Ремонт фар бмв е90 рестайлинг

Alfa-Car › Blog › BMW 3 series E90. От колхоза к стоку: полное восстановление оптики

Немного разбавим недели эксклюзива недавно выполненной работой, которая является очень показательной и наглядной. Мутными фарами BMW, наверное, никого из наших постоянных читателей не удивишь. Но то, во что могли превратить эталонную оптику BMW время, колхозный ремонт и обслуживание без намека на уважение – это даже нас удивило! Понятно, что можно очень криво установить ксИнон в фару недорогой старенькой иномарки или отечественного автомобиля, но так колхозить с фарами нестарой BMW – надо быть на редкость циничным и безруким «мастером» или наплевательски относящимся автовладельцем. Или, возможно, тут имело место сочетание одного и другого.
Так или иначе, машина попала в руки к нормальному хозяину, который решил приводить ее в приличный вид, ввиду чего автомобиль и попал к нам на восстановление оптики.
Но обо всем по порядку. Изначально в этой дорестайлинговой BMW 3 серии в кузове E90 фары были мутные и грязные изнутри, запотевали и имели обычный набор болезней оптики, свойственный для такого автомобиля. Вот как это выглядело снаружи:

Одна фара была совсем в неприличном виде (трещина на стекле и многочисленные повреждения корпуса и креплений) и вместо нее клиентом была куплена б/у фара в приличном состоянии. Так как она изнутри оказалась довольно чистой, мы пока ограничились усилением задней крышки (из-за которой фара была негерметична), а также внешними работами – шлифовка, полировка и бронирование.
Другая же фара представила собой очень печальное зрелище по части состояния, но стекло было почти целым, и ее мы взялись восстановить. Там более, что ксеноновые фары на BMW E90 стоят не 2 копейки…
После снятия фар выяснилось, что внешнее состояние – это еще совсем не все! В фары по причине кончины штатных блоков были поставлены тонкие блоки — «слимы», цинично прикрученные саморезами примерно к тем местам, где должны быть штатные блоки.

Трещины на корпусе по сравнению с другим — не самое страшное.

Заглядываем внутрь – «красота» продолжается: вместо штатных ламп – лампы D2S (спасибо, что не H1), штатная проводка отсутствует.

Что, плохо гнется нештатный провод? Они подрезали на нем изоляцию, чтобы лучше гнулся.

И все обслуживание шло в таком суровом стиле дешевого колхозинга в худшем смысле. Так, по причине поломки штатных кронштейнов с одной стороны фара держалась на проволоке, а функцию тонкой регулировки кузовных зазоров выполнял вкрученный в корпус фары саморез… В общем, Вы поняли примерное состояние оптики.
Далее мы разобрали и вычистили фару, отремонтировали корпус.

Установили неоригинальные новые блоки в штатные места. Восстановили отсутствующую штатную проводку внутри фары, поставили оригинальные лампы D1S Osram.
Подсветке штатных колечек возвращена работоспособность.
По ходу работ по разборке фары выгоревший отражатель линзы заменен на восстановленный для улучшения качества света.
Затем принялись за внешнее восстановление стекол обеих фар (т.к. они были в разном состоянии, с разным износом, то лучшим вариантом сделать их одинаковыми была полная шлифовка, полировка, а затем покрытие полиуретаном.

Но не стоит думать, что можно сколько угодно запускать, а потом мы все восстановим. Особенно это касается длительного запотевания: нежный хром на маске линзы навсегда испорчен попаданием на него воды:

Заодно вернули внешний вид противотуманным фарам:

ПТФ отшлифованы, отполированы и покрыты бронепленкой. Во избежание «сползания» бронепленки из-за нагрева стекла ПТФ не будут включаться часто. Работы произведены ради опрятного внешнего вида всей передней оптики.
И по нашей традиции – всем заказчикам крупных работ – полировка задних фонарей завершила приведение в порядок всей оптики:
Было:

Вот такая работа по возвращению сток-лука после упадка и колхоза. По-нашему – получилось достойно и работа может занять достойной место в наших эталонных работах по ремонту и тюнингу оптики BMW 3 серии в кузовах 9X: 90 LCI, 91 LCI. В данном случае – хороший сток лучше всякого тюнинга. Страшно даже представить, сколько денег стоило заказчику все это. Блоки, лампы, проводка, собственно работы, свежая фара… И все только ради того, чтобы вернуть опрятный стоковый вид, свет и функционал. Зато теперь за оптику машины можно быть спокойным. Всем желаем поддерживать своих железных коней в достойном состоянии, не колхозить (даже перед продажей), а то лучики поноса от новых владельцев настигнут вас 🙂 А кто встал на нелегкий путь восстановления и приведения в порядок – тем наше уважение и посильная помощь в части оптики.

Alfa-Car – тюнинг, ремонт и восстановление фар.
СПб, Седова, 10.
+7-812-906-20-30
www.af78.ru

Полный список наших работ по маркам авто и прочие публикации по теме автосвета:
Все работы (A-L, статьи, заметки)
Все работы (M-Z, А-Я, мото)

Источник

BMW 3 series Touring Дед_эдишн › Logbook › Косяк N2 Дубль 2 (восстановление фар Bmw e90)

И так кратко о проблеме: фары Bmw e90 имеют способность ронять линзы, проблема происходит с одним из креплений блока би-ксенона. Обычно из-за вибрации, попадании в ямы, легких ДТП.

Плюс откровенная слабость конструкции, модуль весит прилично, а несут его два пластиковых кронштейна, и ещё один частично, тот что является приводом корректора.
Тут есть 2 варианта развития событий, модуль би-ксенона просто выскакивает из крепежа, и его можно с помощью длинных и ловких пальцев и танцев с бубнами вернуть на место, либо крепёж обламывается, и модуль целиком ложится на корпус фары, и тупо болтается на оставшемся крепеже. Ни о каком качестве света говорить конечно не приходится.
Второй вариант, конечно подразумевает полный разбор фары с заменой стекла. Либо покупку новой фары. В моём случае свет адаптивный, и за живую фару на разборе просили не менее 25000 руб., новая от 47000 руб.
Так как успеть потратить деньги всегда можно, решил попробовать сделать все самостоятельно.
Потребуется:
1. Разобрать всю морду и достать фары.
2. Запастись дремелем и терпением
3. Новым комплектом стёкол
4. Терпением и ещё терпением
5. Новыми технологиями

Очень помогло вот это видео: пересматривал его несколько раз в процессе.

Понеслась.
Отпиливаем, очень аккуратно стёкла как можно ближе к кромке корпуса, но стараемся не распилить сам корпус, и маску фары.

Вынимаем потроха, там всё не сложно, в основном требуется только откручивать болты Т20 и отсоединять провода.
Очень аккуратно трогаем хром на пластике, лучше не трогать совсем, от любого прикосновения облазит мгновенно.

Получаем на столе следующий набор.
Меня ждал ещё неприятный сюрприз в виде полностью выгоревших отражателей и масок линз, которые Я повредил при разборе.

И так отражатели и маски отдаём тем кто занимается хромом, крепёж извлекаем и относим в оцифровку и 3D печать.

С изготовлением помогли ребята из 3dprintus.ru
Не очень быстро получилось, но зато очень педантично, изготавливали пробники, делали примерку вносили правки.
Новые кронштейны напечатали не из АБС пластика, а более прочного полимера, чтобы уже не возвращаться а этому вопросу совсем!

Ждём, получаем готовые детали и начинаем сборку)))

Источник

BMW 3er E90 — ремонт фар

Ремонт фар с заменой стекол

BMW 3er E90 — ремонт фар Ремонт фар с заменой стекол

Привет всем любителям БМВ.

Сегодня у нас в операционной BMW 3 в кузове E90, рестайлинг. Номера запчастей фар: 63 11 7 161 672, 63 11 7 161 671, 63 11 7 161 668, 63 11 7 161 667, 63 11 6 942 748, 63 11 6 942 747, 63 11 7 240 264, 63 11 7 240 263, 63 11 7 240 248, 63 11 7 240 247, 63 11 7 202 582, 63 11 7 202 581. Совершенно непонятно, как можно было ТАК убить фары, на что клиент отвечал, что «такой он ее приобрел». Давай скорее приступим к осмотру пациента:

Отчетливо наблюдаем разрушения слоя. Скорее всего их пытались шлифовать машинкой.
Будем резать и ставить новые стекла! Спиливаем стекла и аккуратно разбираем фару.

Удаляем остатки стекла и герметика из паза корпуса

Моем корпус, чистим внутренности и начинаем процесс обратной сборки

в новые стёкла ставим старые маски

заливаем в паз корпуса наш фирменный герметик

оставляем фару отдыхать не несколько часов для первичной полимеризации герметика

Источник

Ремонт фар БМВ 3 Е90 / BMW 3 E90

На этот раз мастера Авто-Джаст поработали над оптикой BMW 3 в кузове E90. Основательный ремонт включал замену стекол фар и ксеноновых ламп, а также чистку линз.

Взамен старых ламп были подобраны и установлены лампы Osram Night Breaker D1S повышенной яркости.

Мы производим ремонт и обслуживание оптики автомобилей разных марок. Наши специалисты помогут решить самые сложные проблемы, выполнят качественный ремонт, установку или замену вышедших из строя компонентов. Мы располагаем большим ассортиментом высококачественных комплектующих, а на все проведенные работы дается гарантия.

Профессиональное дооснащение автомобиля

Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.

У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.

Для записи звоните
+7(495) 432-33-73

Источник

Делаем «блэк лайн» фары в е90 (с разбором)

BMWinfo

Старожило клуба

В общем рассказываю как делать блэк лайн фары в е90)
я руководствовался проектом одного пользователя, делаю ещё более подробный отчет, ибо все таки некоторые вещи мне были не понятны, дело очень хрупкое и что бы попробовать я начал со старой битой фары, так же как и её сделал остальные, ну в общем

1ым делом я снял, все лампочки, те что за фарой(кроме блока ксенона)

2ым делом снимаем, рефлектор света, который идет в ангельские глазки, показано кружком там где он находится, потом, отодвигаем каналы ангельских глазок от корпуса, показано стрелочкой:

далее начинаем греть феном и круговыми движениями, начинаем отгибать бортик, как показано на картинке(так проще всего):

далее все как по маслу, когда отогреете, бортик по кругу, начинайте резать герметик ответкой, желательно тоже с феном

когда все разберете, незабудьте, металическую прокладку, между поворотником и ближним светом

так же на битой фаре я поэкспериментировал закрасив «глазки» желтым лаком, но мне не очень нравится на своих я так делать не буду)

вот осталось мн евсе это склеить и поставить на машину)завтра займусь этим)

Источник