Ремонт фаркопа газ 53

БУКСИРНЫЙ ПРИБОР АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-53-12

Для работы автомобиля с прицепом, имеющим инерционно-гидравлический привод тормозов, и для буксировки другого транспортного средства автомобиль снабжен буксирным прибором (рис. 116) двустороннего действия, закрытого типа, который состоит из буферного устройства и тягового крюка 6.

Крепление тягового крюка 6 в корпусе 3 буферного устройства осуществляется упорной гайкой 12, который также регулируется его осевой люфт.
Тяговый крюк 6 буксирного прибора имеет защелку 8, которая удерживается собачкой 7 в закрытом или открытом положении.

Уход за буксирным прибором состоит в периодическом смазывании трущихся поверхностей стержня крюка, проверке состояния буксирного устройства, его крепления к раме, а также проверке исправности действия замочного механизма.

При проверке состояния буксирного устройства проверяют продольный люфт крюка, который не должен превышать 2 мм. Если люфт не удается устранить упорной гайкой 12 тягового крюка, то между резиновым буфером

4 и одной из упорных шайб 11 устанавливают дополнительные металлические прокладки толщиной до 2 мм.

При проверке исправности действия замочного механизма защелка 8 и собачка 7 тягового крюка должны открываться и закрываться без заеданий. В закрытом положении зазор между защелкой и крюком должен быть не более 0,5 мм. При проверке крепления буксирного прибора крепежные соединения затягивают моментом 70 — 100 Н • м.

Во избежание поломки тягового крюка сцепного устройства диаметр сечения сцепной петли прицепа должен быть не более 43,9 мм.

Неисправности буксирного прибора и способы их устранения приведены в табл. 10.

Причина неисправности

Способ устранения

Повышенный осевой люфт тягового крюка

Трещины, погнутость, изнашивание зева тягового крюка

Провести регулировку осевого люфта. Заменить упругий элемент в случае, если люфт не устраняется регулировкой

Заменить крюк

Рис. 116. Буксирный прибор:
1 — штифт; 2 — защитный колпак; 3 — корпус; 4 — резиновый буфер; 5 — крышка корпуса; 6 — тяговый крюк; 7 — собачка тягового крюка; 8 — защелка тягового крюка; 9 — цепь тягового крюка; 10 — пресс-масленка; 11 — упорные шайбы; 12 — упорная гайка

Замена тягового крюка. Крюк буксирного прибора заменяют при появлении трещины или погнутости, при изнашивании зева крюка (до диаметра более 57 мм), а также при срыве резьбы и изнашивании отверстия под ось защелки.

Снятие крюка и установка нового: выбивают штифт пальца защелки крюка, вынимают палец защелки, сжимают защелку 8; снимают колпак

2 с корпуса 3 буферного устройства, выбивают стопорный штифт 1 упорной гайки 12, отвертывают гайку, снимают крюк 6, устанавливают новый крюк в отверстие корпуса 3 и крышки

5 буферного устройства, навертывают на резьбовой конец крюка 6 упорную гайку 12 и затягивают ее, совместив отверстие в крюке с прорезью под штифт в гайке. Осевой люфт крюка при затянутой гайке не более 0,5 мм.

Запрессовывают стопорный штифт / гайки. При этом штифт не должен выступать за диаметр гайки; заполняют полость защитного колпака 2 смазочным материалом и устанавливают его в кольцевой проточке корпуса 3; устанавливают защелку 8 тягового крюка, вставив в совмещенные отверстия на крюке и защелке палец. Запрессовывают штифт пальца.

Источник

Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 12 из 155

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Привет всем газоноведам , подскажите кто знает ,можно ли поменять задний набивной сальник на коленвалу , не снимая кпп?

Если только Коперфилда пригласить.

А почему уж так невозможно? Нижнюю набивку точно можно сменить. А если течет не очень сильно,то могу дать совет. Нужно сделать дополнительный сапун на улицу. Когда-то на сотню приходилось добавлять литровку масла и после очередной доливки забыл закрыть заливную пробку,утром при проверке масла оказался уровень. Вместо пробки после поставил шланг и вывел его вниз. Итог получился всего литр в неделю в машину ,шесть домой. (машина была молоковоз,пробег 100 км в день)

Это тоже самое,что нижние вкладыши заменить,а верхние оставить.Когда важен сам процесс ,а не результат.

[quote=Ник87]В каком месте? первый раз слышу((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( Раму рвет в месте передних кронштейнов задних рессор. Да. на простом 53 ГАЗоне рама так не рвется, а на новых дизелях увы. У нас в хозяйстве два таких и у обеих рама порвана в одном и том же месте. Жаль фотку не могу сделать, с хозяином не дружу(мягко говоря). скажет, что злорадствую.

здравствуйте,собираюсь купить газ самосвал,нужен для перевозки песка,каждый день 100 км 4,5 тонны песка.Есть два варианта,только вот незнаю какой ,подскажите пожалуйста вот ссылка.http://www.avito.ru/kazan/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz_saz_3307_1992goda.

Это тоже самое,что нижние вкладыши заменить,а верхние оставить.Когда важен сам процесс ,а не результат.

Вкладыши то как раз легко сменить и не снимая коробки, а набивку меняли не снимая коробки на зиле(и верхнюю тоже). На газоне тоже вполне возможно,так что коперфильд пусть отдохнет немного (его фокусы как раз легко обьясняются,даже передачу по ТВ-3 показывали)

хотя мы поменяли лишь нижнюю половину набивки,течь почти прекратилась и дотянули до капиталки.

У перового рама в плохом состоянии,а вообще по фото не гадают,селхоз газсаз плохо приспособлены для перевозки песка,он его сваливает с трудом при хорошем нш и затянутом редукционным клапаном,если цилиндр подъема платформы нового образца то совсем ,они для сыпучих грузов,нужен газ карьерный-строительный вариант

хотя мы поменяли лишь нижнюю половину набивки,течь почти прекратилась и дотянули до капиталки.

Ну вот, видите (там выше!),все возможно,были бы руки вставлены как у коперфильда

Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!

Нормально он сваливает, если нш в порядке.

Отвечу за Артема. На 66-том не рвет потому, что таких грузов не возит, больший радиус поворота, меньшая площадь сцепления с дорогой, т.е. при крутом повороте колеса слегка пробуксовывают. На груженом пятью тоннами 53 пробуксовывания на асфальте не будет и что то должно рваться. У меня сначала подавило подшипники на задних ступицах, а потом перекрутило полуоси.

Спасибо bugel за ответ, да, я так и предполагал, но я про повороты спрашивал, ну вот стандарная дорога в две полосы (одна полоса туда, одна обратно), и такая же пересекает её. Я на 53 с дифом от 66го делаю правый и левый поворот. Дифф не выдержит и тот и другой поворот, будет треск?

По себе — мало делаю крутых поворотов, в основном только стандартные перекрёски, т.е. груженый вряд ли буду разворачиваться на 10 метрах. А вот бездорожье замучало. Для начала я противобуксовочные цепи сделал, в конце весны опробую их, если они помогут, то 66й дифф устанавливать не буду.

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Вопрос таков: повлияет ли на расход топлива машины установка в карбратор жаклеров от ГАЗ 52? или если установить полностью карбюратор 52-го? был ли у кого нибудь подобный опыт?

у меня стоит карб с газ 52 но нижняя часть с 53,экономия ощютимая и тяги хватает вожу лес бывает по 8.5 кубов,кстати без подсоса,но это как повезёт на старом карбе с52 ездил с подсосом но тоже экономия была,на рабочем газоне стоял карб 52 то там вообще бешеная экономия была,этот самый карб на домашнем уже не так,друг себе тоже поставил но у него плохо работал он потом поставил жиклёры с 52 в 53 карб нормально стал работать экономия тоже была,так что нужно эксперементировать

спасибо за совет. Просто недавно в парке появился асенизатор и автобус КАВз, вот и эксперементируем. Проблема — найти хорошего механика. уже трое смотрят, крутят настраивают, а расход за 40 л.
В магазинах стоит карбюратор, как говорят продавцы — «универсальный» — от газ51 до газ 53 подходят. вот только нет доверия к новым запчастям, не раз сталкивались и на тракторах и на авто — все сырец, недоделки, а денег стоят прилично.

И еще вопрос, имеется фаркоп на газ-53, предполагается усилить заднюю часть и таскать ПТС-4, с небольшим грузом (у нас коммунальное хозяйство, часто приходится возить объемный но легкий мусор) и думаю самосвал Газ-53 с прицепом увеличит производительность. есть ли у кого опыт по усилению рамы в районе фаркопа? какова максимальная грузоподъемность, которую можно тащить на прицепе?

видел усиляют берут пластину мм 5 и приваривают от этой траверсы где фаркоп стоит идо следующей сверху и снизу,вродебы ходит

мужики выручайте у кого есть фото подрамника ,хочу газ 66 переделать в самосвал

еще есть одна проблема ,выбивает свечи 5го и 7го горшка газ66 ,что делать и куда лесть ?

выбивает свечи 5го и 7го горшка

выбивает из резьбы или пробивает свечи?резьбы ремонтируются ввёртышами-нарезается резьба под ввертыш и тот на фиксаторе резьбы заворачивается в головку.продаются в автозапчастстях свободно(у нас по крайней мере)материал похоже бронза или латунь.с пробиванием свечей-надо искать хорошие.в седьмом проблема бывает при подсосе воздуха через вакуумный усилитель тормозов-ему больше воздуха достаётся,смесь бедная и проблемы с поршневойначинаются с него.

выбивает свечи 5го и 7го горшка

ставлю новые свечи ,день работают хорошо ,а утром завожу газон а свечи не работаю ,закручиваю другие свечи ,мотор опять работает не могу понять что за проблема

выбивает свечи 5го и 7го горшка

Про седьмой все точно,ему всех больше достается.Про пятый можно предположить, что прокладка под пауком расползлась(наблюдал такое при ремонте,и не на одном цилиндре) Вылезает внутрь сцука- в итоге тоже подсос воздуха,да еще и с маслом. Про свечные колпачки тоже не забывайте-недавно два пришлось менять. Ну и еще как вариант маслосьемные колпачки,зазор в клапанах.Компрессию померяйте.

мужики ну дайте размеры подрамника газ 53 ,весь инет перерыл не ту ни где размеров ВЫРУЧАЙТЕ