Ремонт фар с ходовыми огнями

Hyundai i40 black comfort › Logbook › Ремонт ДХО HYUNDAI i40 (без вскрытия фары)

Всем привет, друзья.
Решил поделиться с вами информацией о том, как можно отремонтировать ДХО hyundai i40, на скорую руку.
Сразу хочу обговорить некоторые нюансы:
— Если у вас перестал гореть один ДХО и в режиме работы когда переключатель находится в «0» у вас авто выглядит так:

то после указанного ниже способа подключения, всё будет работать как и раньше и вы не заметите изменений.
Подробнее о режимах работы и полном ремонте можно посмотреть здесь
— Если в режиме работы, когда переключатель на «0» у вас вторая работающая фара выглядит как вариант 2, то после ремонта у вас фара подвергающаяся ремонту будет работать по «варианту 1» а вторая по варианту 2, то есть днем один из завитков габарита будет гореть, а второй нет. Это не сильно бросается в глаза, но всё же, надо это отметить. Остальные режимы будут работать как и раньше!

Так как, полагаю, что всё будет делаться своими руками, без обращений к автоэлектрикам, распишу подробно порядок действий.

Итак, для того, чтоб нам оживить погасший ДХО, нам понадобится:
1. Снять передний бампер
2. Снять фару, отсоединив все разъемы.
3. Со стороны, находящейся ближе к радиатору, на корпусе фары есть небольшая крышка. Её необходимо открыть, чтоб добраться до места, где и будут проводиться дальнейшие манипуляции.

Далее нам необходимо на разъем с тремя проводами (розовый, зеленый и черный) подключить 3 провода нового драйвера, согласно нижеприведённой схеме.

Т.е. нам необходимо подпаяться, либо сделать качественную врезку по цветам проводов.
Разъём, на котором 2 провода мы перерезаем, и на новый драйвер подключаем его также по цветам (красный и черный). Далее просто втыкаем двухпиновый коннектор обратно. Это является выходом к ДХО с нового драйвера.

4. После того, как мы сделали подключение согласно схеме, нам нужно проверить работоспособность и выставить яркость «притухания» ДХО реснички в режиме «габарита»
Для этого не закрывая крышки подключаем фару к авто, заводим (проверяем режим «0» чтоб всё работало: Оба ДХО на обеих фарах должны светить ярко), переключаем в режим «габарит» и видим как ДХО снижают яркость.

5. Выставляем яркость притухания реснички ДХО по второй фаре путем тонкой настройки
Для этого на новом драйвере вращаем подстроечный резистор (очень аккуратно, тонкой отверткой)

6. После подстройки яркости собираем всё в обратном порядке. Закрываем крышку, ставим фару, ставим бампер

Вот собственно и всё!

ПС: Данная запись показывает как можно с минимальными затратами исправить текущую проблему нерабочего ДХО в фаре. На сколько долго «проживёт» вторая фара или габарит в уже начавшей выходить из строя фаре не известно. Как правило срок работы заводских драйверов 5-7 лет, и если погас один из ДХО, то в скором времени придётся ремонтировать и второй. После подключения нового драйвера, заводская плата будет питать только габарит (матовый завиток вокруг линзы) и вполне возможно, что тем самым вы сможете продлить ей жизнь, так как она не будет работать в режиме постоянного перегрева, но на сколько долго, никто не сможет дать ответа. Чтоб избавиться от данной проблемы, я по-прежнему рекомендую менять заводские платы полностью на новый комплект состоящий из 4х новых драйверов, который делается с распайкой фар. После замены вы точно забудете, что такое неработающие ДХО.

Подписывайтесь на нас в instagram
WhatsApp
следите за обновлениями!

Всем удачи на дорогах!
Берегите себя и свой автомобиль!

Источник

Ремонт ходовых огней

Отправьте заявку, и наши специалисты свяжутся с Вами

Ремонт дневных ходовых огней в Санкт-Петербурге

Профессиональный ремонт ДХО (дневных ходовых огней) в Санкт-Петербурге в установочном центре CarHeart, который специализируется на доработке, улучшении и ремонте автомобильной оптики. Большой опыт в данной сфере, позволяет уверенно выполнять работы любой сложности. Подтверждением служат выполненные нами работы, познакомиться с которыми можно в разделе «Наши работы».

Множество современных авто оборудованы штатными светодиодными ходовыми огнями, расположенными в корпусе фары. Помимо штатных, в России очень популярны заводские тюнингованые фары с ходовыми огнями, зачастую китайского производства.

Тут мы сталкиваемся сразу с несколькими возможными проблемами:

1. Выход из строя одного или нескольких светодиодов
2. Не устраивает яркость штатных ДХО
3. Не устраивает режим работы штатных ДХО

Также, проблема актуальна для владельцев BMW с штатными ангельскими глазками, в качестве альтернативы галогеновым лампам и светодиодным лампам, которые ставятся вместо галогеновых, можно врезать светодиоды с торцов штатного рассеивателя (кольца) в фаре. Такое исполнение обеспечит большую яркость и гарантированное равномерное свечение по всей площади обоих колец.

У нас есть опыт в решении всех вышеперечисленных проблем, обычно для этого требуется демонтировать имеющиеся ходовые огни и изготовить новую плату со светодиодами. При данном подходе есть возможность подобрать светодиоды требуемой яркости, а также изготовить ходовые, скажем, с функцией габарит/поворот. При любых работах со светодиодами мы используем только диоды самого высокого качества, Корейского происхождения. Поскольку диоды собираются на плату вручную, при их монтаже используются необходимые стабилизаторы и элементы охлаждения. Это позволяет добиться стабильной и долгосрочной работы светодиодов.

Чаще всего, светодиоды в штатных ходовых огнях выгорают после попадания влаги в корпус фары, так называемое запотевание. Прочитать о причинах возникновения и способах устранения запотевания можно в соответствующей статье.

Ремонт ходовых огней от 2000 руб. — под ключ.

Чтобы записаться на ремонт дневных ходовых огней в Санкт-Петербурге – звоните по телефону: 8 (921) 961-29-26 или оставьте заявку на нашем сайте и мы Вам перезвоним.

Источник

Ремонт штатных ходовых огней

Предлагаем профессиональный ремонт ДХО (дневных ходовых огней) в нашем сервисном центре Atomic Garage. Мы работаем только с оригинальной продукцией. Плата на базе светодиодов создается вручную с применением сопутствующих деталей – элементов охлаждения и стабилизаторов. Это способствует продлению срока службы ДХО и их размеренной работе.

ДХО и методы их ремонта

Дневные ходовые огни важны не менее штатных осветительных приборов. Если они не в порядке, следует как можно скорее исправить ситуацию, ведь в противном случае это угрожает вашей безопасности.

Проблемы светодиодных ДХО.

Обычно ДХО выполнены на основе светодиодов. Штатные ходовые огни встраивают в корпус фар. Но не все автовладельцы удовлетворены качеством штатной оптики, поэтому ее заменяют на тюнингованные фары, где фигурируют ходовые огни производства дружественного Китая.

В результате возникают те или иные трудности:

• поломка светодиодов – одного или нескольких;
• недостаточная яркость ДХО;
• не подходит режим работы ходовых огней.

Способы ремонта ДХО.

Чаще всего светодиоды выходят из строя, выгорая, когда внутрь фары проникает влага. Если это произошло, необходимо отсоединить светодиодный блок ходовых огней от фары. После чего изготавливают новую диодную плату, потому что только в этом случае ремонт ДХО даст наилучшие результаты.

Светодиоды подбирают, сравнивая их яркость с той, что признана эталонной. При этом можно даже повысить функциональность ходовых огней, добавив им способность играть роль габаритных или поворотников.

Чтобы усилить яркость ходовых огней, светодиоды врезают в торцы рассеивателя фары. Это к тому же создаст интересный дизайн авто, что подчеркнет его оригинальность.

Для записи, свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам или через сайт.

Источник

Communities › Светодиодный Тюнинг › Blog › Ремонт китайских ДХО

Около года назад (описывал в своем блоге) установил ДХО на 5 светодиодов по 1 Вт.
Около трех месяцем назад левый сначала стал подморгивать а потом вовсе перестал светить. На прошлой неделе снял и принес их домой. Отчистил, помыл и разобрал.

Я в шоке… Китайцы не пожалели термопасты, наложили большие горки, но … забыли утопить светодиоды в плату. Вышло так, что светодиоды висят в воздухе, а расстояние до алюминиевых штырей, которые должны отводить тепло 4-5 мм. Кроме того, сами штыри покрыты толстым шаром краски…без слов, как они проработали столько времени?

Плата восстановлению не подлежит — и дорожки погорели, и половина п/п запчастей также.
Решил делать на таких светодиодах -5730

Умные люди отговаривали, советовали лучший вариант. Извините! Я упертый, если решил проверить эти светодиоды, не отступлю))) А если серьезно, хорошие светодиоды нужно было покупать, а этих есть больше сотни, поэтому решил делать на них.
Для платы использовал фольгированный алюминий, цена сравнима с текстолитом (А4 алюминий — 140 грн, текстолит- 108 грн).

С травлением проблем не возникало, заднюю сторону алюминия заклеил изолентой, боковые- закрасил цапон-лаком.

Драйвер на 600 мА, 5 цепочек светодиодов — по 120 мА, как раз нужный ток.

Но, я что то не очень доверяю китайцам и в каждой цепочке сделал контакт под токоограничительный резистор. И не ошибся…
Для начала впаял 0 Ом. Подключил к лабораторному БП, светит все ярко

…но через 15 минут центральные диоды начали подмаргивать и темнеть. Я быстро выключил, так и есть- подгорели.
Несмотря на одну партию, серию светодиоды различаются по характеристикам, — ток ищет самое слабое звено и результат ясен.
Прикинул калькулятором и решил поставить 43 Ом, ток приблизительно 74 мА, тестер показал 57-62 мА, то есть половина номинального. Решил испытать на автомобиле.При таком токе радиатор нагревается, но температура пластины не больше 40-45 градусов.
Вот фотографии сделанные сегодня уже на авто, за час движения — все нормально, радиатор еле теплый, но и на дворе сегодня холодно. Фото делал с разного расстояния фотоаппаратом и телефоном

И для оценки видимости — расстояние 20-30 м

ВЫВОД.
Данное ДХО получилось ярче своего предшественника, фото не могут передать в полной мере… показывал друзьям, сравнивали — ответ был однозначным. И самое главное, можно поставить меньший резистор и пускай светодиоды работают не на 50%, а где то на 80-90%, яркость существенно увеличится.
В целом я доволен переделкой. Всем спасибо за внимание к моему автомобилю и моим экспериментам.

FakeHeader

Comments 78

заказывал для одного проекта светики 3528 красные, самые дешевые и понял, что прогадал… тусклые((((

а 3528 никто даже здесь не упоминал

Вопрос наверное не по теме, но все никак не могу найти. Есть диод на 3 Вольта, и мощность 1 Ватт. Я так понимаю потребляет он 0,333 Ампер, исходя из формулы Ватт/Волт=Ампер. Или где то ошибаюсь?

теоретически — да, но лучше найти параметры тока, на которые рассчитан светодиод (его модель какая?)

Когда брал модель в магазине не посмотрел, а вид такой.

около 350 мА, но лучше наверное подавать меньший ток

ок, возьму в расчет наверное 290мА или 300мА. В свечение особой разницы не замечу, а срок службы думаю продлю.

видел я вчера эти твои диоды…плоские и с 1 кристалом и с 3-мя…я имел ввиду 5050 с 3 кристалами…светят одинаково они…вот пример

нет, свет никогда не будет одинаковым 5050 — это предшественники 5630 и 5730, они в 4-5 раз слабее, там ток макс 60 мА, а в 5730 может доходить до 150
ledcalc.ru/article/kratki…-2835-5630-5730-7020.html
ydoma.info/lampy-svetodiody-smd-spravka.html

тут я думаю смотря какие кристалы…

даже на китайских 0,5 Вт будут светить лучше чем 0,2

не сделал фото готового в корпусе дхо…мне кажеться светодиоды 5050 лучше светят…

не будет, 5050 — 15 лм, 5730 — от 40-50 лм

на люминь тепло само просто так тоже не попадет. потому контакт под теплоотвод зря мелким сделал.
его надо делать максимальным по площади занимая все свободное место.
это значительно снижает тепловое сопротивление.

сразу под светодиодами штырьки с термопастой под основной радиатор

Большинство продающихся на Али светодиодов 5730/5630, особенно те что по 15 коп за штуку(0,5$ за 100шт), не соответствуют заявленным характеристикам. Их предел 70-80 мА, (т.е 0,2Вт). А при бОльшем токе жизнь их будет короткой.
Более-менее проверенные диоды этого размера начинаются со стоимости 50-60 коп(2$ за 100шт.) У таких кристалл существенно больше. Есть еще одна контора, где настоящие LG, Samsung, Cree. Там и цена соответственно — 4,4$ за 100 штук 5630.

Эти из второй категории, консультировался на форуме — пишут 150 мА, реально не более 120 мА. Дорогие не покупал — просто делал из того что было… Я их уже впихнул в подсветку номера, габариты и т.д.Просто когда то планировал один проект и прикупил 2 сотни, но они не подошли

Увы, могу огорчить — по виду кристалла, нижний на ладони у Вас это 5730 из самых дешевых. Тот что выше — это 5630 и его размер кристалла уже как в тех, что из второй категории. Я их уже не первую тысячу перелопатил, научился отличать. Они-то работать будут при нормальном охлаждении, но, скорее всего, через годик начнут дохнуть. Либо ограничить им ток до 80 мА, тогда дольше протянут.

Вы совершенно правы, я только теперь увидел что вставил ошибочно фото 5630, а не 5730(((
А ток я и так ограничил — около 60-65 мА. Может подольше проживут?

Авторская работа 5+, но светят они слабо. Чуть больше расстояние и не видать или фото плохое.

Фото с телефона — плохое, а ток попробую поднять до 80 мА, посмотрю на яркость. Но попозже, что то стало холодновато — зима вернулась, с вечера идет мокрый снег

Не углядел сразу… Выходит токовым драйвером питание реализовано, да и к тому же ещё и резисторы в схеме? Не надо так… На драйвере есть два чип резистора, так вот они как раз задают ток питания с выхода драйвера. Надо один выпаять( 300Ом), а второй(330Ом) оставить. Тогда ток питания на драйвере упадёт. А с платы резисторы лучше убрать. Не дело это. Только нагрев лишний.

Я согласен с вами, но — качество китайких светодиодов подводит — я писал за 15 минут начинает искать слабое звено между паралельными цепочками, даже после перепаивания светодиодов, я для пробы подключил драйвер на 150 мА и ток делится на 5 цепочек — сразу стало видно что две цепочки горят ярче 3-х остальных, очень сильный разброс характеристик, больше такие светодиоды паралельно использовать не буду

Смысл понял. Однако пора пользовать документированные источники света) а эти оставить на поделки

У меня на Ланосе подобные ДХО стояли, но я просто 1Вт на 3Вт поменял, т.к. не чего не горело, просто решил перепаять чтоб 1Вт на максимуме не работали.
А ты основательно подошёл, супер 👍.
P. S. Я тоже термопасты набухал тогда помню, когда собирал и герметиком посадочное место стекла промазал, чтоб всё было ок.

Ах да, я похожие ДХО делал как то. Просто эмиттеры приклеил на штыри.)) в блоге запись была.

я несколько раз перечитал вашу запись)), если не ошибаюсь в двух частях,
но все таки решил попробовать на 5730

Почему бы и нет? Путей много)

Какой ток пойдет через оставшиеся светодиоды, в случае смерти одного?

5-ть цепочек по 60 мА, минус 1 цепочка- ток 75 мА, допустимый 120

Логично, но раз сдохнет один, и на другие бахнет больший ток, то вероятно последующие по экспоненте тоже сдохнут? Ну предположим…

75 будет, это когда одна цепочка сдохнет, а номинал для нее 120. Вероятность что хотя бы одна сдохнет при таких токах очень мала

Для этого я и написал предположим. Мы же не затронули тему температурного режима. А вопросы банальны, редко кто из автопроизводителей ставит в параллель диоды. Обычно стабилизируются ток на всю гирлянду последовательно.

но они при этом, как привило используют 1-3 Вт диоды, а 15 по 0,5 Вт от автомобильной цепи никак не запитать последовательно, разве ставить повышающий преобразователь…
5 цепочек — по 60мА
4 — 75
3 — около 100
ну а 2, это уже не ДХО)))

Да так и делают. И диоды, как правило с защитой стоят. Кстати в вашем корпусе Самсунг делают хорошие деды. На 150мач. С защитой цепочки.

Только русскоязычные меряют диоды ваттами. Почему?

Наверно привычка из школы)))

Думается мне, что благодаря тому что в школах тогда учили наукам, а не нацизма, мы с вами, можем починить и перепаять. Вы молодец.

А почему родную не восстановить. 3нр всяко веселее будут.

50% этой светят ярче родной

Какая температура светодиодов через 5-10 минут?

за час 40-45 гадусов

А чем температуру замеряли, если не секрет?

мультиметром, термопаста и прижимал алюминивую пластину, я спичиально ее предварительно прикрутил для последующего измерения

Термопару лучше всего на время измерений прятать в капельку олова на плате. Так будет точнее. А вообще молодец, есть куда расти) нужно поработать над лужением платы. Тогда паять будет проще. Подготовка — даже не половина пайки, а процентов 90 работы. Чем лучше подготовить, тем лучше результат) Лудить надо сплавом Розе. Он низкотемпературный. Можно в кипящей подкисленной воде, либо в глицерине. Ну и конечно же Флюсы.нужны Флюсы для качественного результата. Поздравляю с почином) пора переходить на осветительные светодиоды 3535

Спасибо! Я боялся перегреть фольгированный алюминий, первый раз с ним работал, боялся что бы не отслаивался. Потом все поправил, надеюсь скоро исправлюсь))) практически все комплектующие с Китая уже пришли, соберу скоро паяльную станцию

Люмедрий хорошо паять на утюге.
Брал утюг 400 ватт и выставлял температуру 120-130 градусов.
Паять, лудить будет легче.

и в идеале к нему еще использовать паяльную пасту

да, её самую.
такой паял ESN62PB36AG.
тогда надо температуру на утюге повышать-свыше 180 градусов.

Спасибо! Я боялся перегреть фольгированный алюминий, первый раз с ним работал, боялся что бы не отслаивался. Потом все поправил, надеюсь скоро исправлюсь))) практически все комплектующие с Китая уже пришли, соберу скоро паяльную станцию

Алюминь штука термостойкая)

Спасибо! Я боялся перегреть фольгированный алюминий, первый раз с ним работал, боялся что бы не отслаивался. Потом все поправил, надеюсь скоро исправлюсь))) практически все комплектующие с Китая уже пришли, соберу скоро паяльную станцию

подскажи пожалуйста ссылочку на фольгированый алюминий ?

Я брал у нас на Украине ЧП «Ворон»
voron.ua/catalog/022555

Тоже использовал такие диоды для дхо, светят просто отлично

тысячу раз уже сказано, не вешайте несколько параллельных цепей светодиодов на источник тока — бесполезно

Для расширения кругозора спрошу, чем грозит?

один светодиод поддаст — всем придёт трындец

Для расширения кругозора спрошу, чем грозит?

В блоге у меня почитай. Он прав, нельзя прямо так.

снял эти лишние 4 диода с драйвера?

У вас как всегда вне закона) как хочу так и светит!

почему сразу вне закона, у меня по стандарту — соответсвует ГОСТу и в плане установки, и в распределении и мощности светового потока. Я не делал из чего попало, а использовал корпус готовых, приобретенных в магазине, сертификат и соответствия имеются, другое дело сборка…
при работе на 50% соответствуют минимальной яркости для ДХО (240), а минимальная 200

И где это у нас такие ГОСТы взялись?

а ГОСТи по ДХО прийняли не в нас, а діють стандарти ЄС
можна знайти в інтернеті — мінімальна сила світла 400 кд, максимальна — 800,
наш стандарт офіційно не затверджено

Стандарты ЭС в этом плане к нам никакого отношения не имеют, значит колхоз.

В даному питанні дозвольте з вами не погодитись, я говорив з працівникамирізних служб, і держстандартів, і ДАІ, зараз не скажу точно, потрібно пошукати, але в мене є віддрукован іофіційні документи на всі питання, що мене цікавили, лінзи, ДХО та ін. ось витяг, що стосується ДХО:
В правилах дорожнього руху розділі 31 «Технічний стан транспортних засобів та їх обладнання» пункти 31.4 та 31.4.3: «Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам: кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу». В оновленій редакції правил є чітке визначення денних ходових вогнів: «зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, установлені спереду транспортного засобу і призначені для покращення видимості транспортного засобу під час його руху у світлий час доби».
Міжнародні стандарти ЕЄК ООН № 48-02 та 87-02 визначають місце розташування денних ходових вогнів. Вони мають бути на висоті не менше, ніж 25 см, та не вище 1,5 метри над дорогою. Відстань між вогнями має бути мінімум 60 см, від краю автомобіля до світлодіодів – не більше 40 см. Вони мають вмикатися автоматично із запуском двигуна, а вимикатися, коли вмикається ближнє світло фар. Яскраве світло діодів вночі може засліпити зустрічних водіїв.
Те що має бути заключення сервісу про установку — згідний

Я переделывал такие на 3Вт, но штыри были 3мм высотой и я на фрезере спланировал площадку под плату для лучшего теплоотвода.

Источник