меняли степ-мотор, проводили сервисное обслуживание системы охлаждения вариатора. Обычно такой капремонт нужен на пробегах за 200 тысяч, его грамотное выполнение позволяло существенно продлить срок службы бесступенчатой трансмиссии.

Как продлить срок службы вариатора F1C1

Этот вариатор предназначался для малолитражных автомобилей, он был настроен на спокойную езду, а вот резкие ускорения приводили к быстрому перегреву и износу трансмиссии. Автовладельцу, чтобы избежать критических поломок и предупредить необходимость капитального ремонта вариатора F1C1, необходимо было регулярно менять масло и фильтры, проводить плановые рекомендованные восстановительные работы, в том числе менять растянувшийся ремень. При грамотной эксплуатации такого вариатора он мог прослужить порядка 300 тысяч, не требуя при этом каких-либо серьезных затрат на восстановительные работы.

На какие автомобили устанавливались вариаторы F1C1

Модель	Год	Привод	Двигатель	Модификация АКПП
MITSUBISHI COLT/COLT PLUS	02-..	CVT F/AWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L	F1C1/W1C1
MITSUBISHI DION	00-05	CVT FWD	L4 2.0L	F1C1
MITSUBISHI LANCER/LANCER WAGON	00-10	CVT F/AWD	L4 1.5L 1.6L 1.8L	F1C1/W1C1

Фотогалерея

вариатор F1С1 Каталог

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.

Контактная информация

• 8 (911) 123-23-73
• 8 (812) 923-23-70
• akppcompex@mail.ru Пн-Сб: 10:00 — 20:00 Пр.Юрия Гагарина 32к6Б

Услуги

информация

© ООО «АКПП-комплекс» 2021. Все права защищены.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

• подтверждает, что все указанные им данные принадлежат лично ему,
• подтверждает и признает, что им внимательно в полном объеме прочитано Соглашение и условия обработки его персональных данных, указываемых им в полях форм обратной связи, текст соглашения и условия обработки персональных данных ему понятны;
• дает согласие на обработку Сайтом предоставляемых в составе информации персональных данных в целях заключения между ним и Сайтом настоящего Соглашения, а также его последующего исполнения;
• выражает согласие с условиями обработки персональных данных без оговорок и ограничений.

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник