Ремонт фар opel mokka

Как снять фару Opel Mokka

Опель мокка, убираем маску с линзы, ломаем пластик | Base-ex

Снятие фары, знакомство с хрупким пластиком.

Замена лампочек в фарах Опель Мокка / Опель Мокка замена / Лампочки Опель Мокка

В ролике Вы увидите как самостоятельно произвести замену лампочек в фарах на автомобиле Опель Мокка (Opel…

Как снять переднюю фару и поменять в ней лампы, Opel Astra J, GTC.

Подробно, с разбором заморочек.

РАЗБОРКА ,, НЕРАЗБОРНОЙ ,, ФАРЫ ОПЕЛЬ ,, МОККА ,,

Фара Опель Мокка биксенон обзор

Как всегда обзор конструкции Подписывайтесь на инсту https://www.instagram.com/razborfar/ Связь Вайбер или вотсап 89266663626.

Распространенная проблемма в левой фаре АФЛ на OPEL MOKKA

Крым https://goo.gl/aZnG5u Вступай в Группу VK и размещай отзывы и рекомендации об отдыхе в #Крыму Подпис…

Опель Мокка ремонт AFL свет фар

ДХО для Opel Mokka в бампер. Ходовые огни Опель Мокка.

Дневные ходовые огни в рамки противотуманных фар для Опель Мокка. С ночной функцией притухания. Именно…

Замена лампочек в заднем фонаре Опель Мокка / Опель Мокка замена

В ролике Вы увидите как самостоятельно произвести замену лампочек в задних фонарях на автомобиле Опель…

Восстановление накладки ОПЕЛЬ МОККА

Если облез хром на накладке то можно восстановить или заменить цвет.

Видео урок Как снять фару Opel Mokka .

Мы расскажем Как снять фару Opel Mokka самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять фару Opel Mokka

Наши видео ролики по теме Как снять фару Opel Mokka предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

Фары с системой Afl, неисправность

#41 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#42 Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы

Cообщений: 30 511

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

Тогда поищите тех, что занимается тюнингом фар и оптики. Они уже научились хорошо снимать и ставить обратно стекла.

#43 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#44 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

Нашел не плохой сервис где сделали мне фару. . в Красногорске.

Сообщение отредактировал Владимиррр: 15 Апрель 2017 — 23:00

#45 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#46 Uncle Bob

Модераторы

Cообщений: 7 480

• Город: Владимир
• Автомобиль: Meriva A → Mokka 1.4T AT6 Enjoy + Innovation

• @Упоминание

@Владимиррр, встаньте у стены и посмотрите, что у вас со светом. Гадать по тому, что «моргали», сложно. Ведь может оказаться, например, что у вас залепило снегом фары и они слепили, грязь опять же.

#47 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#48 Сержпитер

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы

Cообщений: 2 559

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Insignia 2013 sedan BE

.

• @Упоминание

Ехал по трассе ночью с ближним светом, встречные машины моргали, будто я их слеплю! Кто-нибудь знает в чем проблема?

Начнем с того, что какие фары у вас стоят? Точно с АФЛ?

а то вот по поиску бывает и такое выдает

Решил проблему действительно были мною с моим криворуким другом не правильно поставлены лампы =)))
Теперь все светит лучше новых)))))

#49 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#50 Сержпитер

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы

Cообщений: 2 559

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Insignia 2013 sedan BE

.

• @Упоминание

@ Владимиррр афл регулируется автоматически. Никак в этот процесс вы не вмешаетесь. Ну если только увас АФЛ не для праворульки включен (это единственный вариант). Т

По любому к человеку с MDI. руками здесь ничего не исправить и не подрегулировать.

#51 Владимиррр

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Автомобиль: Opel Mokka

• @Упоминание

#52 Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы

Cообщений: 30 511

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

@ Владимиррр дилерский диагностичекий прибор. Единственный, который способен обеспечить полный функционал по диагностике и программированию авто после 2011 года.

#53 spin

Постоянные посетители

Cообщений: 10

• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Привет всем! Вот и меня постигла эта участь по отвалившейся декоративной вставки в фаре. Картинку как это выглядит показывать не буду, т.к. их и без меня в яндекс картинках валом. Отвалилась только в правой фаре, но решено было убрать в обеих (это возможно было ошибкой), чтобы не создавать асимметрию автомобиля. К тому же левая фара с определенного времени раз в несколько дней баловала меня ошибкой «сервис AFL» и было желание устранить эту проблему, но об этом будет следующий пост. Перед тем как начать почитал и посмотрел в интернете как люди решают эти проблемы. Там писали, что пластик этот ломают там кусают и даже пилят. После снятия фары и и осмотра твердо решил что эти способы несостоятельны, потому что от них будет мусор в фаре и вообще риск повредить внутренности фары. Поэтому я сделал это обычным (ну как обычным, своим родным дорогим) паяльником. Разрезал им кольцо внутри на несколько частей это в первой фаре

и ограничился двумя половинами во второй

После разборки первой фары сразу стало ясно почему оно отвалилось. Внутри фары болталась одна из двух защелок, которой ободок крепится к линзе. Она банально отломилась от ободка и он отвалился. При общей очень приличной конструкции фар это неприятно банальная оплошность как потом выяснилось не единственная (( в стиле Опеля блин (( Замечу, что на второй фаре я снял ободок с линзы с приличным усилием и отгибом одной из защелок и они не поломались, а это собственно означает, что либо пластик временами на ободках низкого качества и лопается от напряжения, либо защелку надломили при установке, а потом вибрация сделала свое дело. Второй вариант мне кажется даже более вероятным, потому что для установки приходится прилично отгибать их.

Вот фото той самой защелки, ставшей виновницей разборки

После сборки и установки фар выяснилось, что кольца эти не такие уж и декоративные (( На первом фото сломанного кольца хорошо видно что оно состоит из пластика и световода, который отломился при демонтаже. Световод создает светящийся ореол вокруг линзы. А источником света для него служит вырез в металле на верхней части линзы, он закрыт кольцом когда оно установлено и свет попадает только на световод. Когда же оно демонтировано, то этот вырез ( я его не догадался сфотографировать, так что поверьте на слово) создает пятнистые блики наверх, как от зеркального шара на дискотеке 80-х )) На дороге этого не видно, а вот во дворах и гаражных массивах очень даже насладитесь.

Для демонтажа фар бампер полного снятия не требует. Достаточно разобрать верхнюю часть и вытащить его из зацепления с крылом. Делать это надо естественно в теплом гараже и на нагретой машине. А можно и вообще слегка погреть бампер феном в месте крепления чтобы не сломать защелки. Потребовали замены только пистоны арок, поэтому покупайте их заранее.

Сообщение отредактировал Амбр: 08 Сентябрь 2017 — 13:26

#54 Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы

Cообщений: 30 511

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

@ spin а стекло фары демонтировали нагревая феном или как-то по другому удалось разобрать фару?

#55 spin

Постоянные посетители

Cообщений: 10

• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Стекло я не снимал. В этом как выяснилось вообще практически нет необходимости. Демонтаж колец делал через окно замены головных ламп. Предварительно снял и отключил лампу.

#56 Амбр

Опелевод со стажем

Главные администраторы

Cообщений: 30 511

• Город: Москва
• Автомобиль: Opel Insignia ST 2.0T, AT6

.

• @Упоминание

@ spin а как же вы линзу вытащили? Я думал туда вообще не залезть со стороны ламп

#57 31regionOpel

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 1 578

• Город: Старый Оскол
• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Всем привет. Подскажите. с этим ,что делать ? приуныла немного..самое интересное ,что по видео из ютюба можно не только доконца ее сломать но и бампер расфигачить..т.к. крепления слабые. может ,кто знает щадящие методы

#58 spin

Постоянные посетители

Cообщений: 10

• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Зачем линзу? Я писал как раз о том случае, что постом выше. Все-таки пришлось найти фото в телефоне )

Вот как это выглядело

Добраться очень даже можно, если снять фару и открутить окно для замены ламп, лампу так же придется открутить и отсоединить от разъема на время демонтажа кольца.

#59 spin

Постоянные посетители

Cообщений: 10

• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Дошли руки написать и про AFL. Перед покупкой авто долго читал отзывы и не раз натыкался на проблемы с AFL оптикой. То там отзыв был из-за короткого шнурка до фары, то дескать влага провоцировала эту ошибку. Очень надеялся, что меня это не коснется, т.к. авто было выпущено в послеотзывной период. Но увы через какой-то время ошибочка стала потихоньку выскакивать. Могло случиться вечером и пройти утром, а могло случиться и прямо с утра и висеть день-два. Ни скидывание клеммы ни выключение зажигания в этих вопросах не помогали. Езда с такой ошибкой — мероприятие не из приятных ((

Фары опущены, дальнего света нет вовсе, автосвета разумеется тоже. Почитал и выяснил, что фары эти неразборные. По гарантии их сушат и потом нехотя меняют и так сначала одну сторону, а потом другую, а потом иногда и снова ту, с которой начали. После гарантии люди продолжают это делать уже за свои кровные. Удовольствие не из дешевых. Все кто с толкнулся с этой проблемой утверждали, что замена/перестановка фары с другого авто однозначно избавляла от ошибки надолго или навсегда. В общем перспективы рисовались не радужные.

Конкретно в моем случае можно было даже отследить причину появления ошибки. При включении зажигания когда происходил тест оптики в самом ее конце раздвалсся шум из водительской фары. И либо сразу за этим, либо при начале движения выскакивала ошибка. Я не поленился посмотреть что же именно происходит в этот момент. А происходило следующие:

после включения зажигания с выставленным режимом светового переключателя в «auto» или «принудительный ближний» Фары делают движение линзами вниз-вверх и влево-вправо, а также поднимают-опускают шторки биксенона. Так вот на этапе поворота линз влево, линза ехала вплоть до упора в отражатель фары и звук издавал внутренний сервопривод, который продолжал ее туда толкать.

Вот фото этой ситуации

Когда пришлось снимать фары для демонтажа колец я естественно осмотрел проводку до фары. Длина ее была с запасом. Разъем надежен и герметичен. В общем никаких проблем с подводящей проводкой выявлено не было. А проблема с ошибкой очень даже была. В следующем посте я напишу как избежать покупки новой фары и сделать все самому.

• Амбр и Uncle Bob сказали спасибо

#60 spin

Постоянные посетители

Cообщений: 10

• Автомобиль: Mokka

• @Упоминание

Итак, как же избавитьс от досадной ошибки? Для этого мне потребовалось полностью снять фару с автомобиля, снять с нее высковольтный преобразователь для ксенона и моему взору открылась вот такая картина

На фото видно плату привода движения фары вправо-влево. Это по сути и есть весь наш AFL.

Кроме того в фаре видно привод, отвечающий за движение вниз-вверх

У кого возникнут проблему с коррекцией высоты стоит обратить внимание именно на него.

Интересующий меня привод оказался прикрученным двумя видимыми в данное окно болтами и еще как минимум одним, которого видно не было. Первое что я сделал это при помощи того же паяльника убрал пластиковый выступ, который мешал осмотреть внутренности фары.

После этого я смог насколько позволяла длина пальцев ощупать привод и найти где же там примерно находится третий болт крепления. Теперь вооружаемся дрелью и сверлом на 8-10 мм и сверлим отверстие в фаре. Я сверлил по наитию поэтому немного не попал точно над болтом, что впрочем не помешало мне его открутить. Остальным же рекомендую сверлить на перекрестии отливки на фаре и крепления. На фотографии специально пометил крестиком.

Отвинчиваем болты и достаем привод.

Привод сделан компанией Moatech, которая специализируется на шаговых приводах. В розничной продаже конкретно его найти не удалось, видимо его делают специально по заказу Опеля. Детальная же база, кроме самого мотора вполне себе доступна. Проверить привод можно, подключив его к проводке фары и включив зажигание. Он должен сделать ход вправо-влево и остановиться почти по центру. Длины проводки для этого хватает. Если он действительно окажется неисправным и будет заедать на каких-либо местах или не работать вовсе, то на любой разборке вы сможете купить в хлам разбитую фару и взять его оттуда. Скорее всего он окажется абсолютно рабочим, т.к. вероятность того, что машину грохнули с неисправным приводом конечно есть но довольно мала. Но это лирическое отступление.

В моем случае привод оказался на вид и на поверку рабочим и я чуть было не собрал фару обратно. Но все-таки решил проверить все еще раз и вот она снова родимая ошибочка а привод замер не в том положении. Начал разбираться. Посмотрите сейчас внимательно на этот разъем с белой точкой

которым подключен привод. Я конечно прошу прощения за мой французский, но вот в этом месте Опель основательно обосрался. Именно из-за него я так понимаю они меняют фары по гарантии и занимаются шаманством с феном. Меня при его осмотре как-то сразу смутила разболтанность его соединения и общая хлипкость. А когда я решил измерить сопротивление на колодке из фары и самой плате, о был и вовсе неприятно удивлен. Не очень понял зачем(. ) там вообще нужен был этот разъем, если фара позиционируется как неразборная?? Видимо потому что ее где-то собирают из отдельных узлов и так всем проще. Я хотел было просто припаять провода напрямую к плате, но до последнего боялся, что вдруг проблема не в этом или не только в этом. Поэтому решил приладить разъем от флоппи диска. Там еще все осложняется тем, что в плате односторонний монтаж и нет отверстий для пайки.

Контактные площадки находятся под пластиковым корпусом привода и если снять разъем вполне реально нагревая плату с обратной стороны то вот качественно поставить назад другой разъем будет удобнее, если сначала отсоедините привод отпаяв его от платы. В противном случае есть опасность задеть пластик паяльником или перегреть его и тогда приобретения фары-донора уже не избежать.

Ответный разъем взял с проводки БП от ПК и припаял вместо штатного.

Данная процедура потребует некоторых навыков обращения с паяльником и поэтому если у вас их нет, то лучше привлечь специалистов, которые паять умеют, потому что некачественная пайка после вибрационных нагрузок может обернуться новой разборкой всей этой конструкции.

Что делать с отверстием в фаре спросите меня вы? Заткнуть, купленной за 12 рублей в автозапчастях резиновой стойкой воздушного фильтра от ВАЗ 2110-15, отвечу вам я.

После данного ремонта специально выдержал месячную паузу, чтобы подождать ошибку. Уже был и снег и дождь и морозец и все работает идеально.

Источник